Методические указания к выполнению курсовой работы Расчет и обоснование конструкций железнодорожного пути на мостах для студентов специальности 270201 Мосты и транспортные тоннели

• Название: Методические указания к выполнению курсовой работы Расчет и обоснование конструкций железнодорожного пути на мостах для студентов специальности 270201 Мосты и транспортные тоннели
• Анкор: 2034.doc
• Дата: 19.03.2017
• Размер: 3.18 Mb.
• Имя файла: 2034.doc
• Тип: Методические указания; #3944
• страница: 2 из 8

1. Исходные данные

Исходные данные для выполнения курсовой работы приведены в таблице 1.

Для студентов дневного обучения вариант для расчета соответствует порядковому номеру студента в списке группы, если это первая группа (согласно нумерации группы в деканате (директорате)). Для второй студенческой группы исходные данные из таблицы 1. (графы 7, 8, 9, 10, 11, 12) остаются без изменений, а графы 2, 3, 4, 5, 6, нумеруются в обратном порядке, то есть снизу вверх. Например, для первого варианта (№1) второй студенческой группы исходные данные будут следующие:

t_{maxmax - p} = 58ºС

t_{minmin - в} = - 43ºС

l₁ = 27 x 2 м

m= 15 шт.

n= 3 пары

l_n = 550м

R= 550м

Тип локомотива – ВЛ60

P_Н = 420/ 210кН

υ = 65 км/ч

Г = 5 млн т · км бр/км в год ;
Студенты дневной формы обучения выполняют курсовую работу по разделам 2, 3, 4, 5, 6 настоящих методических указаний.

Студенты заочной формы обучения выполняют разделы 2,3,4.

Варианты для заочной формы обучения делятся на две группы:

-первая группа 1-10 включительно;

-вторая группа 11-20 включительно.

Варианты первой группы выбирают студенты, имеющие четную сумму цифр своего шифра (после наименования специальности), а конкретный вариант будет соответствовать последней цифре шифра.

Варианты второй группы выбирают студенты, имеющие нечетную сумму шифра (после наименования специальности), а конкретный вариант будет соответствовать последней цифре шифра.

Например, для студента шифра 01-МТ-0125 выбирается первая группа вариантов по 5-й строке таблицы исходных данных.


Таблица 1

Исходные данные к расчету бесстыкового пути на мостах

№ варианта	t max max – p, ºС	t min min – n, ºС	l1, м	m, шт.	n, пар	ln, R, м	Тип локомотива	PН, кН		υ, км/ч	Г, млн т · км бр/км в год
								Р65	Р50
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	60	-49	18,2	10	3	550	ВЛ 60	420	210	65	5
2	61	-38	23	11	4	570	ВЛ 60к	410	205	69	9
3	60	-34	27	12	3	590	ВЛ 80	390	200	73	12
4	60	-42	33,6	13	4	610	ВЛ 80к	380	195	81	16
5	61	-44	33	14	3	630	ВЛ 82к	370	190	84	19
6	58	-44	44	15	4	650	Ф	360	185	85	24
7	59	-48	55	16	3	670	Фр	350	180	80	30
8	62	-36	66	10	4	690	ЧС4т	340	175	72	33
9	62	-41	77	11	3	710	К	330	170	70	36
10	59	-44	88	12	4	690	ВЛ 65	320	165	85	39
11	59	-43	110	13	3	670	ВЛ 23	310	160	91	45
12	58	-48	18,2X2	14	4	650	ВЛ 8	300	165	93	48
13	60	-43	23X2	15	3	630	ВЛ 10	290	170	95	54
14	62	-44	27X2	16	4	610	ЧС 2м	300	175	95	57
15	59	-46	33,6X2	10	3	590	ЧС 3	310	180	90	51
16	58	-42	33X2	11	4	570	ЧС 200	320	185	86	59
17	61	-45	44X2	12	3	550	ВЛ60	330	190	85	61
18	58	-40	55X2	13	4	730	ТЭ 7	340	195	81	55
19	58	-44	66X2	14	3	750	ТЭ 3	350	200	78	51
20	59	-43	77X2	15	4	770	2ТЭ10Л	360	205	75	48
21	60	-41	88X2	16	3	790	2ТЭ10В	370	210	70	42
22	62	-34	110	15	4	810	2ТЭ116	380	205	71	34
23	60	-50	88X2	14	3	830	ТЭП 10	390	200	62	29
24	59	-44	77X2	13	4	850	ТЭП 60	400	195	57	25
25	62	-38	66X2	12	3	870	ТЭП 70	410	190	60	20
26	59	-44	27	12	3	590	ВЛ 80	390	200	70	24
27	61	-38	32	14	3	630	Ф	370	190	78	21
28	58	-42	43	14	3	650	Ф	360	185	79	26
29	60	-34	18.2X2	14	4	650	ВЛ 8	300	165	81	46
30	59	-46	44X2	12	3	550	ЧС 200	330	190	82	54
31	58	-43	27X2	15	3	610	ЧС 1	300	175	79	57