Методические_указания_по_МДК_02_01_2022 (1). Методические указания по написанию и оформлению курсового проекта по мдк 02. 01. Организация сервиса в пунктах отправления и прибытия транспорта
 Скачать 5.71 Mb.
|
|
Трудовые и на учебу 0.2 0.5 0.75 0.95 1.0 1.0 Культурно-бытовые 0.15 0.45 0.65 0.8 0.95 1.0 Исходя из данных табл. 14 определяют коэффициенты пользования транспортом при трудовых и культурно-бытовых передвижениях. Результаты подсчетов сводятся в табл. 15 и 16. Таблица 15 - Значения коэффициентов пользования транспортом при трудовых передвижениях, φ z,ij ; φ z,ip (z = 1) Пункт Пункт отправления - транспортный район i прибытия j, p 1 2 3 n Промзона 1 (p = 1) Промзона 2 (p = 2) Транспортные районы: 1 0.2 2 0.2 … n 0.2 Умножив показатели табл. 12 на данные табл. 15, получим количество поездок на транспорте при трудовых передвижениях, а показатели табл. 13 на коэффициенты табл. 16 – годовое количество поездок при культурно- бытовых передвижениях и при передвижениях на учебу. Эти данные сводятся в табл. 17 и 18. Таблица 16 - Значения коэффициентов пользования транспортом при культурно- бытовых передвижениях и на учебу φ z,ij ; φ z,ip (z = 2, 3) Пункт Пункт отправления - транспортный район i прибытия, j, p 1 2 3 n Стадион Парк культуры Культурный центр города Вузы и техникумы Транспортные районы: 1 0.15 2 0.15 … n 0.15 34 Таблица 17. Годовое количество поездок на транспорте при трудовых передвижениях, тыс. Q z,i,j ; Q z,i,p (p = 1, 2) (z = 1) Пункт прибытия j, p Пункт отправления - транспортный район i Итого, 1 2 3 n Q z,i,j i Промзона 1 Промзона 2 Транспортные районы: 1 2 … n Всего Q z ,i,j i j , Q z (z = 1) Сумма итогов табл. 17 и 18 дает общее годовое количество пассажирских поездок по городу в целом: Q Q o z z (z = 1, 2, 3). (14) Для определения транспортной подвижности общее годовое количество пассажирских поездок делится на численность населения города: ∑Q z = Q o / N (15) Таблица 18 - Годовое количество поездок на транспорте при культурно-бытовых передвижениях и передвижениях на учебу, тыс. Q z,ij ; Q z,ip Пункт прибытия j, p Пункт отправления – транспортный район i Итого Q z ,i,j i 1 2 3 n Стадион Парк культуры Культурный центр города Вузы и техникумы Транспортные районы: 1 2 … n Всего ...... Q z ij z i j , , , 2 3 Q z z 2 3 , 35 1.9 Определение годового объема работы транспорта Годовой объем работы транспорта определяется путем умножения годового количества транспортных перевозок (табл. 17 и 18) на дальность поездки/ P z = Q z · l ij (16) Результаты подсчетов сводятся в табл. 19 и 20. Таблица 19 - Годовой объем работы транспорта при трудовых передвижениях, тыс. P z,ij ; P z,ip (z=1) Пункт прибытия j, p Пункт отправления - транспортный район, i Итого, 1 2 3 n P z ij i , Промзона 1 Промзона 2 Транспортные районы: 1 2 … n Всего P z ij i j , , P z (z =1) Таблица 20 - Годовой объем работы транспорта при культурно-бытовых передвижениях и передвижениях к месту учебы, тыс. P z,ij ; P z,ip Пункт прибытия j, p Пункт отправления - транспортный район i Итого, P z ij i , 1 2 3 n Cтадион Парк культуры Культурный центр города Вузы и техникумы Транспортные районы: 1 2 … n Всего P z ij z i j , , , 2 3 P z z 2 3 , По данным табл. 19 и 20 определяется средняя дальность поездки пассажира в городе: 36 l P Q P Q сp z z o o o / / (z = 1, 2, 3). (17) 1.10 Построение картограммы пассажиропотоков Картограмма пассажиропотоков представляет собой графическое изображение загрузки пассажирами участков транспортной сети за определенный период времени. По данным табл. 17 и 18 производят распределение поездок из каждого пункта отправления по транспортной сети. Распределение поездок следует производить по форме табл. 21. Из каждого транспортного района разноска передвижений по участкам сети производится в отдельности. Например: из расчетного района 1 и обратно отправляется транспортом на работу 0,8 тыс. пассажиров. Они двигаются по транспортной сети, проходя участки 1, 4, 5, 12, 15, 16. В графе указанных участков проставляется величина 0,8. Аналогично делается для всех транспортных районов и пунктов тяготения. Таблица 21 - Размеры проходящих пассажирских потоков по участкам транспортной сети Q o,s Участок транспортной сети Размер проходящих пассажирских потоков, тыс. Всего 1 2 … n По суммарной величине транспортных потоков (третья колонка табл. 21) строится картограмма пассажирских потоков. Предварительно наносится схема транспортной сети. Линия транспортной сети является осевой линией, от которой в обе стороны откладывается в масштабе величина суммарного потока на участках (пополам в каждую сторону) и от полученных точек проводятся линии параллельно осевой линии на всю длину участка. 37 Рисунок 15. Пример картограммы пассажирских потоков 2 ПОСТРОЕНИЕ МАРШРУТНОЙ СЕТИ При построении маршрутной сети следует руководствоваться следующими положениями: 1. Маршрутная сеть строится по запроектированной транспортной сети с возможностью внесения корректив в последнюю в соответствии с построенными картограммами пассажирских потоков и корреспонденций. 2. Маршрутная сеть строится независимо от видов транспорта. 3. Начертание маршрутов должно соответствовать направлению основных пассажирских потоков, а загрузка маршрутов должна быть равномерной. 4. На маршрутной сети должно быть обеспечено беспересадочное сообщение для наибольшего количества пассажиров. 5. Минимальная протяженность маршрутов не должна быть менее расстояния, на преодоление которого при пешем хождении затрачивается 30 мин. 38 6. Отношение общей длины маршрута к расстоянию по прямой между его конечными пунктами (коэффициент непрямолинейности) не должно превышать 1,3-1,4 (исключая кольцевые маршруты). Исходными материалами для построения маршрутной сети являются картограмма пассажиропотоков и табл. 17 и 18. Построение маршрутной сети следует начинать с проектирования маршрутов между пунктами с самыми мощными пассажиропотоками и постепенно переходить к менее мощным потокам. В проекте представляется схема маршрутной сети и таблица (табл. 22) протяженности маршрутов. Таблица 22 - Протяженность маршрутов городского пассажирского транспорта Номер маршрута ij Размер проходящих пассажиропотоков, тыс. Q o,y Протяженность маршрута l y , км 1 Q 0,1 l 1 2 Q 0,2 l 2 n Q 0,n l n Итого: Q Q y o y n 0 1 , l L y y n 1 3 ВЫБОР СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Выбор системы ГПТ начинается с определения по табл. 23 вместимости транспортных средств и распределения объема перевозок пассажиров в соответствии с рассчитанной (пункт 3) численностью жителей города. 39 Таблица 23 - Вместимость подвижного состава и распределение объема перевозок ГПТ Группа городов Численность населения, тыс. Вместимость подвижного состава q, пасс. Распределение перевозок, % I 1000 37 80 - 90 170 230 - 250 23 30 25 22 II 500 - 1000 37 80 - 90 170 28 48 24 III 250 - 500 30 65 - 75 115 25 60 15 IV 100 - 250 30 65 53 47 V 50 - 100 30 65 75 25 Затем по данным табл. 24 выбираются различные виды ГПТ и типы подвижного состава в соответствии с их вместимостью. Таблица 24 - Вместимость, провозная способность и эксплуатационная скорость различных видов ГПТ и типов подвижного состава Вид ГПТ (k) и тип подвижного состава Вместимость q k Провозная способность, Эксплуатационна я скорость, нормальная предельно- допустимая пасс. км/ч, V э k 1 2 3 4 5 Автобусы малой вместимости 31 37 3300 18 средней 48 65 5850 большой 60 80 7200 сочлененные 90 120 10800 Троллейбусы большой 68 88 7900 17 сочлененные 105 140 12600 Трамвайные вагоны четырехосный 103 136 8200 16 шестиосный 130 180 10800 восьмиосный 170 235 14100 Для выбранного варианта системы ГПТ определяется необходимое количество подвижного состава и протяженность транспортных линий каждого вида транспорта. 40 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПРОТЯЖЕННОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ЛИНИЙ Необходимое количество подвижного состава ГПТ рекомендуется проводить по годовому объему перевозок. Количество транспортных средств в движении определяется по формуле p k э k c k o k дв T V q P A 365 / , (18) где Р o - годовой объем работы ГПТ, принимается по табл. 19 и 20; ∆ k - процент перевозок, осваиваемых подвижным составом k-й вместимости, принимается по табл. 23 и 24; η c - коэффициент сезонной неравномерности потока, принимается равным 1,1-1,2; q k - вместимость k-го подвижного состава; γ - среднесуточный коэффициент наполнения, равный 0,33; V э k - эксплуатационная скорость транспортных средств k-й вместимости, принимается по табл. 24; T p - число часов работы транспорта, T p = 14 ч. Инвентарный парк подвижного состава для каждой вместимости определяется по формуле: A A инв k дв в / , (19) где α в - коэффициент выпуска подвижного состава, равный 0,8. Протяженность транспортных линий по каждому виду ГПТ определяется по предварительно запроектированной обезличенной маршрутной сети, на которой помечаются маршруты выбранных видов ГПТ. Вначале выделяются маршруты для тех видов транспорта, которые имеют минимальную вместимость подвижного состава (автобуса), затем максимальную (трамвай) и в последнюю очередь для тех видов, которые имеют одинаковую или близкую вместимость транспортных средств. По плану города, на который нанесены маршруты, подсчитывается протяженность линии каждого вида транспорта. 41 5 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ После выбора видов ГПТ производится расчет потребного количества транспортных сооружений: депо (парков) тепловых подстанций, протяженности контактной и кабельной сетей, рельсовых путей (трамваи) и усовершенствованных дорог. Количество депо (парков) К д(п) определяется из расчета инвентарного количества подвижного состава и вместимости типовых депо (табл. 25). Таблица 25 - Типовые депо трамвая, троллейбуса и автобуса Вид транспорта, k Вместимость депо, маш.-мест Трамвай 100, 150 Троллейбус 100, 150 Автобус 100, 200, 300, 500 Если при расчетах получится, что вместимость выбранного типа парка автобуса или депо троллейбуса используется не полностью, парк предусматривает совмещенный для эксплуатации двух видов транспорта. Количество тяговых подстанций для трамвая и троллейбуса следует назначать из расчета мощности подстанции, необходимой на один вагон (трамвай) или троллейбуса в движении и мощности тяговых подстанций. Ориентировочно потребная мощность (в кВт) на одну единицу электрического транспортного средства в движении определяется по таблице 26. Таблица 26 - Потребная мощность транспортных средств наземного электрического транспорта Вид транспорта Мощность, кВт Трамвай 4 - осный моторный вагон 35 6 - осный вагон 47 8 - осный вагон 62 Троллейбус средней вместимости 40 большой вместимости 47 особо большой (сочлененный) 60 42 В качестве тяговой подстанции можно принимать подстанцию 2 х 2 PM - 500 общей мощностью 1200 кВт. Количество подстанций определяется по формуле: M g A G дв k / , (21) где M - количество подстанций; g - необходимая мощность на единицу подвижного состава в движении, кВт; A дв k - количество подвижного состава k-го вида транспорта в движении; G - мощность тяговой подстанции, кВт (G = 1200). Протяженность контактной l к k и рельсовой l p k сетей, а так же усовершенствованных дорог l ад k , определяется по формуле: L = L c · η о (22) где L c - протяженность линий транспортной сети, км; η о - коэффициент, учитывающий удлинение протяженности за счет оборотных петель и ответвлений на конечных пунктах (η о = 1,05). Протяженность кабельной сети l кбс k принимается из расчета 1 км на 3 км контактной сети. 6 СОСТАВЛЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ГПТ Результаты выполненных расчетов по проекту организации городского массового пассажирского транспорта сводятся в табл. 27. 43 Таблица 27 - Основные показатели проекта № п/п Наименование показателей Единица измерения Обозна- чение Кол-во 1 Общая протяженность транспортной сети км L 2 Протяженность сети: автобуса троллейбуса трамвая км 3 Общее количество передвижений населения поездок в год П 0 4 Транспортная подвижность населения λ 5 Годовой объем работы транспорта пасс. км P 0 6 Средняя дальность поездки пассажира км l cp 7 Инвентарное количество подвижного состава: автобуса троллейбуса трамвая шт. A к инв 8 Необходимое количество депо/парков: автобусных троллейбусных трамвайных шт. К д(п) 9 Необходимое количество подстанций шт. М В таблицу включаются данные только по тем видам транспорта, которые запроектированы в городе. 7 ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Общие требования к оформлению пояснительной записки курсового проекта Пояснительная записка к курсовому проекту оформляется на листах белой бумаги формата А4 по ГОСТ 9327 (210 х 297 мм). Допускается применение формата А3 при наличии большого количества таблиц и иллюстраций данного формата. Текст следует печатать с использованием офисных приложений компьютера предназначенных для оформления документов, соблюдая следующие размеры полей: правое – не менее 10 мм, верхнее и нижнее – не менее 20 мм, левое – не менее 30 мм. 44 Каждый лист пояснительной записки должен иметь рамку с малым штампом; титульный лист – рамку сплошной черной линией, поля рамки (относительно текста): 15 пт от верхней границы текста, 0 пт от нижней границы текста, 10 пт от левой и правой границ текста, установив метки в окошках Параметры; лист Содержание должен иметь рамку с большим штампом. Штампы на листах устанавливаются при помощи приложения к программе MS WORD или при помощи команд MS WORD для построения таблиц. Страницы пояснительной записки нумеруются арабскими цифрами в штампах, соблюдая сквозную нумерацию по всему тексту записки. Титульный лист включают в нумерацию страниц пояснительной записки. Номер страницы на титульном листе не проставляют. Первой пронумерованной страницей будет страница, на которой размещается раздел «Содержание». Иллюстрации и таблицы, расположенные на отдельных листах, включают в общую нумерацию страниц. Текст пояснительной записки должен быть выполнен печатным способом с использованием компьютера и лазерного или струйного принтера на одной стороне листа белой бумаги формата А4 с использованием для основного текста символов кегля 14 через 1,5 интервала, шрифт - Times New Roman. Цвет шрифта должен быть черным Полужирный шрифт не применяется. Текст пояснительной записки следует располагать по ширине страницы. Допускается использование цветной печати, только для изображения иллюстративного материала (схем, диаграмм, таблиц, графиков, рисунков и т.д.). 45 ОФОРМЛЕНИЕ ЗАГОЛОВКОВ РАЗДЕЛОВ, ПОДРАЗДЕЛОВ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ Титульный лист является первым листом курсового проекта. Название темы курсового проекта на титульном листе должно в точности соответствовать формулировке темы в приказе по колледжу. Титульный лист оформляется на отдельном листе бумаги. На нём помещаются следующие обязательные реквизиты: наименование органа управления образовательным учреждением - выполняется вверху листа стандартным шрифтом размером 14пт, строчными буквами (первая буква прописная как в предложении); наименование образовательного учреждения - выполняется вверху листа стандартным шрифтом размером 14пт прописными буквами; наименование документа «Курсовой проект» выполняется прописными буквами размером 14пт и располагается в центральной части титульного листа перед наименованием темы работы; тема курсового проекта располагается по центру титульного листа и пишется прописными буквами, жирным шрифтом размером 14 пт; наименование междисциплинарного курса (профессионального модуля) располагается по центру и пишется строчными буквами шрифтом размером 14 пт; название и шифр специальности размещаются по центру листа под темой ВКП, выполняются обычным шрифтом размером 14 пт и содержат цифровой код (шифр) специальности, ее наименование, согласно номенклатуре специальностей СПО; фамилию и группу обучающегося следует располагать следующим образом: слева титульного листа указывается исполнитель КП, строка начинается со слов «Выполнил: обучающийся группы ...», (печатают в две строки через одинарный межстрочный интервал) после которых указывается номер группы, затем оставляют свободное поле для подписи, 46 справа указывают инициалы и фамилию обучающегося; фамилия руководителя КП, должность, ученая степень и ученые звания располагаются под именем обучающегося и начинаются с фразы «Руководитель:...», (печатают в две строки через одинарный межстрочный интервал) после которых указывают должность, ученая степень и ученые звания, затем оставляют свободное поле для подписи, справа указывают инициалы и фамилию руководителя; |