Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Обеспечение грузовых перевозок

• Название: Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Обеспечение грузовых перевозок
• Дата: 14.06.2022
• Размер: 0.58 Mb.
• Имя файла: Metodicheskie_ukazania_po_KP_po_MDK_03_02.doc
• Тип: Методические указания; #591327
• страница: 2 из 7

l_i- длина i-го участка, км;

t_дв - время в движении, ч
t_дв= , ч (1.3.)
На рисунке 1 представим схему участка (указать участок маршрута) А₁ Скворцово – Б₄ Севастополь, на которой укажем группы дорог по категориям.


4 1 4

2 км 89 км 3 км
Рисунок 1 – Схема участка

Для каждой группы дорог характерна среднетехническая скорость:

- 1 группа – 49 км/ч;

- 2 группа – 37 км/ч;

- 3 группа – 25 км/ч;

- 4 группа – 20 км/ч.
Рассчитываем время в движении по участкам:

t_{дв 1} = = 0,1 ч

t_{дв 2} = = 1,82 ч

t_{дв 3} = = 0,15 ч
Рассчитываем среднетехническую скорость движения автомобиля по направлениям:

V_т.ср. = = 45,4 км/ ч

(Новый раздел - с нового листа)
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1. Предлагаемая организация перевозок грузов
Организация перевозок грузов заключается в установлении порядка в: подготовке и выполнении перевозок, руководстве, учете и контроле, системе документооборота, системе расчетов за перевозки грузов и т.д.

От уровня организации перевозок зависит качество перевозочного процесса: сохранность груза, своевременность и экономичность перевозок, удобство пользования системой перевозок, качество перевозок.
Представить предлагаемую транспортно-технологическую схему доставки груза.
Грузы должны перевозиться при количественном учете объемов перевозимого груза: работа подвижного состава должна исчисляться в тоннах и тонно-километрах. Если нет возможности организовать количественный учет перевозок, то перевозки осуществляются автомобилями с оплатой повременным тарифом, в этом случае работа исчисляется в автомобиле – часах.
Для перевозок торговых грузов предприятиями транспорта общего пользования необходимо, соблюдать порядок их планирования и организации, основанного на заключении между перевозчиками и заказчиками (грузоотправителями или грузополучателями) договоров о перевозке грузов автомобильным транспортом.
Автомобильным транспортом осуществляются перевозки, которые классифицируются по: принадлежности транспорта, расстоянию перевозок, способам организации и выполнения перевозок, продолжительности перевозок, видам грузов, размерам партии грузов.
Таблица 1.2. Плановый грузооборот

Грузоотправитель	Грузополучатель	Вид груза	Объем перевозок, т	Расстояние перевозок, км	Грузо- оборот, ткм
А1 Скворцово	Б1Симферополь	Мясные изделия	20	30	600
	Б4Севастополь		20	94	1880
А2 Севастополь	Б3 Джанкой	Рыбные изделия	25	174	4350
	Б6 Симферополь		25	80	675
А3 Джанкой	Б2 Гвардейское	Колбасные изделия	30	77	2310
	Б5 Красногвардейское		30	27	810
Итого			150	482	10625

2.2. Разработка маршрутов перевозки грузов с использованием экономико-математического метода

Таблица 2.1. Наличие груза у поставщика

Наименование поставщика	Условные обозначения	Наименование груза	Количество груза, т
Скворцово	А1	Мясные изделия	40
Севастополь	А2	Рыбные изделия	55
Джанкой	А3	Колбасные изделия	55
Всего груза, т			150

Таблица 2.2. Потребность груза у грузополучателей

Наименование поставщика	Условные обозначения	Наименование груза	Количество груза, т
Симферополь	Б1	Мясные изделия	20
Гвардейское	Б2	Колбасные изделия	30
Джанкой	Б3	Рыбные изделия	25
Севастополь	Б4	Мясные изделия	20
Красногвардейское	Б5	Колбасные изделия	25
Симферополь	Б6	Рыбные изделия	30
Всего груза, т			150

Чтобы разработать маршрут перевозок грузов, составляем таблицу расстояний.
Таблица 2.3. Расстояния перевозки, км

ГО ГП	А1	А2	А3	АТП
Б1	30	80	93	5
Б2	24	103	89	23
Б3	99	174	5	77
Б4	94	5	174	81
Б5	74	148	27	50
Б6	28	80	93	5
АТП	30	81	77	0

Примечание: ГО – грузоотправители;

ГП – грузополучатели.

Полученные расстояния вносим в таблицу с исходными данными.

Составляем таблицу исходных данных (план перевозок)
Таблица 2.4. Исходные данные (план перевозок)

Грузополучатель	Грузоотправитель			Потребность в грузе, т
	А1	А2	А3
Б1	30 20	80	93	20
Б2	24	103	89 30	30
Б3	99	174 25	5	25
Б4	94 20	5	174	20
Б5	74	148	27 25	25
Б6	28	80 30	93	30
Наличие груза, т	40	55	55	150

Таблица 2.5. Первоначальное распределение

Грузо- получатель	Вспомогательные коэффициенты	Грузоотправитель			Потребность в грузе, т
		А1	А2	А3
		28	80	93
Б1	0	30	80 20	93	20
Б2	- 4	24 30	103	89	30
Б3	-93	99	174	5 25	25
Б4	-80	94	5 20	174	20
Б5	-66	74	148	27 25	25
Б6	0	28 10	80 15	93 5	30
Наличие груза, т		40	55	55	150

Последовательно рассматриваем каждый столбик матрицы, находим одну клетку в столбике с меньшим расстоянием и загружаем ее максимально возможным количеством груза, учитывая при этом наличие груза и потребность.

Количество загруженных клеток в матрице должно быть равно m + n -1.

где m – количество отправителей;

n – количество получателей.

В нашем примере m = 3, n = 6, следовательно, m + n -1 = 3 + 6 – 1 = 8.

Если количество загруженных клеток больше m + n - 1, то план закрепления получателей за поставщиками выполнен неверно. Следует составить новый план закрепления, соблюдая приведенное выше правило.

Если количество загруженных клеток