Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Обеспечение грузовых перевозок

• Название: Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Обеспечение грузовых перевозок
• Дата: 14.06.2022
• Размер: 0.58 Mb.
• Имя файла: Metodicheskie_ukazania_po_KP_po_MDK_03_02.doc
• Тип: Методические указания; #591327
• страница: 4 из 7

Получены маятниковые маршруты:

Маршрут № 1: А₂ Б₆ - Б₆ А₂. Объем перевозок на маршруте – 15 тонн.

Маршрут № 2: А₃ Б₅ - Б₅ А₃. Объем перевозок на маршруте – 25 тонн.


А ТП Симферополь Б₆ Симферополь

А₂ Севастополь
Рисунок 1. Схема маршрута № 1 А₂ Б₆ - Б₆ А₂
Показать все схемы полученных маршрутов

Таблица 2.9. Назначение кольцевых маршрутов

Грузополучатель	Грузоотправитель			Потребность в грузе, т
	А1	А2	А3
Б1	3 0	80 20	93	20
Б2	2 4 3 0	103	8 9	30
Б3	99	1 74	5 25	25
Б4	9 4	5 20	174	20
Б5	74	148	27	0
Б6	28 10	8 0	93 5	15
Наличие груза, т	40	40	30	110

После построения контура получен кольцевой маршрут № 3:

А₃Б₂ - Б₂ А₁ – А₁Б₄ – Б₄А₂ – А₂Б₃ – Б₃ А₃.

Объем перевозок составит 20 + 20 + 20 = 60 тонн




А₃ Джанкой

А₁ Скворцово
Б₂ Гвардейское


АТП Симферополь
Б₄ Севастополь

Рисунок 2. Схема маршрута № 3 А₃Б₂ - Б₂ А₃ – А₁Б₄ – Б₄А₂ – А₂Б₃ – Б₃ А₃.
Таблица 2.10. Назначение кольцевых маршрутов

Грузополучатель	Грузоотправитель			Потребность в грузе, т
	А1	А2	А3
Б1	3 0	80 20	93	20
Б2	24 10	103	8 9	30
Б3	99	1 74	5 5	25
Б4	94	5 20	174	20
Б5	74	148	27	25
Б6	28 1 0	8 0	93 5	30
Наличие груза, т	40	55	55	150

После построения контура получен кольцевой маршрут № 4:

А₁Б₁ – Б₁ А₂ – А₂Б₆ – Б₆А₁ . Объем перевозок составит 10 + 10 = 20 тонн

Рис. Показать схему маршрута
Далее все матрицы с кольцевыми маршрутами.


2.3. Выбор подвижного состава
Описать: значение выбора подвижного состава для перевозки конкретного вида груза; требования к ПС и обоснования выбора.

Подвижной состав должен соответствовать роду перевозимого груза; обеспечивать его сохранность при транспортировке; соответствовать партии отправки груза; должен быть экономичным.

Правильный выбор подвижного состава, способ механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) в значительной степени влияет на технологический процесс транспортировки груза.

Во всех случаях целесообразно использовать подвижной состав максимальной грузоподъемности, допускаемой в данных условиях эксплуатации при соответствующей производительности транспортного средства. Для перевозки (указать груз по заданию) необходим ПС: рефрижератор, автомобиль фургон с термокузовом, бортовой автомобиль и т.п.)
Принятая грузоподъемность должна обеспечить значение показателя эффективности перевозок, наиболее близкое к полному использованию грузоподъемности. С этой целью выбор подвижного состава произвожу по оптимальной партии отправки груза.

Оптимальная партия отправки груза – количество груза, которое эффективно перевозить единицей ПС с одной отправкой с наименьшими затратами.
Для определения грузоподъемности подвижного состава производим следующие расчеты:
Часовой объем перевозок

Q_ч = , т/ч (2.2.)

где Q_пл – плановый объем перевозок, т

Т_н – время в наряде, ч (принять 8 – 10 часов)
Оптимальная партия отправки груза

Q_опт = , т (2.3.)

где l_ср – среднее расстояние перевозки 1 тонны груза, км

l_ср= (2.4.)

Vт- средняя техническая скорость, км/ч

n – количество грузопунктов

Р_пл – плановый грузооборот, ткм

Q_пл – плановый объем перевозок, т

По результатам расчетов прихожу к выводу, что для перевозок необходимо использовать подвижной состав с грузоподъемностью близкой к оптимальной партии отправки груза - ХХ т.

Подвижной состав должен соответствовать роду перевозимого груза и партии его отправки, должен быть экономичным.

На основании выполненных расчетов и учитывая род перевозимого груза: штучный, который требует особых условий для перевозки (указать какие грузы: консервы овощные в таре молочные изделия, мясные изделия, кондитерские изделия и т.д.).
Предлагаю сравнить два автомобиля (Автомобиль марка, модель), грузоподъемностью (q = ХХХ т).
Таблица 2.11. Краткая характеристика ПС (Автомобиль марка, модель)

Наименование параметров	параметры
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель
Вид топлива
Вместимость топливного бака, л
Расход топлива л/100 км
Экологические требования
Число колес

Для дальнейшего выбора сравниваем выбранные автомобили по удельному расходу топлива:
q_уд = , л/100 ткм (2.5.)
где N_л - линейный расход топлива, л/100 км;

N_уд – удельный расход топлива, л/100 ткм;

q_н -номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- коэффициент использования пробега.
Выполнить расчеты для каждого автомобиля
Сравнивая два автомобиля по удельному расходу топлива, приходим к выводу, что целесообразно использовать автомобиль __________, грузоподъемностью q_н = ____ тонн.


2.4. Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ необходимо выбрать наиболее эффективный тип механизма, производительность которого должна соответствовать объему работ.

При проектировании организации погрузочно-разгрузочных работ при перевозках грузов следует исходить из необходимости обеспечения правильного взаимодействия в работе автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов.

Принятый способ организации погрузочно-разгрузочных работ должен обеспечить минимальные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, полную планомерную загрузку механизмов.

В проекте предлагаю применить пакетированный метод перевозки.

Транспортирование грузов пакетами сокращает общие затраты по доставке грузов от места производства до места потребления и обеспечивает механизацию ПРР как у отправителя, так и у грузополучателя. Пакетируются грузы в транспортную тару.

Одним из видов транспортной тары для пакетов являются контейнера и поддоны. Это оборудование для механизированной погрузки и разгрузки, а также перемещения грузов.

Габариты пакетов по высоте определяются объемным весом груза, грузоподъемностью погрузочных механизмов и должны обеспечивать наиболее полное использование грузоподъемности автомобилей. Размеры пакетов, сформированных на плоских поддонах не должны превышать размеры поддона в плане более чем на 30 мм на сторону.

Способ укладки на поддоне должен обеспечивать транспортабельность и сохранность груза при переработке на складе в процессе погрузки и разгрузки, а также в пути следования.

Предлагаю в проекте осуществлять ПРР электропогрузчиком ___________ с вилочным рабочим органом (захватом)
Привести краткую характеристику выбранного механизма
Таблица 2.12. Краткая характеристика электропогрузчика _______

Наименование параметров	значение
Грузоподъемность, кг
Высота подъема, мм
Скорость подъема вил с грузом, м/с
Скорость передвижения с грузом, км/ч
Габаритные размеры, мм длина с вилами ширина высота
Внешний радиус поворота, мм
Масса, т

2.5. Расчет ТЭП работы ПС на маршрутах
Маршрут № 1 – маятниковый

Севастополь (рыбные изделия) – 80 км - Симферополь
Исходные данные:
Длина груженой ездки l_г.е. = __км

Длина порожнего пробега l_п.п.. = ___ км

Длина нулевых пробегов l = __ км;l = __ км

Грузоподъемность автомобиля q_н = ___ т

Объем перевозок на маршруте Q _пл, т

Коэффициент использования грузоподъемности =

Скорость техническая V_т = __ км/ч

Время погрузки и разгрузки за ездку t_пр = (рассчитать, использовать нормативы прейскуранта № 13-01-02)

Время в наряде Т_н = 10 ч
1. Рассчитываем время работы на маршруте
Т_м = Т_н - , ч (2.6.)

Т_м =

2. Рассчитываем время ездки

t_е= + t_пр, ч (2.7.)

3. Рассчитываем количество ездок