Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Обеспечение грузовых перевозок
 Скачать 0.58 Mb.
|
|
Министерство образования, науки и молодежи Республики Крым ГБПОУ РК «Симферопольский автотранспортный техникум» УТВЕРЖДАЮ Заместитель директора по учебной работе Е.С. Шохолов «_____» ___________ 2018 г МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению курсового проекта по дисциплине «Обеспечение грузовых перевозок» специальность 23.02.01 «Организация перевозок и управление на автотранспорте» Разработали преподаватели комиссии «Перевозок и управления на транспорте» Е.В. Макаровская Н.А.Федорова Методическое пособие рассмотрено и одобрено на заседании Цикловой комиссии Протокол № от Председатель комиссии Е.В. Макаровская 2018 г ВВЕДЕНИЕ Целью методических указаний является помощь студентам в выполнении дипломных проектов по дисциплине «Обеспечение грузовых перевозок» специальности 23.02.01. Темы курсовых проектов направлены на организацию перевозки грузов с использованием экономико-математического метода. В пособии освещены все требования к выполнению курсовых проектов по организации перевозки грузов на рациональных маршрутах. Даны примеры: разработки рациональных маршрутов с использованием экономико-математического метода, обоснования выбора типа ПС и погрузочно-разгрузочных механизмов, расчетов основных технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава; разработке расписания движения ПС, составления графика работы водителей. Также методическое пособие включает таблицы, формулы расчетов, примеры рисунков и схем, а также требования к их оформлению и написанию. КП состоит из: пояснительной записки, объемом 50-60 страниц; 2 листов графической части, выполненных на компьютере (1 лист - ситуационный план, 2 лист - график движения автомобиля); конструкторской части (модели, макеты, плакаты, альбомы). Допускается замена графической части проекта электронной иллюстрацией, содержащей все основные моменты, отраженные в курсовом проекте: характеристика района перевозок и характеристика грузов; плановые объемы перевозок; решение задач по сокращению порожних пробегов и определению рациональных маршрутов; обоснование выбора подвижного состава, расчеты работы ПС по маршрутам и расчет производственной программы; сравнительные и сводные таблицы, расписание и график движения автомобилей; документация, материалы по ОТ, ТБ, БДД, охране окружающей среды. Титульный лист (первый лист), выполняется строго по установленному образцу. «Содержание» (второй лист), список литературы выполняется в соответствии с едиными требованиями в САТТ на компьютере (шрифт Times New Roman). Заголовки разделов и подразделов выполняются шрифтом Times New Roman размер шрифта18. Образцы титульного листа, листа «содержания», списка литературы представлены в методическом пособии.
ВВЕДЕНИЕ (Заголовки печатать заглавными буквами. Размер шрифта 20. Текст печатать через 1,5 интервала; шрифт Times New Roman, размер шрифта 14) Во введении описать о транспорте как отрасли материального производства, что является продукцией транспорта. Транспортный процесс является многоэлементным, так как включает операции с подвижным составом (процесс перевозки) и операции с грузами (погрузка и разгрузка). Структура транспортного процесса включает три элемента: процесс погрузки; процесс перевозки; процесс разгрузки. Значение автомобильного транспорта для других отраслей. Все разделы в курсовом проекте начинаются с нового листа. 1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 1.1. Характеристика условий перевозок Автомобиль является частью системы «автомобиль-водитель-дорога-среда», и его свойства проявляются во взаимодействии с элементами этой системы. Поэтому значимость определенного эксплуатационного свойства в оценке качества или эффективности применения автомобиля зависит от условий, в которых это свойство проявляется, т.е. от условий эксплуатации. Условия эксплуатации в целом определяются дорожными, транспортными и природно-климатическими условиями. Дорожные условия характеризуются следующими факторами: элементами профиля и плана дорог, рельефом местности, видом и ровностью дорожного покрытия, интенсивностью движения, помехами движению, стабильностью дорожного состояния, режимами движения. Требования к автомобильным дорогам определяются Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы: - Группа А – автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт./ сут.; в городах и населенных пунктах – магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения. - Группа Б – автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт./ сут.; в городах и населенных пунктах – магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения.. - Группа В – автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 100 авт./сут.; в городах и населенных пунктах – улицы и дороги местного значения. Для исследуемого в курсовом проекте района перевозок характерна разветвленная сеть автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием, преобладают дороги групп А и Б. Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов. Транспортные условия характеризуются следующими факторами: видом груза, объемом перевозок, партионностью отправок, расстоянием перевозок, способами погрузки и выгрузки, режимом работы, видами маршрутов и организации перевозок, условиями хранения, технического обслуживания и ремонта. Эти условия эксплуатации определяют специализацию автомобиля, а следовательно, его технические параметры. Автомобили должны быть в максимальной степени приспособлены для перевозки одного или нескольких близких видов груза. Партионность груза определяет оптимальную грузоподъемность, а объемная масса груза – объем платформы. Показатели плавности хода должны обеспечивать условия сохранности груза. По дальности перевозки, также как и остальные факторы транспортных условий должна учитываться при выборе и оценке показателей эксплуатационных свойств. Природно-климатические условия характеризуются следующими факторами: особенностями зон умеренного, холодного, жаркого и высокогорного климата. (указать в каких зонах выполняются перевозки в Крыму, зона степная, горная, холмистая, климат…Умеренный, умеренно-континентальный…?) 1.2. Характеристика груза и правила его перевозки В курсовом проекте рассматриваются такие грузы: (перечислить грузы по заданию) Дать транспортную характеристику грузам, к какому классу груз относится; перечислить: требования условий перевозок; обязанности грузоотправителя к подготовке и отправлению груза, таре, в которой должен перевозиться груз. Для транспортировки данного вида груза, как правило, используются автомобили рефрижераторы или автомобили с изотермическим кузовом фургон (бортовой автомобиль и т.п.). Выбор подвижного состава зависит от температуры окружающей среды и продолжительности перевозки. Дать характеристику каждому грузу. Рассматриваемые виды грузов относятся к: скоропортящимся, продуктовым, сельскохозяйственным, строительным. В соответствии с видом груза описать условия перевозки, при необходимости -температуру, при которой должна производиться погрузка и перевозка груза.. Перечислить требования, предъявляемые к подвижному составу, который подает автотранспортное предприятие для перевозки грузов (по заданию курсового проекта). 1.3. Оценка потребностей объемов перевозок На основании данных, полученных в задании, составим таблицу планового грузооборота. Таблица 1.1. Исходные данные
Определяем грузооборот по каждому из направлений Р  = Q * l ,ткм (1.1)где Q - плановый объем перевозок, т:l длина груженой ездки, км.Р1 = 20 * 30 = 600 ткм Р2 = 20 * 94 = 1880 ткм Р3 = 25 * 174 = 4350 ткм Р4 = 25 * 80 = 675 ткм Р5 = 30 * 77 = ….. ткм Р6 = 30 * 27 = …. ткм Полученные результаты сводим в таблицу 1.2. Таблица 1.2. Плановый грузооборот
Определяем среднюю техническую скорость движения автомобиля по направлениям Vт.ср. =  , км/ ч (1.2.)где | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
