курсовой проект по навигации и лоции. Методические указания по выполнению курсовой работы по теме Навигационное планирование маршрута перехода
 Скачать 1.85 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра судовождения и промышленного рыболовства Новоселов Д.А., Святский В.В. Навигация и лоция МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ по теме «Навигационное планирование маршрута перехода» для студентов специальности 26.05.05 «Судовождение» очной и заочной форм обучения Керчь, 2019 2 3 Содержание Оглавление Введение .............................................................................................................. 5 Содержание курсовой работы .......................................................................... 6 1 Планирование перехода ............................................................................... 7 Общие положения ......................................................................................... 7 2 Предварительный расчѐт перехода ........................................................... 10 2.1 Всесторонняя оценка перехода ....................................................... 10 2.2 Рекомендации по выбору пути судна и штурманская справка по пути перехода .............................................................................................. 11 В данной таблице полностью заполняется только пути ......................... 14 2.3 Сведения о системах разделения движения и рекомендованных курсах ........................................................................................................... 14 2.4 Расчет протяженности и продолжительности перехода. .............. 15 2.5 Правовой режим перехода. .............................................................. 16 2.6 Порт отхода и порт назначения ....................................................... 17 3 Подбор карт и пособий на переход ........................................................... 18 3.1 Отечественные карты и пособия ..................................................... 20 3.2 Адмиралтейские карты и пособия .................................................. 21 3.3 Подбор карт, руководств и пособий для плавания на переход .... 22 4 Корректура ................................................................................................... 26 4.1 Общие положения ............................................................................. 26 4.2 К выполнению по разделу................................................................ 28 5 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе ............................................................................................................. 29 5.1 К выполнению по разделу................................................................ 29 6 План перехода и Предварительная прокладка ......................................... 31 4 6.1 Выполнение предварительной прокладки ..................................... 31 6.2 Подъѐм карт ....................................................................................... 36 6.1 К выполнению по разделу................................................................ 42 7 Окончательная проработка плана перехода ............................................. 44 7.1 Учѐт приливо-отливных явлений .................................................... 45 7.2 Дальность видимости маяков (достаточно на картах предварительной прокладки) ..................................................................... 51 7.3 Астрономические обсервации (расчѐт времени сумерек) ............ 52 Задания на курсовую работу .......................................................................... 54 Список рекомендованной литературы .......................................................... 59 5 ВВЕДЕНИЕ Курсовая работа по дисциплине «Навигация и лоция» согласно учебному плану специальности 26.05.05 «Судовождение» выполняется на заключитель- ном этапе изучения дисциплины и призвана углубить и закрепить у курсантов теоретические и практические знания и навыки, а также научить их применять эти знания при решении конкретных задач по навигационной проработке рейса морского судна, овладеть элементами научно-исследовательской и самостоя- тельной творческой работы с применением средств вычислительной техники. При выполнении курсовой работы перед курсантами ставятся следующие задачи: - систематизировать, углубить, закрепить и проверить знание основ дисци- плин цикла «Судовождение»; - закрепить и проверить практические навыки курсантов в работе с навига- ционными картами и пособиями (отечественными и иностранными); - закрепить и проверить знание Правил корректуры морских карт и руко- водств для плавания, методики выполнения корректуры карт и пособий; - развить практические навыки работы с нормативными и руководящими документами и материалами по организации обеспечения безопасности мореплавания, а также со справочной и специальной литературой; - научить курсантов (студентов) самостоятельно прорабатывать переход морского судна между заданными портами в условиях современного су- доходства с учетом различных условий плавания; - отработать практическую методику навигационной проработки рейса в соответствии с действующими национальными и международными тре- бованиями и процедурами, в том числе, в соответствии с требованиями Резолюции ИМО А.893 (21) «Руководство по планированию рейса». 6 Номер варианта выбирается согласно номеру зачетной книжки по по- следним 2 цифрам. В отдельных случаях тема может быть выдана индивиду- ально. Номера карт в каждом варианте уточнять у преподавателя. Карты могут быть заменены на те которые будут в наличии в данный момент. Так же номера карт для корректуры выдаются преподавателем. Таблица с вариантами приве- дена на стр. 45. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ Основными частями курсового проекта являются пояснительная записка и графическая часть. В пояснительную записку включаются следующие разделы, страницы и материалы: - Титульный лист. - Бланк-задание на курсовую работу. - Лист учета этапов выполнения курсовой работы. - Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода. - Подбор навигационных карт и пособий на переход. - Корректура карт и системы навигационной информации. - Планирование перехода и предварительная прокладка. Графическая часть курсовой работы выполняется на листах бумаги стан- дартного размера 420x297 (формат A3) и штатных навигационных картах. 7 1 ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА Общие положения Цель планирования перехода состоит в обеспечении его безопасности. План должен отражать действия судоводителя от причала до причала, при этом необходимо обеспечить безопасность судна, груза, окружающей среды, что до- стигается с помощью надежного контроля местоположения судна в течение всего рейса. Необходимость планирования становится еще более актуальной в связи с работой судов по более плотному расписанию, увеличением интенсив- ности судоходства, сокращением экипажей судов. Следует понимать, что разбиение курсовой работы на разделы доста- точно условно отображает последовательность планирования перехода, многие процессы идут параллельно, взаимно дополняя друг друга. Основным видом технологического процесса работы морского транс- портного судна является его рейс, который определяется рейсовым заданием, сообщаемым капитану судна заблаговременно. Существует несколько основных типов рейсовых заданий как-то: 1. Из порта стоянки в порт назначения (port – to – port) 2. Из порта стоянки в базовую точку изменения маршрута или промысла (port – to – deviationpoint) 3. Из базовой точки изменения маршрута или района промысла в порт назначения (deviationpoint – to – port) Наиболее распространѐнным является первый тип задания. Для администрации судна рейсовое задание является основой – рабочей программой, предназначенной для тщательного изучения и анализа всех осо- бенностей и обстоятельств намеченного рейса и для разработки рейсового пла- на, который должен предусмотреть выполнение рейса с наименьшей затратой времени и обеспечение выполнения судном этого плана. 8 Рейсовое задание для работы выбирается курсантом из таблицы по номеру варианта или выдаѐтся индивидуально преподавателем перед ухо- дом на практику, подходящую для выполнения курсовой работы. Получив рейсовое задание, на судне, одновременно с прочими работами, начинают навигационную подготовку к переходу - планирование перехода. «Руководство по планированию и выполнению переходов» (МSC XXXIX/22, Annex 17) ИМО устанавливает 4 этапа в планировании и осуществ- лении безопасного перехода: анализ всех обстоятельств, сопутствующих переходу; планирование перехода на основе произведенного анализа; выполнение перехода; контроль за местом судна при выполнении перехода. Логическая последовательность этих этапов определяет порядок работы судоводительского состава при подготовке к плаванию. На самом деле сбор всей доступной информации и ее оценка должны быть сделаны прежде, чем путь судна будет нанесен на карты. В Конвенции ПДМНВ-78/95, в разделе «Основные принципы наблюдения при несении ходовой вахты» говорится: «Предстоящий рейс должен быть спла- нирован заранее с учетом всей информации, а любой проложенный курс дол- жен быть проверен до начала рейса». Необходимость планирования рейса и общие требования к выполнению этой процедуры излагаются в следующих международные документах: СОЛАС 74/78, глава V, Безопасность. ПДМНВ 78/95, глава VIII, часть 2 (Общие требования по планированию рейса). Резолюция ИМО А.893(21) от 25 ноября 1999 года «Руководство по пла- нированию рейса». 9 Планирование перехода может рассматриваться как действие, направлен- ное на контроль управления и возможность заблаговременной проработки по всему переходу. В процессе планирования необходимо выполнять следующее: собрать, всю относящуюся к рейсу информацию; привести в рабочее состояние все навигационные приборы и определить их поправки; точно отметить запретные для захода районы; определить использование навигационных методов по всем участкам пе- рехода и подготовить безопасные пути; убедиться, что переход по требуемому пути можно эффективно контро- лировать; обеспечить эффективный контроль поворотов; ясно указать течения, отметить районы с системами разделения движе- ния, места интенсивного судоходства; выписать частоты для связи по УКВ с лоцманом, СУДС, портом и точки обязательных докладов; планировать скорость по всем участкам перехода; определить время необходимое для подготовки команды и точки, в кото- рых необходимо усилить состав мостика; довести в последовательном изложении план перехода так, чтобы он стал понятен всему составу мостика, включая лоцмана, если используются услуги последнего; Помощник, ответственный за составление плана, должен ожидать, что план подвергнется обсуждению и внесению поправок. Если переход сложный, целесообразно подготовить черновик, обсудить план и только после этого под- готовить окончательный вариант. Схема плана перехода не оговорена в Резо- люции ИМО А.893(21). Поэтому судоходные компании для своих судов само- стоятельно разрабатывают план перехода. 10 2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ПЕРЕХОДА 2.1 Всесторонняя оценка перехода Планирование перехода начинается со сбора всей информации, касаю- щейся предполагаемого маршрута от причала порта отхода до причала порта прихода. Сюда входит: расчет протяженности и продолжительности рейса подбор необходимого масштаба карт, руководств для плавания, навига- ционных пособий и корректурных материалов по ним изучение навигационной, гидрологический и метеорологической обста- новки по району предстоящего маршрута перехода и выбор средств навигационного обеспечения изучение информации по порту отхода и прихода, включая информа- цию относительно оказания помощи в чрезвычайных ситуациях изучение маневренных характеристик судна, его остойчивости на пере- ходе и во время грузовых операций, допустимых осадок судна в порту, на фарватерах и в море, подборка справочных материалов, необходимых в период плавания На основе полученной информации делается полная оценка предполагае- мого перехода. Эта оценка должна обеспечить указание всех областей с опас- ными и безопасными условиями перехода, любых установленных путей движе- ния судов, систем судовых сообщений и служб управления движением судов, а также учет вопросов, связанных с защитой окружающей морской среды. Опре- деляется, исходя из времени и продолжительности плавания, необходимое ко- личество запасов топлива, воды, провизии и других видов судового снабжения. 11 Изучение района плавания выполняется по подобранным навигационным пособиям и картам, приведенных на уровень современности, рекомендациям служб судовладельца, по предварительным прогнозам, погоды. Изучение маршрута перехода предусматривает: уяснение общей навигационно-географической характеристики марш- рута, определение участков пути, проходимых: - открытым морем, - вблизи берегов, - в стесненных водах, оценку возможностей определения места судна, получение и подбор сведений о портах и местах укрытия на переходе, проработка правовых вопросов, регламентирующих режим плавания, обеспечение безопасности мореплавания. 2.2 Рекомендации по выбору пути судна и штурманская справка по пути перехода В практике мирового судоходства оптимальным путѐм между двумя заданными пунктами считается тот, который конкретное судно в предпо- лагаемой на время перехода гидрометеорологической обстановке прохо- дит за кратчайшее время, при минимальной затрате ресурсов, максималь- ной безопасности мореплавания и сохранности перевозимых грузов. При этом, в зависимости от конкретного рейса, могут задаваться частные кри- терии оптимальности, к примеру: обязательная доставка груза, независимо от затраченного времени, например, при доставке особо ценного груза; выдерживание установленного расписания движения; 12 максимальная рентабельность рейса; максимальная скорость доставки груза; минимальный расход топлива; выдерживание установленных пределов удаления от берега; минимальное воздействие ветра и волнения для максимального удобства пассажиров. При выборе маршрута принимаются во внимание следующие факто- ры: рейсовое задание, то есть поставленная перед судном задача достав- ки груза из одного пункта в другой; приоритет безопасности, то есть при получении экономической вы- годы не должен превышаться некоторый порог риска; безопасные глубины и габариты фарватеров; предполагаемые гидрометеорологические факторы по пути перехо- да; законодательные требования и ограничения прибрежных государств, вдоль берегов которых проходит плавание; правила плавания, установленные в конкретных районах по маршру- ту перехода; рекомендованные пути, системы разделения движения, фарватеры и пр. сложившаяся система судоходства в районах плавания, возможные скопления рыболовных судов, прогулочных катеров и судов; имеющиеся рекомендации навигационных руководств, Службы нави- гационной безопасности компании, прогностических центров и пр. 13 экономические факторы, особенности судна и перевозимого груза; опыт предыдущих рейсов и личный опыт капитана. Предварительный расчѐт перехода начинается с оценки возможных путей и выбора из них оптимального пути. Анализ производится на основе информации из отечественных источников: руководства «Океанские пути мира»; гидрометеорологических и лоцманских карт; таблиц морских расстояний; лоций («Рекомендации по выбору генеральных курсов») и руководств для плавания. На основе иностранных источников: Ocean Passages for the World Ship's Routeing Distance Tables Sailing Directions Routeing Charts На основании на основании данных лоций анализа вышеуказанных источников, составляется таблица, в которой кратко указываются рекомендации по выбору пути судна после выхода из порта отхода до порта назначения. Таблица должна содержать рекомендации по проходу средиземных и межостровных морей, архипелагов, проливов (источник и страница) Таблица 2.1 - Рекомендации по выбору пути судна (Пример заполнения таблицы) № п/п Краткие рекомендации по выбору маршрута. Навигационное и гидрометеорологическое описание Источн ик № пути, стр. Расстояни е, мили 1 Океанские пути мира 9015 2 Тихий океан и Австрало-Азиатские моря 9015 Стр. 92 3 -Ветер и погода 9015 Стр. 92 ... ... ... .... -Волнение Стр. 95 ... ... ... .... -Лед Стр. 99 ... ... ... .... 14 Пути: ... 7.218. Пути между портом Гонолулу и гаванью Панама. От пролива Каиви необходимо следовать дуге большого круга к острову Койба (7 30 N 81 45 W), при этом надо уклониться от банки Гуардиан (9 10 N 87 15 W) на безопасное расстоя- ние. Расстояние – 4710 миль. 9015 7.218. Стр. 123 4710 миль. ... ... ... ... … |