Методичні матеріали. Методичні вказівки, завдання та розрахунки до практичних робіт з дисципліни Організація спеціальних перевезень рру. 100. 00. 00 Пз
 Скачать 258.5 Kb.
|
|
Висновки. Для освоєння заданого обсягу перевезень необхідно завантажити: ПРАКТИЧНА РОБОТА 6 Терміни доставки та норми природних втрат вантажів у процесі перевезення Терміни транспортування швидкопсувних вантажів у більшості випадків обмежені і тому залізниця організовує їх прискорену доставку. Швидкопсувні вантажі, за невеликим виключенням, перевозяться великою швидкістю. Терміни доставки вантажів згідно зі Статутом залізниць України розраховуються за правилами, викладеними в роботі [2], і залежать від відстані перевезення, виду відправки, типу рухомого складу, способу перевезення і часу, необхідного на додаткові операції, Тст = L/Vдоб + tвп(+ tп + tпеp + tса + tпа + tвм), (6.1) де L - тарифна відстань між станціями відправлення і призначення вантажу, км; (напрямок перевезення_________________________________, L =________км); Vдоб - норма добового пробігу відправки, км/доб [2]; tвп- час на виконання операцій, пов'язаний з відправленням та прибуттям вантажу, дорівнює одній добі; tп - час на перевезення суднами і паромами через річки, озера, моря, дорівнює 0,5 доби; tпеp- час на перевантаження вантажів з вагонів широкої колії на вузьку і в зворотному напрямі, дорівнює 0,5 доби; tса - час на передачу вантажів автотранспорту або приймання від нього в змішаних залізнично-автомобільних сполученнях, дорівнює 0,5 доби; tпа- час, пов'язаний з переадресуванням вантажу, дорівнює 0,5 доби; tвм - час на ветеринарний і митний огляд (не нормується і термін доставки подовжується на фактичний час затримання). Знайдений розрахунком термін доставки округляється при будь-якому значенні дробової частини до цілого числа в бік збільшення. Вантаж може бути прийнятий до перевезення, якщо термін доставки його не менше граничного терміну транспортування, протягом якого допустиме зберігання і перевезення вантажу. Граничні терміни доставки залежно від виду вантажу, його обробки, типу рухомого складу, періоду року та умов перевезення наведені в роботах [2] або [1, таблиці 14 – 17]. У процесі перевезення вантажі можуть втрачати в своїй масі. На втрату маси впливають властивості самого вантажу, його термічна обробка, тривалість перевезення, такі втрати називають природними, але вони не повинні перевищувати встановлених норм [4], виражених у відсотках від маси вантажу Вн. Оскільки видача вантажу одержувачу проводиться, як правило, з перевіркою його маси, необхідно ознайомитись з правилами її перевірки, викладеними в роботі [4]. Норми природних втрат наведені також в довіднику [1, таблиці 20 – 25]. Допустима втрата маси кожного з видів вантажу, що перевозиться, Вв може бути визначена як, т, Вв = 0,01∙Gp∙(Вн + 0,1). (6.2) Результати розрахунків з визначення статутного та граничного термінів доставки, норм природних втрат і допустимих втрат маси кожного із заданих вантажів, а також висновок про можливість прийняття їх до перевезення рекомендується оформити у вигляді таблиці 6.1. Таблиця 6.1 – Терміни доставки та норми природних втрат заданих швидкопсувних вантажів
Висновки. До перевезення приймаються всі вантажі, крім__________________________________________________, тому що _______________________________________________________________________________________________________ Найбільш допустимі втрати вантажу мають_______________________________________________________, а такі вантажі, як ____________________________________________________________________________втрат не мають через ________________________________________________________________________________________________________ ПРАКТИЧНА РОБОТА 7, 8 Розрахунок впливу умов доставки швидкопсувного вантажу на якісні та кількісні показники перевезення. Аналіз впливу умов доставки швидкопсувного вантажу на його схоронність, витрату палива і вартісні показники Розрахункова частина роботи виконується на ПЕОМ згідно з розробленою на кафедрі УВКР програмою HORTIREF. Вихідними даними при цьому є: найменування вантажу (таблиця 3 завдання) ; тара (обирається самостійно); температурний режим перевезення (пропонується програмою або обирається самостійно); тип транспортного засобу (п. 1 завдання); тривалість експлуатації транспортного засобу (п. 7 завдання) ; дальність перевезення (таблиця 1 завдання), напрямок перевезення __________________________________, відстань перевезення км; швидкість доставки (п. 8 завдання) км/добу; зовнішня температура при перевезенні (п. 6 завдання) оС; ціна 1 кг дизельного палива (п. 9 завдання) грн/кг; ціна 1 кг вантажу (п. 10 завдання) грн/кг. У результаті розрахунків одержують для різних завантажень вагона при різній температурі завантаженого вантажу такі параметри: питомі витрати палива на тонну вантажу, що доставлено, кг; природні втрати вантажу за масою брутто за час його доставки, %; витрати, пов’язані з використанням дизельного палива на охолодження при перевезенні та з природними втратами маси вантажу, грн/т). Для проведення детального аналізу впливу умов доставки на якісні та кількісні показники перевезення побудовано графіки залежностей: питомих витрат палива від маси вантажу при різних температурах (рисунок 7.1); природних втрат вантажу від маси вантажу при різних температурах (рисунок 7.2); питомих витрат палива від температури при різних завантаженнях вагона (рисунок 7.3); природних втрат вантажу від температури при різних завантаженнях вагона (рисунок 7.4); витрат, пов’язаних з використанням дизельного палива на охолодження при перевезенні і з природними втратами маси вантажу від маси вантажу при різних температурах (рисунок 7.5). При побудові графіків необхідно підібрати масштаби за осями ординат і абсцис для раціонального розміщення графіків залежностей. Вихідними даними для побудови є результати розрахунків на ПЕОМ, які наведено в додатку А. Конкретний аналіз проводиться для кожної залежності, особливо звертається увага на точки можливих оптимумів функцій. Наводиться діапазон зміни параметрів, характер поведінки кривих залежно від зміни різних факторів перевезення, вказуються координати точки, де спостерігаються мінімальні значення питомих витрат палива, природних втрат вантажу та витрат, пов’язаних з використанням дизельного палива на охолодження при перевезенні і з природними втратами маси вантажу. Окремо характеризуються можливі точки перетину кривих. Аналіз закінчується рекомендаціями щодо перевезення заданого вантажу із вказівкою маси вантажу, який повинен знаходитись у вагоні, та його температури. Рисунок 7.1 – Графік залежності питомих витрат палива від маси вантажу, q = f(G) Рисунок 7.2 – Графік залежності природних втрат вантажу від маси вантажу, B = f(G) Рисунок 7.3 – Графік залежності питомих витрат палива від температури, q = f(t) Рисунок 7.4 – Графік залежності природних втрат вантажів від температури, В = f(t) Рисунок 7.5 – Графік залежності витрат, пов’язаних з використанням дизельного палива на охолодження при перевезенні і з природними втратами маси вантажу, від маси вантажу, R = f(G) Висновок. У висновку наведено основні результати, які отримані в розробці, вказано параметри найбільш раціонального варіанта перевезення заданого вантажу, а також показано негативні наслідки відхилення від раціональних параметрів. Список літератури Запара, В.М. Технологія перевезення швидкопсувних вантажів [Текст] : довідковий матеріал до виконання практичних і контрольних робіт з дисципліни “Вантажні перевезення” / В.М. Запара, Г.С. Бауліна, Г.Є. Богомазова. – Харків : УкрДАЗТ, 2014. – 44 с. Тарифное руководство № 4 железных дорог Украины [Текст] : нормат. производ.-практич. издание. – К. : Укрзалізниця; Логос, 2001. – 403 с. – ISBN 966-581-227-0. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров [Текст] : сб. правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта СССР. – № 160. – М.: Транспорт, 1992. – 96 с. Правила перевезень вантажів залізничним транспортом України [Текст]. – Затв. наказом Мінтрансу України від 09.12.2002. – Вид. офіц. – К. : ТОВ “Видавничий дім ”САМ”, 2004. – Ч. 1. – 432 с. – ISBN 966-8714-02-4. Леонтьев, А. П. Перевозка скоропортящихся грузов [Текст] : справочник / А.П. Леонтьев, В.Д. Ткачев, И.И. Батраков и др. – М. : Транспорт, 1986. – 304 с. Управление грузовой и коммерческой работой на ж.-д. транспорте [Текст] / под ред. проф. А.А. Смехова. – М. : Транспорт, 1990. – 256 с. Статут залізниць України [Текст] : нормат.-правовий акт. – Затв. Кабміном України 06 квітня 1998 р. № 457. – К.: Транспорт України, 1998. – 84 с. – ISBN 966-95438-00. Инструктивные указания и практические рекомендации по перевозкам скоропортящихся грузов и эксплуатации рефрижераторных секций [Текст]. – Минск : Высшая школа, 1989. – 342 с. Леонтьев, А.П. Технология подготовки и перевозки скоропортящихся грузов [Текст] / А.П. Леонтьев, М.Н. Тертеров. – М. : Транспорт, 1991. – 224 с. Ефимов, В.В. Хладотранспорт [Текст] / В.В. Ефимов. – СПб.: ПГУПС, 2012. – 357 с. Додаток А (обов’язковий) Розрахунок якісних і кількісних показників перевезення Таблиця А.1 – Вихідні дані та результати розрахунку ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ШВИДКОПСУВНИХ ВАНТАЖІВ Методичні вказівки, завдання та розрахунки до практичних робіт з дисципліни “Вантажні перевезення” РРУ.100.00.00 ПЗ Відповідальний за випуск Богомазова Г.Є. Редактор ___________________________________________________________________ Підписано до друку 2016 р. Формат паперу …………………….. Папір писальний. Умовн.-друк. арк. 2,0 Обл.-вид. арк. 2,25. Замовлення № Тираж 330 екз. Ціна договірна ___________________________________________________________________ Видавництво УкрДУЗТ, свідоцтво ДК № 112 від 06.07.2000 р. Друк ТОВ “Енергозберігаючі технології” 61050, Харків, Харківська набережна, 8, Свідоцтво про реєстрацію ДК № 1360 від 19.05.03 р. |