СТН Ц 01-95 ЖД 1520мм. Министерства путей сообщения российской федерации строительнотехнические нормы министерства путей сообщения

• Название: Министерства путей сообщения российской федерации строительнотехнические нормы министерства путей сообщения
• Дата: 26.12.2022
• Размер: 1.53 Mb.
• Имя файла: СТН Ц 01-95 ЖД 1520мм.doc
• Тип: Документы; #864226
• страница: 6 из 30

5. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО

Общие положения

5.1. Земляное полотно следует проектиро­вать и рассчитывать под нагрузку на ось четы­рехосного грузового вагона 294 кН (30 тс).

5.2. Земляное полотно должно проектиро­ваться на основе результатов инженерно-гео­логических, инженерно-геодезических, инже­нерно-гидро­метеорологических и гидрологиче­ских изысканий. При необходимости в сложных условиях дополнительно следует выполнять гидрогеологичес­кие, инженерно-сейсмологи­ческие и другие виды изысканий, а также на­турные определения деформативных свойств грунтов основания.

При проектировании необходимо обеспечи­вать заданный уровень надежности по прочно­сти, стабильности и устойчивости земляного по­ло­тна с учетом опыта эксплуатации дорог и вибродинамического воздействия поездов при минимальных приведенных затратах, а также максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе природной среды.

Необходимые защитные сооружения и средства (снего- и пескозащиты, противооб­вальные, противоналедные, противолавинные, противоселевые средства, охранные лесополо­сы и др.) могут располагаться как в полосе от­вода железной дороги, так и за ее пределами, в специально выделенных охранных зонах.

5.3. Грунты, используемые для сооружения земляного полотна классифицируются в соот­ветствии с ГОСТ 25100—82*.

Дополнительно с учетом работы грунтов в сооружении они классифицируются:

скальные — по трещнноватости, блочности и способности к выветриванию — на слабовыветривающиеся, выветривающиеся и легковы­ветривающиеся; способность к выветриванию определяется литологическим составом, лабо­раторными испытаниями образцов при много­кратном увлажнении-высушивании, а в Север­ной климатической зоне — дополнительно за­мораживании-оттаивании, с учетом результатов наблюдений за природными обнажениями и грунтовыми сооружениями в аналогичных ус­ловиях;

крупнообломочные и песчаные — по сте­пени дренирования;

глинистые грунты — по гранулометрическому составу, засоленности, набухаемости, по склонности к морозному пучению, просадочности и чувствительности к вибродинамическому воздействию.

Для сооружения земляного полотна реко­мендуется использовать местные грунты, в том числе искусственные (отходы производства, пригодные для укладки в земляное полотно).

При применении отходов производства, а также специфических естественных грунтов, прочностные свойства которых резко снижают­ся под воздействием климатических факторов, следует предусматривать мероприятия по обеспечению надежности конструкций (ста­бильности основной площадки и устойчивости откосов).

5.4. Земляное полотно должно удовлетво­рять следующим эксплуатационным требова­ниям:

обеспечивать длительную эксплуатацию с минимальными отказами при пропуске совре­менных и перспективных типов подвижного со­става, пои максимальных скоростях движения поездов и расчетной грузонапряженности про­ектируемой железной дороги;

быть ремонтопригодным,

быть равнонадежным по протяжению неза­висимо от вида применяе­мых грунтов и естест­венного состояния основания;

быть взаимосвязанным с притрассовой ав­томобильной дорогой.

Допускается при технико-экономическом обосновании размещать притрассовую автомобильную дорогу на берме железнодорожной насыпи, при этом должна быть обеспечена це­лостность земляного полотна и предусмотрены мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов.

Глубину сезонного промерзания-оттаивания земляного полотна из глинистых грунтов для данных климатических условий следует прогно­зировать теплотехническими расчетами в зависимости от общей толщины слоя дрениру­ющих грунтов по оси пути.

5.5. Для обеспечения надежности конструк­ции земляного полотна и расширения сферы применения местных грунтов следует предус­матривать:

уплотнение до нормируемой плотности грунтов в насыпях и в необходимых случаях под основной площадкой в выемках и на нуле­вых местах (Приложение 2);

устройство защитного слоя из дренирую­щих грунтов под балластной призмой;

применение геотекстиля (на основной пло­щадке подзащитным слоем, при строительст­ве вторых путей, в конструкциях укрепления откосов, а также на слабом основании);

использование теплоизоляционных матери­алов для предотвращения морозных дефор­маций (пенопласты, шлаки, торф);

надежное обеспечение отвода поверхност­ных и грунтовых вод от конструкций земляного полотна (в том числе с применением дренажей мелкого заложения, водоотводных лот­ков);

применение инженерных способов защиты откосов насыпей (дренажные конструкции, же­лезобетонные укрепления, химическое закреп­ление поверхностного слоя грунтов) и скальных выемок (пневмонабрызг бетона, одевающие стены, анкерные крепления);

обсыпку откосов насыпей и выемок скаль­ным грунтом.

5.6. При проектировании земляного полотна следует применять групповые решения, за ис­ключением следующих объектов, требующих индивидуального проектирования:

насыпи высотой более 12 м из раздроблен­ных скальных грунтов, крупнообломочных грунтов, из песка и из глинистых грунтов твер­дой и полутвердой консистенции;

насыпи высотой более 6 м из глинистых грунтов тугопластичной консистенции;

насыпи на слабых основаниях, а также при выходе ключей в пределах основания;

насыпи в пределах болот I и III типов глуби­ной более 4 м и болот II типа глубиной более 3 м, а также при поперечном уклоне мине­рального дна болот I типа круче 1:10, II типа — 1:15, III типа — 1:20, болот с торфом неустой­чивой консистенции, не поддающихся класси­фикации;

насыпи на поймах рек, на участках пересечения водоемов и водотоков, а также на участ­ках временного подтопления, на участках зем­­ляного полотна, расположенных вдоль водото­ков, водоемов, водохранилищ и морей;

насыпи на косогорах круче 1:5, сложенных скальными грунтами, на косогорах круче 1:3, сложенных нескальными грунтами, а также на косогорах крутизной от 1:5 до 1:3 при высоте низовых откосов более 12 м;

выемки при высоте откосов более 12 м;

выемки в скальных грунтах при неблаго­приятных инженерно-геологических условиях, в том числе при залегании пластов горных пород с наклоном круче 1:3 в сторону пути;

выемки в глинистых переувлажненных грунтах с показателем текучести (I_L) более 0,5 или вскрывающие водоносные горизонты;

выемки глубиной более 6 м в глинистых и пылеватых грунтах в районах избыточного ув­лажнения;

выемки в сильнонабухающих грунтах, в других (в том числе искусственных) грунтах, резко снижающих устойчивость откоса и проч­ность основной площадки при воздействии кли­матических факторов и динамических воздей­ствиях (глинистые грунты с влажностью на границе текучести более 0,4). а также насыпи, проектируемые с использованием указанных грунтов;

земляное полотно на пучиноопасных участ­ках (места с перемежаю­щимися разнородны­ми по своим пучинистым свойствам грунтами в зоне промерзания; насыпи высотой до 3 м на основании с мелкобуг­ристым рельефом; уча­стки с локальным увлажнением пучинистых грунтов; концевые участки скальных выемок; участки с нарушением температурного режи­ма);

земляное полотно в местах активных склоновых процессов (на участках с наличием или возможным развитием оползней, обвалов, осыпей, каменных россыпей, снежных лавин, селей, оврагов);

земляное полотно на участках с развитием естественных или искусственных подземных полостей (горные выработки, карсты);

земляное полотно в местах пересечения его трубопроводами;

земляное полотно, при сооружении которо­го используется гидромеханизация и взрывные способы производства работ, а также земля­ное полотно с элементами геотекстиля и теп­лоизоляционных материалов в конструкции;

земляное полотно, пристраиваемое к суще­ствующему при наличии на последнем балла­стных корыт и лож на основной площадке, балластных шлейфов на откосах существующей насыпи из недренирующих грунтов, которые не могут быть устранены при нарезке уступов, и на участках наблюдающихся или наблюдавших­ся деформаций по эксплуатируемому пути;

земляное полотно в районах распростране­ния вечномерзлых грунтов: при основаниях с величиной относительной осадки более 0,1, в том числе на марях, а также на наледных участках, на участках с наличием подземного льда, развития термокарста, солифлюкции, бугров пучения;

земляное полотно в районах с высокой сей­смичностью (7 и более баллов по СНиП II—7—81*);

насыпи и выемки на участках с грунтами, подверженными разжиже­нию при динамиче­ских воздействиях.

5.7. При индивидуальном проектировании земляного полотна следует принимать нагруз­ку от подвижного состава и верхнего строения пути с учетом перспективных условий эксплуа­тации дороги (см. п. 5.1) и в необходимых слу­чаях проверять устойчивость откосов (Прило­жение 2), прочность грунтов основной площад­ки, основания насыпей, их деформативность (в части непревышения допустимых величин рав­номерного морозного пучения и упругих оса­док насыпей на болотах).

Допустимая величина равномерного мо­розного пучения, устанавливаемая с учетом мощности защитного слоя, не должна превы­шать для дорог:

скоростных, особогрузонапряженных, I и II категории — 20 мм;

III категории — 25 мм;

IV категории — 35 мм.

Расчетная величина упругих осадок основа­ния насыпей по оси пути не должна превышать на дорогах скоростных, особогрузонапряжен­ных, I—III категорий — 2 мм, на дорогах IV ка­тегории — 3 мм.