Министерство сельского хозяйства Российской ФедерацииФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования
 Скачать 0.68 Mb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Саратовский государственный аграрный университет имени Н.И.Вавилова Основы инженерной защиты населения и территорий Краткий курс лекций направление подготовки 23.04.02 Наземные транспортно-технологические комплексы Профиль подготовки «Машины и оборудование для ликвидации чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий, тушения пожаров» Саратов 2016 2 УДК 378.16 ББК 39 Рецензент: кандидат физико-математических наук, доцент кафедры «Нефтехимии и техногенной безопасности» А.Ф. Крылов ФГБОУ ВО «Саратовский государственный университет» Основы инженерной защиты населения и территорий: краткий курс лекций / сост.: К.Е. Панкин.- Саратов: «Саратовский ГАУ», 2016.- 41с. Издание публикуется в авторской редакции. УДК 378.16 ББК 39 ФГБОУ ВО «Саратовский ГАУ», 2016 3 Введение При осуществлении любой хозяйственной деятельности человек сталкивается с необходимостью применения механизированных средств для осуществления тех или иных работ. Так, энергонасыщенные машины: подъемные краны, гусеничные и колесные тракторы, грузовые машины, бульдозеры, экскаваторы и т.п. многократно увеличивают производительность труда при осуществлении земляных и строительных работ. Некоторые виды работ, такие как перемещение и подъем массивных предметов, бурение скважин и т.д. просто невозможно осуществить без применения специализированных машин. Осуществление мероприятий по защите населения и территорий также не обходится без применения разнообразнейшей техники. Так стихийные силы природы, например наводнения, обладают значительной разрушительной силой, противостоять которым могут только массивные сооружения дамбы, плотины и пр., построить которые можно только с применением мощной энергонасыщенной техники. Строительство других видов защитных сооружений (убежищ, укрытий и пр.) также не обходится без применения маши и оборудования. Действие поражающих факторов чрезвычайных ситуаций на населенные пункты и объекты экономики приводят к полной или частичной утрате объектов экономического значения и инфраструктуры, в том числе и транспортной. Развитие экономических отношений требует скорейшего восстановления объектов хозяйственной деятельности, транспортных коммуникаций и восстановления структурных и экономических связей и пр. В этом случае отсутствие или невозможность эксплуатации специализированной строительной техники многократно снижает производительность труда и увеличивает время необходимое на восстановление удовлетворительного состояния объектов. 4 Лекция 1 ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДЯЩИХ ДОКУМЕНТОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИНЖЕНЕРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЙСТВИЙ СИЛ ГО И ЧС Целью изучения дисциплины «Основы инженерной защиты населения и территорий» является формирование навыков проектирования и организации строительства защитных инженерных сооружений с применением наземных транспортно-технологических машин. В соответствии с учебным планом по направлению подготовки 190100.68 Наземные транспортно-технологические комплексы дисциплина «Основы инженерной защиты населения и территорий» включена в дисциплины по выбору вариативной части общенаучного цикла. Дисциплина базируется на знаниях, полученных у студентов сформированные в процессе изучения дисциплин при получении высшего профессионального образования (бакалавр). Для качественного усвоения дисциплины студент должен Знать: физические законы, технические методы и приемы, используемые при создании строительных материалов и строительных конструкций, конструктивные особенности зданий и сооружений, типы транспортных и технологических машин используемых для строительства и эксплуатации инженерных сооружений, требования к технической документации и чертежам. Уметь: применять на практике физические и математические знания, оформлять техническую документацию и составлять чертежи. Дисциплина «Основы инженерной защиты населения и территорий» направлена на формирование у студентов профессиональных компетенций: «Готов к постоянному совершенствованию профессиональной деятельности, принимаемых решений и разработок в направлении повышения безопасности» (ПК-2), «Владеет полным комплексом правовых и нормативных актов в сфере безопасности, относящихся к виду и объекту профессиональной деятельности» (ПК-3), «Способен разрабатывать и организовывать мероприятия по ликвидации последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций» (ПК-22). В результате освоения дисциплины студент должен: • Знать: требования руководящих документов по вопросам инженерной защиты населения и территорий; • Уметь: применять методики расчетов основных показателей возможной инженерной обстановки в зоне чрезвычайной ситуации, проводить инженерную разведку районов чрезвычайных ситуаций; выполнять инженерное обеспечение защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций; • Владеть: навыками разработки инженерных сооружений и применения техники при проведении работ при их строительстве. Инженерная защита населения одно из важнейших мероприятий гражданской обороны, по защите населения от поражающих факторов чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени, обладающих значительной разрушительной силой. Защитные сооружения – специальные постройки, чаще всего подземные, обладающие значительной прочностью и способные выдерживать значительные механические и тепловые нагрузки, обладать высокими коэффициентами защиты от проникающей радиации и пр. В то же время 5 обеспечивать комфортное пребывание людей в течение длительного времени. Именно поэтому защитные сооружения являются сложными в строительстве и эксплуатации устройствами. К тому же в постройку современного убежища необходимо вложить значительные финансовые и временные затраты. Это, как правило, отдельно стоящие или встроенные в подвальную часть здания сооружения, рассчитанные на длительный срок эксплуатации. Для их успешного применения необходимы серьезные знания, чтобы затраченные на строительство средства не были потрачены впустую. В то же время, существует возможность в качестве защитных сооружений использовать различные постройки хозяйственного и транспортного назначения: подвалы, подземные паркинги и гаражи, тоннели метрополитена и пр. Таким образом, обладая знаниями в области защиты населения и территорий можно грамотно эксплуатировать защитные сооружения, а также превращать в защитные сооружения хозяйственные постройки различного назначения минимальными временными и финансовыми затратами. Защита населения в чрезвычайных ситуациях представляет собой комплекс взаимосвязанных по месту, времени, цели и ресурсам мероприятий, направленных на защиту жизни и здоровья людей в любых ЧС. Указанные мероприятия должны планироваться и в максимально возможной степени проводиться заблаговременно и на всей территории страны, охватывая все категории населения. Объем и содержание мероприятий инженерно-технической защиты населения, правила и порядок их осуществления устанавливаются в соответствии с требованиями действующего законодательства и нормативных правовых актов по вопросам защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и от опасностей, возникающих при ведении военных действий и с учетом экономических, природных и иных особенностей конкретных территорий, зон, городских и сельских поселений и реальной опасности для населения в мирное и военное время. Основными инженерно-техническими мероприятиями по защите населения яв- ляются: - укрытие людей в приспособленных для их защиты помещениях производ- ственных, общественных и жилых зданий, а также в специальных защитных со- оружениях; - повышение надежности систем жизнеобеспечения (водоснабжение, энерго- питание, теплофикация и др.) при авариях, катастрофах, стихийных бедствиях и в военное время, а также устойчивости жизненно важных объектов социального и производственного назначения; - выполнение ряда градостроительных требований, позволяющих при крупно- масштабных ЧС и применении в военных конфликтах современных средств поражения уменьшить количество жертв, обеспечить выход населения из разрушенных частей города в парки и леса загородной зоны, а также создать условия для ввода в пораженную зону аварийно-спасательных сил. Из опыта Великой Отечественной и других войн известно, что наилучшая защита населения от любых средств нападения обеспечивается либо путем укрытия в специальных защитных сооружениях, либо выводом его за пределы зон поражения. Для решения задач по защите населения от ударов авиации противника СНК СССР еще в 1925 г. принял постановление о мерах по усилению противовоздушной обороны (ПВО) в 500-километровой пограничной зоне и в крупных промышленных городах. Предусматривалось создание системы централизованного оповещения о воздушной 6 опасности, накопление фонда защитных сооружений как путем строительства газоубежищ, так и приспособлением для укрытия людей подвалов жилых, общественных и промышленных зданий, создание специальных команд и отрядов. 4 октября 1932 г. СНК СССР утвердил «Положение о противовоздушной обороне территории СССР», положившее начало созданию в стране системы МПВО. В результате к началу Великой Отечественной войны в стране было построено значительное количество убежищ. Только в Москве можно было укрыть около 400 тыс. человек. За месяц до первого воздушного налета на Москву было сооружено 19500 землянок и щелей на 236 тыс. человек. К концу 1941 г. в столице удалось подготовить 1029 газоубежищ с фильтро-вентиляционными установками и 6125 бомбоубежищ, а также приспособить для укрытия станции метрополитена. Таким образом, уже к концу года в убежищах капитального типа могли укрываться почти 1,4 млн. человек — практически все оставшееся после эвакуации население города. Благодаря использованию этих сооружений удалось значительно снизить потери среди населения. После войны работа по накоплению фонда защитных сооружений была продолжена, при этом, начиная с 1956 г., основное внимание уделялось возведению таких убежищ, которые бы надежно защищали от поражающих факторов ядерного оружия и других средств массового поражения. И сегодня основным способом защиты населения от современных военных средств поражения, от крупномасштабных ЧС, вызванных авариями и катастрофами на химически и радиационно-опасных объектах, взрывами и пожарами, остается укрытие персонала предприятий и населения городов в защитных сооружениях. В соответствии с действующими нормами и правилами по вопросам выполнения инженерно-технических мероприятий гражданской обороны, а также строительными нормами и правилами (СНиП) к защитным сооружениям относятся убежища и противорадиационные укрытия. Все убежища должны обеспечивать защиту укрываемых от воздействия избыточного давления во фронте воздушной ударной волны 1 кгс/см 2 и степень ослабления проникающей радиации равную 1000. Системы жизнеобеспечения должны создать условия для непрерывного пребывания в них расчетного количества людей не менее 2 суток. Противорадиационные укрытия, расположенные в зоне возможных слабых разрушений, рассчитываются на избыточное давление 0,2 кгс/см 2 и в зависимости от места расположения должны иметь степень ослабления радиации внешнего излучения от 200 до 10. Последнее для жителей некатегорированных городов, сел и эвакуируемого населения за пределами зон возможного радиоактивного загрязнения. Фонд защитных сооружений для рабочих и служащих (наибольшей работающей смены) создается на территории предприятий, а для остального населения — в районах жилой застройки. В связи со сложным экономическим положением в стране, а также с учетом изменившейся военно-политической обстановки в мире строительство новых защитных сооружений в последние годы практически почти полностью приостановилось. Однако руководством страны принят ряд мер но сохранению и поддержанию в рабочем состоянии накопленного раньше фонда защитных сооружений. Указом Президента Российской Федерации от 8 мая 1993 г., № 643 "О гражданской обороне" (п.3) определено, что руководители органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, министерств, ведомств, 7 учреждений, организаций, предприятий, независимо от форм собственности (являющиеся одновременно по должности соответствующими начальниками ГО), несут персональную ответственность за организацию и осуществление мероприятий гражданской обороны, создание и обеспечение сохранности накопленных фондов индивидуальных и коллективных средств защиты и имущества гражданской обороны, а также за подготовку и обучение населения и персонала действиям в ЧС на подведомственных территориях и объектах. Постановлением Правительства РФ от 23 апреля 1994 г. № 359 утверждено "Положение о порядке использования объектов и имущества ГО приватизированными предприятиями, учреждениями и организациями". Им установлено, что объекты и имущество ГО, приватизация которых запрещена в соответствии с утвержденной Президентом страны программой приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ, исключаются из состава имущества приватизируемого предприятия и передаются в установленном порядке его правопреемнику на ответственное хранение и в пользование. При этом следует также отметить, что согласно действующим нормативным правовым актам (в частности, СНиП II-11-77*' "Защитные сооружения ГО" с изменениями и дополнениями, внесенными до 1985 г.) защитные сооружения ГО в мирное время должны использоваться для нужд народного хозяйства и обслуживания населения, но с обеспечением условий для перевода в установленные сроки на режим защитного сооружения и необходимых условий пребывания в нем людей. Вопросы для самоконтроля 1. Цели и задачи дисциплины «Основы инженерной защиты населения и территорий» 2. Место дисциплины «Основы инженерной защиты населения и территорий» в кругу других дисциплин направления подготовки. 3. Инженерное обеспечение действий сил гражданской обороны (ГО) и Российской системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) 4. Основы инженерного обеспечения действий сил ГО и РСЧС. 5. Цели инженерной защиты населения и территорий 6. Задачи инженерной защиты населения и территорий 7. Роль инженерной защиты населения и территорий в общей системе действий РСЧС. 8. Основы инженерного обеспечения действий сил ГО и РСЧС. 9. Требования руководящих документов по организации инженерного обеспечения действий сил ГО и РСЧС. 10. Задачи и организация инженерной разведки. 11. Силы и средства инженерной разведки. 12. Инженерная разведка объекта экономики при ЧС в мирное и военное время. 13. Подготовка и содержание маршрутов выдвижения сил ГО и РСЧС в район выполнения задачи. 14. Требования к маршрутам движения. Инженерные сооружения на автомобильных дорогах. 15. Инженерная оценка маршрутов движения. 16. Прогноз заграждений и разрушений на маршрутах, определение их типа, характера и объемов, основные инженерно-технические решения на восстановление разрушенных дорожных сооружений, устройство проходов в завалах, переходов через заболоченные участки местности. 8 Список литературы 1. Туктаров, Б. И. Инженерное обустройство территории [Текст]: Учеб. пособие / Б.И. Туктаров, П.Н. Проездов, В.А. Нагорный и др [Текст] : учебное пособие. - Саратов : Саратовский государственный аграрный университет имени Н. И. Вавилова, 2004. - 159 с. 2. Туктаров, Б. И. Инженерное обустройство территории : учебно-методическое пособие для проведения практических занятий и выполнения курсовых проектов [Текст] / сост. Б. И. Туктаров, В. А. Нагорный, П. Н. Проездов. - Саратов : Саратовский государственный аграрный университет имени Н. И. Вавилова., 2004. - 171 с. 3. Туктаров, Б. И. Инженерное обустройство территории [Текст]: учебное пособие / Б. И. Туктаров, В. А. Нагорный, . - 2-е изд., испр. и доп. - Саратов : ФГОУ ВПО "Саратовский ГАУ", 2010. - 117 с.: ил. 9 Лекция 2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВОДНЫХ ПРЕГРАДАХ, МОСТАХ И ПЕРЕПРАВАХ Водные преграды - это реки, каналы, озера и водохранилища, лиманы, фиорды, проливы, преодолеваемые силами ликвидации чрезвычайных ситуаций. В технической литературе реки, каналы, озера, водохранилища и т.п. объединяются термином акватории, то есть водные территории. Термин же водные преграды - это военный термин. В военной литературе выделяют также термин “препятствия”, которым охватывают канавы, рвы, овраги, ущелья и т.п., в которых может отсутствовать вода или присутствовать в количестве, не влияющем на условия преодоления этих препятствий. Значение водной преграды и препятствия, с точки зрения возможности их преодоления, определяется: характером преграды или препятствия и прилегающей к ним местности; временем года, суток и состояния погоды; мероприятиями противника по усложнению условий преодоления водных преград или препятствий или характером последствий чрезвычайных ситуаций (паводки, разрушений гидростанций и других экологически опасных объектов); характером действий сил и мероприятиями по обеспечению преодоления водных преград и препятствий. Характер водных преград, а в определенной мере и препятствий, определяется их шириной, скоростью течения, глубиной и профилем русла, высотой и крутизной берегов, свойствами грунта дна и берегов, наличием гидротехнических сооружений (береговых и струенаправляющих дамб, шлюзов и плотин), наличием бродов, постоянных мостов и паромных переправ, судоходством и наличием местных плавсредств. В особых условиях характер водной преграды, кроме того, определяется: в паводок и при искусственных попусках - интенсивностью изменения ширины преграды, скорости течения и глубины; при ветровом волнении водной поверхности - его интенсивностью (бальностью); при ледоходе - его характером (шуга, сало, льдины), плотностью и состоянием ледяного и снежного покрова, а также температурой воздуха. В практике водные преграды классифицируются по основным признакам: по ширине, глубине, скорости течения; интенсивности ветрового волнения; по крутизне берегов. В основу деления каждого признака на категории положен анализ влияния характера водной преграды на возможность применения различных переправочно-мостовых средств, организации различных видов переправ, видов мостов и способов их строительства. В этом свете классификация водных преград является фактически механизмом оценки местности и основой для принятия решения на организацию преодоления водных преград и препятствий. Ширина водной преграды является главным фактором, характеризующим ее как препятствие. От ширины зависит выбор способа переправы, потребность в переправочных средствах (вид средств и их количество), продолжительность переправы. В классификации, принятой в практике, водные преграды разделяются по их ширине на следующие категории: очень узкие (до 40 м), преодолеваемые, в основном, без плавающих средств, вброд, по льду и по механизированным мостам; 10 узкие (от 40 до 100 м.) и средние (от 100 до 250 м.), когда преодоление водных преград возможно как десантно-паромным способом, так и по мостам; широкие (от 250 до 600 м.), когда мостовые переправы оборудуются только в благоприятных условиях обстановки; крупные (от 600 до 2000 м.), преодолеваемые, в основном, десантно-паромным способом; особо крупные (свыше 2000 м.), преодоление которых осложняется отсутствием прямой видимости противоположного берега, что требует специального навигационного обеспечения переправы. Ширина рек не постоянна. Она зависит от времени года и характера местности, по которой река протекает. Наибольшей ширины реки обычно достигают в половодье и паводки. Кроме того, ширина реки может быть значительно увеличена за счет искусственных попусков, создаваемых в результате разрушения гидротехнических сооружений. Среди очень узких и узких водных преград в особую группу следует выделить каналы. На судоходных каналах из-за крутых берегов на них, обвалований и относительно большой глубины не везде возможно применение самоходных переправочно-десантных средств, наплавных и механизированных многопролетных мостов. При строительстве мостов через каналы обычно возводятся опоры специальных конструкций (свайно-рамные и башенные) или применяются увеличенные пролеты, отличающиеся повышенной грузоподъемностью возведения. Скорость течения водной преграды определяет возможность применения плавающих боевых машин и переправочных средств по условиям их управляемости на течении, оказывает влияние на продолжительность рейсов переправочных средств, на выбор способов передвижения паромов и на устойчивость наплавных мостов. По скорости течения они классифицируются на водные преграды: со слабым течением (до 0,5 м/с), не влияющим на использование всех типов плавсредств; со средним течением (от 0,5 до 1,0 м/с), когда применяются, в основном переправочно-мостовые средства; с быстрым течением (от 1,0 до 2,0 м/с), когда осложняется применение паромных переправ из табельных средств; с очень быстрым течением (свыше 2,0 м/с), когда невозможно применение самоходных переправочных средств, паромные переправы оборудуются при удержании паромов на течении с помощью тросовых систем; наплавные мосты эксплуатируются с ограничением их грузоподъемности и пропускной способности; невозможно строительство низководных мостов; паромные переправы только на судах речного флота. Скорость течения может резко возрасти в результате разрушения гидротехнических сооружений, сильных ливневых дождей в верховьях реки и других стихийных бедствий. Ветровое волнение на водных преградах при определенной степени его интенсивности (балльности), которая характеризуется высотой (h), длиной волны ( λ) и периодом ее колебания (t), может значительно усложнять эксплуатацию переправочных средств и наплавных мостов или полностью исключать возможность их применения. 11 Вопросы для самоконтроля 1. Общие сведения о водных преградах, мостах и переправах. 2. Организация пропуска сил ГО и РСЧС через водные преграды. Переправа вброд, переправа по льду. 3. Инженерное оборудование районов. 4. Организация инженерного оборудования районов сосредоточения соединений и частей ГО. 5. Табельные имитационные средства. 6. Инженерное обеспечение аварийно-спасательных и других неотложных работ (АСДНР) 7. Основы инженерного обеспечения аварийно-спасательных и других неотложных работ (АСДНР). 8. Организация крепления и обрушения зданий и сооружений, грозящих обвалом. Способы сплошной разборки завалов. Список литературы |