Курсовая Металлические конструкции. Металлы. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство российские железные дороги

• Название: Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство российские железные дороги
• Анкор: Курсовая Металлические конструкции
• Дата: 17.01.2023
• Размер: 1.22 Mb.
• Имя файла: Металлы.docx
• Тип: Документы; #890706
• страница: 3 из 10

1.3 Сравнение вариантов балочной клетки

Критерием при выборе варианта принимаем расход стали. Сравнивается расход стали на 1 м2 площади балочной клетки покрытия по главным балкам:

По первому варианту .

По второму варианту

Вывод: по расходу стали более экономичен второй вариант. Поэтому к дальнейшему проектированию принимаем второй вариант усложненной балочной клетки.

№	Вводимые параметры	Величина
1	Шифр задания	513
2	Коэффициент условия работы	1,1
3	Пролет балки настила второго варианта	3,4 м

Таблица 4. Исходные данные для расчета вариантов на ЭВМ

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВНОЙ СВАРНОЙ ГЛАВНОЙ БАЛКИ.

2.1. Сбор нагрузки на главную балку

Разрезная главная балка загружена сосредоточенными нагрузками. Нагрузки на балку передаются в местах опирания на нее вспомогательных балок. Сосредоточенные силы ( - от постоянной нагрузки и от временной) подсчитываются по грузовой площади, равной произведению пролетов вспомогательной балки и балки настила (рисунок 2.1):­­­­


Таблица 5. Сбор нагрузки на главную балку

	Наименование нагрузки	Нормативная (кН)		Расчетная (кН)
1	Временная нагрузка	265,20	1,2	318,24
2	Собственный вес настила и балок	17,2074	1,05	18,0678
3	Собственный вес главной балки (предварительно принимаем 3% от временной нагрузки)	7,9560	1,05	8,3538
	Итого	290,3634		344,6616

Коэффициент



Рисунок 2.1. Расчетная схема главной балки