Курсовая Металлические конструкции. Металлы. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство российские железные дороги

• Название: Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство российские железные дороги
• Анкор: Курсовая Металлические конструкции
• Дата: 17.01.2023
• Размер: 1.22 Mb.
• Имя файла: Металлы.docx
• Тип: Документы; #890706
• страница: 7 из 10

2.12 . Расчет опорного ребра главной балки

Принимаем сопряжение балки с колонной шарнирным, с опиранием на колонну сверху. Опорное ребро жесткости крепится сварными швами к стенке балки. Нижний торец опорного ребра балки остроган для непосредственной передачи давления на колонну (рисунок 2.11).



Рисунок 2.11 – К расчету опорного ребра балки.
Толщина опорного ребра определяется из расчета на смятие его торца:



где – опорная реакция;

– расчетное сопротивление стали смятию торцевой поверхности [2. табл.1, 2, 51];

– ширина опорного ребра (принимается равным ширине полки балки на опоре).




Рисунок 2.12 - К расчету опорного ребра балки.

Принимаем толщину опорного ребра равной а опорный выступ равным
Проверка ребра на устойчивость

Площадь расчетного сечения ребра



Момент инерции



здесь



Радиус инерции сечения ребра

Гибкость ребра

Условная гибкость

Коэффициент продольного изгиба по формуле [2, п.5.3] при



Проверка опорного ребра на устойчивость



Проверка удовлетворяется.
Расчет катета сварных швов крепления ребра к стенке балки

(полуавтоматическая сварка)


где – получено при расчете поясных швов балки.

При толщине более толстого из свариваемых элементов (толщина ребра ) по [2, табл. 38] принимаем катет шва .

2.13. Расчет болтового соединения в месте примыкания вспомогательной балки к главной

Сопряжение вспомогательной балки с главной выполняется в пониженном уровне (рисунок 2.5).

При четырех грузах в пролете опорная реакция вспомогательной балки равна 085

_Принимаем болты нормальной точности (класс точности В), класс по прочности – 4.6, диаметром 20 мм (Номинальные диаметры болтов в мм: 10,12,16,20,24,30.). По [2 ,табл.58] определяем расчетное сопротивление срезу болтов для класса по прочности 4.8:
Расчетные усилия, которые может выдержать один болт:
а) На срез


где – коэффициент условия работы соединения определяется по [ 2, табл.35] ); – число срезов болта;

– расчетная площадь сечения болта.
б) На смятие



где – коэффициент условия работы соединения [1, табл.35];

– расчетное сопротивление на смятие для стали при

по [2, табл.59]; –толщина стенки вспомогательной балки.

Сравнивая п.п. а) и б), выбираем меньшее: Требуемое количество болтов в соединении:


Принимаем 4 болта диаметром 20 мм, диаметр отверстия d = 22 мм.

Размещая болты, назначаем расстояния вдоль и поперек усилия (опорной реакции вспомогательной балки ): от центра болта до края элемента вдоль усилия ; между центрами болтов вдоль усилия от центров болтов до торца балки (поперек усилия) что соответствует требованиям [2, табл. 39] по : ( ); по : ( ); по

Проверка касательных напряжений в стенке вспомогательной балки с учетом ослабления отверстиями диаметром под болты, а также с учетом ослабления сечения балки из-за вырезки полки в стыке по формуле [2, (29)]:


Здесь – перерезывающая сила,

– высота стенки балки, – коэффициент ослабления сечения стенки, – шаг отверстий, – диаметр отверстий. Проверка стенки вспомогательной балки на срез выполняется.

Строительная высота перекрытия:



Расход стали на перекрытие (масса настила и балок, включая главную):



где – расход стали на настил, балки настила и вспомогательные балки (по данным вариантного проектирования);

– вес погонного метра главной балки; – пролет вспомогательной балки.