Модернизация хлорно-кобальтового цеха. диплом новый. Модернизация оборудова ния на примере хлорнокобальтового цеха. Выпускная квалификационная ра бота состоит из 86 с., использовано 12 источников литературы
 Скачать 1.62 Mb.
|
|
3 Надёжность, ремонт, монтаж и смазка. Организация технического обслуживания и ремонта галтовочного барабана 3.1 Организация технического обслуживания галтовочного барабана Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности либо работоспособности агрегатов или их составных частей. В процессе ремонта устраняются дефекты и отклонения, которые пре- пятствуют нормальной работе оборудования. Детали и узлы, которые износи- лись, заменяются новыми или восстанавливаются к первоначальному состоя- нию. Техническое обслуживание барабана выполняется эксплуатационный, дежурный и ремонтный персонал цеха. Дежурный и ремонтный персонал вхо- дит в состав механослужбы цеха, которой руководит главный инженер цеха (заместитель) начальника цеха по механическому оборудованию. В его подчи- нении находятся старший механик цеха. Старшему механику подчиняется дежурный и ремонтный персонал, рас- пределенный по бригадам. Дежурный персонал (дежурные слесари) закреплен за различными ви- дами оборудования и работает посменно. На его долю выпадает основной объем работ по ТО. Ремонтный персонал работает в одну смену. В его функции входит под- готовка узлов и деталей оборудования к ремонтам (в межремонтный период) и техническое обслуживание оборудавания. Профилактические осмотры во время передачи смен выполняет эксплу- атационный персонал, работающий на данномоборудавании. Внутрисменное обслуживание выполняет эксплуатационный и дежур- ный персонал. Функции эксплуатационного персонала заключается в проверке правильности настройки механизмов, строгом выполнении технологических инструкций, своевременной останове оборудования при выходе параметров за допустимые пределы, проверке работы конечных выключателей и систем сиг- нализации, содержании оборудования и рабочих мест в чистоте. Изм. Лист № докум. Подп. Дата Лист 48 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Функции дежурного персонала: - проверка пластичной смазки; - контроль состояния подшипниковых узлов - проверка надежности крепления узлов и деталей и т. п. Инженерно-технический персонал цеха периодически проводит плано- вые профилактические осмотры оборудования согласно графику, утвержден- ному главным инженером цеха. Цель этих осмотров – выявление неисправностей, способных вызвать поломку или аварийный выход оборудования из строя, установление техниче- ского состояния наиболее ответственных деталей и узлов машин и уточнение объектов предстоящих плановых ремонтов. Обнаружение при осмотрах де- фекты оборудования записывают в агрегатных журналах, заведенных на все агрегаты и машины. В эти журналы также записывают результаты ревизий оборудования, выполняемых по графику во время ремонтов. Агрегатный жур- нал служит для систематического накопления данных о техническом состоя- нии и является основным исходным документом для установления содержа- ния и объемов ремонтных работ, а также сроков службы узлов и деталей обо- рудования. 3.2 Организация ремонта Все ремонты в Хлорно-кобальтовом цехе производятся согласно поло- жения о планово-предупредительных ремонтах оборудования. Согласно си- стеме ППР, составляется годовой график планово-предупредительных ремон- тов по определенной периодичности. Ремонтный цикл предусматривает проведение: - техническое обслуживание (ТО) - текущий ремонт(Т1), (Т2) - капитальный ремонт (К) Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 49 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Организация ремонтных работ осуществляется по смешанному типу – т.е. часть работ производится цеховой механослужбой, а часть подрядными организациями. Техническое обслуживание (ТО) предусматривает технические осмотры, которые осуществляются два раза в месяц. Текущий ремонт 1 (Т1) производят через каждые четыре месяца. Во время текущего ремонта производится: - частичная разборка различных узлов барабана; - замена отдельных деталей, узлов и механизмов; - замена масла в редукторе; - проверка крепления; - сборка и наладка узлов барабана. Текущий ремонт (ТР2) производят через каждые восемнадцать месяцев. Во время текущего ремонта производится: - частичная разборка различных узлов барабана; - замена отдельных деталей, узлов и механизмов; - замена спиц барабана; - замена масла в редукторе; - проверка крепления; - замену или ремонт базовых деталей; - замена всех изношенных деталей и узлов; - замена частей корпуса барабана; - сборка и наладка узлов барабана. Капитальный ремонт (К) производят один раз в три года. При капитальном ремонте производят: - полная разборка барабана; - замену базовых деталей; - замена спиц барабана; - замена отдельных деталей, узлов; Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 50 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ - замена масла в редукторе; - замена подшипников; - замена всех изношенных деталей и узлов; - замена частей корпуса барабана; - сборка и наладка узлов барабана. Таблица 3.1 График планово-предупредительных ремонтов галтовочного ба- рабана на 3 года 3.3 Предложения по повышению срока службы узлов и деталей Чтобы повысить срок службы узлов и деталей нужно придерживаться рационального режима эксплуатации, вводить системы защиты оборудования от перегрузок и поломок. Применение титана значительно продлит срок службы деталей и позво- лит повысить их износоустойчивость в 2 и больше раз по сравнению с износо- устойчивостью соответствующих новых деталей, и тем самым увеличить их долговечность при меньших затратах. Одним из способов повышения сроков службы деталей является увели- чения их износоустойчивости. Основным способом повышения износоустой- чивости при механическом изнашивании есть правильный выбор материалов для узлов трения, увеличение твердости поверхностей трения, улучшение условий смазывания, повышение качества поверхности, строгое соблюдение правил технического обслуживания и эксплуатации оборудования. I квартал II квартал III квартал IV квартал ян ва рь ф ев ра ль м арт ап ре ль м ай ию нь ию ль ав гус т се н- тяб рь ок тяб рь нояб рь де ка брь К ТО ТО ТО Т1 ТО Т0 ТО Т1 ТО ТО ТО Т1 ТО ТО ТО Т1 ТО Т2 ТО ТО ТО Т1 ТО ТО ТО Т1 ТО ТО ТО Т1 ТО ТО ТО Т1 К Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 51 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ З Увеличение твердости поверхностей трения может быть достигнуто пу- тем закала, химико-термической обработки, укрепление с помощью пластиче- ского деформирования, нанесение износоустойчивых наплавок и покрытий. 3.4 Расчёт стропов Стропы применяются для присоединения грузов к захватным устрой- ствам грузоподъемных машин. Из большого числа стропов различных видов наиболее простым явля- ется универсальный кольцевой строп (рисунок 3.1, а), имеющий вид замкну- той канатной петли, которой плотно обхватывают груз, продевая один конец в петлю, образуемую вторым концом стропа. Свободный конец стропа накиды- вается на крюк крана. а – кольцевой; б — с петлей и крюком; в — с двумя крюками; г, д— многоветвевые; е—строп с траверсой Рисунок 3.1Стропы Широкое применение имеют стропы, состоящие из отрезков стального каната, с петлей и крюком на концах (рисунок 3.1, б) или же с двумя крюками (рисунок 3.1, в). Многоветвевые стропы, применяемые для подъема длинномерных изде- лий (рисунок 3.1, г) и плит (рисунок 3.1, д) в горизонтальном положении, а Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 52 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ также панелей и других штучных грузов, образуются из нескольких универ- сальных стропов, присоединенных одним концом к кольцу, надеваемому на крюк крана. Расчет канатных стропов производится так же, как и стальных канатов на растяжение, исходя из требуемого запаса прочности к. Коэффициент запаса прочности при расчете канатных стропов, предназначенных для подъема гру- зов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, должен прини- маться не менее 6. Кольца, крюки и серьги стропов должны иметь запас проч- ности при расчете на изгиб не менее 1,25 от предела текучести материала, а при расчете на растяжение — не менее 5. Испытание стропов производится пробной нагрузкой, превышающей номинальную на 25%. Захваты для штучных грузов и траверсы должны изго- тавливаться из спокойной мартеновской стали Ст. 3 с коэффициентом запаса прочности от предела текучести не менее 2. Расчёт стропов из стальных канатов, цепей, текстильных лент произво- дится с учётом числа ветвей стропа и угла наклона их к вертикали по формуле, [10, с. 44]: S = G/(n · cos α) (3.1) где: S – натяжение ветви стропа, H (кгс); G – вес груза, H (кгс) n – число ветвей стропа; α – угол наклона ветви стропа (в градусах); Канаты, цепи, ленты должны быть проверены на прочность расчётом: P/S ≥ k Где: P – разрывное усилие каната, цепи, ленты в целом в H(кгс) по сер- тификату. S – наибольшее натяжение ветви H(кгс). k – должен соответствовать указанием таблицы - коэффициент запаса прочности: для цепных = 5 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 52 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ для канатных = 6 В нашем случае вес поднимаемых грузов определяется в соответствие с таблицей 3.2. Таблица 3.2. Массы поднимаемых грузов Наименование Масса, кг Барабан 2200 Полумуфта 50 Полумуфта 40 Электродвигатель 140 Спица 100 Подъем барабана Рисунок 3.3. Схема строповки барабана Число ветвей n = 1. Тип сварной цепи: 1СЦ 2,6/6000. Длина стропа L = 6 м. Максимальное разрывное усилие стропа: P = 138,8 кH. Угол наклона ветви стропа α: α =0 0 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 53 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Тогда: S = 22000/cos0 0 = 22000H Проводим проверку на прочность: P/S ≥ k 138800/22000 = 6,27 ≥ k где k =6. Из проверочного расчета видим, что применяемый строп данного типа выдержит массу барабана. Подбор сечения балки траверсы, работающая на изгиб, для подъема ба- рабана массой G=2,2 т с расстоянием между тросовыми подвесками l=1,2 м. Расчет нагрузки, действующую на траверсу: 𝑃 = 𝐺 ∙ 𝑘 п ∙ 𝑘 д , кг ∙ см 𝑃 = 2200 ∙ 1,1 ∙ 1,1 = 2662, кг ∙ см Максимальный изгибающий момент в траверсе: 𝑀 𝑚𝑎𝑥 = 𝑃 ∙ 𝑎 2 , кг ∙ см 𝑀 𝑚𝑎𝑥 = 2662 ∙ 600 2 = 798600 , кг ∙ см Вычисляем требуемый момент сопротивления поперечного сечения балки траверсы: 𝑊 тр ≥ 𝑀 𝑚𝑎𝑥 (𝑚𝑅) , см 3 𝑊 тр ≥ 798600 (0,85 ∙ 2100) = 447,4, см 3 Выбираем конструкцию балки траверсы сквозного сечения, состоящую из двутавра, подбор по приложению II[3, с. 211] №30 с W x д =472 см 3 , опреде- ляем момент сопротивления сечения траверсы в целом: W x д = 472 см 3 > W тр = 447,4 см 3 , что удовлетворяет условию прочности расчетного сечения траверсы. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 54 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Подъем электродвигателя Рисунок 3.4. Схема строповки электродвигателя Число ветвей стропа n = 1. Тип стропа: УСК1-0,5. Длина стропа L = 0,5 м. Максимальное разрывное усилие стропа: P = 29,4 кH. Угол наклона ветви стропа α: α = 0 0 Тогда: S = 1400/cos(0 0 ) = 1400H Проводим проверку на прочность: P/S ≥ k 29400/1400 = 21 ≥ k где k =6. Из проверочного расчета видим, что применяемый строп данного типа выдержит массу электродвигателя. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 55 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Подъем полумуфты Рисунок 3.5. Схема строповки полумуфты Число ветвей стропа n = 1. Тип стропа: УСК 1-0,5. Длина стропа L = 0,5 м. Максимальное разрывное усилие стропа: P = 29,4 кH. Угол наклона ветви стропа α: α = 0 0 Тогда: S = 500/cos(0 0 ) = 500H Проводим проверку на прочность: P/S ≥ k 29400/500 = 58,8 ≥ k где k =6. Из проверочного расчета видим, что применяемый строп данного типа выдержит массу полумуфты. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 56 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Подъем полумуфты Рисунок 3.6. Схема строповки полумуфты Число ветвей стропа n = 1. Тип стропа: УСК 1-0,5. Длина стропа L = 0,5м. Максимальное разрывное усилие стропа: Q = 29,4 кH. Угол наклона ветви стропа α: α= 0 0 Тогда: S = 400/cos(0 0 ) = 400Н Проводим проверку на прочность: P/S ≥ k 29400/400 = 73,5 ≥ k где k =6. Из проверочного расчета видим, что применяемые стропы данного типа выдержат массу полумуфты. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 57 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Подъем спицы Рисунок 3.7. Схема строповки спицы Число ветвей стропа n = 1. Тип стропа: УСК 1-0,5. Длина стропа L = 0,5м. Максимальное разрывное усилие стропа: Q = 29,4 кH. Угол наклона ветви стропа α: α= 0 0 Тогда: S = 1000/cos(0 0 ) = 1000Н Проводим проверку на прочность: P/S ≥ k 29400/1000 = 29,4 ≥ k где k =6. Из проверочного расчета видим, что применяемые стропы данного типа выдержат массу спицы. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 58 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ 4 Электрификация и автоматизация электропривода галтовочного барабана 4.1 Контроль, управление и метрологическое обеспечение технологического процесса Контроль – это проверка фактического значения любого показателя (продукта или процесса) или величины его отклонения от установленной нормы. Контроль осуществляют с целью получения информации для оператив- ного управления технологическим процессом (на основании полученной ин- формации вырабатывают регулирующее воздействие на технологический про- цесс), для оценки качества труда, для производства взаиморасчетов между производственными подразделениями и цехами, для составления технических и бухгалтерских отчетов, для анализа и планирования. Контроль осуществляют как централизованные специализированные подразделения ЗФ ОАО ГМК «Норильский Никель» (КАУ, МПО «Нориль- скавтоматика»), так и технологический персонал ПУ. Контроль включает в себя: − установление объекта контроля и контролируемых показателей; − выбор точек контроля; − определение периодичности и исполнителей контроля, оптимальных мето- дов и методик; − метрологическое обеспечение контроля, т.е. выбор средств изме- − рения (их характеристик и точности измерений); − обработку и оформление результатов контроля; − установление пользователей информации по результатам контроля и спо- собов ее передачи. Изм. Лист № докум. Подп. Дата Лист 59 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ Все эти перечисленные выше работы, а также порядок, методы, средства и исполнители контроля регламентированы нормативно-техническими доку- ментами (НТД), такими как: − методы отбора и подготовки проб; − правила приема, комплектации и учета готовой продукции; − карта аналитического контроля состава продуктов; − учет основного и незавершенного производства; − режимные параметры технологического процесса и их контроль; − определение массы и объемов продуктов и материалов, и т.д. 4.2 Описание принципиальной схемы запуска привода галтовочного барабана Схема предназначена для запуска привода галтовочного барабана. В схему входят: QF – выключатель вводной – служит в автоматическом подключении к нагруз- ками резервных источников питания в случае потери основного; L – дроссель входной – катушка индуктивности, обладающая высоким сопро- тивлением переменному току и малым сопротивлением постоянному; FT – частотный преобразователь – служит для плавного пуска электродвига- теля (изменения оборотов) путем изменения частоты подаваемого напряжения на электродвигатель, так же для защиты электродвигателя от перегрузок, от потери фаз, от короткого замыкания; KM – пускатель магнитный – низковольтное электромагнитное (электромеха- ническое) комбинированное устройство распределения и управления предна- значенное для пуска и разгона электродвигателя до номинальной скорости, обеспечения его непрерывной работы, отключения питания и защиты электро- двигателя и подключенных цепей от рабочих перегрузок. Пускатель представ- ляет собой контактор, комплектованный дополнительным оборудованием: тепловым реле, дополнительной контактной группой или автоматом для пуска электродвигателя плавкими предохранителями. Изм. Лист № докум. Подп. Дата Лист 60 ВАР.ММиО.10.22.00.00.00ПЗ SB1 – кнопка СТОП SB2 – кнопка СТОП SB3 – кнопка ПУСК SB4 – кнопка ПУСК KM – катушка пускателя – катушка из провода с изолированными витками. Применяется в качестве одного из основных элементов электрических филь- тров и колебательных контуров, накопителя электрической энергии, источ- ника магнитного поля и др. Для запуска электродвигателя оперативная цепь имеет 2 кнопки «СТОП» и 2 кнопки «ПУСК». Первая для вращения вперед (процесс галтовки), вторая для вращения в обратную сторону (процесс выгрузки материала). При нажатии на кнопку SB3 вперед, через нормально замкнутый контакт кнопок SB1 и SB2, нормально замкнутый блок – контакт KM1.6 замыкает цепь ка- тушки KM1.5 и пускатель становится на самоподвес через блок – контакт KM1.4. Контакт KM2.4 в цепи служит для исключения одновременного вклю- чения пускателей KM1 и KM2. Аналогично включается пускатель KM2 (SB4, KM1.5, KM 1.6). Ответственный за исправность и работу оперативной цепи назначен дежурный электромонтёр плавильного участка. |