Сочинение по пулям. М.П. Молибога. Осмотр места происшествия. Молибога Николай Павлович Разумов Эдуард Александрович осмотр места происшествия

• Название: Молибога Николай Павлович Разумов Эдуард Александрович осмотр места происшествия
• Анкор: Сочинение по пулям
• Дата: 19.01.2023
• Размер: 2.66 Mb.
• Имя файла: М.П. Молибога. Осмотр места происшествия.doc
• Тип: Документы; #894110
• страница: 48 из 49

7.11.2. СТОЛКНОВЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Алгоритм следов и вещественных доказательств: следы колес, следы торможения, следы выступающих частей, лако-красочного покрытия; осколки осветительных приборов; объекты, от­делившиеся от транспортных средств; следы крови, рук; загрязне­ния, осыпавшиеся с транспортных средств; Микрообъекты биологи­ческого, почвенного, растительного происхождения, горюче-смазоч­ные материалы и другие жидкости.

1. Убедиться в том, что обеспечена охрана места происшествия и имеющихся следов, организован объезд автотранспорта (при этом установлены соответствующие дорожные знаки). При необ­ходимости обеспечить немедленную фиксацию тех следов и веще­ственных доказательств, которые могут быть повреждены или унич­тожены.

2. Совместно со следователем уточнить границы осмотра места происшествия. Для этого сразу выяснить характер столкновения: попутное, встречное, угловое (поперечное). Обозначить границы ос­мотра шнуром, лентой, подручным материалом, знаками аварий­ной остановки.

3. Если еще проводятся спасательные работы по извлечению потерпевших, тушению пожара, осуществить фотосъемку выпол­няемых действий с целью воссоздания первоначальной картины происшедшего.

С учетом того, что фотографический метод фиксации обстанов­ки дорожно-транспортного происшествия имеет первостепенное зна­чение для качественного расследования (и прежде всего для про-ведения автотехнической экспертизы), фотосъемке уделяется са-мое серьезное внимание.

4. Произвести обзорную, ориентирующую фотосъемку в соот­ветствии с общими правилами фотографирования места происше­ствия. При обзорной съемке желательно использовать верхние точки (с верхних этажей близлежащих зданий, с площадки ПКЛ и др.).

При фотографировании места столкновения, находящегося на прямолинейном участке дороги, съемку производят по крайней мере с трех точек вдоль дороги: с точки, лежащей на левом крае дороги (бровка левого тротуара), на продольной оси дороги и с точки, находящейся на правом крае дороги (бровке правого тротуара). Аналогичные точки выбираются при съемке с противоположного направления дороги. При этом надо следить, чтобы опти­ческая ось объектива была направлена вдоль осевой линии или краев дороги.

Произвести боковую съемку места ДТП с двух противополож­ных сторон в направлениях, перпендикулярных продольной оси дороги. При ограниченности пространства боковая съемка выпол­няется по правилам линейной панорамы.

Фотосъемка места ДТП, расположенного на закруглении до-роги, осуществляется по частям, с обоих направлений, причем чем меньше радиус поворота, тем больше снимков надо делать. Съемку целесообразно производить с точек, лежащих на касательных к осевой линии и краям дороги. Кроме этого должна производить­ся съемка с обеих сторон в направлениях, совпадающих с осью до­роги до и после ее искривления.

Боковая съемка места ДТП на повороте дороги производится, как правило, в том случае, если есть возможность удалиться от него на достаточное расстояние.

На перекрестках фотосъемку производят с четырех сторон, вы­бирая для этого по три точки — так же, как для прямолинейного участка дороги.

5. На плане или схеме места происшествия отметить точки, с которых осуществлялось фотографирование.

6. Сделать серию обзорных снимков для фиксации центра мес­та происшествия так, чтобы были запечатлены положение транс­портных средств, их разрушения и повреждения, состояние и раз­мещение груза и т. д. При этом используется прием, обеспечиваю­щий получение снимков, которые последовательно дополняют друг друга, — метод фотографической развертки изображения. Для это­го серию снимков начинают с любой произвольно выбранной точки с таким расчетом, чтобы в кадре размещалось максимальное ко­личество деталей. Затем точка съемки перемещается по кругу, как бы обходя центр места происшествия, и выбирается композиция следующего снимка, так, чтобы изображение на нем было про­должением изображения на предыдущем снимке.

7. Запечатлеть наиболее информативные общие виды места ДТП способом метрической съемки — с глубинным или квадрат­ным масштабами. Целесообразно использовать также метод сте-реофотограмметрии. Если эти методы не могут быть применены, то выбирать точки съемки центра места ДТП нужно с таким расче­том, чтобы в кадре находились объекты обстановки, которые при осмотре места происшествия измеряются (результаты измерений заносятся в протокол осмотра и на план места происшествия). Это позволяет вычислить по снимку любые размеры и расстояния, не отмеченные в протоколе.'

8. Произвести детальный осмотр места происшествия с целью обнаружения и фиксации всех следов и вещественных доказа­тельств, которые образовались в процессе столкновения. При этом необходимо обращать внимание практически на все связанные с аварией объекты. Все обнаруженное отметить табличками с номерами, обвести мелом, сфотографировать масштабным способом.

9. Найти следы торможения транспортных средств. Зафикси­ровать их начало, длину и вид (сплошные, прерывистые), распо­ложение и интенсивность, а также различия в следах, оставленных разными колесами. Сфотографировать эти следы без дополнитель­ной разметки, затем обвести мелом и выполнить фотосъемку та­ким образом, чтобы зафиксировать взаимное расположение сле­дов торможения, транспортных средств и элементов дороги (ули­цы). Измерять следы торможения следует от их начала до оси задних колес. Найти и зафиксировать все следы перемещения транспортных средств: скольжения, юза, сдвига, разворота и др.

10. С учетом того, что успешное расследование ДТП во мно­гом зависит от определения места столкновения транспортных средств, тщательно исследовать обстановку места происшествия и зафиксировать все соответствующие следы. При этом, можно использовать целый ряд признаков.

10.1. Наиболее точно определить место, столкновения позволя­ют следы колес. Так, при лобовом столкновении происходит мгно­венное погашение скорости транспортных средств, колеса же по, инерции продолжают вращаться, оставляя следы, похожие на сле­ды буксования на месте.

10.2. В результате столкновения транспортные средства двига­ются в направлении, отличном от первоначального. После столкно­вения на дороге остаются следы бокового скольжения или следы невращающихся колес, заблокированных в момент удара. Начало этих следов является местом столкновения транспортных средств.

10.3. Если водитель поздно замечает опасность и пытается из-.бежать столкновения с помощью маневра влево или вправо, то-место столкновения будет находиться вблизи начала изменения направления следов первоначального движения.

10.4. В момент столкновения разбиваются стеклянные детали: стекло фарных рассеивателей, лампочки, лобовые стекла и др. Часть осколков осыпается на дорогу по ходу движения транспорт ных средств после удара, однако их основная масса остается на месте столкновения. Аналогично отделяются при ударе кусочки ЛКП, пластмассы и др.
¹В связи с тем, что довольно часто достоверность занесенных в протокол измерений вызывает сомнения и возникает необходимость в их пересчете по фо­тоснимкам, следует пользоваться метрическими методами съемки.
10.5. Прилипшие на внутренних поверхностях крыльев, брыз­говиках, деталях подсветки комья и слои грязи в результате удара осыпаются на дорогу; начало участка с осыпавшейся грязью и. будет местом столкновения.

10.6. Детали транспортных средств при столкновении деформи­руются и нередко приходят в соприкосновение с поверхностью до­роги, оставляя на ней царапины или вмятины. Повреждаются так­же и детали, содержащие жидкости — воду, бензин, масло, тор­мозную жидкость, которые вытекают на дорогу. Начало царапин, оставленных деформированными деталями, или следов вытекаю­щей жидкости свидетельствует о месте столкновения. Для поиска этих следов поверхность дороги нередко приходится расчищать — с соблюдением мер предосторожности — от осыпавшейся при уда­ре грязи или других веществ, разбросанных предметов.

10.7. Место столкновения можно определить также по локали­зации деталей, отделившихся от транспортных средств в резуль­тате столкновения, высыпавшейся из поврежденного кузова ос­новной массы груза, а также по расположению транспортных средств на дороге, следов на них.

Следует сфотографировать все выявленные следы, свидетельст­вующие о расположении места столкновения, и оказать помощь следователю в выполнении необходимых измерений.

11. Осмотреть транспортные средства, изучить обнаруженные: повреждения и следы, их местоположение, форму, размеры, высо­ту расположения от уровня дорожного покрытия, установить на­личие в них посторонних включений (частиц краски, стекла, отщепов древесины и т. п.). Сфотографировать все обнаруженные сле­ды и повреждения масштабным способом, оказать помощь в изъя­тии имеющихся в следах включений, если они непрочно удержи­ваются на поверхности.

12. Исследовать все повреждения и следы с целью разрешения важнейшего вопроса — установления следов первоначального кон­тактирования. Это позволит определить направление движения транспортных средств и их взаимное расположение непосредст­венно в момент удара. При решении этой зачастую довольно слож­ной задачи нужно иметь в виду следующее.

Для первичного удара характерно появление множества сравни­тельно небольших вмятин, царапин, изгибов, зазоров, образую­щих общую обширную деформацию, направление которой проти­воположно направлению вызвавшей ее силы.

После первоначальных транспортные средства могут получить и другие повреждения в результате последующих соударений, опрокидывания, однако, поскольку силы, вызывающие первич­ную деформацию, обычно превосходят силы, под воздействием которых образуются последующие повреждения, участки первич­ного контакта можно определить по месту наибольшей дефор­мации.

В ряде случаев, особенно при боковых столкновениях, следы первичного контакта могут быть слабо заметны на фоне обширных последующих повреждений, и их выявление требует от специалис­тов большого опыта.

Нахождение следов первичного контакта облегчает тот факт, что по своей природе это парные следы, т. е. повреждениям на одном транспортном средстве соответствуют повреждения на дру­гом. При исследовании таких следов трассологическими методами в большинстве случаев удается решить эту задачу. Кроме того, при изучении следов следует обращать внимание не только на объ­емные отпечатки соответствующих деталей, но и на наслоения ча­стиц краски, пластмассы или резины другого транспортного сред­ства.

13. Специалисту криминалистического подразделения, владею­щему методами трассологии, следует не только изучить повреж­дения с целью установления следов первичного контактирования, но и попытаться определить относимость обнаруженных следов и повреждений к расследуемому событию — по их положению, фор­ме, размерам, характеру определить причины возникновения пов­реждений и на основе такого прочтения следов определить меха­низм ДТП.

14. Оказать помощь следователю в выявлении на транспортных средствах трассологических следов, имеющих значение для-расследования ДТП, их описании в протоколе осмотра, а также в изъятии следов с объектами или частями деталей, изготовлении слепков.

15. Осмотреть кабины. Если необходимо, установить лиц, уп­равлявших транспортными средствами, — произвести поиск и изъятие следов рук, крови и других следов (например, следов обу­ви, запаха, микроволокон на чехлах сидений).

16. В процессе проверки технического состояния транспортных средств оказать помощь в изъятии сломавшихся или рассоединив-шихся деталей, неисправных узлов и агрегатов, нарушения в рабо­те которых могли вызвать возникновение происшествия или ока­зать влияние на его ход. При этом нужно помнить, что во время изъятия не допускается разборка узлов и агрегатов. Сломанные или рассоединившиеся детали изымаются вместе с прилегающими к ним деталями, по возможности без разборки. При изъятии необ­ходимо следить за тем, чтобы не повредить поверхность излома, не увеличить размер повреждений, не нарушить зазоры и т. п. Вид по­верхностей изломов и их состояние подробно описываются и фото­графируются. Если принимается решение об изъятии узлов и аг­регатов в условиях ремонтных мастерских, следует принять меры, исключающие возможность их подмены. Для этого производятся качественная фотосъемка, пометка узлов, их опечатывание или опломбирование.

17. При осмотре транспортных средств, столкнувшихся в тем­ное время суток, следует обращать внимание на исправность пе­редних фар, габаритных фонарей. Поврежденные лампочки сле­дует изъять, чтобы определить, находились ли они во время столк­новения во включенном состоянии. При этом надо обнаружить и изъять нить накала лампочки (если она повредилась при ударе).

18. Оказать помощь следователю в фиксации — путем изме­рений — местоположения транспортных средств. Для этого необ­ходимо определить их координаты как по ширине, так и по длине проезжей части, причем для «привязки» выбирается не менее двух базовых точек автомобиля, определяемых двумя размерами. В качестве базовой целесообразно принимать точку наружного края беговой дорожки протектора под осью колеса.

19. Оказать помощь следователю в фиксации видимости и об­зорности с рабочего места водителя. Произвести соответствующего вида фотосъемку. Сфотографировать объекты, характеризующие дорожную обстановку и находящиеся в связи с расследуемым про­исшествием: неподвижные препятствия, дорожные знаки, свето­форы, бордюрные камни, дорожную разметку и др.

20. Если осмотр места ДТП осуществлялся ночью или в небла­гоприятных климатических условиях, его следует повторить утром, когда закончится дождь и т. п.

21. При необходимости продолжить осмотр транспортных средств на смотровой яме, эстакаде, в гараже с хорошим освеще­нием. Проследить, чтобы при транспортировке транспортным сред­ствам не были нанесены дополнительные повреждения.

22. В протоколе осмотра места ДТП наряду с другими данны­ми указать тип использованного фотоаппарата, объектива, его фо­кусное расстояние (особенно если применялся зум-объектив или модель объектива не является широко распространенной).
7.11.3. ОПРОКИДЫВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Наряду с рассмотренными ранее обычными задачами ос­мотра следует сосредоточить внимание на выявлении и фиксации тех признаков и следов, которые непосредственно связаны с дан­ным видом происшествия. Изучая причины опрокидывания, следу­ет иметь в виду, что оно обычно происходит под действием сил тяжести и сил инерции. В первом случае опрокидывание возмож­но при движении по крутым косогорам, при съезде с полотна до­роги и въезде на него, в процессе преодоления кюветов и т. д. При осмотре надо зафиксировать характер наклона, рельеф местности, состояние дорожного полотна, вид груза и его размещение в ку­зове. Внимательно изучается характер следов от колес транспорта на проезжей части дороги.

Опрокидывание под действием сил инерции обычно происходит на поверхности дороги, при резком изменении направления дви­жения, при боковом скольжении. Осматривая место происшествия, нужно уделить внимание полноте фиксации дорожных условий с акцентом на отражение продольных и поперечных уклонов доро­ги, радиуса поворота дороги и радиуса поворота следов движения транспортного средства перед началом его заноса или опрокиды­вания, состояние дорожного покрытия.

Внимательно исследуется также техническое состояние транс­портного средства в целом, и особенно тщательно — ходовой части, рулевого управления, тормозной системы, состояние шин, исправ­ность крепления колес. Изучается возможность опрокидывания под действием сильного бокового ветра.
7.11.4. НАЕЗД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НЕПОДВИЖНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ
Как и при опрокидывании, внимание сосредоточивается на изучении следов колес транспортного средства перед наездом на препятствие. Фиксируются траектория движения транспортного средства, все изменения направления движения, наличие или от­сутствие следов торможения, заноса. Фотографируется положение препятствия относительно границ проезжей части дороги, опреде­ляется расстояние видимости препятствия с места водителя (с осу­ществлением соответствующей фотосъемки). Фиксируются наличие дорожных знаков, характер и состояние дорожного полотна.

Внимательно изучается само место столкновения с преградой, фиксируется расположение отделившихся при ударе осколков стекол, частиц краски, грязи, груза, деталей. Место их нахождения может позволить определить направление наезда транспортного средства на препятствие — в том случае, если оно после удара переместилось.

Исследуются следы на препятствии, образовавшиеся в процессе удара, а также парные следы на транспортном средстве. Сопостав­ляя эти следы, определяют взаимное расположение транспортного средства и преграды в момент первого удара. Изучаются и фикси­руются следы и повреждения, образовавшиеся на транспортном средстве и других препятствиях в процессе движения по инерции.

Внимание уделяется также техническому состоянию транспорт­ного средства — с целью установления узлов и агрегатов, которые могли стать причиной аварии.
7.12. ПОЖАР
Алгоритм следов и вещественных доказательств: следы обуви; следы взлома, замки, орудия взлома; запах; следы легко­воспламеняющихся и горючих жидкостей (ЛВЖ и ГЖ); детали средств воспламенения; электропровода, кабели, коммутационные аппараты (рубильники, пускатели и др.); электронагревательные и электроосветительные приборы (плитки, кипятильники, утюги, гайки, бра и др.); электродвигатели; элементы защиты (предохра­нители, автоматы); емкости с запахом ЛВЖ и ГЖ; сгоревшие до­кументы; копоть; образцы веществ, способных самовозгораться, образцы материалов и веществ, не содержащих ЛВЖ и ГЖ; пред­меты, принадлежащие преступнику.

1. Если пожар еще не потушен, произвести его фотосъемку, зафиксировать места наиболее интенсивного горения, действия по­жарных. Целесообразно сделать также несколько снимков толпы людей, наблюдающих пожар, так как среди них может находить­ся поджигатель. Для фиксации пожара целесообразно применить видеозапись.

2. По возможности принять меры к тому, чтобы при тушении пожара не были допущены излишние повреждения или изменения в обстановке, особенно в тех местах, где могут находиться следы и вещественные доказательства.

3. Обеспечить охрану места пожара с тем, чтобы до окончания осмотра пострадавшие или посторонние лица не внесли изменений в обстановку места происшествия.

4. Произвести осмотр прилегающей местности — это нужно сделать как можно скорее, и даже во время тушения пожара. При этом ведется поиск и фиксируются следы обуви, транспортных средств, окурки, емкости с запахом ЛВЖ, неиспользованные сред­ства воспламенения; предметы одежды преступника со следами опаления, орудия взлома, замки, предметы, принадлежащие пре­ступнику.

5. Собрать сведения о пожаре у работников службы пожароту­шения, свидетелей и очевидцев, определить границы осмотра мес­та происшествия по признакам воздействия огня на предметы обстановки.

6. Выяснить у пожарных сведения об изменениях, внесенных в обстановку места происшествия в процессе пожаротушения. При этом уточнить состояние запоров на дверях, наличие следов взло-ма, других обнаруженных ими следов и вещественных доказа­тельств.

7. Произвести предварительный (ознакомительный) обзор мес­та происшествия с нескольких точек в целях определения (совмест­но со следователем) порядка и метода осмотра, места его начала и последовательности действий. Осуществить ориентирующую и обзорную фотосъемку места происшествия.

8. Для обеспечения безопасности участников осмотра совместно с работником пожарной охраны произвести разведку места пожара в целях отыскания опасных мест и принятия соответствующих профилактических мер.

9. На стадии общего осмотра выявить и зафиксировать те признаки и следы, которые после проведения при детальном осмотре раскопок и расчисток могут не сохраниться. Это особенно важно при изучении пожаров на складах, в магазинах, где горению под­верглись товары, перемещение которых обычно резко изменяет обстановку.

10. Произвести обзорную и узловую фотосъемку, тщательно за­фиксировав обстановку места происшествия.

11. Определить признаки очага пожара и направления распро­странения горения на предметах обстановки, признаков и следов, характеризующих динамику развития пожара. Сфотографировать обнаруженные признаки и следы.

12. Осмотреть двери, окна и другие места возможного проник­новения в помещение, тщательно исследовать состояние запоров, зафиксировать их положение, выявить следы взлома, при необхо­димости изъять замки. Определить вид орудия взлома, произвести его поиск на прилегающей территории. Зафиксировать признаки, свидетельствующие о создании условий, затрудняющих проникно­вение в помещение с целью тушения пожара.

13. Осмотреть уцелевшие предметы возле входа, где могут находиться орудия взлома и поджога, затем обойти стены внутри помещения для того, чтобы установить пути распространения огня. Продвигаясь по пути распространения огня, найти место возник­новения пожара и его очага. Следует иметь в виду, что по мере приближения к очагу пожара обугливание деревянных частей бу­дет становиться все более глубоким, а трещины на них — мельче. (Глубина обугливания определяется металлическим зондом.) Про­извести детальную фотосъемку очага пожара.

14. Если обнаружено наличие двух или более очагов пожара — значит, совершен умышленный поджог, и детальный осмотр следу­ет производить с учетом этих обстоятельств.

15. Найти и зафиксировать следы легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. В этих целях следует:

— попытаться по запаху на месте происшествия и около очага пожара определить наличие и тип ЛВЖ;

— найти тару, разбитые банки с остатками ЛВЖ, зафиксиро­вать специфический запах горючего;

— осмотреть золу, сажу, шлак, и если будет обнаружена не­обычная их окраска или необычные формы шлака, изъять их для лабораторного исследования;

— для обнаружения следов ЛВЖ использовать ульдрафиоле-товые осветители. По характеру люминесценции можно определить тип ЛВЖ нефтяного происхождения (см. табл. 14);

— остатки ЛВЖ искать в местах, подвергавшихся минималь­ному тепловому воздействию: в полах здания, в грунте у основа­ния облитых ЛВЖ стен домов, во внутренних конструкциях дере­вянных полов, в трещинах, пазах на мебели, деревянных конст­рукциях и т. п. Для исследования этих мест необходимо разоб­рать весь пожарный мусор;

— обнаружить и изъять остатки тканных материалов, которые хорошо сохраняют ЛВЖ.

16. Изъять следы легковоспламеняющихся жидкостей. Для это­го необходимо:

— изъять сам объект— носитель ЛВЖ или отдельную его часть;

— при попадании ЛВЖ на лишенную дефектов поверхность де­ревянных строительных конструкций и мебель взять с необуглен­ных участков — путем соскоба на глубину не более 1 мм — про­бу для анализа. Фрагменты с трещинами и сучками вырезать на всю их глубину;

— изъять остатки ЛВЖ на торцевой поверхности деревянных конструкций можно, вырезав брусок длиной 80—90 мм;

— при необходимости изъять остатки ЛВЖ — путем смыва их тампоном, смоченным органическим растворителем (гексаном, пентаном и др.), а затем сухим тампоном;

— отобранные пробы герметически упаковать в стеклянные банки или, в крайнем случае, в полиэтиленовые пакеты;

— изъять контрольные образцы материала объекта-следоносителя, на котором заведомо отсутствуют следы ЛВЖ.

17. Обнаружить другие виды горючих веществ, которые могут способствовать возникновению и быстрому распространению пожара (стружки, опилки, солому, бумагу и др.).18. Для более точного установления очага пожара, обнаружения следов и других вещественных доказательств очистить пол от сгоревшего мусора, а в некоторых случаях и просеять этот мусор. Сквозные прогары пола — если в этом месте до пожара никаких горючих материалов не было — часто являются очаговыми при­знаками. При изучении мусора обратить внимание на остатки стеклянной и другой тары с остатками ЛВЖ.

19. Произвести поиск других средств поджога, к которым от-носятся устройства замедленного воспламенения: нагревательные приборы (электроутюги, электроплиты, электролампы, поставлен-ные под легковоспламеняющейся тканью, и т. п.); газовые приборы и дверные звонки; выключатели, от которых происходит взрыв . смеси и пожар; механические и другие приборы, аналогичные средствам взрывания, на основе механического, химического, элек тромеханического и иного действия; всякого рода проводники ог ня в виде фитилей; зажженные свечи, окруженные горючим мате­риалом, и т. д.

20. Зафиксировать признаки, свидетельствующие о выводе из строя средств пожаротушения, или отсутствие последних в преду­смотренных местах.

21. Обнаружить и зафиксировать признаки, указывающие на техническую причину пожара, не связанную с умышленным поджо-гом. В этих целях осмотреть печи и дымоходы, зафиксировать: трещины в печах, края которых сильно окопчены; забитые сажей дымоходы (для осмотра использовать зеркало); наличие остатков одежды, которую сушили возле перегретых отопительных прибо­ров; температуру печи; положение дверцы печной заслонки, нали­чие притопочного листа и др.

22. Осмотреть объекты электротехнического назначения, наиболее часто являющиеся причиной пожара. К ним относятся электропровода, кабели, рубильники, пускатели, электронагревательные и электроосветительные приборы, электродвигатели, трансформатор ры, элементы защиты. Произвести фотосъемку их общего вида, а также имеющихся повреждений. При обнаружении проводников с медными и алюминиевыми жилами, содержащими лекальные оплавления или следы термического воздействия на изоляцию, изъ­ять их таким образом, чтобы место оплавления отстояло от конца среза проводника не менее чем на 40 мм. При этом запрещается перегибать участки, подлежащие исследованию. Изъять необходи­мо и другие электротехнические приборы, которые могли явиться причиной пожара, а также все средства электрозащиты.

23. Если причиной пожара могло стать самовозгорание легко воспламеняющихся материалов, отобрать их пробы.

24. Проверить версию поджога с целью сокрытия следов кра­жи. Найти и зафиксировать признаки, характерные для этого вида преступлений. Принять решение — немедленно открыть сейф или дать ему остыть, так как преждевременное открывание дверцы на­гретого сейфа приведет к воспламенению его содержимого

25. Если на месте происшествия обнаружен труп, попытаться при его осмотре найти и зафиксировать признаки, которые могут свидетельствовать о том, был ли жив потерпевший в начале по­жара, о причине смерти: убийство (нанесение тяжких телесных повреждений), смерть от действия высокой температуры, пламени, ядовитых газов, от обвала конструкций здания. Для этого произ­вести фотосъемку позы трупа и имеющихся повреждений, осмот­реть одежду и тело потерпевшего с целью поиска повреждений, найти следы крови на одежде и теле, а также на предметах окру­жающей обстановки, отыскать возможные орудия преступления, следы применения огнестрельного оружия, проанализировать позу трупа во взаимосвязи с предметами обстановки места происшест­вия.

26. При выдвижении версии о совершении убийства (например, если обнаружено два очага пожара) осуществить осмотр места происшествия так, как это делается по делам об убийствах. Про­извести поиск следов рук, обуви, предметов, принадлежащих пре­ступнику, других следов и вещественных доказательств.

27. Оказать помощь следователю в составлении протокола ос­мотра места происшествия и упаковке вещественных доказа­тельств.