Билеты по проводникам САМИ БИЛЕТЫ. Наблюдение за ходовой частью в пути следования
 Скачать 226 Kb.
|
|
СПОСОБЫ ОСВОБОЖДЕНИЯ ПОСТРАДАВШЕГО ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ЭЛЕКТРОТОКА. НЕИСПРАВНОСТИ ОТОПИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ПРИВОДЯЩИХ К ПОЖАРУ. Билет №9
Замок предназначен для запирания сцепленных автосцепок. Замкодержатель и предохранитель удерживают автосцепку от саморасцепа в пути следования. Не дают замку выйти из оцепления при движении вагона. Подъемник уводит замок внутрь корпуса автосцепки и удерживает его там, пока вагоны не разъедутся. Валик подъемника приводит в действие подъемник при расцеплении вагонов. Болт валика подъемника удерживает автосцепку в собранном состоянии. Правильность сцепления автосцепок проверяется по красному сигнальному отростку, если он выходит из нижней чести корпуса автосцепки, значит вагоны расцеплены.
Контроль за нагревом букс осуществляется СКНБ (система контроля нагрева букс). В верхней части корпуса буксы установлены термодатчики, а в служебном купе проводника на электрощите смонтированы мигальная лампочка и звонок. При чрезмерном нагреве загорается лампочка и звенит непрерывно звонок. Проводник вагона обязан остановить поезд стоп- краном => вызвать поездного механика (ПЭМ) => проверить буксы на нагрев => совместно решить о движении. При прерывистом звонке сигнализации нужно вызвать поездного электромеханика. Стоп- кран НЕ срывается. Но за буксами устанавливается особый контроль. Нужно подтвердить в письменном виде в журнале.
Каждый пассажир в пути следования имеет право сделать одну остановку с продление срока годности билета в данном пункте на 10 суток. Но с момента прибытия на станцию в течение 4х часов необходимо сделать отметку в кассе на билете. При возобновлении поездки на билете ставится новый компостер, но теряет стоимости плацкарты. Участники ВОВ и инвалиды могут сделать 3 остановки по 10 суток в каждом пункте.
- три коротких гудка - указатель гидравлических колонок - красные сигналы (щиты, флажки, светофоры) - взрыв петарды - на маневровом светофоре – синий цвет - непонятный сигнал ПОЛЗУН 5 ММ - разрешается довести вагон со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции.
Билет №10
Выпускной клапан расположен на запасном резервуаре, от которого по обе стороны вагона и внутрь отведены поводки для отпуска тормозов вручную.
В аварийном вагоне будут работать: аварийное освещение, вентилятор и компрессор холодильной установки на первой скорости (ступени), холодильник и охладитель питьевой воды, все приборы безопасности. В вагоне- доноре не будут работать только сафитки.
В этом случае проводник сообщает начальнику поезда. Составляется опись вещей, подписывает начальник поезда и два пассажира, с указанием их реквизитов. Отставший пассажир должен обратиться к начальнику станции, который дает телеграмму начальнику поезда с указанием той станции, на которой необходимо оставить вещи пассажира. Начальник поезда передает вещи руководящему работнику станции в присутствии милиции. В вещи необходимо вложить билет. Начальник поезда посылает подтверждающую телеграмму на ту станцию, где отстал пассажир. На основании телеграммы ему выдают билет до той станции, где оставлены вещи. Если телеграмма на поезд не поступила, то вещи сдаются по акту станции оборота (назначения) или формирования.
КАК ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ ПОЕЗДА ПО – СТАРШИНСТВУ?
Билет №11
Для остановки поезда в случае неисправности автотормозов, замораживаний вагона в отстое. Ручной тормоз состоит:
Привод ручного тормоза расположен на торцевой стене рабочего тамбура. В пути следования по сигналу машиниста (3 длинных гудка) проверки вагонов одновременно приводят в действие ручные тормоза, вращением штурвала по часовой стрелке. По сигналу машиниста (2 длинных гудка), нужно вернуть ручной тормоз в исходное состояние. При каждом заступлении в пункте оборота проверки вагона проверяют действие ручного тормоза. При этом нужно убедиться, что: - локомотив не прицеплен к составу - колодки не прижаты к колесу - вагон закреплен тормозными башмаками. 2. КОНДИЦИОНЕР – ПРИНЦИП РАБОТЫ 3. ГАШЕНИЕ БИЛЕТОВ. БИЛЕТ Ф.6 Гашение поездных документов производится проводниками вагонов после отправления поезда. Гашение производится путем сложения билета пополам и отрывам верхнего уголка на сгибе не более 1 кв. см. Билеты АСУ «Экспресс» гасятся путем надрыва голограммы. Не гасятся разовые ж/д билеты формы 6, с прямой плацкарта, служебные годовые, а так же билеты пассажиров, которые желают сделать остановку в пути следования. 6 ФОРМА – выдается один раз в год всем железнодорожникам для проезда по личным надобностям через 11 месяцев после трудоустройства. Разрешен проезд в купе. Доплата за скорость 50 %, за мягкость – 100 %. В билет вписывается не более двух иждивенцев до 18 лет. Разрешен провоз ручной клади – 36 кг на каждого и 35 кг в багажном вагоне. Срок годности билета 3 месяца со дня выдачи. Проезд разрешен в самую отделенную точку России и некоторые страны СНГ. На двух детей до четырех лет предоставляется одно спальное место, а на каждого от 5 до 18 – отдельное спальное место.
Билет №13
Колесные пары несут на себе массу всего вагона и направляют его движение по рельсовому пути. Колесная пара состоит из оси и двух напрессованных на нее колес. Под пассажирскими вагонами используются колесные пары РУ-1-950 (роликовая, унифицированная) и РУШ-1-950 (боковое крепление шайбой), 950-Д колеса.
Поверхность колеса, соприкасающаяся с поверхностью рельса, называется поверхностью катания колеса.
Генератор – устройство, способное превращать механическую энергию в электрическую. Выпрямитель - для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором в постоянный ток, необходимый для заряда батареи и питания потребителей. В качестве выпрямителя применяют полупроводниковые кремневые диоды, они имеют маленькие размеры, высокий КПД (коэффициент полезного действия) – до 98 % и нормально работают при температуре до 1800. Выпрямитель расположен: - в отечественных вагонах – в электрошкафу - в немецких – в приборном ящике, возле генератора. Преобразователи тока - для питания люминесцентных ламп и электробритв на вагонах установлены электромашинные и полупроводниковые преобразователи постоянного тока в переменный. Электрические сети - служат для передачи электроэнергии от источников тока к потребителю. Электрораспределительные устройства - служат для распределения электроэнергии по потребителю и контроля над режимами контроля электрооборудования.
Не гасятся разовые ж/д билеты формы 6, с прямой плацкарта, служебные годовые, а так же билеты пассажиров, которые желают сделать остановку в пути следования.
Билет №14
Причиной образования ползуна является заклинивание колесных пар и движение их по рельсам юзом. При обнаружении ползуна проводник обязан остановить поезд стоп – краном, вызвать начальника поезда, определить совместно размер ползуна и решить вопрос о дальнейшем движении. Ползун может привести к излому рельса и крушению поезда. Его можно определить по частым жестким ударам колеса о рельс.
- тип колесной пары - разность диаметров колес в одной колесной паре допускается не более 1 мм - на вагоне разность не более 20 мм - на одной тележке не более 10 мм. 2. НАЗНАЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНО – ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ В вагонах с кондиционерами 3 измерительных прибора:
Переключатель вольтметра в положении «генератор – батарея». Вольтметр показывает напряжение того из них, который в данный момент дает питание потребителю, т.е. является источником тока. Переключатель в положении «сеть». Вольтметр показывает в напряжении потребитель. В вагонах без кондиционеров 2 измерительных прибора:
В пути следования вольтметры и амперметры должны быть включены на источники тока. 3.СКОЛЬКО ОСТАНОВОК МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ПАССАЖИР В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ, КАК ОФОРМИТЬ? Каждый пассажир в пути следования имеет право сделать одну остановку с продление срока годности билета в данном пункте на 10 суток. Но с момента прибытия на станцию в течение 4х часов необходимо сделать отметку в кассе на билете. При возобновлении поездки на билете ставится новый компостер, но теряет стоимости плацкарты. Участники ВОВ и инвалиды могут сделать 3 остановки по 10 суток в каждом пункте. 4.ВЫСОТА ПОДВЕСКИ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА. СИГНАЛ «ОТПУСТИТЬ РУЧНОЙ ТОРМОЗ» 5. КАК ВОЙТИ В ВАГОН (ЗАКРЫТЫЙ) С СОБЛЮДЕНИЕМ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6. ПОРЯДОК ОБЕСТОЧИВАНИЯ ЭЛЕКТРОЩИТА
Предохранители расположены в нижней части щита. Нижний люк щита открывается на пол. !!! При приемке вагона проводник должен проверить исправность подвагонного оборудования – заземление, генератор с приводом, аккумуляторную батарею, межвагонные соединения магистралью. Внутри вагона осмотреть светильники. Без плафонов лампы гореть не должны! Проверить исправность электрооборудования по приборам на панели электрошкафа.
Билет №15
Допускается перевозка в качестве ручной клади малогабаритной техники за дополнительную плату. В общем вагоне провоз телевизоров ЗАПРЕЩЕН! Бытовая техника по сумме трех измерений, которая превышает 180 см, независимо от наличия ручной клади, взыскивается плата по тарифу багажа как за 30 кг. Если перевозка - за дополнительный билет, то плата за провоз не взимается. Крупногабаритные провозки телевизоров ЗАПРЕЩЕНЫ!
Билет №16
Расстояние между осями смежных автосцепок допускается для вагонов при скорости до 120 км/ч. Не больше 70 мм. Для вагонов со скоростью, которая больше 120 км/ч – не больше 50 мм. Между первым вагоном и локомотивом не больше 100 мм. Расстояние от упора головки автосцепки до выступающей части ударной розетки допускается не меньше 60 мм и не больше 90 мм. Расстояние между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки допускается не меньше 25 мм. |
ейка оси