Национальный стандарт республики казахстан вода для охлаждения двигателей тепловозов
 Скачать 342 Kb.
|
ГОСТ 9876-73 Капельницы лабораторные стеклянные.ГОСТ 9656-75 Реактивы. Кислота борная. Технические условия ГОСТ 10394-72 Колбы конические вместимостью 250—300 мл. ГОСТ 10652-73 Реактивы. Соль динатриевая этилендиамин-N,N,N',N'- тетрауксусной кислоты 2-водная (трилон Б). ГОСТ 12026-76 Бумага фильтровальнаялабораторная. Технические условия. ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности. ГОСТР12.4.013-97 Система стандартов безопасности труда. Очки защитные. Общие технические условия. ГОСТ 12.4.034-2001 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка.ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация.ГОСТ 18300-87 Спирт этиловый ректификованный технический. Технические условия. ГОСТ 19906-74 Нитрит натрия технический. Технические условия. ГОСТ 20490-75 Реактивы. Калий марганцовокислый. Технические условия. ГОСТ 20292-74 Приборы мерные лабораторные стеклянные. Бюретки, пипетки. Технические условия. ГОСТ 23932-90 Посуда и оборудование лабораторные стеклянные. Общие технические условия.ГОСТ 24481-80 Вода питьевая. Отбор проб. ГОСТ 25336-82 Посуда и оборудование лабораторные стеклянные. Типы, основные параметры и размеры. ГОСТ 26449.1-85 Установки дистилляционные опреснительные стационарные. Методы химического анализа соленых вод. ГОСТ 6709-72Вода дистиллированная. Технические условия. ГОСТ Р 52407-2005 Вода питьевая. Методы определения жесткости. 3 Общие положения Вода, применяемая в системах охлаждения дизелей тепловозов, должна быть предварительно обработана, т.е. иметь незначительное количество солей, быть свободной от взвешенных веществ и содержать необходимые противокоррозионные присадки. Применение воды надлежащего качества обеспечивает продолжительную защиту полиметаллической системы охлаждения от коррозионных и коррозионно-эрозионных разрушений, накипеобразования и шламоотложения, следовательно, обеспечивает работу дизеля без снижения его экономичности и показателей надежности. В настоящем стандарте определен порядок приготовления и применения воды для охлаждения дизелей тепловозов эксплуатационного парка, а также лабораторные методы оценки ее качества и характеристики основных применяемых присадок. В двигателях тепловозов допускается к применению охлаждающая вода с антикоррозионными присадками, указанными в таблице 1. Таблица 1– Охлаждающая вода с антикоррозионными присадками, применяемая для дизелей тепловозов
Примечание - Охлаждающая вода с другими видами антикоррозионных присадок допускается к применению на тепловозах только с разрешения национального органа железных дорог. 4 Состав и приготовление охлаждающей воды 4.1 Вода для применения с присадкой 4.1.1 Для приготовления охлаждающей воды могут использоваться: а) конденсат, получаемый от отработанного пара любой стационарной котельной установки; б) вода ионообменных установок; в) вода, получаемая методом электродиализа или обратного осмоса; г) дистиллированная вода (для 2 ТЭ10МК, ВК); д) в случае применения универсальной воды (с присадкой ИНКОРТ-8МЗ) исходная вода, должна отвечать следующим требованиям: – общая жесткость - не более 8 моль/м3; – содержание хлор-ионов - не более 400 мг/дм3; – содержание сульфат - ионов не более 400 мг/дм3. Качество приготовленной исходной воды для тепловозов серий ТЭМ, ТЭ10М, ТЭП70, ЧМЭЗ, должно отвечать следующим требованиям: а) общая жесткость не более 0,2 моль/м3; б) содержание хлоридов не более 30 мг/ дм3; в) общая щелочность не более 0,6 моль/дм3 по метилоранжу; г) сухой остаток не более 50 мг/ дм3. Для тепловозов серий 2ТЭ10МК, 2ТЭ10ВК применяется нитрито-боратной вода с Nalco. Исходная вода должна отвечать следующим требованиям: а) общая жесткость не более 0,17 моль/м3; б) содержание хлоридов не более 30 мг/дм3 в) сухой остаток не более 340 мг/дм3 г) сульфаты не более 100 мг/дм3; д) pН 9-11 . Для тепловоза ТЭ33А cерии «Evolution» применяется вода с присадкой Nalco. Исходная вода должна отвечать следующим требованиям: а) общая жесткость не более 170 млн -1; б) содержание хлоридов не более 40 млн -1; в) растворенные твердые вщества не более 340 млн -1; г) сульфаты не более 100 млн -1; д) взвешенные частицы не более 17 млн -1. Примечания 1. Определение сухого остатка обязательно только при использовании природной воды и воды, получаемой методом электродиализа или обратного осмоса. 2 Содержанию вещества в воде 1 мг/дм3 соответствует концентрации равной 0,01 моль/дм3 или 1 млн -1. 4.2 Содержание антикоррозионных присадок в охлаждающей воде Для защиты системы охлаждения тепловозов от коррозионных и коррозионно-эрозионных разрушений в приготовленную охлаждающую воду вводят компоненты антикоррозионных присадок:
Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде указаны в таблице 2. При приготовлении воды необходимо исходить из максимального содержания компонентов. 4.3 Помещение и оборудование для приготовления и выдачи воды Для приготовления и выдачи воды на тепловозы в зависимости от местных условий выделяется при экипировочном хозяйстве соответствующее помещение, оборудованное водопроводом, канализацией, электроосвещением, отоплением, вентиляцией и подводом пара. В помещении по приготовлению воды устанавливаются весы, деревянные лари с запирающимися крышками для хранения тринатрий-фосфата и нитрита натрия, железный бак с краном и запирающейся крышкой для хранения раствора каустической соды, полиэтиленовая, пропиленовая или хлорвиниловая тара для хранения присадок Nalco. В зимнее время температура помещения поддерживается не ниже + 15 °С. Пол помещения должен быть водонепроницаемым, гладким и иметь дренаж для стока. В помещении устанавливаются четыре бака: бак № 1 - для сбора исходной воды, бак № 2 - для приготовления и бак № 3 - для выдачи воды на тепловозы. Емкость двух первых баков устанавливается, исходя из суточного расхода воды тепловозами; бак № 4 - устанавливается для сбора и накопления воды из тепловозов при постановке их на техническое обслуживание. Емкость бака рассчитывается, исходя из плана технического обслуживания тепловозов. В цехах технического обслуживания депо устанавливаются бак № 3 для выдачи и бак № 4 для сбора качественной воды из водяной системы тепловозов при постановке последних на техническом обслуживании. Таблица 2 – Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде
При эксплуатации тепловозов нескольких серий с разными водолодготовками устанавливаются соответствующее количество баков № 2,3,4 для приготовления и выдачи на тепловозы охлаждающей воды с необходимыми антикоррозионными присадками. Баки, предназначенные для приготовления и сбора воды, оборудуются термометрами, змеевиками для прогрева, должны иметь крышки с запорами, краны, устанавливаемые в нижней части, для выдачи воды на тепловозы и краны для отбора проб воды, водоуказательные стекла с тарированными рейками, фаны для спуска шлама и таблички с указанием емкости бака и наименование растворов. Бак №2 должен быть оборудован механической мешалкой. Перекачка воды из баков № 1 в бак № 2,3 производится центробежным насосом через фильтр, загруженный кварцевым песком или дробленым угольным коксом. Прогрев и заправка двигателей тепловозов производится водой, подогретой до температуры 40 °С -60 °С, подаваемой центробежным насосом из бака № 3. Для удобства работ, связанных с приготовлением воды, у баков предусматриваются служебные площадки, помосты, лестницы и освещение, отвечающие требованиям техники безопасности. Приготовление воды производится в баке № 2 следующим образом: из бака № 1 исходная вода перекачивается в бак № 2. К замеренному количеству воды в баке № 2 прибавляют соответствующее количество компонентов противокоррозионных присадок (таблица 2). При использовании присадки ИНКОРТ-8МЗ необходимое количество химиката, требуемое для приготовления определенного объема воды для охлаждения двигателей тепловозов рассчитывается согласно Приложению А. Противокоррозионные химикаты вводятся в бак № 2 в виде растворов, для этого они предварительно растворяются раздельно в небольших емкостях и перед вводом в бак профильтровываются через не ворсистую ткань. Химикаты вводятся в бак в любой последовательности. После ввода в бак № 2 противокоррозионных присадок вода, нагретая в нем до температуры 40 °С - 50 °С, тщательно перемешивается при помощи механической мешалки в течении 10-15 мин. до получения однородного раствора. В целях экономного расходования противокоррозионных присадок вода из водяной системы, при постановке тепловоза на техническом обслуживании, в случае удовлетворения предъявляемых к ней требований по жесткости, содержанию хлоридов и механических примесей собирается в сборный бак № 4 для повторного использования. Из бака № 4 после фильтрации воду перекачивают в бак № 2 и в случае необходимости к ней добавляют недостающие компоненты противокоррозионных присадок или она разбавляется водой из бака № 1 до получения качества, удовлетворяющего требованиям, указанным в таблице 2. Помещение и оборудование для приготовления воды должны соответствовать типовому проекту экипировочных устройств для тепловозов. 5 Общие требования к химическому контролю охлаждающей воды 5.1. Химический контроль охлаждающей воды имеет своей задачей своевременное обнаружение отклонений основных показателей качества воды от заданных нормами значений. Данные, полученные в результате контроля, должны быть точными и своевременными. 5.2. Химический контроль в локомотивном депо организуется и осуществляется химико-технической лабораторией. Химическому контролю подлежат: а) исходная вода, в соответствии с требованиями 2.1.; б) компоненты противокоррозионных присадок, применяемые при приготовлении охлаждающей воды; в) вода, выдаваемая на тепловозы; г) вода из системы охлаждения двигателя в период эксплуатации тепловозов; д) вода, подлежащая сливу из водяной системы двигателей при постановке тепловозов на ТО для возможности повторного ее использования. 5.3. Химический анализ воды и компонентов противокоррозионных присадок производится химико-технической лабораторией в следующие сроки: а) исходная вода во всех случаях перед перекачкой ее из бака № 1 в бак №2; б) химикатов (нитрита натрия, каустической соды, тринатрийфосфата и буры) при поступлении новых партий на склад хранения; в) вода из бака № 2 после каждого ее приготовления; из бака № 3 периодически производить контрольную проверку; г) вода из системы охлаждения двигателей поездных тепловозов на всех видах ТО. 5.4. Пробы охлаждающей воды с локомотивов должны отбирать пробоотборщики по отбору проб, предусмотренные в штате химико-технических лабораторий депо. В небольших депо, парк 10-20 тепловозов, отбор проб с локомотивов специальным приказом директора предприятия вменяется в обязанность локомотивным бригадам, а приготовленной воды на экипировках - дежурным рабочим по приготовлению воды. Пробы охлаждающей воды с тепловозов отбираются через специально предназначенные для этого краны. Кран перед отбором пробы и трубу следует промыть слив около 0,5 л охлаждающей воды. Пробы для химического анализа отбираются в чистую посуду, имеющую крышку или пробку в количестве 0,5 л. Перед отбором пробы посуда ополаскивается водой, отбираемой для анализа. 5.5. Отобранные пробы на технических обслуживаниях подвергаются анализам на определение жесткости, содержание хлор-иона, щелочности, взвешенных веществ и содержание антикоррозионных компонентов присадки. Результаты анализа воды заносят в журналы учетной формы согласно действующей нормативной документации. 5.6. Эксплуатационная пригодность охлаждающей воды оценивается путем сопоставления данных анализа с браковочными показателями, приведенными в таблице 3. Таблица 3 – Нормы браковки охлаждающей воды с тепловоза
Примечание – Вода с присадкой Инкорт 8М-3 контролируется по величине рН. В процессе работы дизеля величина рН должна быть в пределах 10,6-11,4 (см. Приложение А). При достижении браковочных параметров охлаждающей воды производится замена ее в системе охлаждения локомотивов. При заниженном содержании в воде противокоррозионных присадок таковые вводятся рабочим по приготовлению воды в водяную систему двигателя тепловоза, в количествах, указываемых лабораторией. Присадки вводятся непосредственно в охлаждающую систему дизеля в растворенном виде. В случае превышения содержания противокоррозионных присадок в воде свыше норм, в водяную систему двигателя тепловоза, добавляется конденсат, в нужном количестве по указанию лаборатории. Примечание – При наличии следов нефтепродуктов, вызывающих помутнение воды в охлаждающей системе, воду из водяной системы слить и устранить причину, вызывающую попадание нефтепродуктов в систему охлаждения. Произвести промывку системы горячим конденсатом. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||