гост. ГОСТ 52.289. Направляющих устройств control devices. Rules of application of traffic signs, markings, traffic lights
 Скачать 5.99 Mb.
|
|
6.3 ВЕРТИКАЛЬНАЯ РАЗМЕТКА Линии и обозначения вертикальной разметки наносят на пролетные строения и опоры мостовых сооружений, торцевые поверхности порталов тоннелей, ограждения, парапеты, бордюрные камни и другие элементы оборудования дорог для улучшения их видимости участниками дорожного движения Разметку 2.1.1-2.1.3 применяют для обозначения вертикальных элементов мостовых сооружений, опор освещения, деревьев, фронтальных ограждений по ГОСТ 33127 (кроме разделительных дорожных блоков) и т.п. препятствий, расположенных в пределах обочины на расстоянии менее 1 мот края проезжей части, при отсутствии обочины, а также в других случаях, когда эти препятствия представляют опасность для движущихся транспортных средств. Разметку 2.1.1 и 2.1.3 наносят на препятствие, расположенное соответственно слева или справа от проезжей части, а разметку 2.1.2 - если его можно объехать с обеих сторон. Допускается размечать только ближайший к проезжей части край сооружения на ширину 0,5 ми высоту 3,0 м ( рисунки В и В Разметку 2.2 применяют для обозначения нижнего края пролетных строений мостовых сооружений и порталов тоннелей, расположенных на высоте менее 5 м. Разметку наносят над серединой каждой полосы, по которой осуществляется движение в сторону сооружения (рисунок В.22 ). Допускается наносить разметку на пролетных строениях по всей ширине проезжей части, по которой осуществляется движение в сторону сооружения Если разметку 2.1.1-2.1.3 или 2.2 невозможно нанести непосредственно на поверхность искусственных сооружений, ее следует выполнять на щитах, прикрепляемых к этим сооружениям или устанавливаемых непосредственно передними Разметку 2.3 применяют для обозначения дорожных тумб по ГОСТ 32759 в случаях, когда они расположены на разделительных полосах, конструктивно выделенных направляющих островках, островках безопасности ( рисунок В.24 ). 6.3.6 Разметку 2.4 применяют для обозначения сигнальных столбиков в соответствии с ГОСТ 32843 ( рисунок В.24 ). Нижний конец черной полосы разметки должен быть обращен в сторону проезжей части Разметку 2.5 применяют для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений, установленных на прямых участках дорог (на протяжении не менее 10 мот их начала, а также по всей длине ограждений на пересечениях в разных уровнях, кривых в плане с радиусом менее 50 м, крутых спусках, в местах сужения проезжей части (рисунок В Разметку 2.6 применяют для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений в случаях, не оговоренных в 6.3.7 (рисунок В ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Допускается не наносить разметку 2.5 и 2.6 на парапетные ограждения и ограждения, выполненные из оцинкованного металла. При наличии в ограждении, выполненном из оцинкованного металла, отдельных секций (общая длина которых не превышает 20% длины ограждения) из неоцинкованного металла их окрашивают в серый (серебристый) цвет, сходный с цветом секций, выполненных из оцинкованного металла Ограждающие и направляющие устройства, обозначенные разметкой 2.4-2.6, оборудуют световозвращающими элементами по ГОСТ 32866 и ГОСТ Р 50971 6.3.10 Разметку 2.7 наносят на боковые поверхности бордюрного камня, выделяющего над проезжей частью разделительные полосы, направляющие островки, островки безопасности, бордюрного камня у препятствий, расположенных на расстоянии менее 1 мот проезжей части, на кривых в плане с радиусом менее 50 м, в местах сужения дороги, выездов на набережные и на других опасных участках, а также на протяжении посадочных площадок маршрутных транспортных средств (рисунки В и В.24 ). Размеры элементов разметки 2.7 черного и белого цветов следует принимать для бордюрного камня, выделяющего направляющие островки и островки безопасности 0,2 мим соответственно, иные препятствиями мм им ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ СВЕТОФОРОВ 7.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Группы, типы, исполнения дорожных светофоров (далее - светофоры, в том числе временных, устанавливаемых на дороге, приведены в приложении Д Светофоры, применяемые для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог, должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282 . В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров и их положение относительно направления движения должно отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597 7.2 УСЛОВИЯ ВВЕДЕНИЯ СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ Светофорное регулирование транспортных средств и пешеходов вводят при выполнении одного из нижеперечисленных условий. Условие 1. Интенсивность движения транспортных средств пересекающихся направлений в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели не менее значений, указанных в таблице Таблица 11 - Интенсивность движения транспортных средств пересекающихся направлений Число полос движения водном направлении Интенсивность движения транспортных средств, ед./ч Главная дорога Второстепенная дорога по главной дороге в двух направлениях по второстепенной дороге водном, наиболее загруженном, направлении 1 1 750 75 670 100 580 125 500 150 410 175 380 190 2 и более 900 75 800 100 700 125 600 150 500 175 400 200 ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов или более или более 100 825 125 750 150 675 175 600 200 525 225 480 Условие 2. Интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели. Интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги водном, наиболее загруженном, направлении в тоже время составляет не менее 150 пеш./ч. В населенных пунктах с числом жителей менее 10000 человек значения интенсивности движения транспортных средств и пешеходов по условиями составляют 70% от указанных. Условие 3. Значения интенсивности движения транспортных средств и пешеходов по условиями одновременно составляют 80% или более от указанных. Условие 4. На перекрестке или пешеходном переходе совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации. При этом условия 1 или 2 должны выполняться на 80% или более. ( Поправка . ИУС N 10-2020), (Поправка. ИУС N 4-2021). 7.2.2 Светофорное регулирование с применением вызывной фазы для движения пешеходов на пешеходном переходе вводят, если- наземный пешеходный переход расположен на дорогах с двухсторонним движением с двумя и более полосами для каждого направления, на дороге с односторонним движением - с числом полос три и более- посадка и высадка пассажиров осуществляется в зоне остановочного пункта маршрутных транспортных средств с проезжей части или посадочной площадки, расположенной на ней. В населенном пункте вне зоны действия знака 1.23 светофорное регулирование с применением вызывной фазы для движения пешеходов на пешеходном переходе допускается не вводить, если этот пешеходный переход находится между соседними регулируемыми пешеходными переходами, расположенными между собой на расстоянии ми менее Светофорное регулирование в местах пересечения дороги с велосипедной дорожкой вводят, если интенсивность велосипедного движения превышает 50 вел./ч при отсутствии регулируемого пешеходного перехода в этом направлении Реверсивное регулирование с применением светофоров Т любых исполнений вводят на дорогах стремя и более полосами для движения в обоих направлениях при соответствующем технико-экономическом обосновании Светофорное регулирование на перекрестках и пешеходных переходах допускается вводить в случаях, непредусмотренных, в частности, если расстояние между соседними регулируемыми перекрестками, включенными в систему координированного управления движением, превышает 800 м При светофорном регулировании водной фазе светофорного цикла допускается движение пешеходов и поворачивающих транспортных средств (пересекающих направление движения пешеходов) при одновременном выполнении следующих условий- суммарная интенсивность транспортных средств, поворачивающих водно направление, не более 120 ед./ч, а интенсивность движения пешеходов не более 600 пеш./ч; ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов- применение информационных световых секций по 7.4.12 для предупреждения водителей о возможном движении пешеходов по пешеходному переходу, на который он поворачивает с режимом белолунного мигания с частотой по 7.3 УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СВЕТОФОРОВ Светофоры Т и Т.1.г любых вариантов конструкции применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях сданного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками. Допускается применение этих светофоров перед железнодорожными переездами в населенных пунктах (по согласованию с организациями, содержащими железнодорожные переезды, пересечениями дороги с трамвайными линиями, перед пересечениями велосипедной дорожки с проезжей частью, в местах сужения проезжей части для попеременного пропуска встречных транспортных средств Светофоры Т с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для раздельного пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при постоянном пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции Светофоры Т любых вариантов конструкции применяют для регулирования движения транспортных средств в определенных направлениях при следующих условиях- на перекрестке на протяжении всего светофорного цикла организовано бесконфликтное регулирование, в том числе по специально выделенной полосе для маршрутных транспортных средств (светофоры Т устанавливают со стороны всех подходов к перекрестку- с одного подхода к перекрестку во всех фазах светофорного регулирования организовано бесконфликтное регулирование, в том числе по специально выделенной полосе для маршрутных транспортных средств (светофоры Т.2 устанавливают со стороны того подхода, где выполняется это условие). При этих условиях светофоры Т с дополнительными секциями не применяют. Допускается применять светофоры Т для регулирования движения по отдельным полосам в тоннелях в соответствии с требованиями ГОСТ Над светофорами Т допускается размещать табличку белого цвета из световозвращающей пленки типа А по ГОСТ Р 52290 размером 400x400 мм с изображением черной(ых) стрелки(ок), дублирующей(их) изображения стрелки(ок) светофора (рисунок В Светофоры Т любых исполнений применяют в качестве повторителей сигналов светофоров Т таких же исполнений, если их видимость для водителя транспортного средства, остановившегося у стоп-линий на крайней полосе проезжей части данного направления, затруднена. Светофоры Т любых исполнений устанавливают на одной стойке со светофорами Т таких же исполнений. Допускается применять светофор Т (вместо светофора Т) для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом. В этом случае светофор должен быть снабжен табличкой 8.4.7. Для указания направления действия сигналов светофора Т любых исполнений с табличкой 8.4.7 в случае изменения направления движения велосипедистов через перекресток Светофоры Т любых исполнений применяют для регулирования движения на отдельных полосах проезжей части при организации реверсивного движения Светофоры Т применяют только для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов При регулировании движения безрельсовых транспортных средств над специально выделенной полосой устанавливают знак 3.1 с табличкой 8.14. 7.3.7 Светофоры Т любых исполнений и вариантов конструкции, а также светофоры Т применяют для регулирования движения через железнодорожные переезды Светофоры Т любых вариантов конструкции применяют для обозначения нерегулируемых перекрестков и пешеходных переходов в случаях, если- интенсивность движения транспортных средств и пешеходов составляет не менее половины от ее значений для условий 1 и 2 по 7.2.1; - не обеспечена видимость для остановки транспортного средства, движущегося со скоростью, разрешенной на участке дороги перед перекрестком или пешеходным переходом- пешеходный переход расположен на участке дороги, проходящем вдоль территории детских учреждений- по техническим обоснованиям невозможно применение светофорного регулирования с применением вызывной фазы для движения пешеходов на пешеходном переходе Светофоры Т любых вариантов конструкции допускается применять для регулирования движения на внутренних территориях предприятий, организаций, а также при временном сужении проезжей части для организации реверсивного движения по одной полосе, в том числе перед мостовыми сооружениями. На участках сужения дорог светофоры Т применяют, если имеется только одна полоса для движения в обоих направлениях и движение из-за ограниченной видимости не может быть организовано с помощью знаков 2.6 и 2.7 по 5.3.9. Перед мостовыми сооружениями светофоры Т устанавливают, если несущая способность этих сооружений не позволяет осуществлять одновременный пропуск транспортных средств встречных направлений. Светофоры Т, кроме того, применяют для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ. Допускается их применение в местах выезда на дорогу транспортных средств оперативных служб и на пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам Светофоры Т применяют для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом Светофоры Пи П любых вариантов конструкции применяют для регулирования движения пешеходов по регулируемым пешеходным переходам с установкой светофоров по 7.4.2. 7.4 ПРАВИЛА УСТАНОВКИ СВЕТОФОРОВ Транспортные светофоры устанавливаются в следующих местах (рисунок В.26 ): а) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) справа от проезжей части; б) в пределах перекрестка (пешеходного перехода) над проезжей частью; в) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) слева от проезжей части, на выделенных дорожным ограждением или конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности; г) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) слева от дороги это место может использоваться на дорогах с односторонним движением транспортных средств; д) на перекрестке слева на конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности, расположенных на пересекающей дороге ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов е) на перекрестке справа на конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности, расположенных на пересекающей дороге; ж) непосредственно за пересечением проезжих частей, на конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности; и) непосредственно за пересечением проезжих частей слева от дороги при этом установка дублирующего светофора слева за перекрестком допускается, если проезжая часть во встречном направлении имеет не более трех полос движения, а интенсивность движения по каждой полосе составляет не более 500 ед./ч; к) непосредственно за пересечением проезжих частей справа от дорог при этом установка дублирующего светофора справа за перекрестком допускается, если число полос в попутном направлении не более трех, а интенсивность движения по каждой полосе составляет не более 500 ед./ч. 7.4.1.1 Места установки основных транспортных светофоров приведены в таблице 12. Таблица 12 - Места установки основных транспортных светофоров Исполнение светофора Предпочтительность мест установки Примечание а б в г Т.1, Т.1.п, Т.1.пл, Т со стрелкой "направо" или "прямо и направо, или "направо и налево, Т, Т.3.п , Т, Т Допускается установка Т по. Особенность установки светофора Т.2 любых исполнений по 7.4.1.2 Т.1.г - 1 - - - Т.1.л 3 4 1 Т со стрелкой "прямо Особенность установки светофора Т.2 любых Т.2 со стрелкой "налево" или "прямо и налево 1 2 исполнений по 7.4.1.2 Т.3.л - - 1 - - Т.4, Т4.ж Не нормируется Место установки по 7.4.1.3 Т.5 Место установки по Т, Т6.д Место установки по Т Место установки по 7.4.1.7 Т.10 Не нормируется Место установки по 7.4.1.5 Наиболее предпочтительное место установки - с наименьшим номером. Место установки выбирают при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров Т, регулирующих движение только направо. 7.4.1.2 Светофоры Т с табличкой 8.14 устанавливают над каждой из полос движения, если- для транспортных средств, движущихся по ним, режим работы светофорного объекта предусматривает различную длительность и (или) последовательность светофорных сигналов- на подходе к перекрестку осуществляется регулирование движения, в том числе по специально выделенной полосе для маршрутных транспортных средств- их размещают перед тоннелем по 7.3.3. ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Табличку 8.14 располагают непосредственно под светофором Светофоры Т любых исполнений устанавливают перед въездом на полосу и на протяжении всего участка дороги над каждой полосой с реверсивным регулированием. При этом с места установки каждого светофора должна быть обеспечена видимость сигналов следующего походу движения светофора Светофор Т устанавливают справа или над специально выделенной полосой для маршрутных транспортных средств. При регулировании движения трамваев допускается установка светофора Т между трамвайными путями Светофоры Т любых исполнений и Т устанавливают в соответствии с требованиями [3] на расстоянии от 6 дом от ближнего рельса Светофоры Т допускается устанавливать на конструктивно выделенных разделительной полосе, центральном островке или островке безопасности, над проезжей частью над пешеходным переходом или над центром перекрестка не менее чем по одному для каждого направления движения. Такие светофоры допускается устанавливать на одной опоре со знаками 5.19.1 или При установке светофора Т над проезжей частью допускается не устанавливать его справа Светофор Т устанавливают справа от велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов Допускается совместная установка светофоров Т любых исполнений и Т на одном подходе к перекрестку, когда транспортные средства, регулируемые светофорами Т, отделены конструктивно выделенными разделительными полосами, направляющими островками или островками безопасности от транспортных средств, регулируемых светофорами Т Светофоры Пи П устанавливают на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии конструктивно выделенных разделительной полосы или островка безопасности - и на них, если число полос движения водном направлении более двух (рисунок В.26 ). При установке пешеходных светофоров должна быть обеспечена видимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны проезжей части дороги. Пешеходными светофорами оборудуют все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке ( рисунок В Светофоры Т любых исполнений и Т, установленные сбоку от проезжей части по 7.4.1, дублируют Дублирующие светофоры устанавливают в местах пос учетом предпочтительности по таблице При установке светофоров на существующей дорожной сети допускается выбор места установки, обеспечивающего наилучшие условия видимости, без соблюдения предпочтительности, предусмотренной в таблице Поправка. ИУС N 4-2021). 7.4.4 При невозможности соблюдения условий, перечисленных в 7.4.1 и таблице 13, дублирующие светофоры (кроме Т любых исполнений) устанавливают над проезжей частью, аналогично светофоры Т дублируют на дорогах стремя или более полосами для движения водном направлении. ( Поправка . ИУС N Таблица 13 - Места установки дублирующих светофоров Т и Т.2 Исполнение светофора Предпочтительность мест установки б в где ж и к Т.1 4 1 5 6 - 2 3 - Т.1.п - - - - 2 1 4 3 Т.1.л - - - 3 - 1 2 - ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Т.1.пл - 1 2 3 - 4 Т со стрелкой "прямо" 1 - - - - - - - Т.2 со стрелкой "направо" или "прямо и направо" 1 - - - - - - - Т.2 со стрелкой "налево" или "прямо и налево" 1 - - - - - - - Т.2 со стрелкой "направо и налево 1 - - - - - - Наиболее предпочтительное место установки - с наименьшим номером. Место установки выбирают при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров Т, регулирующих движение только направо. Место установки может применяться при установке основного светофора в местах вили г по 7.4.1.1. Примечание - Дублирование в местах ж и и допускается в случае, если число полос в данном направлении не превышает трех, а интенсивность движения по каждой полосе составляет не более 500 ед./ч. 7.4.5 Основные транспортные светофоры, расположенные над проезжей частью по 7.4.1, допускается не дублировать Светофоры Т любых исполнений и Т устанавливают- на дорогах вне населенных пунктов- на магистральных городских дорогах, магистральных улицах общегородского значения по СП 42.1330 и площадях- на городских улицах и дорогах прочих категорий по СП 42.1330 с допустимой скоростью движения транспортных средств более 60 км/ч. Светофоры Т любых исполнений и Т допускается устанавливать на второстепенных дорогах перед пересечениями с перечисленными улицами и дорогами. Светофоры Т любых исполнений и T.2.I устанавливают во всех остальных случаях. Светофоры Пи П устанавливают на дорогах, имеющих четыре и более полосы для движения в данном направлении, светофоры Пи П - на дорогах с меньшим числом полос При установке транспортных светофоров (кроме Т любых исполнений, Т, Пи П) должна быть обеспечена различимость их сигналов с расстояния не менее 100 мс любой полосы движения и трамвайных путей, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак Светофорное регулирование" по Для сигналов светофора Т, Пи П должна быть обеспечена различимость на расстоянии не менее 50 м. При установке светофоров Т любых исполнений должна быть обеспечена видимость их сигналов для водителя транспортного средства, остановившегося перед знаком 6.16 "Стоп-линия" или разметкой 1.12 "Стоп-линия" на крайней полосе, ближайшей к этому светофору Высота установки светофоров от нижнего края корпуса до поверхности проезжей части (рисунок В.25 ) составляет: а) для транспортных светофоров (кроме Т всех исполнений, Т и Т) с учетом информационной световой секции ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов) при установке над проезжей частью - от 5 дом допускается устанавливать светофоры над проезжей частью на высоте от 6 дом для соблюдения требований 6.2.14; 2) при установке сбоку от проезжей части - от 2 до 3 м; б) для светофоров Т любых исполнений, Тот до 2,0 м; в) для светофоров Тот до 4 мг) для пешеходных светофоров - от 2,0 до 2,5 м. Светофоры различных типов, устанавливаемые на одной опоре и обращенные к участникам движения одного направления, размещают относительно друг друга по вертикали в последовательности (снизу вверх Т любых исполнений, П (П) любых вариантов конструкции, Т (Т.1.п, Т1.л, Т.1.пл) или Т любых вариантов конструкции, Т.5 ( рисунок В Опорные конструкции, используемые для крепления светофоров, должны иметь цвет по ГОСТ 32948 . Такие конструкции устанавливают вне проезжей части дороги, их элементы, находящиеся над проезжей частью, не должны быть ниже края корпуса светофора, размещаемого над проезжей частью по 7.4.8. 7.4.10 Расстояние от края проезжей части до светофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 дом, при наличии обочин это расстояние увеличивают на ее ширину (рисунок В.25 ). Расстояние от ближнего края проезжей части до светофора, установленного над проезжей частью, должно быть не менее 1,5 м, если число полос в данном направлении не более одной, и не менее 4 м, если число полос не менее двух (рисунок В.25 ). При обеспеченной видимости сигналов пешеходного светофора допускается его устанавливать на расстоянии дом от края проезжей части. Пешеходный светофор устанавливают на расстоянии не болеем от правой границы пешеходного перехода походу движения пешеходов на противоположной стороне проезжей части (рисунок В.20 ). На протяжении одной дороги высота установки транспортных светофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможности одинаковы Светофоры устанавливают на расстоянии не менее 1 мот контактных проводов трамвая или троллейбуса до любой точки корпуса светофора Информационные световые секции (ИС) устанавливают непосредственно под транспортным светофором (см. приложение Е, по разрешающему сигналу которого возможно пересечение поворачивающих транспортных средств с пешеходами, движущимися по пешеходному переходу на разрешающий сигнал пешеходного светофора. Координаты цветности ИС по ГОСТ Р 52282 , осевая сила света не менее - 50 кд. Размер рабочей поверхности выходной апертуры ИС должен соответствовать размеру рабочей поверхности выходной апертуры сигнала светофора, под которым она установлена 7.5 РЕЖИМЫ РАБОТЫ СВЕТОФОРОВ Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме светофоров Т любых исполнений), должны работать во взаимосогласованных режимах. Любой светофорный объект, входящий в систему координированного управления движением, должен иметь возможность работать в индивидуальном (резервном) автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов Для светофоров Т, Т (любых исполнений и вариантов конструкции, Т любых вариантов конструкции и Т.9 соблюдают последовательность включения сигналов красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный... При этом длительность сигнала "красный с желтым" должна быть не более 2 с, длительность желтого сигнала во всех случаях должна быть 3 с. Если расчетная длительность промежуточного такта превышает указанные значения ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов то длительность красного сигнала увеличивают на время превышения. Это требование не распространяется на находящиеся в эксплуатации контроллеры, неспособные делить промежуточный такт. Допускается последовательность включения сигналов красный - зеленый - желтый - красный, если светофорный объект не включен в систему координированного управления движением Режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т, Т (любых исполнений и вариантов конструкции, Т и Т любых вариантов конструкции, а также Т может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты ±10%), для светофоров Пи П любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т и Т такой режим является обязательным. Для светофоров Т, Т (любых исполнений) с красным контуром на дополнительной секции последовательность включения сигналов этой секции красный контур - зеленая стрелка - красный контур... Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени. Цифровое табло располагают на месте желтого сигнала транспортного светофора. В пешеходном светофоре цифровое табло для обратного отсчета времени зеленого сигнала располагают в секции красного сигнала, для красного сигнала - в секции зеленого. Допускается такое табло располагать в отдельной секции, которая крепится на одной опоре со светофором. Секция с цифровым табло не должна быть размещена на одном уровне с красным или зеленым сигналом светофора. Цвет цифр цифрового табло, расположенного в секциях светофора, должен соответствовать цвету сигнала светофора, обратный отсчет времени которого он ведет, ау расположенного в отдельной секции - желтого. Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора. На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются пешеходы с нарушением функций зрения, а также с нарушением функций зрения и слуха, дополнительно к светофорной сигнализации применяют звуковую сигнализацию по ГОСТ Р ИСО 23600 , работающую в согласованном режиме с пешеходными светофорами В период снижения интенсивности движения до значений менее 50% для условий 1 и 2 по 7.2.1 светофоры Т.1 и Т (любых исполнений и вариантов конструкции, Т любых вариантов конструкции и Т допускается переводить на режим мигания желтого сигнала с частотой, указанной в 7.5.3 для зеленого сигнала. Не допускается вводить режим мигания желтого сигнала при организации диагонального пешеходного перехода на перекрестке ив случае введения светофорного регулирования по условию 4 по 7.2.1. 7.5.5 Последовательность включения сигналов светофоров Т, Т любых вариантов конструкции - поочередное включение красного и зеленого сигналов, а для светофора Тж - красного, зеленого и желтого сигналов. Последовательность включения сигналов светофоров Т определяется схемой организации движения. Светофоры Т, Т.6.д, Т и Т любых вариантов конструкции должны обеспечивать попеременное включение двух сигналов или мигание одного сигнала с частотой, указанной в 7.5.3 для зеленого сигнала. Последовательность включения сигналов пешеходных светофоров красный - зеленый - красный При регулировании движения светофорами Т с дополнительными секциями любых вариантов конструкции недопустимо постоянное действие какой-либо комбинации сигналов (например, красный сигнал с разрешающим сигналом дополнительной секции Информационная световая секция включается одновременно с разрешающим сигналом светофора, при котором возможно пересечение поворачивающих транспортных средств с пешеходами 8 ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ БОКОВЫХ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ 8.1 ДОРОЖНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов На автомобильных дорогах, улицах и мостовых сооружениях применяют боковые дорожные ограждения, в том числе временные, прошедшие испытания в соответствии с ГОСТ 33129 или ГОСТ Р 52721 . В процессе эксплуатации дорожные ограждения должны отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597 8.1.2 Дорожные удерживающие боковые ограждения для автомобилей (далее - ограждения) устанавливают- на обочинах автомобильных дорог- на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или улицы- с обеих сторон проезжей части мостового сооружения- на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения. Для разделения транспортных потоков противоположных направлений на автомобильных дорогах и улицах могут быть установлены тросовые ограждения или барьерные ограждения с отделяющейся балкой без консоли при условии возможности обеспечения полосы безопасности между краем проезжей части и лицевой поверхностью ограждения не менее 0,5 мс каждой стороны таких ограждений без изменения категории дороги и улицы (рисунок В.28л ): _______________ * Барьерное ограждение с отделяющейся балкой - конструкция дорожного ограждения, вовремя работы которой предусмотрено отделение балки от стойки, энергия удара гасится за счет деформации материала конструкции и трения в системе. а) вне населенных пунктов на четырехполосных автомобильных дорогах; б) в местах концентрации ДТП, связанных со встречным столкновением транспортных средств, или для профилактики возникновения таких мест) вне населенных пунктов на двух- и трехполосных автомобильных дорогах без ограждений на обочинах) в населенных пунктах на четырехполосных автомобильных дорогах и улицах. Временные дорожные ограждения устанавливают по ГОСТ Р 58350 8.1.3 При установке ограждения на разделительной полосе, у опор путепроводов, консольных или рамных опор информационных дорожных знаков, опор линий электропередачи и связи, опор (колонок) светофоров, опор освещения и наземных трубопроводных коммуникаций и т.п. (далее - массивных препятствий, а также на городских дорогах и улицах у бордюрного камня на тротуаре или газоне, разделяющем проезжую часть и тротуар, учитывают рабочую ширину на рабочем участке ограждения (рисунок В.27б ). В других случаях учитывают прогиб на рабочем участке ограждения (рисунок В.27а ). Ограждение должно соответствовать требованиям к уровню удерживающей способности по ГОСТ 33128 и таблице, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте ограждения (далее - высоте. Таблица 14 - Уровни удерживающей способности Уровень удерживающей способности У1 У2 У3 У4 У5 У6 У7 У8 У9 У10 Значение уровня, кДж, не менее 190 250 300 350 400 450 500 550 Уровни удерживающей способности ограждений выбирают с учетом степени сложности дорожных условий для участков автомобильных дорог по 8.1.4, для мостовых сооружений автомобильных дорог по 8.1.5, для городских дороги улиц, улиц и дорог сельских поселений и мостовых сооружений в городах по 8.1.6. 8.1.4 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на автомобильных дорогах, определяют по таблицами ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Таблица 15 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений (кроме тросовых и барьерных с отделяющейся балкой без консоли) на автомобильных дорогах Место установки ограждения Продольный уклон дороги, ‰ Группа дорожных условий Уровень удерживающей способности в зависимости от категории автомобильной дороги, числа полос движения в обоих направлениях и их ширины IА; Б 4 6 4 4 2; 3 Ширина полосы движениям 3,0 Обочины До 40 А У5 У4 У4 У3 У3 У2 У2 У1 прямолинейных участков Б У4 У3 У3 У2 У2 У1 У1 У1 дороги и кривой в плане и более А У6 У5 У5 У4 У3 У2 У2 У1 радиусом болеем. Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее м на спуске и после него на участке длиной 100 м Б У5 У4 У4 У3 У2 У1 У1 У1 Обочина с внешней До 40 А У6 У5 У5 У4 У3 У2 У2 У1 стороны кривой в плане Б У5 У4 У4 У3 У2 У1 У1 У1 радиусом менее 600 ми более А У7 У6 У6 У5 У4 У4 У3 У2 на спуске и после него на участке длиной 100 м Б У6 У5 У5 У4 У3 У3 У2 У1 Обочина на вогнутой Любой А У6 У5 У5 У4 У3 У2 У2 У2 кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50‰ Б У5 У4 У4 У3 У2 У2 У1 У1 Разделительная полоса Любой А У6 У5 У5 У4 Разделительная полоса Б У5 У4 У4 У3 отсутствует Размер полосы движения для реконструируемых участков дорог может быть принят равным 3,5; 3,75 или м. Примечание - А - автомагистраль Б - скоростная дорога В - дорога обычного типа. Таблица 16 - Минимальные уровни удерживающей способности тросовых ограждений и барьерных ограждений с отделяющейся балкой без консоли на автомобильных дорогах Место установки ограждения Продольный уклон дороги, Группа дорожных условий Уровень удерживающей способности в зависимости от категории автомобильной дороги, числа полос движения в обоих направлениях и их ширины Б ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов 4 6 4 2-4 Ширина полосы движениям 3,0 Обочины До 40 А У5 У4 У5 У4 У4 У3 прямолинейных участков Б У4 У3 У4 У3 У3 У2 дороги и кривой в плане и более А У6 У5 У6 У5 У5 У4 радиусом болеем. Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м Б У5 У4 У5 У4 У4 У3 Обочина с внешней До 40* А У6 У5 У6 У5 У4 У3 стороны кривой в плане и более* Б У5 У4 У5 У4 У3 У2 радиусом менее 600 м А У7 У6 У7 У6 У5 У4 на спуске и после него на участке длиной 100 м Б У6 У5 У6 У5 У4 У3 Обочина на вогнутой Любой А У6 У5 У6 У5 У4 У3 кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50‰ Б У5 У4 У5 У4 У3 У2 Разделительная полоса Любой А У6 У5 У6 У5 Разделительная полоса Б У5 У4 У5 У4 отсутствует Между линиями разметки по 8.1.2 Любой Любой Не применяется Не ниже У Размер полосы движения для реконструируемых участков дорог может быть принят равным 3,5; 3,75 или м. Допускается вместо тросовых ограждений устанавливать барьерные ограждения с отделяющейся балкой. ________________ * Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных. К группе А относят участки автомобильных дорог- на насыпи высотой болеем- расположенные на склоне местности круче 1:4; - проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водных потоков или водоемов глубиной болеем, оврагов игорных ущелий, находящихся на расстоянии менее 15 мот кромки проезжей части- с разделительной полосой шириной 6 ми менее с односторонним поперечным уклоном круче 1:10; - на которых массивные препятствия расположены на разделительной полосе или сбоку от проезжей части на расстоянии 4 ми менее от ее кромки ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов К группе Б относят участки автомобильных дорог- с разделительной полосой шириной не болеем без массивных препятствий- проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водотоков или водоемов глубиной болеем, оврагов игорных ущелий, находящихся на расстоянии от 15 дом от кромки проезжей части- подходы к мостовым сооружениям при высоте насыпи менее указанной в таблице 17, на автомобильных дорогах категорий IV и V, II и III, I протяженностью 12, 18 им соответственно без учета начальных и концевых участков- между кромкой проезжей части и пешеходной дорожкой, расположенной на земляном полотне дороги- на насыпи с откосами круче 1:4 при условиях, указанных в таблице 17. Таблица 17 - Условия отнесения участков автомобильных дорог к группе Б на насыпях Участки автомобильных дорог Продольный уклон дороги, ‰ Минимальная высота насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, авт./сут, не менее 1000 Прямолинейные и кривые в плане радиусом До 40 4,0 3,5 болеем. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 ми более 3,0 С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м До На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50‰ - 3,5 3,0 С внешней стороны кривой в плане и более 2,5 2,0 На период пять лет. При организации на дороге регулярного автобусного движения ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более. 8.1.5 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях автомобильных дорог, определяют по таблице Таблица 18 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений на мостовых сооружениях автомобильных дорог Категория Мостовые сооружения автомобильных дорог автомобильной дороги (число полос движения) с тротуарами или служебными проходами без тротуаров или служебных проходов Группа дорожных условий В Г Д В Г Д Уровень удерживающей способности (6 и более) У8 У6 У5 У9 У7 У6 l (4) - ll (4) У7 У5 У4 У8 У6 У5 ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов (2) У5 У4 У3 У6 У5 У4 III (2) У4 У3 У2 У5 У4 У3 IV (2), V (1) У3 У2 У1 У4 У3 У2 Примечание - Если интенсивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не менее т, составляет не менее 1000 авт./сут, вместо уровней У7-У9 принимают соответственно уровни У8-У10. Дорожные условия на мостовых сооружениях автомобильных дорог относят к группам В, Г или Д по таблице Таблица 19 - Группы дорожных условий для мостовых сооружений автомобильных дорог Категория Группа дорожных условий автомобильной В Г Д дороги (число полос движениям, менее, ‰, болеем, м, более, ‰, менее (6 и более 30 1500-3000 20-30 3000 20 l (4 ) - ll (4) 1000 1000-2500 2500 II (2) 800 40 800-2000 30-40 2000 30 III (2) 600 50 600-1500 40-50 1500 40 IV (2), V (1) 500 60 500-1000 50-60 1000 Примечания 1 На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью 100 м выбирают наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона i. 2 Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными условиями движения. 8.1.6 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на городских дорогах и улицах, улицах и дорогах сельских поселений и мостовых сооружениях на них, определяют по таблице 20. Таблица 20 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах и улицах, улицах и дорогах сельских поселений и мостовых сооружениях на них Категории городских дороги ГруппаДороги и Мостовые сооружения улиц, улиц и дорог сельских поселений дорожных условий улицы с тротуарами или служебными проходами без тротуаров или служебных проходов Уровни удерживающей способности Магистральные городские Е У4 (У5) У6 (У5) У7 (У5) дороги скоростного движения. Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения Ж У3 (У4) У4 (У4) У5 (У4) Магистральные городские Е У3 У4 У5 дороги регулируемого движения. Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения Ж У2 У3 У4 Магистральные улицы Е У2 У3 У4 районного значения, основные Ж У1 У2 У3 ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов улицы сельских поселений Улицы и дороги местного Е У1 У2 У3 значения, местные улицы и дороги, проезды Ж У1 У2 Примечание - Значения в скобках относятся к ограждениям, устанавливаемым на разделительной полосе. К группе Е относят участки городских дороги улиц- с продольным уклоном не менее 50‰; - на которых массивные препятствия расположены на разделительной полосе или сбоку от проезжей части на расстоянии 4 ми менее от ее кромки- на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бордюрным камнем и бровкой земляного полотна не болеем- у водотоков или водоемов глубиной болеем, находящихся на расстоянии не болеем от бордюрного камня- на набережной- с подпорными стенами на расстоянии не болеем от кромки проезжей части. К группе Ж относят участки городских дороги улиц- без массивных препятствий на разделительной полосе шириной не болеем- на насыпи высотой от 2 дом при расстоянии между бордюрным камнем и бровкой земляного полотна не болеем- с боковыми разделительными полосами шириной не болеем с двусторонним движением на боковых проездах. Дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ев следующих случаях- мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая- на мостовом сооружении, расположенном на магистральной городской дороге или магистральной улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне- проезжая часть на мостовом сооружении расположена водном уровне с железнодорожными путями или путями метро- проезжая часть на мостовом сооружении магистральной городской дороги или магистральной улицы общегородского значения или передним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40 допри длине сооружения болеем и более 50‰ - при длине сооружения не болеем- проезжая часть мостового сооружения расположена на расстоянии болеем от поверхности водотока или водоема глубиной болеем- длина мостового сооружения болеем- эстакады третьего и выше уровней пересечений в разных уровнях. Для всех других случаев дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ж Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях автомобильных дорог, городских дороги улиц, принимают равными ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов- У - для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с одной полосой движения- У - для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с двумя полосами движения и на левоповоротных съездах- У - для ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях съездов. Минимальные уровни удерживающей способности для ограждений, устанавливаемых в автодорожных тоннелях, должны соответствовать требованиям таблицы 21, приведенным для случаев наличия в тоннеле пешеходного тротуара или служебного прохода. Уровни удерживающей способности ограждений на разделительной полосе тоннелей и у центральных разделительных опор принимают аналогично уровням для разделительных полос на автомобильных или городских дорогах и улицах. При длине тоннеля менее 200 м уровни удерживающей способности ограждений по таблице 21 перед тротуаром или служебным проходом понижают на единицу, кроме ограждения уровня У, вместо применения которого в этом случаев качестве альтернативы допускается подъем тротуара или служебного прохода на высоту 0,4 м (в этом случае функции ограждения выполняет бордюрный камень. Таблица 21 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых перед тротуаром или служебным проходом в тоннелях для случаев с различным продольным уклоном i и радиусом кривой R тоннеля в плане Место установки Ширина В, м, тротуара Число полос Уровень удерживающей способности ограждений для дорожных условий ограждения и служебного движения водном в городе на автомобильной дороге прохода направлении ими мили 500 ми мили 1000 м С внешней 1 У1 У2 У3 У2 У3 стороны (пеше- 2 У2 У3 У4 У3 У4 кривой ходный тротуар) 3 У3 У4 У5 У4 У4 0,75 1 У1 У1 У2 У1 У2 (служебный 2 У1 У2 У3 У2 У3 проход) 3 У2 У3 У4 У3 У4 С внутренней 1 1 У1 У1 У1 У1 У1 стороны (пеше- 2 У1 У1 У2 У1 У2 кривой или на прямом ходный тротуар) 3 У1 У2 У3 У2 У3 участке 1 У1 У1 У1 У1 У1 (служебный 2 У1 У1 У1 У1 У1 проход) 3 У1 У1 У2 У1 У2 Для случаев, когда функции ограждения выполняет бордюрный камень высотой 0,4 мс подъемом тротуара или служебного прохода на указанную высоту. 8.1.8 Прогиб барьерных, тросовых или комбинированных (далее - деформируемых) ограждений, устанавливаемых на обочине, не должен превышать расстояние от продольной оси балки недеформированного ограждения (для ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов тросового ограждения - от продольной оси троса) до бровки земляного полотна, увеличенное нам ( рисунок В.28а ). _______________ * Здесь и далее выбор места установки комбинированных ограждений по ГОСТ Р 58351 осуществляют по имеющему наибольшее значение показателю рабочей ширины или прогиба отдельно взятого ограждения, входящего в конструкцию комбинированного ограждения. Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки барьерного ограждения (для тросового - от продольной оси троса) до массивного препятствия (рисунки В.28г , д, находящегося на обочине или за ее пределами на расстоянии менее 4 мот кромки проезжей части. На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии от 0,50 дом от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное, бордюрное и тросовое - на расстоянии мот бровки земляного полотна до ближнего края парапетного и бордюрного ограждений или стойки тросового ограждения и не менее 1,00 мот кромки проезжей части до лицевой поверхности балки барьерного ограждения, до стойки тросового ограждения или до ближнего края бордюрного или парапетного ограждения (рисунки В.28а , е). При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное или бордюрное ограждение устанавливают на расстоянии от 0,30 дом от него (рисунок В ж Рабочая ширина ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе автомобильных дорог, городских дороги улица также мостовых сооружений не должна превышать- расстояние от лицевой поверхности балки барьерного ограждения (для тросового - от продольной оси троса) до кромки проезжей части (рисунок В.28б ) при установке ограждения посередине разделительной полосы шириной менее м при отсутствии на ней массивных препятствий, кроме случаев установки ограждений пос обеспечением полосы безопасности не менее 0,5 м- расстояние от лицевой поверхности балки барьерного ограждения (для тросового - от продольной оси троса) до массивного препятствия при установке барьерного ограждения по боковым сторонам разделительной полосы ( рисунок В.28в ) при наличии на ней массивных препятствий. На разделительной полосе автомобильной дороги ограждения устанавливают на расстоянии не менее 1 мот кромки проезжей части, кроме случаев установки ограждений пос обеспечением полосы безопасности не менее м (рисунки В.28 б, вил На боковых сторонах городской дороги и улицы ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром (рисунки В.29 а, б, а если невозможно установить ограждение на газоне или если он отсутствует, - между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара (рисунки В.29 в-е). Если и такая возможность отсутствует - на тротуаре, примыкающем к проезжей части (рисунок В.29ж ). 8.1.11 Прогиб деформируемых ограждений, устанавливаемых между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара, не должен превышать расстояние между продольной осью балки (для тросового ограждения - от продольной оси троса) недеформированного ограждения и бровкой земляного полотна, увеличенное на 0,25 м ( рисунки В.29 в-е). Ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 мот бровки земляного полотна до стойки ограждения и не менее 0,1 мот продольной оси балки ограждения до тротуара (рисунки В.29 в-е), если расстояние от внешнего края тротуара до бровки составляет не менее 1 м Рабочая ширина ограждений, устанавливаемых на газоне, не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки или троса ограждения до массивного препятствия на газоне, при его отсутствии - до ближнего края тротуара, ноне болеем (рисунки В.29 а, б). На газоне деформируемые ограждения устанавливают на расстоянии от 0,05 дом от бордюрного камня до лицевой поверхности балки барьерного ограждения или троса тросового ограждения Рабочая ширина ограждений, устанавливаемых на тротуаре, не должна превышать 1,5 м при ширине тротуара не менее 3,0 м (рисунок В.29ж ). При меньшей ширине тротуара его необходимо расширить дом. Если ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов расширить тротуар невозможно, рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки барьерного ограждения или троса тросового ограждения до оси тротуара. На тротуаре ограждение устанавливают на расстоянии от 0,05 дом от бордюрного камня до ближнего края парапетного ограждения, лицевой поверхности балки барьерного ограждения или стойки тросового ограждения ( рисунок В.29ж ). 8.1.14 Прогиб барьерного ограждения на мостовом сооружении без тротуаров или служебных проходов не должен превышать 1,0 м, установка тросовых ограждений в этом случае не допускается. Барьерное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,4 мот края плиты до стойки ограждения ( рисунок В.28к ). 8.1.15 Прогиб ограждения на мостовом сооружении с тротуарами или служебными проходами при обеспечении требуемой удерживающей способности не должен превышать значений, приведенных в таблице Барьерные и тросовые ограждения устанавливают на внешней границе полосы безопасности. Таблица 22 - Прогиб ограждения на мостовом сооружении Размеры в метрах Место расположения мостового Служебный Ширина тротуара сооружения проходи более Прогиб ограждения Автомобильная дорога 0,75 1,25 Городская дорога или улица Допустимый прогиб ограждений, предназначенных для установки у пешеходных дорожек, расположенных рядом с обочиной автомобильной дороги, аналогичен допустимому прогибу ограждений на мостовых сооружениях на автомобильных дорогах в соответствии с таблицей 22. 8.1.16 Высота ограждения должна быть не менее указанной в таблице 23. Таблица 23 - Минимальная высота ограждений (кроме тросовых) Место установки ограждения Высота ограждениям, при уровне удерживающей способности У1 У2 У3 У4 У5 У6 У7 У8-У10 Автомобильные дороги, городские дороги и улицы Разделительная полоса мостового сооружения и дороги Мостовые сооружения на автомобильных без тротуаров и служебных проходов 1,30 1,50 дорогах, городских дорогах и улицах служебные проходы шириной дом тротуары шириной не менее 1,00 м 0,90 1,10 ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Высота верхнего троса тросового ограждения должна быть не менее 0,75 м, нижнего - не болеем, расстояния между тросами - не болеем Начальный и концевой участки барьерного, бордюрного и парапетного ограждений, устанавливаемых на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных и бордюрных ограждений начальных и концевых участков понижают до ее покрытия с уклоном (рисунки В.30 а, б, верхний трос тросового ограждения высотой 1,0 ми более - с уклоном 1:5, менее 1,0 м - Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,0 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.30в ). На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных и бордюрных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до ее покрытия с уклоном 1:15 (рисунки В.30 г-ж), верхний трос тросового ограждения высотой 1,0 ми более - с уклоном 1:5, менее 1,0 м- 1:7. Односторонние ограждения сближают коси разделительной полосы (рисунки В.30 д, е). В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий водном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных и бордюрных ограждений до земли с уклоном 1:10 (рисунки В.30 г-ж). 8.1.18 Вместо начального и концевого участка бокового ограждения поили перед допускается устанавливать фронтальное ограждение по ГОСТ Р 58351 с классом скорости столкновения не ниже разрешенной скорости движения на данном участке дороги. Перед анкерным устройством начального и концевого участка тросового ограждения на протяжении 30 м устанавливают сигнальные столбики типа С по ГОСТ 32843 с шагом 3 м Ограждения дорожной и мостовой групп должны сопрягаться переходным участком протяженностью не менее 12 м, в пределах которого осуществляется плавный переход от удерживающей способности и высоты дорожного ограждения к удерживающей способности и высоте мостового ограждения. Переходными участками сопрягают также ограждения разных типов и конструкций. При выравнивании высот сопрягаемых ограждений уклон верха конструкций на переходном участке не должен быть круче чем 1:10, а отгон в плане - под углом не более Конструкция переходного участка должна быть аналогична конструкции рабочего участка ограждения, предшествующего ограждению с большей удерживающей способностью другой группы, конструкции или другого типа, с уменьшенным на этом участке не менее чем в два раза шагом стоек по отношению к шагу стоек предыдущего рабочего участка ограждения. Переходные участки тросового и барьерного ограждений должны иметь минимальную длину участка крепления троса к балке ограждениями минимальную длину перекрытия ограждений двух типов - 24,0 м. Соединительный элемент между каждым тросом и балкой барьерного ограждения или секцией парапетного и бордюрного ограждений должен выдерживать нагрузку не менее 180 кН, устройства натяжения троса (далее - талрепы) с присоединенными тросами - не менее чем прочность троса на разрыв Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же ограждения, как и на мостовом сооружении Барьерные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая походу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали от длины стыкуемых балок В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм Парапетные и бордюрные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дороги мостовых сооружений ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Тросовое ограждение не устанавливают на внутренней стороне кривой радиусом менее 400 м, на внешней стороне кривой радиусом - менее 150 м Анкерные участки тросовых ограждений размещают- на вершинах выпуклых кривых при чередовании выпуклой и вогнутой кривых в продольном профиле- на начальном участке как можно ближе к нижней точке вертикальной кривой, наконечном- к верхней- в местах резкого увеличения (уменьшения) продольного уклона. Не допускается расположение анкерных участков тросовых ограждений на двух выпуклых вершинах кривой. На участках с вертикальными кривыми следует уменьшать длины рабочих участков При использовании конструкций тросовых ограждений с переплетенными тросами талрепы размещают с шагом не болеем Конструкция ограждения на протяжении участка с одними тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой Удерживающие пешеходные ограждения по ГОСТ Р 58351 применяют: а) у внешнего края тротуара) на мостовом сооружении) насыпи высотой болеем) подпорной стене высотой более 1 м; б) на надземных пешеходных переходах Ограничивающие пешеходные ограждения применяют: а) перильные или сетчатые на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом - напротив остановок маршрутных транспортных средств с пешеходными переходами в разных уровнях с проезжей частью в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей; б) перильные на газонах шириной 1 ми менее, отделяющих проезжую часть от тротуара (при отсутствии сплошной посадки кустарника по ГОСТ Р 52766 ), или тротуарах - на протяжении не менее 50 м в каждую сторону) от всех регулируемых наземных пешеходных переходов) нерегулируемых наземных пешеходных переходов, расположенных на участках дорог или улиц- проходящих вдоль детских учреждений- местах концентрации ДТП, связанных с наездом на пешехода- где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке. Протяженность ограничивающих пешеходных ограждений допускается уменьшать до начала остановочной площадки, если в пределах 50 м находятся остановки маршрутных транспортных средств, и прерывать эти ограждения на ширину въездов (выездов) на прилегающие территории ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Ограничивающие пешеходные ограждения должны выдерживать значение горизонтальной сосредоточенной нагрузки на поручни перил 0,3 кН (в любом месте по длине поручня). ( Поправка . ИУС N 10-2020). 8.1.30 Удерживающие пешеходные ограждения устанавливают у края надземного пешеходного перехода, у края тротуара на расстоянии не менее 0,3 мот бровки земляного полотна, подпорной стены. Ограничивающие пешеходные ограждения на расстоянии не менее 0,3 мот лицевой поверхности бордюрного камня или от кромки проезжей части устанавливают- перильные или сетчатые - на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом- перильные - на краю тротуара или газона Высота удерживающих пешеходных ограждений должна быть не менее 1,1 м. Высота ограничивающих пешеходных ограждений перильных должна быть от 0,8 дом, сеток - от 1,2 до 1,5 м. При наличии двух и более перекладин нижняя перекладина должна быть на высоте не менее 0,4 м. Ограждения перильные высотой 1,0 м должны иметь не менее двух перекладин Защитные ограждения применяют для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог категорий I, II и III, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ, обозначенных знаками 1.26, Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также сводными преградами (реками, каналами и т.п.). Высота защитных ограждений должна быть не менее 2,0 м 8.2 НАПРАВЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА Дорожные световозвращатели должны соответствовать ГОСТ 32866 или ГОСТ Р 50971 и быть размещены по ГОСТ 33151 8.2.2 Дорожные сигнальные столбики должны соответствовать ГОСТ 32843 или ГОСТ Р 50970 , дорожные тумбы -ГОСТ 32759 и быть установлены в местах по ГОСТ 33151 , при этом столбики группы П устанавливают на разделительной полосе, выделенной только разметкой При установке сигнальных столбиков у водопропускных труб более одного с каждой стороны дороги расстояние между столбиками должно быть не менее 10 м Тумбы допускается не устанавливать при наличии вначале препятствия светофоров, дорожных знаков с внутренним освещением или фронтальных дорожных ограждений по ГОСТ Р 58351 8.2.2.2 В темное время суток расстояние видимости тумб со световозвращающими элементами при освещении их ближним светом фар должно составлять не менее 30 м, а тумб с искусственным освещением - не менее 100 м Направляющие островки и островки безопасности должны соответствовать требованиями быть размещены в местах по ГОСТ 33151 и ГОСТ Р 52766 8.2.4 Дорожные сигнальные вехи должны соответствовать ГОСТ 32758 . Вехи применяют на дорогах с уплотненным снежным покровом для обозначения границ (бровки) земляного полотна. Вехи устанавливают на откосах земляного полотна на расстоянии не болеем от его бровки с интервалом не болеем, а также вначале и конце искусственных сооружений, у водопропускных труби в иных местах, при наличии препятствия для работы дорожной техники. В пределах кривых в плане малого радиуса (в том числе на участках с удерживающими ограждениями) - с интервалом от 30 дом ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (с Поправками) ГОСТ Рот декабря 2019 г. № Страница Документ сохранен с портала docs.cntd.ru — электронного фонда из более 25 000 000 нормативно-правовых и нормативно-технических документов Дорожные сепараторы (делиниаторы) должны соответствовать ГОСТ 32758 и быть размещены в соответствии с ГОСТ Приложение А |