Диплом навигационная прокладка Балтийск Севастополь. ВОТ ЭТОТ ДИПЛОМ. Навигационная гидрографическая и гидрометеорологическая характеристика районов плавания по маршруту перехода
 Скачать 164.18 Kb.
|
|
3.3 Расчет дискретности обсерваций. Допустимым временем плавания по счислению называется такой наибольший промежуток времени, при котором погрешность счисления места судна не будет превышать предельной величины (M). Величина допустимой погрешности счислимого места судна (M) зависит от погрешности предыдущей обсервации (Mo) и погрешности счислимого места судна за время плавания между обсервациями (Mc(t)) и выражается формулой №9 М=  (9) ,Где: M – допустимая погрешность плавания Мo – погрешность обсервации Мc(t) – погрешность счисления за время плавания (t). Величина погрешности счисления за время плавания не менее 2 часов определяется формулой № 10 Mc(t)=  Следовательно: допустимое время плавания можно определить по формуле: t  (11)При плавании по счислению более 2 часов, погрешность счисления определяется формулой №12: Мс=Кс  (12), аt=  Где: Kc – коэффициент точности счисления. Зависит от района плавания. Произведем расчет дискретности обсерваций по участкам маршрута переходи при следующих значений коэффициентов счисления: Кс = 1.1 – для Атлантического океана; Кс = 0.9 – для всех участков, кроме Атлантического океана. I участок (Балтийское море), Mд= 1.5 мили При плавании в дневное время t=  =2,06 (час)При плавании в ночное время обсервации по системе “РСДН-3” не обеспечивают безопасность плавания. Определение места судна в ночное время с необходимой точностью плавания Mд = 1.5 мили и дополнительный контроль в дневное время рекомендуется производить по спутниковым системам. Периодичность обсерваций в ночное время плавание по спутниковым системам при точности обсервации Mo = 100м = 0.05 мили составляет: t=  =2,77 часа=2ч46м.II участок (Балтийские проливы). Mд= 0.4 мили При плавании в проливе Большой Бельт дискретность обсерваций согласно руководящих документов и хорошей морской практике должна составлять 3÷5 мин. При этом обсервации должны производиться высокоточными способами по РЛС и визуальными по трем пеленга. При плавании в отдельной части проливной зоны средняя точность обсервации должна составлять 0.2 мили. При допустимой точности плавания Mд = 0.4 мили и погрешности основного вида обсервации по РЛС Mo =0.19 миль дискретность обсервации на этом участке составляет: t=  =0,55 часа=33мин.III участок (Северное море) Мд= 1.0 мин. При плавании в дневное время основным способом определения места судна является по ИФ РНС “Лоран-С”, точность этого способа Θ = 50°÷60° составляет Mo=0.7 мили. Исходя из этого, дискретность обсерваций в дневное время составит: t=  =1,1 часаОбсервации в ночное время и контроль в дневное время следует производить по спутниковым системам, точность обсерваций можно принять Mo=100м = 0.05 мили. Погрешность обсерваций в ночное время по спутниковым система составляет: t=  =1,55 часа= 1ч. 33мин.IV участок (Пролив Ла-Манш). Mд= 0.5 мили. В проливе Па-де-Кале, самой узкой и сложной в навигационном отклонении части пролива Ла-Манш, производится обсервационное счисление. Место контролируется визуальными способами и р/локационным дистанциям. С дискретностью 3-5 мин. В остальной части пролива Ла-Манш обсервации необходимо производить по РЛС при точности обсервации Mo = 0.19 мили с дискретностью t=  =0,7 часа= 42 мин.V участок (Атлантический океан). Mд= 2.0 мили. Судно следует в зоне действия ИФ РНС “Лоран-С”, точность обсервации по которой составляет в дневное время Mo=0.7 мили, а в ночное время Mo=1.7 мили. При плавании в дневное время: t=  =2,9 часаПри плавании в ночное время: t=  =1,34 часа= 1 час 20 мин.VI участок (пролив Гибралтар). Mд= 0.5 мили. Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ радиолокационный с погрешностью Mo = 0.19 мили по трем дистанциям. При допустимой погрешности плавания Мд= 0.5 мили периодичность обсерваций составляет: t= =0,7 часа= 42 мин.VII участок (Средиземное море). Mд= 2.0 мили. Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ по ИФ РНС “Лоран-С”. Точность обсервации в дневное время 0.7 мили, в ночное 1.7 мили. Допустимая погрешность плавания Mд= 2.0 мили. Исходя из этих данных, рассчитаем дискретность обсерваций. в дневное время плавания t=  =4,3 часав ночное время плавания t= =1,6 часа..VIII участок (Эгейское море). Mд= 2.0 мили. Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ по ИФ РНС “Лоран-С”. Точность обсервации в дневное время 0.7 мили, в ночное 1.7 мили. Допустимая погрешность плавания Mд= 2.0 мили. Исходя из этих данных, рассчитаем дискретность обсерваций. в дневное время плавания t= =4,3 часав ночное время плавания t= =1,6 часа..IX участок (Пролив Дарданеллы). Мд= 0.5 мили Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ радиолокационный с погрешностью Mo = 0.19 мили по трем дистанциям. При допустимой погрешности плавания Мд= 0.5 мили периодичность обсерваций составляет: t= =0,7 часа= 42 мин.X участок (Мраморное море). Мд= 2.0 мили Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ по ИФ РНС “Лоран-С”. Точность обсервации в дневное время 0.7 мили, в ночное 1.7 мили. Допустимая погрешность плавания Mд= 2.0 мили. Исходя из этих данных, рассчитаем дискретность обсерваций. в дневное время плавания t= =4,3 часав ночное время плавания t= =1,6 часа..XI участок (Пролив Босфор). Мд= 0.5 мили Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ радиолокационный с погрешностью Mo = 0.19 мили по трем дистанциям. При допустимой погрешности плавания Мд= 0.5 мили периодичность обсерваций составляет: t= =0,7 часа= 42 мин.XII участок (Черное море). Мд= 2.0 мили Основным способом обсервации на этом участке маршрута является способ по ИФ РНС “Лоран-С”. Точность обсервации в дневное время 0.7 мили, в ночное 1.7 мили. Допустимая погрешность плавания Mд= 2.0 мили. Исходя из этих данных, рассчитаем дискретность обсерваций. в дневное время плавания t= =4,3 часав ночное время плавания t= =1,6 часа..3.4 Плановая таблица перехода.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||