Инструкционная карта к практической работе № 5. Обмывка деталей колесной пары
 Скачать 21.75 Kb.
|
|
Инструкционная карта к практическому занятию №5 Тема: «Обмывка деталей колесной пары» Цель: Изучить оборудование и принцип его работы для очистки колесных пар» Оборудование: Плакат опорно-осевого подвешивания Инструкционная карта Ход работы Машина для мойки колесных пар Машина предназначена для автоматической очистки колесных пар горячей водой высокого давления без добавок моющих средств. Помимо мойки колесных пар, в машине производится наружная обмывка букс и зачистка стальными щетками средней части оси по всей длине. В состав машины входят моечная камера с дверьми, сопловой системой, устройством для зачистки оси, механизмами подъема, вращения и выкатки колесной пары, бак для воды, пульт управления, шкаф с электроаппаратами, два пневматических толкателя колесных пар, насосная установка, внешняя водяная гидросистема, предназначенная для подогрева воды, ее очистки и создания высокого давления. Моечная камера состоит из верхней и нижней рам, сваренных из швеллеров и соединенных друг с другом при помощи болтов. Нижняя рама снаружи заварена стальными листами, а верхняя с боков и сверху закрыта съемными листами. Камера установлена на баке с водой. Для удобства подсоединения водяного коллектора сопловой системы к насосам с боков камеры имеются по одному фланцу. В крыше камеры сделан вентиляционный отвод для подсоединения вентилятора. Верхняя рама имеет две полости - верхнюю и нижнюю. В верхней полости расположены сопловая система для обмывки колесных пар и букс, устройство для зачистки оси и приводы дверей. Нижняя полость представляет собой камеру обмывки и служит для размещения в ней колесной пары во время ее мойки. На нижней раме камеры смонтированы механизмы вращения, подъема и выкатки колесной пары. На нижней раме уложены рельсы, которые стыкуясь с рельсами поточной линии ремонта колесных пар и букс, составляют с ними одну технологическую линию. Механизм вращения предназначен для вращения колесной пары во время ее мойки и состоит из двух цилиндрических редукторов, каждый из которых имеет два выходных вала с посаженными на них катками желобообразного профиля. Входные валы редукторов, соединяясь друг с другом, получают вращение через два промежуточных редуктора от электродвигателя, расположенного снаружи моечной камеры. Колесная пара поднимается гидроцилиндром до упора ее оси в зачистные щетки, т.е. на 240 мм. Удержание рамы механизма вращения от поворота вокруг оси гидроцилиндра и для большей устойчивости ее в поднятом состоянии имеются восемь направляющих роликов, укрепленных на нижней раме. При подъеме рамы катки механизма вращения подхватывают колесную пару под гребни бандажей и в таком положении вращают ее. Передача вращения от стационарного электродвигателя к каткам возможна благодаря тому, что промежуточные редукторы соединены шарнирно с электродвигателем и основными редукторами. Механизм выкатки служит для придания колесной паре ускорения и для фиксации ее в рабочем положении после закатки в камеру. Конструкция механизма аналогична с ранее описанным механизмом для остановки и скатывания колесных пар. Сопловая система состоит из двух сопловых головок с водяными коллекторами, соединенных при помощи шарнирного трубопровода, направляющих, по которым перемещаются сопловые головки, приводимые в движение индивидуальным приводом, расположенным на торцовой стенке камеры. Привод сопловой головки состоит из механизма перемещения и поворота. Механизм перемещения соплового аппарата вдоль оси колесной пары содержит каретку, перемещающуюся по направляющей при помощи замкнутой цепи. Привод работает от силового гидроцилиндра, на корпусе которого закреплена рейка, вращающая шестерню, насаженную на вал приводной звездочки. Необходимое число остановок и шаг перемешения каретки достигаются упорами, закрепленными на корпусе цилиндра, воздействующими на путевой выключатель. Механизм поворота сопловой головки содержит промежуточную звездочку цепной передачи, пружину, соединяющую приводную цепь с кареткой, на которой укреплена сопловая головка, тягу, соединяющую приводную цепь с сопловой головкой, и два гидроцилиндра, перемещающие промежуточную звездочку цепной передачи. Работает привод сопловой головки следующим образом: гидроцилиндр перемещения при помощи рейки вращает шестерню приводной звездочки, что вызывает перемещение замкнутой цепи и каретки с сопловой головкой по направляющим. Перемещение гидроцилиндра будет производиться до нажатия его первого упора, второго упора и т.д. с остановками на каждой позиции. Упоры устанавливаются при настройке механизма перемещения с учетом расположения сильно загрязненных мест на колесной паре. Поворот сопловой головки производится за счет перемещения промежуточной звездочки, приводимой в движение двумя гидроцилиндрами вправо и влево. Опыт обмывки моторных колесных пар электропоездов в моторвагонном депо Ленинград- Балтийский Октябрьской дороги показал, что обмывка производилась за один проход сопловых головок. Левая головка, обмывающая опорный узел, имеет семь рабочих позиций (остановок), а правая - шесть. На рабочих позициях головки работают определенное время, а также совершают поворот в зависимости от конфигурации деталей колесной пары. Время обмывки, число остановок и повороты сопловых головок задаются командным электроаппаратом типа КЭП-12У. В зависимости от загрязнения колесной пары, время обмывки может быть установлено от 5 до 10 мин. Основными частями устройства для зачистки оси колесной пары являются тележка, к которой снизу подвешена консоль со щетками, и редуктор с электродвигателем. Вращение щетки осуществляется от редуктора через цепную передачу. Тележка перемещается гидроцилиндром по швеллерам вдоль оси колесной пары. Входная и выходная двери камеры имеют аналогичную конструкцию. Перемещаются двери на направляющих роликах. Подъем и опускание каждой двери производится при помощи индивидуального привода, состоящего из гидроцилиндра, который штоком-рейкой через редуктор вращает шестерню приводного вала с насаженными на ei& концах приводными звездочками. На нижней раме расположены звездочки для натяжения цепи, которая , огибая обе звездочки, скреплена с дверью. Для ограничения хода цилиндра подъема колесной пары применен механизм ограничения хода, управление которым выведено на торцовую стенку камеры. Рукоятка при помощи фиксатора устанавливается в положение, соответствующее высоте подъема. Цифра 225 соответствует высоте подъема колесных пар, имеющих диаметр круга катания 950 мм, цифра 175 - для диаметра 1050 мм и цифра 75 — для диаметра 1250 мм. Водяная гидравлическая система включает в себя бак для воды, два насоса высокого давления типа ЗМС-10, соединенные последовательно, насос типа ЗК-9, служащий для подпора насосов высокого давления, и пенный сепаратор. Бак предназначен для подогрева воды до температуры 80°С и отстоя воды при многократном ее использовании. Сепаратор пенный Этот аппарат предназначен для очистки использованных моющих реагентов от масел, смол и других нефтяных остатков в локомотивных депо, ремонтных заводах и других Предприятиях (Применение пенного сепаратора позволяет осуществить решение общих задач по сокращению расхода технической воды и созданию бессточных технологических процессов на предприятиях транспорта. Принцип действия пенного сепаратора основан на том, что за счет центробежной силы происходит мелкое диспергирование воздуха и обильное насыщение обрабатываемой эмульсии мелкими воздушными пузырьками, обволакиваясь маслом, смолами и другими нефтяными остатками, содержащимися в моющих эмульсиях, поднимаются кверху и образуют на поверхности очищаемой жидкости обильную пену. Насыщение очищаемой жидкости воздушными пузырьками производится при помощи насоса, ротор которого имеет двойное назначение: нижними лопатками он засасывает очищенную жидкость, а верхними - воздух из атмосферы. Насос получает вращение от электродвигателя, который через редуктор вращает скребки для удаления пены с поверхности жидкости. Воздух попадает в насос через регулируемое отверстие в муфте, полый вал и отверстия в корпусе насоса. Для создания вакуума, необходимого для подсоса воздуху в корпусе насоса имеются отверстия. Вода засасывается из бака моечной машины через обратный клапан, для чего предварительно требуется заливка насоса водой. Очищаемая вода, попадая в грязевик по касательно расположенной трубе, закручивается, что способствует отделению взвеси. Последнее удаляется через кран, расположенный внизу грязевика. |