процессы огр. Обоснование целесообразности применение большегрузных автосамосвалов
 Скачать 70.74 Kb.
|
|
Горная часть. Современное состояние горных работ Рельеф поверхности участка «Чаданский» представляет всхолмленную равнину с абсолютными отметками от 630 до 880 по крайним точкам простирания. В пределах «Чаданского» месторождения в 3,5 км к северозападу от разреза, в урочище Бора-Холь протекает ручей Хараган - правый приток р. Чадан. Средняя мощность пласта составляет 8-15 м с колебаниями мощности от 2,0 до 16,15 м. Эксплуатация поля участка начата в 1970 г. В настоящее время горные работы велись только на геологическом участке разреза «Чаданский» по транспортной системе разработки. Горно-геологические условия месторождения позволяют работать по транспортной системе разработки, большая часть в которой может быть представлена высокопроизводительной, экологически менее нагруженной транспортной системой разработки. Сдерживающим фактором является горное оборудование разреза. В целом, на разрезе используется современное, соответствующее горно-геологическим условиям разработки месторождения, но значительно изношенное оборудование. Для обеспечения бесперебойной отработки горной массы в требуемых объемах необходима замена изношенного оборудования по всем составляющим общего технологического процесса, в первую очередь экскаваторного парка (износ 76%). Добычные работы на «Чаданском» разрезе производятся в Центральной прирезке, а так же на вскрытых участках северной части разрезной траншеи. Запланированные объемы производства вскрышных работ на «Чаданском» участке производятся в центральной и северной. Выемочно-погрузочные работы На «Чаданском» участке в качестве основного выемочно-погрузочного оборудования на вскрышных и добычных работах применяют экскаваторы ЭКГ-5А , Котами и транспортирование горной массы осуществляется автосамосвалами БелАЗ-7555. Находим относительный показатель трудности экскавации разрушенных пород:   средний размер кусков разрушенной породы в развале, см;  коэффициент разрыхления в развале.    Вычисляем действительный показатель трудности экскавируемости:  где  - эмпирические коэффициенты, учитывающие соответственно конкретный вид выемочного оборудования и его типоразмер.  Выбор технологического транспорта В настоящее время технологические перевозки на разрезе «Чаданский» осуществляются автомобильным транспортом, основная доля технологических перевозок разреза приходится на вскрышные породы. На транспортировании угля и вскрышных пород используются автосамосвалы БелАЗ-7555 грузоподъемностью 50 т. Общий парк автосамосвалов по состоянию на 16.12.2017 г. составил 9 шт. Перевозку угля на угольный склад обеспечивает один автосамосвал. Схема транспортных коммуникаций разреза Существующая на 2017 г. транспортная схема участка представлена сложивщейся сетью автодорог в разрезе и на поверхности, обеспечивающие связь горных работ с угольным складом и промплощадкой, внутренними и внешними отвалами . Уголь вывозится через Северную траншею по существующей автодороге №1 с расстоянием транспортировки 2,5 км. Вскрышные породы транспортируются по автодороге и транспортным бермам ( перемычкам ) в районе 6 и 14 профилей на внутренние отвалы Северный и Южный с плечом откатки 1,5 км, а также на внешние Западный и Северный отвалы с плечом откатки 2,0 км. Транспортная связь участка с внешней сетью дорог осуществляется по существующей автодороге, соединяющей участок с поселком Чадан. Основные существующие технологические автодороги: — автодорога Южная въездная траншея — Северная въездная траншея от южного торца участка вдоль нерабочего борта (выхода угольного пласта под наносы) - протяженность 2,4 км; — автодорога на центральной перемычке для вывоза вскрышных пород с выходом на внутренний отвал Южный протяженностью 0,8 км; — автодорога на южной перемычке для вывоза вскрышных пород на внутренний отвал Южный длиной 300 м; — автодорога на промплощадку и угольный склад от южного торца участка длиной 300 м; — заезды на внутренний отвал Северный от автодороги по северному торцу; - заезд на внешний Северный отвал от северного торца длиной 350 м; — заезд на внешний Западный отвал длиной 300 м; — технологическая автодорога для обслуживания пруда-отстойника карьерных вод Расчет производительности для экскаватора ЭКГ-5А Принимаем паспортную продолжительность цикла для выбранной модели экскаватора ЭКГ-5А равной 30 секунд и вычисляем паспортную производительность:  = ; = 3/чРассчитываем минимальную продолжительность рабочего цикла экскаватора ЭКГ-5А для среднего угла поворота разгрузки 120 град. (2,09 рад.). Тц = tч+ tп+tр; где tч- время черпанья; tп - время поворота; tр - время разгрузки, tр=3с Тц =9+17+3=29 Тч =  Тч =    Подбираем значения коэффициентов разрыхления породы в ковше и наполнения ковша для ЭКГ-5А. Кр.к=1,6 Кн.к=1 Определяем техническую производительность экскаватора ЭКГ-5А, учитывая коэффициент влияния технологии выемки:  где  =0,9  м3/чРассчитываем эффективную производительность экскаватора ЭКГ-5А:  где 𝜂- коэффициент, учитывающий несоответствие между фактической трудностью экскавации пород в сложном забое;  -коэффициент, учитывающий потери экскавированной породы;  коэффициент управления;  м3/чВычисляем коэффициент обеспеченности забоя порожняком:  где  - вместимость кузова автосамосвала;  - коэффициентнеравномерности; - время обмена.  Коэффициент использования выемочной машины:   Определяем сменную эксплуатационную производительность экскаватора ЭКГ-5А:  ;где  - коэффициент влияния климатических условий.  м3/смГодовая производительность экскаватора ЭКГ-5А:  ; м3/годПарк экскаваторов ЭКГ-5А на вскрышных работ:   Парк экскаваторов ЭКГ-5А на добычных работ:  Принимаем 4 экскаватора: на вскрыше 3 и 1 на добыче. |