epd каз. Обозначений автотранспортных средств

• Название: Обозначений автотранспортных средств
• Дата: 19.06.2020
• Размер: 0.55 Mb.
• Имя файла: epd каз.docx
• Тип: Документы; #131302
• страница: 5 из 7

Задания

Задача 1. Определить потребное число постов погрузки и разгрузки для беспере-бойной работы 10 автомобилей самосвал ЗИЛММЗ-4502, если известно, что длина груженой ездки равна 2,8 км; коэффициент использования пробега 0,5; коэффициент использования грузоподъемности 1; среднетехническая скорость движения автомобиля 26 км/ч; время погрузки 7 мин., время разгрузки 4 мин. Автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 2. Перевозку песка из карьера осуществляют автомобили самосвалы КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т; время работы в карьере 14 ч; время погрузки 1 т песка 1,2 мин.; автомобили поступают под погрузку и выгрузку равномерно; грузоподъемность автомобиля используется полностью.

Рассчитать суточную производительность карьера и количество погруженных автомобилей. В карьере работает один экскаватор.

Задача 3. Ток колхоза оборудован четырьмя зернопогрузчиками ЗПС-100. Время погрузки автомобиля ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т составляет 12 мин.; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку равен 1,25.

Рассчитать пропускную способность пункта в т/ч и авт/ч, если грузоподъемность автомобиля используется полностью.

Задача 4. Определить пропускную способность пункта в тоннах и в единицах подвижного состава, если на пункте имеется 10 постов, грузы перевозятся автопоездом в составе автомобиля КамАЗ-5320 и прицепа ГКБ-8350; время на погрузку 1 т груза 3 мин.; автомобили на посты погрузки прибывают равномерно; коэффициент использования грузоподъемности автомобилей 1.

Задача 5. Определить, сколько необходимо иметь на пункте погрузки постов и автомобилей для бесперебойной работы постов, если объем переработки груза в сутки 145 т. груз перевозится на маятниковом маршруте на расстояние 10км автомобилем МАЗ-5551 грузоподъемностью 8,5 т. Время погрузки равно времени разгрузки и составляет 30 мин. Время работы автомобиля 9,5 ч; скорость движения автомобиля 28 км/ч; коэффициент использования грузоподъемности 1; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост 1,2.

Задача 6. Определить сколько можно одновременно устанавливать на пункте автомобилей КамАЗ-55111, если применять боковую, торцевую расстановку авто-мобилей при погрузке.

Габариты КамАЗ-55111 2500х7570. Расстояние между автомобилями принять равным 2,5 м.

Задача 7. Рассчитать длину фронта погрузки для автопоездов, состоящих из автомобилей ЗиЛ-130 с прицепом при боковой расстановке автомобилей, если длина ТС 13,4 м; расстояние между автомобилями 5 м; Интервал движения автомобилей 5 мин; время погрузки 20 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,25.

Задача 8. Перевозку контейнеров массой брутто 5т осуществляют по маршруту контейнерная станция – универсальный магазин и обратно. Контейнеры перевозятся на автомобилях грузоподъемность 5 т. суточный объем перевозок составляет 112 шт; длина груженой ездки 15 км; среднетехническая скорость движения 25 км/ч.

На станции контейнеры загружают и разгружают козловым краном, загрузка одного контейнера происходит в течение 15 мин, разгружают контейнеры в магазине без снятия с автомобиля 1,5 ч. Сколько автомобилей высвободится на маршруте за день (время работы на маршруте 11,8 ч), при установке в магазине электрической тали, т.е. время разгрузки будет равно 45 мин.

Задача 9. Определить потребное количество постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей ЗИЛ-555, если известно, что длина ездки с грузом 2,5 км, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент исполь-зования грузоподъемности 1, техническая скорость 20 км/ч, время погрузки автомобиля 6 мин., время разгрузки автомобиля 3 мин, автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 10. Определить необходимое количество постов погрузки на предприятии и количество автомобилей для выполнения перевозок тарно-штучных грузов, если известно, что перевозки выполняются автомобили ГАЗ-53А, суточный грузооборот предприятия 320 т, продолжительность работы постов 10 ч., коэффициент исполь-зования грузоподъемности 1, время простоя автомобиля под погрузкой 12 мин, время простоя автомобиля под разгрузкой 18 мин, длина ездки с грузом 8 км, техни-ческая скорость 32 км/ч, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на предприятие 1,2.

11. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ

Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме

Общие требования техники безопасности при исполнении ПРР. Техника безопас-ности при работе с различными грузами, в том числе особо опасными (легковос-пламеняющимися, пылящими, обжигающими, крупногабаритными, сжатыми и сжиженными газами, отравляющими, радиоактивными и взрывчатыми веществами). Техника безопасности при использовании различных ПРМ и У (кранов, экскава-торов, авто- и электропогрузчиков, одноковшовых погрузчиков, автомобилеразгруз-чиков).

При организации перевозок грузов автомобильным транспортом для обеспечения безопасности транспортного процесса необходимо не только знать требования техники безопасности при работе с различными грузами, но и иметь представление о безопасном размещении и креплении груза в кузове подвижного состава.

Грузы, перевозимые автомобильными транспортными средствами, закрепляются в кузове независимо от расстояния перевозки. Выбор средств крепления зависит от типа и состава груза.

При определении способов крепления груза и выборе средств крепления учиты-ваются следующие силы, действующие на груз по схеме, рис. 2:

• 
  продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие в процессе торможения;
  
• 
  поперечные горизонтальные силы, возникающие при движении автомобильного транспортного средства на поворотах и закруглениях дороги;
  
• 
  вертикальные силы, возникающие при колебаниях движущегося автомобильного транспортного средства;
  
• 
  сила трения;
  
• 
  сила тяжести (вес груза).
  

Рис. 2. Схема сил, действующих на незакрепленный груз: – сила тяжести;

– сила инерции; – сила трения; – масса груза; – ускорение свободного падения; – ускорение; – коэффициент трения

Смещение груза происходит, когда сила инерции больше силы трения.

Силы, действующие на груз, должны компенсировать силу, равную не менее 0,8 веса груза в направлении вперед и 0,5 веса груза в обратном направлении и в стороны (влево, вправо).

При расчете сил, действующих на груз, рис. 3, согласно [11] необходимо опреде-лить устойчивость груза в продольном (ось х) и в поперечном (ось у) направлении.



Рис. 3. Силы, действующие на груз: 1 - центр тяжести; 2 - груз; 3 - ребро опрокидывания

Условие устойчивости груза:

; (6)

, (7)

где – вертикальная сила, которая представляет сумму сил, включающую силу тяжести груза и силу инерции, которая действует на груз вследствие движения автомобильного транспортного средства в направлении вертикальной оси (ось – z) автомобильного транспортного средства; – продольная сила; – поперечная сила; – высота центра тяжести груза; – расстояние от ребра опрокидывания до центра тяжести.

; (8)

; (9)

где , и – коэффициенты ускорения [11], прил. 1; – масса груза; – ус-корение свободного падения.

Отсюда условие устойчивости груза:

. (10)

Если условие устойчивости груза не выполняется значит при перевозке груза необходимо принимать во внимание опасность его опрокидывания.

Крепление груза способом блокировки

Схема крепления груза способом блокировки приведена на рис. 4.



Рис. 4. Схема крепления груза способом блокировки: 1 – центр тяжести; 2 – груз; 3 – блокировочное устройство

Равновесие сил в продольном и поперечном направлении определяется по фор-муле:

, (11)

где – сила блокировки; – сила трения.

, (12)

где – кинематический коэффициент трения, приведен в прил. 1 и 2 [11];

; (13)

= ; (14)

. (15)

Сила блокировки должна соответствовать неравенству:

. (16)

Крепление груза способом прижатия

Крепление груза к платформе способом прижатия выполняется по схеме, рис. 5.



Рис. 5. Схема крепления груза способом прижатия: 1 – груз; 2 – вертикальная ось; 3 – средство для крепления; 4– элемент для натяжения; 5 – поперечная ось;

6 – точка крепления; 7 – платформа; 8 – продольная ось

Равновесие сил в продольном и поперечном направлении определяется исходя из неравенства:

, (17)

где – сила трения вследствие действия вертикальной силы ; – сила тре-ния вследствие действия силы предварительного натяжения .

; (18)

; (19)

, (20)

где – коэффициент передачи. При расчете сил крепления груза к платформе коэффициент передачи при использовании одного приспособления предва-рительного натяжения и при использовании двух приспособлений предва-рительного натяжения; –вертикальный угол между платформой и средством крепления.

Сила предварительного натяжения средства крепления определяется по следующей формуле:

. (21)

Количество средств крепления определяется по следующей формуле:

. (22)

Определение величины силы предварительного натяжения средств креп-ления

Величина силы предварительного натяжения каждого средства крепления должна удовлетворять следующему соотношению:

, (23)

где – рабочая нагрузка на средство крепления, ограниченная его прочностью плит прочностью приспособления для крепления (скобы, проушины и др.).

При использовании одновременно метода прижатия груза и блокировки сила блокировки определяется по следующей формуле:

, (24)

Крепление груза к платформе для предотвращения опрокидывания и скольжения

Схема крепления груза к платформе для предотвращения опрокидывания и скольжения приведена на рис. 6.



Рис. 6. Схема крепления груза к платформе для предотвращения опрокидывания и скольжения: 1 – ребро опрокидывания; 2 – указатель силы предварительного натяжения; 3 – устройство для натяжения; 4 – центр тяжести груза

Равновесие на ребре 1 задается следующим уравнением:

; (25)

Критерий против опрокидывания определяется неравенством

. (26)

Силы и рассчитываются по формулам:

; (27)

. (28)

Исходя из уравнения, получаем:

. (29)

В случае использования двух элементов натяжения на каждое средство крепления количество средств крепления определяется по формуле:

. (30)

Если (то есть средство крепления расположено перпендикулярно к плат-форме), равновесие задается следующим уравнением:

. (31)

Крепление растяжками

При креплении растяжками два идентичных средства крепления натягиваются под одинаковым вертикальным углом симметрично к аксиальному направлению движения груза. В этом случае в обоих средствах крепления возникают идентичные удерживающие силы , схема действия которых приведена на рис. 7.



Рис. 7. Схема действия сил при креплении груза растяжками: 1–4 точки крепления

Равновесие сил в продольном и поперечном направлении с двумя парами симмет-рично расположенных средств крепления определяется следующими уравнениями:


2F_Rx,y F_FM F_FR F_{x, y} ; (32)

2cos F_R _D mc_z  g  2sin F_R mc_{x, y}  g ; (33)

2cos_D sin F_R  c_{x, y} _D c_z m g . (34)

Рабочая нагрузка на средство крепления рассчитывается по формуле

cx, y D cz m g

LC  . (35) 2cos _D sin
Контрольные вопросы:

1. В каких случаях следует закреплять груз в кузове подвижного состава?

2. 
   Когда происходит смещение груза?
   
3. 
   Какие силы, действующие на груз, учитываются при определении способов его крепления?
   
4. 
   Какие способы крепления груза Вам известны?
   
5. 
   Силы, действующие на груз, должны компенсировать силу, равную какой доле веса груза в направлении вперед, в обратном направлении и в стороны (влево, вправо)?
   
6. 
   Как соотносятся вертикальные углы при креплении растяжками двух идентичных средств?
   

Задания

Задача 1. Определить устойчивость груза параллелепипедной формы массой 2000 кг. Размеры груза: длина 4,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,2 м с центром тяжести в центре при следующих параметрах: b = 0,9 м; d = 0,6 м; h = 1,2 м; w = 1,8 м.

Задача 2. Определить устойчивость груза параллелепипедной формы массой 2000 кг. Размеры груза: длина 4,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,2 м с центром тяжести в центре при следующих параметрах: b = 0,9 м; d = 0,6 м; h = 1,8 м; w = 1,8 м (при повороте на 90

Задача 3. Требуется закрепить груз параллелепипедной формы массой 2000 кг методом блокировки. Размер груза: длина 4,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,2 м. Перевозка осуществляется грузовым автомобилем грузоподъемностью 6 т с бортовой платформой из дерева. Параметры: b = 0,9 м; d = 0,6 м; h = 1,2 м; w = 1,8 м.

Задача 4. Требуется закрепить груз параллелепипедной формы массой 2000 кг на прицеп шириной 2,5 м. Размеры груза: длина 4,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,2 м. Средство крепления – ремень, рабочая нагрузка LС = 2500 даН, достигаемая сила натяжения F_= 5200 даН. Каждое средство крепления имеет только один элемент натяжения, скомбинированный с одним указателем предварительного натяжения. Поскольку на каждое средство крепления используется только один храповой механизм натяжения, то коэффициент, который учитывает потерю силы предварительного натяжения из-за трения между средством крепления и грузом, k = 1,5. Определить количество (n) требуемых средств крепления и силу крепления.

Задача 5. Определить достаточность крепления груза способом прижатия при следующих условиях: b = 0,9 м; d = 0,6 м; h = 1,8 м; w = 1,2 м, схема крепления соот-ветствует рис. 6.

Задача 6. Требуется закрепить груз параллелепипедной формы массой 2000 кг на прицеп шириной 2,5 м. Размеры груза: длина 4,5 м, ширина 1,8 м, высота 1,2 м.

Схема действия сил при креплении груза растяжками приведена на рис. 7.

12. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ