Направление подготовки: 25.03.05 «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полётов воздушных судов». Профиль подготовки: «Организа. Отчёт по Практике. Образовательное учреждение высшего образования санктпетербургский государственный университет гражданской авиации отчёт о прохождении производственной практики
 Скачать 0.73 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» ОТЧЁТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ Направление подготовки: 25.03.05 «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полётов воздушных судов» Профиль подготовки: «Организация аэропортовой деятельности»
Санкт-Петербург 2022 Содержание
Раздел 1. Анализ управления транспортной инфраструктуры с учётом Положений о МТРФ, ФСНСТ, ФАВТ, – в части, касающейся воздушного транспорта 1. Авиационный (воздушный) транспорт и его инфраструктура Авиационный транспорт используется, преимущественно, для перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния и отдельных видов грузов. На долю воздушного транспорта приходится, примерно, 40% объёма пассажирских перевозок в междугородном сообщении. Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы (произведения искусства, антиквариат, драгоценные металлы и камни и другие); грузы, требующие срочной доставки; гуманитарная помощь; медикаменты; почта; продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов; грузы для чрезвычайных ситуаций. Авиационный транспорт в единой транспортной системе занимает особое место, так как он способен осуществлять целый ряд работ, необходимых для отраслей экономики страны, которые не могут выполняться другими видами транспорта. К специфическим сферам деятельности воздушного транспорта следует отнести: монтаж строительных высотных сооружений, магистральных газо- и нефтепроводов, линий электропередач; инспекцию дорожного движения; сельскохозяйственные работы (полив, внесение удобрений, распыление пестицидов для борьбы с сорняками, предуборочное удаление листьев хлопчатника, аэросев трав, риса и другие); пожаротушение, особенно лесных массивов; связь с удаленными и труднодоступными районами; скорая медицинская помощь, в том числе переброска специалистов узкого медицинского профиля в экстренных случаях при их отсутствии, или нехватке в данной местности; перевозка почты; обслуживание полярных районов; геологоразведка; аэрофотосъемка; разведка залежей нефти; ледовая разведка и проводка судов в районах Крайнего Севера и Северного морского пути; доставка рабочих к морским нефтяным промыслам при вахтовом методе работы и другие. Согласно статьи 20 «Виды авиации» Федерального Закона «Воздушный кодекс Российской Федерации» № 60-ФЗ, Авиация в Российской Федерации подразделяется на: - гражданскую (используется в целях обеспечения потребностей граждан и экономики); - государственную (используется для решения задач в области обороны Российской Федерации Вооруженными Силами Российской Федерации, привлекаемыми в этих целях другими войсками, воинскими формированиями и органами); - экспериментальную (используется для проведения опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники). Согласно статьи 7.1. «Объекты инфраструктуры воздушного транспорта» Федерального Закона «Воздушный кодекс Российской Федерации» № 60-ФЗ, к объектам инфраструктуры воздушного транспорта относятся следующие объекты: 1) аэродромы, вертодромы, обустроенные места для приводнения и причаливания воздушных судов, прочие объекты, необходимые для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов; 2) аэровокзалы (терминалы) и иные объекты, в том числе объекты капитального строительства, необходимые для посадки на воздушное судно и высадки из него пассажиров, погрузки, разгрузки и хранения грузов, перевозимых воздушным судном, обслуживания и обеспечения безопасности пассажиров и грузов; 3) объекты единой системы организации воздушного движения (центры и пункты управления полётами летательных аппаратов, пункты приёма, хранения и обработки информации в области авиационной деятельности); 4) наземные объекты, необходимые для эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции и ремонта аэропортов, аэродромов и вертодромов, подземные сооружения и инженерные коммуникации; 5) здания, сооружения, расположенные на территориях аэропортов, аэродромов, вертодромов и предназначенные для обеспечения авиационной безопасности, оказания услуг. Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры воздушного транспорта являются: - взлётно-посадочные полосы; - рулёжные дорожки; - места стоянок воздушных судов; - перроны аэродромов с искусственным покрытием с длиной взлётно-посадочной полосы 1300 метров и более; - аэровокзалы (терминалы) пропускной способностью 100 пассажиров в час и более; - региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения; - командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей, или площадью 1500 квадратных метров и более (за исключением командно-диспетчерских и стартовых диспетчерских пунктов модульного (контейнерного) типа); - объекты инфраструктуры воздушного транспорта, в состав которых входят объекты, относящиеся в соответствии с настоящим пунктом к особо опасным, технически сложным объектам. В состав авиатранспортной системы государства входят следующие компоненты: 1. Авиационные компании; 2. Аэропорты; 3. Аэродромы; 4. Система организации воздушного движения; 5. Производители авиатехники и оборудования; 6. Потребители авиатранспортной продукции; 7. Обеспечивающие системы; 8. Научно-исследовательские и учебные заведения; 9. Государственные и международные органы; 10. «Третьи стороны» – экологические и общественные организации. 1. Авиационные компании Авиакомпании РФ осуществляют перевозочную деятельность, авиационные работы для нужд различных отраслей экономики, обеспечивают выполнение авиационных перевозок грузов. Авиакомпании являются, как правило, коммерческими предприятиями, работающими в рыночной среде на основе свободной конкуренции. 2. Аэропорты Аэропорт – комплекс объектов, включающий в себя аэродром, аэровокзал и другие объекты, совокупность объектов инфраструктуры, предназначенных для приёма, технического обслуживания и отправки воздушных судов и других летательных аппаратов, обслуживания воздушных перевозок, пассажиров, обработки грузов, багажа, почты, функционирование которого обеспечивает одно или несколько юридических лиц (операторов) независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и других работников. Аэропорты могут быть классифицированными и неклассифицированными, использоваться в целях гражданской авиации и других видов авиации, и соотноситься по уровням (местные, региональные, федеральные, международные). Решение об отнесении аэропорта к тому, или иному уровню, принимается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области гражданской авиации. Аэропорт местного значения – аэропорт, предназначенный в основном для организации воздушного сообщения между поселениями, муниципальными районами и городскими округами и обеспечивающий выполнение воздушных перевозок на местных воздушных линиях. Аэропорт регионального значения – аэропорт, предназначенный в основном для организации воздушного сообщения между субъектами Российской Федерации и не включенный в Перечень аэропортов федерального значения. Аэропорт федерального значения – аэропорт, являющийся объектом системы национальной безопасности и национальной опорной аэропортовой сети и входящий в Перечень аэропортов федерального значения. Аэропортовая деятельность – деятельность, осуществляемая операторами аэропорта по обеспечению взлёта, посадки, руления, стоянки воздушных судов, их техническому обслуживанию и обеспечению горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями, коммерческому обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов на территориях аэропорта. Территория аэропорта – территории, включающие в совокупности территорию аэродрома и прилегающую к ней служебно-техническую территорию (участки земли или часть акватории), на которой располагаются объекты инфраструктуры аэровокзалов (терминалов), объекты коммунальной инфраструктуры, объекты централизованной инфраструктуры наземного обслуживания, другие объекты инфраструктуры (информационных технологий, авиационной безопасности (периметровые ограждения, патрульные дороги, системы), а также иные территории, на которых находятся объекты инфраструктуры, которыми в целях авиационной деятельности управляют операторы аэропорта. Международный аэропорт – аэропорт, который открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки в порядке, определенном Правительством Российской Федерации и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами и иные виды контроля. 3. Аэродромы Аэродром (от греческого «аэро» – воздух, «дром» – дорога, улица) – земельный, или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолетов, вертолетов и планеров. Район аэродрома – часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для организации выполнения аэродромных полётов, а также расположенный под ней участок земной или водной поверхности. Приаэродромная территория – прилегающий к аэродрому участок земной, или водной поверхности, в пределах которого (в целях обеспечения безопасности полётов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций) устанавливается зона с особыми условиями использования территории. Аэродром оборудован одной или несколькими взлётно-посадочными полосами. Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением. Взлётно-посадочная полоса (ВПП) - часть лётной полосы, специально подготовленная и оборудованная для взлета и посадки воздушных судов. ВПП может иметь искусственное покрытие (ИВПП) или грунтовое (ГВПП). Основная часть лётной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлёте и пробега после посадки воздушного судна. Перрон – определённая, в установленном порядке, площадь аэродрома, как часть его лётного поля, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты, или грузов, заправки, стоянки, технического обслуживания (если перронов на аэродроме несколько, то они могут отличаться своим назначением и иметь каждый своё название, в том числе с учетом местоположения на территории аэродрома). Место стоянки воздушного судна (МС) – часть перрона (выделенный участок на перроне), или площадки специального назначения аэродрома вне перрона, предназначенные для стоянки воздушного судна с целью его обслуживания, хранения. МС имеют, в соответствии с федеральными авиационными правилами, маркировку и нумерацию. Контрольная точка аэродрома (КТА) – условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома. Лётная полоса – часть лётного поля аэродрома, включающая взлётно-посадочную полосу и примыкающие к ней спланированные и, в отдельных случаях, уплотненные, а также укрепленные грунтовые участки, предназначенные для: а) уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВПП; б) обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета или посадки. Лётное поле – часть аэродрома, как спланированное инженерное сооружение, на котором расположены одна, или несколько лётных полос, рулёжные дорожки, перроны, отдельные места стоянок для воздушных судов (на аэродромах совместного базирования и использования) и площадки специального назначения. Рулёжная дорожка (РД) – часть лётного поля аэродрома, специально подготовленная для руления и буксировки воздушных судов. Гидроаэродром – комплекс объектов и оборудования на водном участке (акватории) и береговой полосе, предназначенный для взлёта, посадки, стоянки и технического обслуживания гидросамолётов. Причал гидроаэродрома – гидротехническое сооружение, предназначенное для стоянки и технического обслуживания соответствующих воздушных судов, а также для обслуживания пассажиров, осуществления грузовых операций с почтой и грузами. Главный оператор гражданского аэродрома, аэропорта (аэропортов) – хозяйствующий субъект из числа операторов авиационной деятельности на аэродромах и в аэропортах, владеющий сертификатом аэропорта (держатель сертификата) и свидетельством о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации. Назначение аэродромов: гражданские (для перевозки гражданских пассажиров и грузов, входят в состав аэропортов); экспериментальные (для испытания авиационной техники на заводах и полигонах); государственные: - военные (для решения задач оборонного характера, несения боевого дежурства, переброски войск и т.д.); - учебные (для обучения лётного, штурманского и технического состава военной авиации); - спортивные (для учебно-тренировочных и показательных полётов на самолётах, вертолётах, дельтапланах, планерах, парапланах, выполнения парашютных прыжков). На гражданских аэродромах дислоцируются (базируются) гражданские авиапредприятия (авиакомпании), на военных – войсковые части Министерства Обороны и других силовых ведомств, на экспериментальных аэродромах – организации, занимающиеся испытаниями авиатехники (лётно-испытательные станции авиазаводов, научно-исследовательские учреждения различных ведомств – как гражданских, так и военных), на учебных – лётные и авиационно-технические училища (гражданские и военные), на спортивных – авиаспортклубы. Существует ряд аэродромов совместного базирования, на которых наряду с гражданской авиацией дислоцируется и военная. 4. Система организации воздушного движения Для обеспечения безопасного, экономичного, регулярного воздушного движения и управления полетами воздушных судов в интересах граждан, экономики и обороны государства предназначена единая система организации воздушного движения РФ: ЕС ОрВД РФ. Она включает военные и гражданские аэродромы, крупные радиотехнические системы, диспетчерские пункты. ЕС ОрВД РФ составляет 25 млн.кв.км. воздушного пространства, в том числе 9 млн.кв.км. акватории ледовитого океана. Одновременно, под управлением ЕС ОрВД РФ, в воздухе находится до 700 ВС различных авиакомпаний. ЕС ОрВД входит в региональную европейскую систему ОВД, а та, в свою очередь в мировую аэронавигационную систему. Финансирование ЕС ОрВД РФ осуществляется за счет бюджета и средств, уплачиваемых пользователями за аэронавигационное обслуживание. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||