Практика 2022 АО Разрез Восточный. Общая геологическая характеристика карьера

• Название: Общая геологическая характеристика карьера
• Дата: 02.06.2022
• Размер: 78.13 Kb.
• Имя файла: Практика 2022 АО Разрез Восточный .docx
• Тип: Реферат; #564897
• страница: 2 из 3

3. ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСТОЯННОГО КАЧЕСТВА ОТПРАВЛЯЕМОГО УГЛЯ .

3.1 Свойства Экибастузский углей и его параметры .
В тектоническом отношении Экибастузский каменноугольный бассейн представляет собой асимметричную мульду, вытянутую с северо-запада на юго-восток на 24 км при максимальной ширине 8,5 км. Общая площадь мульды 155 кв. км.

Угленосная часть мульды имеет размеры соответственно 12 и 6 км. С северо-востока мульда ограничена крупным сбросом с амплитудой более 400 м. Северо-западная (поле 1) и юго-восточная (поля 5, 6, 7, 8) части мульды имеют спокойное залегание пластов, северо-восточная (поля 4, 11, 12) и юго-западная (поля 2, 3, 9, 10) части - крутые, с углами падения слоев свыше 65є.

На последних полях тектонические напряжения нашли свое выражение и в многочисленных разрывных нарушениях, частота которых возрастает от пласта 1 к пласту 4. С глубиной по направлению к оси мульды пласты выполаживаются почти до горизонтального положения. Максимальная глубина погружения кровли пласта 1 не превышает 550 м, нижнего пласта 4 - 760 м от поверхности.

Основными промышленными пластами бассейна являются пласты 1, 2 и 3, разделенные междупластовыми породами мощностью 0,3-13 м. Пласт 4 имеет небольшую мощность (в среднем 18,5 м) общую среднюю зольность 48,9% и отделяется от пласта 3 породным комплексом мощностью до 110 м.

Пласт 1 является самым верхним рабочим пластом карагандинской свиты. Его средняя подсчетная и рабочая мощности составляют соответственно 18,5 и 20,5 м. Строение пласта сложное. Он состоит из 30-50 угольных пачек мощностью 0,1-1,0 м, разделенных преимущественно светлыми породными прослоями мощностью от 1 до 5 см. Средняя зольность пласта составляет 36,2%.

Пласт 2 отделяется от пласта 1 породным слоем мощностью 4-8 м. Средняя подсчетная и рабочая мощности его составляют соответственно 31,8 и 38,5 м. Строение пласта сложное. Характерно частое переслаивание угольных пачек мощностью 0,2-2,0 м со светлыми породными прослоями каолинитового состава (1-5 см). Средняя зольность пласта составляет 36,3%.

Пласт 3 является самым мощным из рабочих пластов. Его средняя подсчетная и рабочая мощности составляют соответственно 69,6 и 89,7 м. Пласт имеет очень сложное строение. Он включает большое количество (140 - 160) светлых прослоев песчано-глинистых (каолинитовых) пород мощностью 1-5 см, реже 5-10 см. Мощность угольных пачек составляет от 0,1 до 1,5м. Породы внутренней вскрыши, в состав которых входят углистые и слабоуглистые аргиллиты и некондиционные по мощности или зольности угли, характеризуются сложным и частым переслаиванием. Мощности их от 0,5 до 10,0 м и более. На долю пород, заключенных в рабочей части пласта, в среднем по бассейну приходится 40% его мощности. Нижняя часть пласта 3 состоит из углистых пород, включающих невыдержанные в разрезе угольные пачки, представленные преимущественно некондиционными по мощности и зольности углями. Поэтому она по кондициям отнесена к нерабочей. Мощность ее колеблется в пределах 8-40 м, возрастая с северо-запада на юго-восток. Средняя зольность пласта составляет 45,3%.

Коэффициент крепости угля и углистых пород по шкале проф. М.М. Протодьяконова составляет ѓ = 1,5 - 3, разделяющих породные прослои ѓ = 2 - 8 и в отдельных случаях 11.

Вмещающие породы бассейна представлены со стороны кровли пласта 1 аргиллитами, алевролитами и песчаниками, а со стороны почвы пласта 3 - углистыми породами, алевролитами и песчаниками.

Физико-механические свойства пород изменяются в широких пределах в зависимости от глубины залегания и литологических разностей. Прочность вскрышных пород возрастает на глубине 50-70 м. Максимального значения прочность песчаников и алевролитов достигает на глубине 200-250 м, аргиллитов - на глубине 100-150 м. Основными составляющими породу являются глинистый и углистый материалы, сидерит, кальцит, пирит. Прослои карбонатного состава характеризуются незначительными окисями кремния (4-25%) и глинозема (4-11%). Вмещающие породы характеризуются средней крепостью ѓ = 4-8 и при разработке требуют применения буровзрывных работ.

Угли Экибастузского бассейна каменные, гумусовые, представленные блестящими (1-7%), полублестящими (20-39%), полуматовыми (43-45%) и матовыми (10-25%) их разностями. Плотность угля составляет 1,5 т/мі.

Угли почти всех пластов являются сильно минерализованными. Минерализация углей увеличивается с глубиной, достигая максимума в углях пластов ашлярикской свиты и нижней части карагандинской свиты.

По степени метаморфизма угли относятся к газовым, жирным и коксовым.

Угли поля №7 существенно различаются как по плотности, так и по зольности. Углистые породы с зольностью более 50% располагаются в интервале значений плотностью 1,65-2,2 т/ мі. Последнее объясняется большим и меньшим обогащением углистым веществом; что в свою очередь дает значительные колебания в выходе золы (50-75%). Среднее значение плотности для этих пород (1,89 т/мі) соответствует зольности 60,6%.

Содержание аналитической влаги углей в большинстве случаев колеблется от 0,6 до 3%. Содержание рабочей влаги изменяется в пределах 3,5-7,5%. Среднее значение рабочей влаги уменьшается с глубиной, что указывает на возрастающую плотность углей.

Угли месторождения малосернистые, содержание серы 0,5-0,6%.

Теплота сгорания рядового угля изменяется в среднем от 3380 до 4540 ккал/кг.

Угли пластов 1, 2 и 3 весьма труднообогатимы, что обусловлено тонким прорастанием самого вещества угля минеральными примесями.

Зона газового выветривания достигает глубины 200 м. Глубже нижней границы в интервале первых 100 м происходит наиболее интенсивное нарастание газоносности от 8-10 мі на 1 т горючей массы угля. В интервале последующих 200 м она увеличивается не более чем на 2-5 мі/т. г. м, а на участках максимального погружения пластов газоносность составит не более 20 мі/т. г. м. Основными компонентами газов являются метан и азот.

Коэффициент крепости угля и углистых пород по шкале проф. М.М. Протодьяконова составляет ѓ = 1,5 - 3, разделяющих породные прослои ѓ = 2 - 8 и в отдельных случаях 11.

Угли Экибастузского бассейна каменные, гумусовые, представленные блестящими (1-7%), полублестящими (20-39%), полуматовыми (43-45%) и матовыми (10-25%) их разностями. Плотность угля составляет 1,5 т/мі.

Угли почти всех пластов являются сильно минерализованными. Минерализация углей увеличивается с глубиной, достигая максимума в углях пластов ашлярикской свиты и нижней части карагандинской свиты.

Как показывает практика, первоочередным фактором, с которого надо начинать решение проблемы качества, является человеческий фактор, а в нем — заинтересованность работников в повышении качества продукции. Объясняется это прежде всего тем очевидным соображением, что незаинтересованный работник не будет хорошо работать даже на прекрасном оборудовании, а заинтересованный будет искать, находить и использовать любые возможности для достижения высокого качества.

Только заинтересованность работников предприятия способна разорвать замкнутый порочный круг, который может сложиться в экономике и порождать выпуск некачественной продукции.

Существо этого порочного круга заключается в том, что изготовителю оборудования трудно обеспечить качество, имея плохие материалы, а поставщику материалов столь же сложно повысить их качество, если у него плохое оборудование.

В такой ситуации только интерес может заставить работников использовать все имеющиеся резервы, чтобы хоть ненамного, но улучшить качество материалов, изготавливаемых на своем устаревшем оборудовании. И тогда замкнутый порочный круг превратится в цикл ускоренного развития: улучшенные материалы, выпускаемые одними предприятиями, повысят качество оборудования, изготавливаемого из этих материалов другими предприятиями, а затем это более качественное оборудование обеспечит дальнейшее улучшение материалов и т.д.

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ГОРНОМ ПРЕДПРИЯТИИ .

4.1 Безопасность и охрана труда , на производственных объектах .
Еще в советское время безопасность труда обеспечивалась выполнением комплекса мероприятий по предотвращению травматизма, заболеваний и аварий.

Основные принципы охраны труда были подробно изложены в Конституции РК , Основах законодательства Республики Казахстан и союзных республик о труде и Основах Республик Казахстан и союзных республик о недрах.

Для каждой отрасли и сейчас, и тогда существуют свои профильные правила, где указываются некие нюансы, отличия от других отраслей, будь то добыча угля, нефти или же газа. Уточнения для каждой отрасли сделаны не просто так. Ведь люди работают в разных условиях и с разными материями, занимаясь при этом фактически одним делом – добычей полезных ископаемых.

Кроме того, периодически каждое горное предприятие, непосредственно в нашей стране, проходит жесткую проверку. Персонал и оснащение проверяются на пригодность и безопасность. Стоит отметить, что и руководящий состав так же постоянно проходит некий экзамен на соответствие. Контроль за предприятиями осуществляют специально созданные аттестационные комиссии.

Кроме определенных прописанных правил поведения, существуют нормы использования спецодежды (каски, жилеты, обувь, перчатки и так далее). Критерии внешнего вида важны не меньше поведенческих особенностей.

На предприятии обязательно должен быть план ликвидации на случаи угрозы возникновения аварий, катастроф и стихийных бедствий. При остановке работ на предприятии категорически запрещается нахождение на его территории лиц, не связанных с обеспечением его жизнедеятельности или ликвидации аварии.

Кроме того, каждое предприятие должно качественно охраняться, чтобы исключить проникновение посторонних  лиц.

На предприятии должны использоваться горные машины, механизмы, оборудование, изделия, материалы, допущенные к эксплуатации уполномоченными государственными органами. А работники, специализирующиеся на их управлении, эксплуатации, регулярно проходят обучение и аттестацию.

Важно отметить, что каждое горное производство должно предоставлять в открытом доступе информацию о несение вреда окружающей среде и количествах выбрасываемых отходов.

Все рабочие и инженерно-технические работники, поступающие на горное предприятие, должны проходить обязательное медицинское обследование. Все сотрудники, уклоняющиеся от таких проверок, незамедлительно лишаются рабочего места.

Напомним, что независимо от рода деятельности любой компании или предприятия в Казахстане , сотрудники в обязательном порядке должны быть ознакомлены с правилами безопасности места работы в день приема на должность. Помимо этого, абсолютно все должны знать, где находится план эвакуации, а лучше – сами эвакуационные выходы помещения, в котором осуществляется их труд.   

На производство работ должны выдаваться наряды. Запрещается выдача нарядов на работу в места, имеющие нарушения правил безопасности, кроме работ по устранению этих нарушений. На производство работ, к которым предъявляются повышенные требования по ТБ, должны выдаваться письменные наряды – допуски. Перечень этих работ устанавливается предприятием.Каждый рабочий до начала работы должен удостовериться в безопасном состоянии своего рабочего места, проверить исправность предохранительных устройств, инструмента, механизмов и приспособлений, требующихся для работы. Обнаружив недостатки, которые он сам не может устранить, рабочий, не приступая к работе, обязан сообщить о них лицу технического надзора.Каждый работающий на предприятии, заметив опасность, угрожающую людям или предприятию, обязан наряду с принятием мер по ее устранению сообщить об этом лицу технического надзора, а также предупредить людей, которым угрожает опасность.Горные выработки карьеров в местах, представляющих опасность падения в них людей, следует ограждать предупредительными знаками, освещаемыми в темное время суток.

Дренажные скважины, недействующие шурфы и другие вертикальные и наклонные выработки должны быть надежно перекрыты.Запрещается загромождать рабочие места и подходы к ним породой и предметами, затрудняющими передвижение людей и механизмов.

Запыленность воздуха и количество вредных газов на рабочих местах не должны превышать величин, установленных санитарными нормами. Места отбора проб и их периодичность устанавливаются графиком, утвержденным главным инженером предприятия, но не реже одного раза в месяц.Уменьшать содержание вредных газов, паров и пыли в рабочей зоне производственных помещений ДОФ необходимо путем ведения процесса в строгом соответствии с действующими технологическими инструкциями, комплексной автоматизацией и механизацией производственных операций, герметизацией оборудования и бесперебойной работой вентиляционных систем. Рабочие и специалисты должны быть обеспечены и обязаны пользоваться средствами индивидуальной защиты, соответствующими их профессии и условиям работы.

Для защиты от вредного воздействия реагентов рабочие при работе должны пользоваться спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты: респираторами, фильтрующими промышленными противогазами, касками и защитными очками.При работе с веществами, вызывающими раздражение кожи, рабочие должны пользоваться профилактическими пастами и мазями, а также смывающими и дезинфицирующими средствами.

Таблица 1 – Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны (ГОСТ 12.1.005-88 “Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны”)

Наименование вещества	ПДК, мг/м3
Азота оксиды (в пересчете на NO2)	2
Аммиак	20
Ацетон	200
Бензин (растворитель, топливный)	100
Доломит	6
Известняк	6
Керосин (в пересчете на С)	300
Кремния диоксид кристаллический (кварц, кристобелит, тридимит) при содержании в пыли более 70% (кварцит, динас и др.)	1
Кремния диоксид кристаллический при содержании в пыли от 10 до 70% (гранит, шамот, слюда-сырец, углепородная пыль и др.)	2
Кремния диоксид кристаллический при содержании в пыли от 2 до 10% (горючие кукерситные сланцы, медносульфидные руды др.)	4
Кремния карбид (карборунд)	6
Магнезит	10
Озон	0,1
Сернистый ангидрид	10
Сероводород	10

Обеспечение устойчивости уступов и бортов карьера. Для обеспечения устойчивости уступов и бортов карьера проектом предусматривается технология заоткоски уступов высотой 30 м под устойчивым углом 600 методом предварительного щелеобразования. Данная технология предохраняет законтурный массив от сейсмического воздействия взрывных работ и повышает общую устойчивость уступов и бортов карьера. Результирующие углы наклона бортов составляют - 35 - 370;

На рабочих горизонтах и бермах предусматривается сооружение водоотводных канавок, исключающих скопление воды и подпитку пород, слагающих уступы.

Для осушения карьера с целью обеспечения безопасных условий работы для людей и механизмов предусматривается полустационарный карьерный водоотлив, рассчитанный на максимальный водоприток.

Для обеспечения безопасных условий работы необходимо регулярно производить оборку откосов уступов от нависей и заколов при помощи подъемника ВС-22, производить регулярные инструментальные маркшейдерские наблюдения за состоянием бортов и уступов карьера.


5. КАРЬЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ .

5.1 Карьерные самосвалы , бульдозера и специализированный транспорт
КАРЬЕ́РНЫЙ ТРА́НСПОРТ, ком­плекс тех­нич. средств и со­ору­же­ний для транс­пор­ти­ро­ва­ния (пе­ре­ме­ще­ния) гор­ной мас­сы при от­кры­той раз­ра­бот­ке ме­сто­ро­ж­де­ний. К. т. вклю­ча­ет осн. под­виж­ной со­став, вспо­мо­гат. обо­ру­до­ва­ние, транс­порт­ные ком­му­ни­ка­ции, сис­те­му управ­ле­ния, сред­ст­ва и уст­рой­ст­ва для тех­нич. об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та. Осн. ви­ды К. т.: же­лез­но­до­рож­ный, ав­то­мо­биль­ный, кон­вей­ер­ный и ком­би­ни­ро­ван­ные.

Же­лез­но­до­рож­ный К. т. ис­поль­зу­ют при объ­ё­мах пе­ре­во­зок св. 20–100 млн. т/год и рас­стоя­ни­ях транс­пор­ти­ро­ва­ния 5–10 км и бо­лее; под­виж­ной со­став со­сто­ит из элек­тро­во­зов, те­п­ло­во­зов, па­ро­во­зов и са­мо­раз­гру­жаю­щих­ся ва­го­нов (думп­ка­ров). До­пус­ти­мые ук­ло­ны ж.-д. пу­ти со­став­ля­ют 2,5–3,5° (40–50‰).

Автомобильный К. т. при­ме­ня­ют при раз­ра­бот­ке ог­ра­ни­чен­ных в пла­не ме­сто­ро­ж­де­ний (дли­на не бо­лее 2–3 км) с глу­би­ной карь­е­ра до 200–250 м при объ­ё­мах до­бы­чи 60–80 млн. т/год и рас­стоя­ни­ях транс­пор­ти­ро­ва­ния до 4 км; под­виж­ной со­став – ав­то­са­мо­сва­лы, ав­то­тя­га­чи с при­це­па­ми и по­лу­при­це­па­ми, трол­лей­во­зы, ди­зель-трол­лей­во­зы и ди­зель-элек­трич. са­мо­сва­лы. Ук­ло­ны ав­то­до­рог со­став­ля­ют 4–5° (80–100‰).

Кон­вей­ер­ный К. т. по­лу­чил ши­ро­кое рас­про­стра­не­ние на круп­ных ме­сто­ро­ж­де­ни­ях (св. 20–40 млн. т/год) с вы­дер­жан­ным пря­мо­ли­ней­ным фрон­том гор­ных ра­бот. Его пре­иму­ще­ст­ва: не­пре­рыв­ность («по­точ­ность») про­цес­са, вы­со­кая про­из­во­ди­тель­ность ус­та­но­вок, воз­мож­ность транс­пор­ти­ро­вать гор­ную мас­су при уг­ле подъ­ё­ма до 18° (при спец. кон­ст­рук­ци­ях кон­вей­е­ров – до 35° и бо­лее). При­ме­ня­ет­ся для транс­пор­ти­ро­ва­ния мяг­ких вскрыш­ных по­род, раз­ра­ба­ты­вае­мых экс­ка­ва­то­ра­ми не­пре­рыв­но­го дей­ст­вия, а так­же уг­ля, скаль­ных мел­ко­кус­ко­вых (кус­ки до 400–500 мм) по­род и руд. Рас­стоя­ние транс­пор­ти­ро­ва­ния обыч­но не пре­вы­ша­ет 4–6 км, вы­со­та подъ­ё­ма гру­за 250–300 м. Кон­вей­е­ры в транс­порт­ной схе­ме карь­е­ра по на­зна­че­нию и мес­ту ус­та­нов­ки под­раз­де­ля­ют­ся на за­бой­ные (пе­ре­движ­ные), пе­ре­да­точ­ные (по­лу­ста­цио­нар­ные), подъ­ём­ные (по­лу­ста­цио­нар­ные или ста­цио­нар­ные), ма­ги­ст­раль­ные (ста­цио­нар­ные) и от­валь­ные (пе­ре­движ­ные). При­ме­ня­ют­ся 4 осн. ти­па кон­вей­е­ров: лен­точ­ные (наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны), ка­нат­но-лен­точ­ные, лен­точ­но-цеп­ные и пла­стин­ча­тые. Осн. фак­то­ра­ми, оп­ре­де­ляю­щи­ми вы­бор ти­па кон­вей­е­ра, яв­ля­ют­ся тех­но­ло­гич. ус­ло­вия до­бы­чи и свой­ст­ва транс­пор­ти­руе­мой гор­ной мас­сы.

В свя­зи с уг­луб­ле­ни­ем карь­е­ров и со­кра­ще­ни­ем пло­ща­ди их ра­бо­чей зо­ны наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние по­лу­чи­ли ком­би­ни­ро­ван­ные ви­ды К. т.: ав­то­мо­биль­но-же­лез­но­до­рож­ный, ав­то­мо­биль­но-кон­вей­ер­ный и ав­то­мо­биль­но-ски­по­вый. Ав­то­мо­биль­но-же­лез­но­до­рож­ный К. т. с пе­ре­гру­зоч­ным пунк­том на ниж­них го­ри­зон­тах или дне карь­е­ра при­ме­ня­ют при глу­би­не раз­ра­бот­ки 300 м и бо­лее; при этом даль­ность пе­ре­во­зок ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том со­став­ля­ет 0,7–1,5 км, же­лез­но­до­рож­ным – 8–10 км. Ав­то­мо­биль­но-кон­вей­ер­ный К. т. ис­поль­зу­ют в схе­мах цик­лич­но-по­точ­ной тех­но­ло­гии транс­пор­ти­ро­ва­ния гор­ной мас­сы. При при­ме­не­нии ав­то­мо­биль­но-ски­по­во­го К. т. ски­по­вые подъ­ём­ни­ки ус­та­нав­ли­ва­ют на дне карь­е­ра при дос­ти­же­нии им глу­би­ны 50–100 м. До это­го (при от­ра­бот­ке верх­них го­ри­зон­тов) для транс­пор­ти­ро­ва­ния гор­ной мас­сы ис­поль­зу­ют ав­то­мо­биль­ный, ж.-д. или ав­то­мо­биль­но-кон­вей­ер­ный транс­порт.

В ка­че­ст­ве К. т. в оп­ре­де­лён­ных гор­но­тех­нич. ус­ло­ви­ях для пе­ре­ме­ще­ния гор­ной мас­сы при­ме­ня­ют скре­пе­ры, буль­до­зе­ры, карь­ер­ные од­но­ков­шо­вые по­груз­чи­ки, гид­рав­лич. транс­порт, транс­порт­но-от­валь­ные мос­ты, мощ­ные вскрыш­ные экс­ка­ва­то­ры, драг­лай­ны и кран­лай­ны, ка­нат­но-под­вес­ные до­ро­ги, ка­бель­ные кра­ны и др. спец. транс­порт­ные уст­рой­ст­ва.
Карьерные самосвалы обладают огромными размерами и массой. По этой причине они не могут передвигаться по дорогам общего назначения. К месту эксплуатации техника доставляется частями, после чего собирается непосредственно в карьере или на территории предприятия. Основными достоинствами самосвалов данного типа являются:

способность перевозить за один раз до 500 т груза,

перемещение со скоростью 60 км/час с учетом внушительных габаритов,

возможность проходить через труднодоступные места.

Карьерный самосвал современного типа имеет шарнирно-сочлененную раму, которая обладает большой подвижностью и хорошей маневренностью. Шасси включает ходовую часть с двумя осями, оснащенными полным или передним приводом. Силовой агрегат чаще всего гибридный. Его основу представляет дизельный двигатель, который запускается от генератора переменного тока. Также вспомогательное устройство обеспечивает работу электродвигателей тяг, которые придают вращение колесам. Тормозные механизмы внедорожных самосвалов являются комбинированными – гидравлика с электромоторами. Подъем кузова обеспечивает гидравлическая система, управление которой осуществляется из кабины.

Большие габариты и масса также определили еще одну особенность карьерных грузовиков – в качестве усилителя руля используются электрические моторы. Именно они позволяют водителю обеспечивать идеальную плавность и мягкость маневров при прохождении поворотов. Максимальный уровень производительности такие самосвалы демонстрируют при работе в паре с карьерными экскаваторами, которые за счет объемных ковшей могут быстро наполнить кузов.

Разгрузка карьерного самосвала, несмотря на передовое оснащение, остается наиболее опасным моментом в эксплуатации данной техники. При поднятии груза центр тяжести смещается в самую высокую точку грузовика, из-за чего может произойти опрокидывание машины. Особенно часто такие случаи возникают при разгрузке на неровной местности, а также при транспортировке больших монолитных глыб. Для решения данной проблемы современные производители используют ряд решений.

Специальная система подъема кузова. Для безопасной разгрузки транспортируемых материалов, будь то крупные глыбы, сыпучие вещества или небольшие камни, карьерные самосвалы оснащаются гибридным толкателем штока подъемника. В его состав входит гидравлическая система и электродвигатель. Вместе они обеспечивают максимально безопасный подъем и опускание кузова.

Особая конструкция грузового отсека. Отличительной чертой карьерных самосвалов является специальная форма кузова. Первый важный элемент – острый угол задней стенки. Он обеспечивает смещение нагрузки на заднюю ось, которая является наиболее мощной. Вторая особенность – скошенный борт, который при опрокидывании задает дополнительный импульс и ускоряет разгрузку. Третий важный элемент – ямообразное углубление в центральной части кузова. Оно понижает центр тяжести груза, что увеличивает безопасность его разгрузки и движения по неровным карьерным дорогам.

Другие решения. Некоторые производители соединяют переднюю часть шасси с основным опрокидывающим устройством, благодаря чему нагрузка передается не на несущую раму, а прямо на грунт. Также некоторые производители смещают локацию цилиндра опрокидывающего механизма, дополняют его специальной опорой или ограничителями.

Бульдозер – это разновидность техники на колесной базе или гусеничном ходу, оснащённое специальным рабочим органом - отвалом. Некоторые ошибочно называют его трактором. В этом нет ничего удивительного. Рассматривая схему из чего состоит обычный бульдозер станет видно, что трактор является базовой машиной данного вида техники.

Кроме того, основными элементами данной спецтехники является:

отвал – это рабочий орган бульдозера;

толкающие брусья и раскосы, с помощью которых передний отвал крепится непосредственно к машине;

несущая рама и подрамник;

гидроцилиндры перемещения отвала как в одной, так и в нескольких плоскостях;

позади может устанавливаться дополнительное оборудования, например, рыхлитель, траншеекопатель, тяговая лебёдка и т.д.;

на некоторых моделях бульдозера устанавливается ковш.

Зная, что такое бульдозер, можно представить, сферы его применения. Он используется в строительстве, горнодобывающей, лесной и тяжелой промышленностях, сельском хозяйстве, при разборах завалов в случае чрезвычайных ситуаций.

Работа по перемещению пород, грунтов и другого материала требует от техники надёжного сцепления с поверхностью, для чего бульдозеру нужен гусеничный привод. Именно благодаря грунт зацепам, отличной тяги и равномерному распределению массы машины по большей части поверхности данный вид техники преимущественно выпускается на гусеницах.

Несмотря на хорошую проходимость, гусеничная техника довольно медленная, а иногда нужна маневренность, для чего и предназначены бульдозеры на пневмоколесная.

Основных работ, которые выполняет эта техника:

Землеройные работы на стадии планирования площадок. Сюда относится разравнивание привезенного грунта по слоям и его перемещение к началу насыпи, срезка верхнего слоя почвы и его устранение за пределы полосы отвода.

Перевозка и складирование различных строительных материалов на расстояния до 80 м для гусеничных моделей и до 140 м для колесных.

Перемещение камней и пней с раскорчеванной территории, вырубка негустого леса, в том числе в карьерах вдоль трасс.

Поднятие земляного полотна в насыпь до 1,5 метров, используя грунт из выемок и боковых резервов.

Заполнение грунтом канав, котлованов, траншей и ям.

Ландшафтные работы по формированию террас-ступеней на склонах.

Поскольку качество почвы бывает разное, то специалист должен знать, как работать бульдозером в каждом случае. Для этого существуют схемы, по которым режется грунт:

прямоугольная (траншейная) – универсальная схема для любого грунта. Мощность машины используется на половину или 2/3. Отвал ставится довольно глубоко, земля срезается ровной траншеей;

клиновая – изначально, отвал заглубляется максимально. Машина двигается вперед и постепенно его поднимает, вынимая грунт. Здесь мощности задействованы полностью, и такой способ применим на мягких, влажных почвах;

гребенчатая – подходит для самых твердых и сухих грунтов. Сначала отвал опускают на максимальную глубину, затем по ходу движения его поднимают на треть. За один проход делают 2-3 таких подъема. Выемка грунта происходит ступенями.

На Горна - добывающем предприятии Бульдозер используются для зачисток и строительства дорог , так же можно наблюдать их работу на штабелях .

Работа бульдозера на штабеле заключается в его формировании и обеспечении подъезда к нему .

Таблица -2.1

Расстояние перемещения породы, м	Коэффициент kи.п при перемещении породы
	На горизонтальном участке	Под уклон 10%	Под уклон 20%	На подъем 10%
15	1	1,8	2,5	0,6
30	0,6	1,1	1,6	0,37
65	0,3	0,6	0,9	0,18
100	0,2	0,36	0,55	0,12

В другой  части карьеров присутствуют залежи крепких горных пород, для последующей их разработки требуется специальная техника – буровые станки, именно их применяют при одной из основных технологических операций буровзрывных работ – бурении взрывных скважин. К сожалению, в последнее время условия горнодобычи твердых пород значительно усложнились, и часто затраты на бурение достигают 30–35% от общих затрат на производство горных работ. Среди компаний – производителей буровых станков пальма первенства, безусловно, принадлежит оборудованию компании  Atlas Copco.

Мод. ROC L8 отлично зарекомендовала себя на горных разработках по всему миру, эта установка подходит для крупномасштабных производственных работ, предварительного раскалывания, взятия проб с помощью комплекта RC при разработке открытым способом и для крупномасштабных карьерных разработок. Производительность и свобода действий данной установки превосходит аналогичные параметры обычных буровых установок для горных и карьерных работ. Гусеничная буровая установка с погружным пневмоударником обладает лучшей производительностью благодаря увеличению рабочего давления и новой гениальной цилиндровой системе подачи. Улучшает соотношение количества руды и количества отходов за счет двухступенчатой выработки и процедуры предварительного раскалывания.

При разработке карьеров есть возможность взятия проб с помощью обратной промывки. Оборудование рассчитано на бурение скважин диаметром от 110 до 203 мм на глубину до 54 м. ROC L8 массой чуть более 22 т приводится в действие двигателем, мощность которого в зависимости от конфигурации машины составляет от 440 до 539 л.с. и может передвигаться по карьеру со скоростью до 3,5 км/ч.

Для измельчения крупных кусков горной породы или камня в карьерах используют дробильно-сортировочное оборудование. С его помощью, к примеру, прямо на месте можно получить щебень нужных фракций, избавив от необходимости транспортировки добытого материала к заводу по производству щебня. Существующие на рынке дробильные комплексы используют автоматизированное управление, что сказывается на увеличении продуктивности добычи и снижает эксплуатационные расходы.

Мод. QJ341 – одна из популярных благодаря удачному сочетанию ряда преимуществ, среди которых наличие щековой дробилки, экономичного двигателя и гусеничного шасси, обеспечивающего мобильность дробильно-сортировочного оборудования. Большое загрузочное отверстие размером 1200x750 мм дает высокую скорость дробления, позволяя производить материал с потрясающим коэффициентом измельчения. Установка с гидравлически регулируемыми зазорами между дробилкой и лентой способна измельчать различные материалы и может запускаться под нагрузкой, что гарантирует максимальное время безотказной работы и высокую производительность.

В стандартной комплектации гидравлический механизм подъема и опускания главного конвейера. Многочисленные функции, такие как самоблокирующийся бункер или датчик уровня загрузки с управлением скоростью подачи материала, сводят к минимуму необходимость вмешательства оператора, тем самым повышая безопасность при работе. Предусмотрено также реверсивное дробление для измельчения липкого материала или устранения засорения. Система управления с программируемым логическим контроллером выводит значения всех рабочих параметров установки на цветной экран Danfoss, благодаря им дробилка может быть подготовлена к работе с уровня земли.

Большое количество основных и вспомогательных операций при работе в шахтах выполняют проходческие комбайны. Они легко справляются с механизированным разрушением горных пород, а также с погрузкой полученной горной массы в вагонетки, на конвейер или перегружатель. По типу действия они разделяются на машины избирательного и непрерывного действия, в первом случае обработка забоя происходит последовательно слой за слоем, во втором обработка всех слоев происходит одновременно.