Лекции по комплектованию МТА. Тема 1. Общая характеристика основных видов мта и технологические характеристики машинных агрегатов
 Скачать 2.56 Mb.
|
|
Работа агрегатов на загоне 1.Выводят агрегат на поворотную полосу. Выбирают скоростной режим, исходя из лучшей загрузки двигателя и с учетом допустимых по агротехническим требованиям скоростей движения. 2. Лемешные лущильные агрегаты на загоне регулируют в основном аналогично пахотным. У полунавесных лущильников ППЛ-10-25 при неравномерном ходе рабочих органов регулируют глубину обработки передних и задних корпусов механизмом переднего и заднего опорных колес, а средних корпусов — полевым винтовым механизмом. Если задняя секция лущильника на плотных участках поля выглубляется, то сжимают пружину раскоса. При образовании колеи задним колесом лущильника уменьшают натяжение пружины. 3. У дисковых лущильников перемещением рамки по вертикали на понизителе добиваются равномерности глубины хода каждой дисковой батареи. Чтобы увеличить глубину обработки, раму дисковой батареи опускают, уменьшить — поднимают. Если этого недостаточно, то изменяют сжатие пружины нажимных штанг. 4. Для равномерности глубины хода батарей дисковых борон раму орудия устанавливают в горизонтальное положение, у прицепных борон изменением положения прицепа по высоте, у навесных— изменением длины тяг механизма навески.  5. 5.После регулировки отдельных секций на равномерность глубины хода уточняют общую глубину обработки изменением угла атаки. У дисковых лущильников на уплотненных и засоренных почвах он должен быть 35°, на рыхлых и малозасоренных — 30°, при использовании лущильников в качестве борон — 15... 20°, у дисковых борон на лущении стерни пропашных и технических культур — 12... 21°, на разделке пласта — 12°. Следует помнить, что с увеличением угла атаки возрастает глубина обработки, а с увеличением скорости движения агрегата она уменьшается. 6. У гидрофицированных лущильников глубину обработки можно увеличить поднятием колес с помощью гидравлики трактора (поставить рычаг распределителя в положение «Опускание»), а у негидрофицированных лущильников и борон — добавлением балластного груза в ящики. 7. Окончив регулировку, уточняют скоростной режим движения. Во время работы следят за прямолинейностью движения. 8. Лемешный лущильник выглубляют после прохождения последним корпусом контрольной борозды, а заглубляют, когда передний корпус подходит к ней. Поворачивают агрегат после полного подъема рабочих органов, а обрабатывают поворотные полосы по схемам, рекомендованным для пахотных агрегатов. 9. Дисковые орудия в конце гона переводят в транспортное положение, а включают в работу, когда передние рабочие органы подходят к контрольной линии. Способ обработки поворотных полос зависит от ее ширины. При четном числе проходов агрегата после предпоследнего рабочего прохода обрабатывают одну поворотную полосу, затем делают последний рабочий проход и обрабатывают вторую. При ширине поворотных полос, равной нечетному количеству проходов агрегата, переезжают на вторую поворотную полосу по захвату, обработанному при первом проходе (рис. 55, б). При диагональном и диагонально-перекрестном способах движения повороты на обработке каймы проводят на пониженных скоростях, без включения рабочих органов (рис. 55, в) 10. Для переезда с одного участка на другой орудия переводят в транспортное положение. При переезде по узким дорогам или на большие расстояния их переводят в положение дальнего транспорта, в остальных случаях — в положение ближнего транспорта. Тема 12 Комплектование МТА для вспашки Цель: разрыхлить обрабатываемый слой почвы для создания благоприятного водно-воздушного, теплового, пищевого режимов и условий для накопления, сохранения и использования влаги атмосферных осадков; заделать в почву минеральные и органические удобрения, а также сорную растительность и пожнивные остатки. Агротехнические требования 1. Начало, глубину и продолжительность вспашки устанавливает агроном хозяйства, учитывая физическую спелость почвы, мощность пахотного слоя, возделываемую культуру и засоренность поля. 2. Отвальную вспашку (кроме перепашки зяби, пара и запашки органических удобрений) проводят плугами с предплужниками. 3.
4. Скорости движения должны составлять для пахотных агрегатов с обычными корпусами 1,4-2,2 м/с (5.., 8 км/ч), со скоростными — 2,2... 3,3 м/с (8... 12 км/ч). 5. После окончания вспашки всех загонов выравнивают свальные гребни, заделывают развальные борозды, распахивают поворотные полосы вкруговую без развальных борозд и свальных гребней. Комплектование агрегатов 1.На вспашке используют самые мощные из имеющихся в хозяйстве тракторы. Плуг выбирают с учетом состояния почвы, заданной глубины и скоростного режима:
2. Тракторы Т-150, Т-150К работают с плугами ПЛН-5-35 и ПЛН-6-35, на которых установлены скоростные корпуса ПЛЖ-31. Подготовка агрегатов к работе 1.Качество подготовки плугов проверяют на бетонированной контрольной площадке, позволяющей установить геометрически правильное расположение рабочих корпусов и проконтролировать отдельные регулировки. Если в хозяйстве имеется площадка для сборки и регулировки машин по типовому проекту № 816—161, то на ней выделяют участок для плугов. 2  . Допустимые отклонения по отдельным . показателям качества подготовки рабочих органов плуга . не должны превышать, мм:
3. Устанавливают правильное положение дискового ножа при глубине пахоты 120, 22, ,25.и 28 см, стойку предплужника закрепляют соответственно на 1, 2, 3-м и 4-м отверстии, считая от верха. Устанавливают цент дискового ножа против носка последнего предплужника (у плуга ПЛП-6-35 — против носка четвертого предплужника), а режущую кромку —на 20... 30 мм ниже лемеха предплужника. Плоскость диска ножа смещают на 10...25 мм в сторону поля от полевого обреза предплужника. | 4. Предварительно настраивают агрегат с навесным или полунавесным плугом на регулировочной площадке. При этом под гусеницы или колеса трактора подкладывают, бруски толщиной на 3 см меньше заданной глубины пахоты. Такие же бруски устанавливают и под опорное колесо плуга. 5. Проверяют правильность установки корпусов. Для этого между первым и последним натягивают шнур. Правильно установленные корпуса должны носками лемехов касаться шнура или отклоняться от пего не более чем на 5 мм. Регулируют подкладыванием пластинок под крепления стойки или лемеха. Опущенный на регулировочную площадку плуг должен всей поверхностью лемехов касаться площадки. Такое положение достигают регулировкой длины раскосов и центральной тяги. 6. Заднее колесо плуга должно находиться в одной плоскости с задним корпусом. При этом регулировочный болт механизма заднего колеса устанавливают так, чтобы его головка слегка касалась упора. 7. Регулируют боковое перемещение плуга относительно j продольной оси трактора. Вначале плуг поднимают, чтобы лемехи находились на расстоянии 1... 2 см от поверхности площадки, а затем стяжными гайками устанавливают длину ограничительных цепей до положения, когда перемещение концов продольных тяг не будет превышать 120 мм в каждую сторону от середины. 8. Собирают навесное устройство по двухточечной схеме при агрегатировании тракторов класса 30—50 кН с навесными и полунавесными плугами. Для этого передние концы нижних продольных тяг соединяют вместе и закрепляют на одном шарнире, установленном на нижней оси навески трактора по центру в соответствии с таблицей.
9. Добиваются, чтобы рама плуга была расположена параллельно поверхности поля, все корпуса заглублялись на заданную глубину вспашки, полевые доено корпусов и продольная балка были параллельны направлению движения агрегата, а передний корпус отрезал пласт нормальной ширины захвата. 10. Перекос рамы устраняют изменением длины раскосов механизма навески трактора. 11. Регулируют глубину вспашки перестановкой по высоте опорного колеса плуга, которое должно катиться по поверхности поля выше опорной плоскости корпусов плуга на глубину вспашки. Колесо перемещают по высоте вращением винта механизма регулирования глубины. 12. У полунавесных плугов регулируют механизм заднего колеса гак, чтобы между опорной плоскостью и концом полевой доски заднего корпуса образовался просвет, равный 1,5... 2 см |