определение и расчет тяговых характеристик автомобиля. Общие данные
Скачать 4.42 Mb.
|
4. Расчёт и построение характеристик разгона Из графика ускорений определяем средние ускорения в интервале изменения скоростей. Время разгона в интервале изменения скоростей V1 и V2: Определим время разгона на каждой передаче Время переключения передач принимаем Общее время разгона: Рис. 9 При определении пути разгона S считают, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно со скоростью: Величину уменьшения скорости за время переключения определяют из выражения: Путь, пройденный автомобилем за время переключения передач: Общий путь разгона: 5. Расчет и построение характеристик торможения Процесс торможения описывается зависимостями и - тормозные диаграммы. Общее время процесса включает следующие составляющие: 1. Время реакции водителя 2. Время срабатывания тормозного привода 3. Время торможения с установившимся замедлением 4. Время оттормаживания Рис. 10 Тормозной путь – путь, проходимый за время запаздывания тормозного привода, время нарастания замедления и время торможения с установившимся замедлением . Остановочный путь – весь путь, проходимый автомобилем от момента обнаружения препятствия до полной остановки .
При коэффициенте сцепления φ=0,85 получим следующие значения для тормозного пути:
Тормозная характеристика. Рис. 11 Список литературы 1. Тарасик В.П. Теория движения автомобилей: Учебник для вузов. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 478 с. 2. Е.Е. Баженов. Теория автомобиля. Методические указания к курсовой работе. Екатеринбург. 1999, 66 с. 3. Чернышев В.А. Тягово-динамический и топливно-экономический расчет автомобиля: Методические рекомендации по выполнению курсовой работы. – М.: МГАУ, 2002. – 39 с. 4. Теория автомобиля. Методические указания для выполнения контрольной работы по дисциплине «Автомобили, ч. 2» для студентов заочной формы обучения специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство». / Составители: М.М. Мухаметдинов, А.Ю. Барыкин, А.А. Гусева. – Набережные Челны: КамПИ, 2003. |