Курсовая работа Эксплуатация судовых энергетических установок. Курсовик. Охлаждения. 11

• Название: Охлаждения. 11
• Анкор: Курсовая работа Эксплуатация судовых энергетических установок
• Дата: 14.05.2023
• Размер: 90.57 Kb.
• Имя файла: Курсовик.docx
• Тип: Реферат; #1127985
• страница: 2 из 5

1.2 Топливная система.

Вместимость расходной цистерны, м³, подсчитывается из расчета обеспечения работы главных двигателей на номинальном режиме в течении 8 часов на дизельном топливе и 12 часов на тяжелых сортах топлива:
, (1.2.1)

где К_т=1,1 – коэффициент, учитывающий мертвый запас;

g_е – удельный расход топлива, кг/(кВт·ч);

N_e – номинальная мощность двигателя, кВт;

Z – число двигателей;

ρ_т = 0,83÷0,93, т/м³.
Нижний предел плотности относиться к дизельным топливам, а верхний к моторному и газотурбинному.

Вместимость сточной цистерны грязного топлива, м³, по опытным данным составляет 50÷100 л на каждые 1000 кВт мощности двигателей, т.е.:

. (1.2.2)

Подача топливоподкачивающего (дежурного) насоса, м³/ч, выбирается из условия заполнения расходной цистерны в течении 20÷30 минут. Тогда:
. (1.2.3)

Подача резервного ручного топливоподкачивающего насоса принимается равной вместимости расходной цистерны:
, (1.2.4)

что обеспечивает ее заполнение в течение одного часа (τ = 1 час).
Далее производится выбор насос. Выбираются два насоса. Один основной другой резервный ручной.
Насос НМШФ0,6-25-0,4

Производительность 0,4

Напор 2,5 бар

Габариты 499х125

Мощность эл.двигателя 1,1 кВт

Кол-во 1 шт
Насос НР0,25/30

Производительность 0,25 л

Габариты 850х400х170

Масса 16 кг

Кол-во 1 шт

1.3 Масляная система.

Количество теплоты, отбираемой маслом от трущихся пар двигателя, равно:
, (1.3.1)

где а_М = 0,05÷0,10 – доля теплоты, отводимой маслом от всего количества теплоты, выделяемой при сгорании топлива в цилиндрах двигателя;

Q^P_H – удельная теплота сгорания топлива, кДж/кг.
Для дизельных топлив Q^P_H = 41000÷43000 кДж/кг, для моторных и газотурбинных Q^P_H = 39500÷40000 кДж/кг.
Подача циркуляционного масла насоса, м³/ч, определяется из условия отвода теплоты маслом от трущихся пар двигателя по формуле:
, (1.3.2)


где К_М = 1,2÷1,5 – коэффициент запаса подачи;

Q_M – количество теплоты, отбираемые маслом от трущихся пар двигателя, кДж/ч;

С_М = 2,02 кДж/(кг·К) – теплоемкость масла;

ρ_М = 0,89÷0,91 т/м³ – плотность масла;

t_2M – температура масла за двигателем, ˚С;

t_1M – температура масла перед двигателем, ˚С.
Значение температуры масла за двигателем может лежать в довольно широких пределах и, в частности, для двигателей тихоходных и средней быстроходности она равна t_2M = 45÷70 ˚С, а для быстроходных доходит до 90 ˚С. При расчетах системы значение этой температуры необходимо принимать конкретно для каждого двигателя по данным завода изготовителя.

Для уменьшения температурных напряжений в деталях двигателя, разность температур t_2M – t_1M не должна быть выше 15 ˚С и обычно принимается равной в пределах 6 ÷ 12 ˚С
Подача откачивающего насоса должна быть на 25÷30 % больше подачи циркуляционного насоса, что обеспечивает безусловное осушение картера, т.е.:

. (1.3.3)

Вместимость маслосборной цистерны определяется через определяется через кратность циркуляции масла в системе:
, (1.3.4)

где К_С=1,2÷1,3 – коэффициент, учитывающий мертвый запас и увеличение объема масла при его нагреве;

Z – кратность циркуляции.

Вместимость сточной цистерны отработавшего масла определяется из выражения:
, (1.3.5)

где ΣV_MC – суммарная вместимость масло сборной цистерн;

n – 1,0 – число смен масла за период автономного плавания.
По опытным данным оптимальная кратность циркуляции составляет в малооборотных и среднеоборотных дизелях 10 ÷ 30 и в быстроходных 40 ÷ 60.
Поверхность охлаждения масляного холодильника, м², определяется по уравнению телепередачи:

(1.3.6)



где k –350 - общий коэффициент теплопередачи от масла к охлаждающей воде, Вт/(м²·˚С);

– средняя температура масла и воды, ˚С.
Для определения количества теплоты Q_в, отбираемой водой внутреннего контура от охлаждаемых деталей двигателя, кДж/ч:
, (1.3.7)

где а_в = 0,12÷0,25 –доля теплоты, отводимой водой от всего количества теплоты, выделяемой при сгорании топлива в двигателе. Большие значения ее относиться к безнаддувным двигателям, а меньшие с наддувом.
Подача насоса забортной воды для прокачки холодильника определяется по выражению:
, (1.3.8)

где К_з = 1,3÷1,5 – коэффициент запаса подачи;

С_В = 4,19 кДж/(кг ˚С); – теплоемкость пресной речной воды;

С_В = 3,98 кДж/(кг ˚С); – теплоемкость пресной морской воды;

ρ_В = 1,0 т/м³ – плотность пресной речной воды;

ρ_В = 1,02 т/м³ – плотность морской воды.
Устанавливаются два насос, один циркуляционный и один откачивающий.
Насос Ш40-4

Производительность 18

Напор 4 бар

Габариты 962х505

Мощность эл.двигателя 5,5 кВт

Кол-во 2 шт.