Руководство службы ПМ120. Описание устройства миномета и боеприпасов
 Скачать 44.53 Mb.
|
22. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ22.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯПродолжительность боевой службы миномета в значительной степени зависит от правильной эксплуатации, от своевременного устранения неисправностей, а также от ухода за ним, своевременной и тщательной чистки и смазывания, от систематического наблюдения за его состоянием. Поддержание материальной части в постоянной боевой готовности обеспечивается системой осмотров должностными лицами и проведением технического обслуживания в установленные сроки. Предусматриваются следующие виды технического обслуживания: — контрольный осмотр (КО); — текущее обслуживание (ТеО); — техническое обслуживание № 1 (ТО-1); — техническое обслуживание № 2 (ТО-2); — сезонное обслуживание. При техническом обслуживании выполняются следующие основные работы: проверка комплектности и исправности миномета и его составных частей, чистка и смазывание, регулирование механизмов миномета, устранение выявленных недостатков и неисправностей. 22.2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТРКонтрольный осмотр миномета производится в целях подготовки его к стрельбе, маршу и занятиям. Контрольный осмотр проводится перед выходом, на. марше (привалах, остановках), перед стрельбой и занятиями. В боевой обстановке и на длительных учениях контрольный осмотр производится в период затишья боя и во время перерывов учений. Контрольный осмотр миномета перед стрельбой производить в объеме и согласно указаниям разд. 16 настоящего Руководства. Контрольный осмотр миномета перед маршем производить в объеме и согласно указаниям подразд. 12.2. Контрольный осмотр миномета на марше производить на привалах и остановках в объеме и согласно указаниям подразд. 12.3. 22.3. ТЕКУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ22.3.1. Общие указания Текущее обслуживание проводится после учений, занятий, стрельб, а также не реже одного раза в две недели, если миномет не использовался. При текущем обслуживании выполняются следующие основные работы: — чистка и мойка наружных поверхностей миномета; — проверка состояния миномета по наружному виду; — обновление загрязненной смазки и смазывание наружных поверхностей механизмов миномета; " — проверка исправности основных механизмов миномета после боевой работы; — разборка и сборка стреляющего приспособления с чисткой и смазыванием его частей; — устранение выявленных недостатков и неисправностей. 22.3.2. Проверка состояния миномета на месте его хранения Проверить правильность установки миномета в парке. Ход с уложенным на нем минометом должен быть вывешен на трех козелках (подставках) так, чтобы между колесами и полом (грунтом) было расстояние не менее 10 см. При хранении в открытом парке резина колес должна быть укрыта от действия солнечных лучей. Проверить крепление миномета на ходе. Миномет должен быть закреплен, как указано в разд. 21. Проверить наличие и крепление ЗИП и шанцевого инструмента. ЗИП и шанцевый инструмент должны быть в наличии, правильно и надежно закреплены на своих местах. Проверить состояние поверхностей миномета. Миномет должен быть чистым и нормально смазан, не иметь ржавчины и скоплений воды (снега). Места с поврежденной краской должны быть смазаны. Проверить состояние частей миномета. Части миномета не должны иметь механических повреждений. Если миномет переводится в боевое положение, то проверить механизмы миномета. Механизмы двуноги-лафета и подрессоривания должны работать нормально. Если миномет не использовался и его состояние нормальное, то после осмотра производится местная чистка загрязненных мест и обновления загрязненной смазки. После боевых стрельб и учений произвести чистку, смазывание и контрольный осмотр миномета, как указано ниже. 22.3.3. Чистка и смазывание миномета Для чистки и смазывания миномета применяются ветошь, вода, керосин или дизельное топливо, раствор РЧС, пластичная смазка ПВК, смазка ГОИ-54п, веретенное масло АУ, смазка ВНИИ НП-232, солидол С и смазка ОПН-2 для смазывания кожаных ремней. Периодичность и места смазывания миномета указаны в таблице смазки и на рис. 84. При повреждении слоя краски при эксплуатации или хранении поврежденные места подкрасить или окрасить весь миномет без удаления старой краски. Если восстановить окраску в данный момент невозможно, места с нарушенной окраской покрыть слоем смазки. Неокрашенные места и места с нарушенным слоем краски смазывать тонким слоем смазки ГОИ-54п (ПВК). Смазку следует наносить на чистую и сухую поверхность, в противном случае смазка не может предотвратить ржавления. Для смазывания отверстий применять пропитанную смазкой ветошь, которую надо при этом пропускать через отверстие; для смазывания углублений и пазов пользоваться пропитанной смазкой ветошью, намотанной на деревянную палочку. Для предохранения от пересыхания, растрескивания и плесени кожаные ремни смазывать составом ОПН-2.  Рис. 84. Схема смазки Перед нанесением смазки ремни следует очищать ветошью от пыли, грязи и плесени. Стеклянные ампулы уровней прицела, стекла визира, брезентовые чехлы, веревки и резиновые изделия смазывать запрещается. Брезентовые чехлы и веревки очистить от грязи и пыли, просушить их; после сушки кожаные ремни смазать. Таблица смазки
Чистка и смазывание ствола и стреляющего механизма Наружную поверхность ствола очистить от пыли, грязи и старой смазки ветошью. Сильно загрязненную наружную поверхность ствола обмыть водой и вытереть насухо. При чистке наружной поверхности ствола особое внимание надо обратить на чистку всех углублений, в которых могут скапливаться грязь и вода. Углубления и пазы следует очищать деревянными палочками с заостренными концами. Чистка канала ствола производится для удаления порохового нагара после стрельбы, старой смазки и грязи. Для облегчения чистки немедленно по окончании стрельбы, пока ствол еще не успел охладиться, обильно смазать канал ствола смазкой ГОИ-54п. Для смазывания канала ствола на щетку банника намотать ветошь, густо пропитанную смазкой, ввести банник в канал ствола и усилием одного —двух человек, взявшихся за древко банника, небольшими размахами вперед и назад двигать вдоль всего канала. Если некоторые места канала ствола будут недостаточно смазаны, повторить смазывание. После длительной стрельбы (спустя 30 мин после первого смазывания) смазывание канала ствола обязательно повторить, в противном случае пороховой нагар будет трудно удалить при чистке. Особенно тщательно надо смазать часть ствола на расстоянии до 0,5 м от казенного среза, так как в этой части канала больше всего скапливается нагара. Спустя 2—3 ч после стрельбы (после того, как смазка размягчит нагар) приступить к чистке канала ствола. Прежде чем начать чистить канал ствола, необходимо, свинтив казенник, удалить из канала ствола смазку и грязь банником с намотанной на его щетку ветошью, пропитанной керосином, или круглой деревянной протиркой из ЗИП, также обмотанной смоченной в керосине ветошью. Чистку канала ствола после стрельбы производить химическим способом (раствором РЧС) или керосином. Химическую чистку канала ствола раствором РЧС можно производить при температуре окружающего воздуха от + 50 до —10° С. При более низкой температуре раствор РЧС замерзает, поэтому при температуре ниже —10° С для чистки канала ствола применяется керосин. Для чистки канала ствола керосином на щетку банника наматывается ветошь, пропитанная керосином. Чистка керосином повторяется два — три раза, причем ветошь каждый раз заменяется новой. Химическая чистка производится с помощью штатной принадлежности. Порядок чистки канала ствола раствором РЧС, приготовление раствора и обращение с ним изложены в Руководстве по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения. После чистки канала ствола керосином проталкивают через канал при помощи древка банника круглую деревянную протирку, имеющуюся в ЗИП, с туго намотанной на нее сухой и чистой ветошью. Ветошь, сложенная в полосу шириной 5—10 см, наматывается так, чтобы форма обмотки получилась бочкообразная. Обмотка должна быть прочной; наматывание ее нужно начинать с одного конца и заканчивать на другом. Чтобы ветошь не размоталась, конец ее закрепить ниткой или какой-либо узкой тесьмой, затем протирку с закрепленной ветошью вложить в ствол с казенной части и протолкнуть древком банника через весь канал ствола. После этого протирку с намотанной на нее сухой ветошью пять-шесть раз протолкнуть через канал ствола с казенной части. Толщина обмотки из ветоши должна быть такой, чтобы протирка плотно входила в канал с казенной части, проталкивалась по каналу усилием 2—3 человек. При сползании и сильном уплотнении обмотки ее нужно перемотать. Если на стенках канала ствола в процессе чистки простым глазом обнаруживается нагар, необходимо его смочить керосином и продолжить чистку в том же порядке. Чтобы проверить, достаточно ли чист канал ствола, необходимо на деревянную протирку туго намотать белую чистую сухую ветошь и протолкнуть ее древком банника через весь канал. Если на поверхности контрольной белой ветоши будут оставаться темные полосы, то чистить канал с намотанной на протирку ветошью следует до тех пор, пока контрольная белая ветошь не будет выходить совершенно чистой, без следов смазки, ржавчины или порохового нагара. Если белая ветошь будет выходить с надрывами, то это укажет на наличие в канале ствола задирин и заусенцев, о чем надо немедленно доложить артиллерийскому технику. Осмотр канала ствола следует производить сразу же после чистки, до смазывания. При плохом освещении надо ставить перед дульной частью наклонно лист белой бумаги. Если на поверхности канала ствола будет обнаружена ржавчина, она должна быть удалена. Для этого пораженное место необходимо обильно смочить керосином и, после того как ржавчина размягчится, снять ее ветошью. После удаления ржавчины канал ствола насухо протереть ветошью. Если ветошью ржавчина не удаляется, вывести ее порошком из толченого древесного угля с маслом. Остающиеся после чистки следы ржавчины в виде мелкой сыпи или мелких раковин не могут служить основанием для браковки ствола. После осмотра канал ствола тщательно смазать, не оставляя несмазанных мест. Особенно тщательно нужно следить за состоянием контрольной площадки на наружной поверхности. Она должна быть постоянно смазана и покрыта пергаментной бумагой. Смазка с контрольной площадки удаляется только перед стрельбой. Стреляющее приспособление после стрельбы отделить от казенника, вычистить от нагара и собрать. Чистка и смазывание двуноги-лафета и опорной плиты Двуногу-лафет и опорную плиту очистить снаружи ветошью от пыли, грязи и старой смазки. При сильном загрязнении приставшую грязь удалить деревянными скребками и соломенными жгутами, а затем обмыть водой, следя за тем, чтобы она ни в коем случае не могла попасть внутрь механизмов. После мытья двуногу-лафет и опорную плиту насухо протереть. Для чистки подъемного механизма миномета необходимо придать стволу максимальный угол возвышения, выдвинув винт подъемного механизма вверх до отказа, после чего сухой ветошью (при сильном загрязнении винта ветошь слегка смочить в керосине) удалить грязь с упорной резьбы винта подъемного механизма. Перед смазыванием винт необходимо протереть насухо. Чистку поворотного механизма производить в двух крайних (правом и левом) положениях ствола миномета, чтобы удобнее было удалять грязь со всей поверхности резьбы винта поворотного механизма. Разборку двуноги-лафета для чистки и смазывания производить только в том случае, если механизмы работают туго и рывками или когда имеется предположение, что пыль и грязь проникли внутрь механизмов (амортизатора, подъемного механизма и т. д.). Часто разбирать двуногу-лафет (особенно механизмы наведения) не следует, так как это приводит к износу в соединениях и, как следствие, к увеличению люфтов. После чистки двуноги-лафета и опорной плиты все неокрашенные места смазывать тонким слоем смазки. Для смазывания некоторых механизмов миномета служат масленки с шариком, которые заполняются веретенным маслом при помощи капельной масленки, имеющейся в ЗИП миномета. Все масленки с шариком на миномете окрашены красной краской. Чистка и смазывание минометного хода После длительных переходов нужно снять колеса хода и осмотреть смазку полуосей и роликоподшипников. Загрязненную смазку удалить, концы полуосей и роликоподшипники протереть ветошью, смоченной в керосине. Затем вытереть насухо полуоси и роликоподшипники и смазать их солидолом. Следить за тем, чтобы керосин не попал на шины колес, он разрушает резину. Минометный ход, находящийся в эксплуатации, обязательно чистить и смазывать после каждого выезда из парка, а также после дождя, снегопада и сильного ветра, если ход хранится в открытом парке. Для смазывания хода применять смазку ГОИ-54п, солидол С и амуничную смазку или состав ОПН-2 ТУ 38 УССР 2-01-147-73. Ступицы колес заполнять солидолом, а масленки — смазкой ГОИ-54п. Непременно смазывать все неокрашенные места хода. Чистка и смазывание прицела С прицелом, с его точными механизмами необходимо бережное и осторожное обращение. Прицел следует оберегать от падения, ударов, резких сотрясений, чтобы не повредить оптику и не поломать его механизмы. После работы прицел надо тщательно протереть чистой мягкой ветошью, салфеткой или фланелью. Если прицел был под дождем или снегом, то его нужно не только тщательно протереть, но и просушить, после чего уложить в футляр. Стекла вытирать кругообразными движениями, отряхивая каждый раз салфетку. Разбирать прицел в условиях подразделения запрещается. Если в прицеле будет обнаружена какая-либо неисправность, прицел нужно отправить в ремонт. В прицеле смазывать только те места, в которых стерлась краска. Оксидированные и фосфатированные детали слегка протирать ветошью, пропитанной смазкой. При работе с прицелом под дождем (в снегопад) головку прицела во время перерывов прикрывать брезентовым колпачком, который может быть изготовлен средствами части. Чтобы обеспечить сохранность прицела при перевозке и переноске, его надо правильно укладывать в укладочный футляр (футляр должен быть исправен и должен содержаться в чистоте). Во время походного движения прицел переносить или перевозить в укладочном футляре. Оставлять прицел на кронштейне вертлюга во время транспортирования миномета запрещается. 22.3.4. Проверка исправности миномета после боевой работы и учений Произвести контрольный осмотр миномета, как указано в подразд. 12.2 и разд. 16. Выявленные недостатки и неисправности устранить силами расчета, при необходимости отправить миномет в ремонтный орган части. 22.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1)22.4.1. Общие указания Техническое обслуживание № 1 производится не реже одного раза в год, а также при постановке миномета на кратковременное хранение. При ТО-1 выполняются следующие основные работы: — чистка и смазывание миномета, как указано в п. 22.3.3; — частичная по мере необходимости разборка и сборка частей миномета для замены смазки и негодных деталей. Разборку и сборку производить согласно указаниям разд. 3—8; — осмотр частей миномета, как указано в п. 22.4.2; — контрольный осмотр миномета, как указано в разд. 16 и подразд. 12.2; — подкраска оголенных мест миномета в один слои; — устранение выявленных неисправностей и недостатков. 22.4.2. Осмотр миномета При осмотре миномета основное внимание обратить на те его части, в которых при проверке механизмов миномета были выявлены неисправности. Осмотр ствола Наружная поверхность ствола должна быть чистой, окраска на поверхности ствола не должна быть нарушена. Неокрашенные наружные поверхности ствола должны быть чистыми, без ржавчины и тщательно смазанными. При осмотре наружной поверхности могут быть обнаружены следующие неисправности. Нарушение окраски и ржавчина. Места, где окраска стерлась, должны быть смазаны смазкой и при первой возможности закрашены; ржавчина должна быть удалена. Для удаления ржавчины пораженное место необходимо обильно смочить керосином и оставить на несколько часов, после чего оттереть ржавчину ветошью, смоченной керосином; если ржавчина не удаляется, можно пользоваться порошком из древесного угля с маслом. Вмятины. При наличии глубоких вмятин на поверхности ствола проверить, не переходят ли вмятины во внутренние выпучины. Ствол с такими вмятинами к стрельбе не допускается. Мелкие вмятины оставлять без заделки. Приподнятый металл от вмятин, мешающий постановке контрольного минометного квадранта, необходимо осторожно снять шабером. Раздутие трубы. Признаком раздутия трубы является наличие теневого кольца или выпучин в канале ствола, видимых невооруженным глазом. Наружное раздутие трубы определяется на глаз по просвету между трубой и линейкой, прикладываемой вдоль трубы на участке предполагаемого раздутия. При наружном раздутии трубы ствол к стрельбе не допускается. Трещины на наружной поверхности трубы. Трещины на наружной поверхности трубы определяются на глаз или при помощи лупы. Перед осмотром канала ствола в случае необходимости свинтить казенник со ствола. Если освещение в канале ствола слабое, перед дульным срезом следует поставить наклонно лист белой бумаги; отраженный свет от белой бумаги усиливает освещение канала и облегчает осмотр его. Трещины на наружной поверхности и на поверхности канала ствола не допускаются. Исправность деталей стреляющего механизма определяется при проверке работы этого механизма, собранного в казеннике, и при разборке его. Ручка переключателя должна надежно фиксировать положения ЖЕСТКОЕ и СВОБОДНОЕ. Проверить выход бойка. Выход бойка при установке ручки переключателя в СВОБОДНОЕ положение должен быть не менее 2,2 мм, а при переводе на ЖЕСТКОЕ положение— 1,7—2,6 мм. Выход бойка проверяется на воск или мастику. Осмотр предохранителя от двойного заряжания Тщательно осмотреть детали предохранителя от двойного заряжания. При выявлении на деталях вмятин, погнутостей, забоин и т. п. необходимо поврежденные детали отдать в ремонт, а изношенные, не поддающиеся ремонту заменить запасными. Проверить работу предохранителя от двойного заряжания, установленного на миномете; при этом лопатка, отведенная назад до упора рычага в площадку корпуса, должна возвращаться в положение ОТКРЫТО под действием пружины энергично и без заедания. При опускании учебной мины в ствол предохранительный механизм должен работать легко, без рывков и заедания, надежно переводить лопатку в положение ЗАКРЫТО. Осмотр двуноги-лафета Протереть двуногу-лафет и тщательно осмотреть ее. Все детали и части двуноги-лафета должны быть исправны, правильно собраны и закреплены; на деталях не должно быть ржавчины и неокрашенных мест. Качка нижнего конца корпуса подъемного механизма в плоскости, перпендикулярной к плоскости ног, допускается не более 4 мм. Осмотреть поворотный и подъемный механизмы и проверить их работу. Поворотный и подъемный механизмы, а также механизм горизонтирования должны работать плавно, без рывков и заедания. Проверить усилие на рукоятке поворотного и подъемного механизмов. Максимальное усилие на рукоятке поворотного механизма допускается не более 6 кгс, а на рукоятке подъемного механизма — не более 7 кгс. Мертвый ход поворотного и подъемного механизмов допускается не более 1/10 оборота рукоятки, а механизма горизонтирования — не более 2/5 оборота корпуса. Амортизатор должен работать плавно на всю длину хода, без заедания и рывков и возвращаться в исходное положение. Убедиться в том, что пружины не сломаны. Осмотр опорной плиты Опорную плиту можно осмотреть в походном положении, не отделяя ее от миномета. Плиту необходимо предварительно протереть и проверить, нет ли на ней трещин, особенно по месту сварных швов. Плита с трещинами к эксплуатации непригодна. Осмотр минометного хода Тщательно осмотреть кривошипы, кронштейны, ступицы и ободы колес. Проверить наличие и исправность крепежных деталей, держателей и упоров для крепления шанцевого инструмента и принадлежности. Проверить, нет ли трещин на дисках и ступицах колес, целы ли резиновые шины и прочно ли они закреплены. Рванины или трещины на шинах не являются основанием для браковки колес. Края рванин следует подрезать. Проверить качество регулировки подшипников, для чего приподнять по очереди колеса и опробовать, насколько легко они вращаются. Приподнятое колесо должно свободно вращаться от руки и не должно иметь осевого люфта. Тугое вращение колеса указывает на чрезмерную затяжку подшипников, что недопустимо, так как при этом происходит сильный нагрев подшипников, из ступицы вытекает нагретая смазка, заедает ролики, изнашиваются и разрушаются подшипники. Осевой люфт указывает на износ подшипников или недостаточную их затяжку. При чрезмерной затяжке подшипников необходимо на 1/6 оборота свинтить корончатую гайку так, чтобы колесо вращалось совершенно свободно и не имело осевого люфта. Осмотр прицела МПМ-44 (МПМ-44М) Проверить наличие уровней, гаек, стопорных винтов и их исправность. Опробовать действие угломера и механизма углов прицеливания. Маховички механизмов должны вращаться плавно, без рывков и заедания. Проверить наличие торцового зазора между указателем и грубой шкалой механизма углов прицеливания; зазор должен быть не менее 0,15 мм (при меньшем зазоре неизбежно трение). В случае поломки одного из уровней необходимо заменить его запасным. При замене продольного уровня в прицеле МПМ-44 ставить запасный, имеющий маркировку «Пр». Поперечный уровень заменять запасным без марки- Осмотр ЗИП Осмотреть орудийный и батарейный комплекты ЗИП, а также предметы наружной укладки (шанцевый инструмент). Проверить наличие и состояние предметов ЗИП, правильность укладки и исправность инструмента. После проверки детали ЗИП смазать пушечной смазкой и завернуть в бумагу. 22.4.3. Проверка аккумуляторов прибора Луч-ПМ2М При нормальной работе аккумуляторов смену электролита производить при переходе с летнего электролита КЛО с плотностью 1,19—1,21 на зимний электролит КЗ с плотностью 1,25—1,27 и с зимнего на летний. Если аккумуляторы работают на одном электролите круглый год, заменять электролит один раз в год. Замену электролита и проверку аккумуляторов производить согласно указаниям Руководства по эксплуатации, хранению и сбережению щелочных аккумуляторов. 22.4.4. Проверка контрольного минометного квадранта КМ-1 Для выверки квадранта необходимо: — отсоединить ствол от плиты; — положить казенную часть ствола на какую-либо жесткую опору (козелки, парковые ящики и т. п.) высотой 1200—1300 мм, установив при этом двуногу примерно вертикально; — вытереть насухо контрольную площадку на стволе; — отгоризонтировать контрольную площадку ствола в поперечном направлении, пользуясь механизмом горизонтирования; — вынуть квадрант из футляра и насухо вытереть нижнюю плоскость основания его; — установить нулевое деление шкалы квадранта против указателя и поставить квадрант на контрольную площадку вдоль ствола по продольной риске так, чтобы острие стрелки квадранта было направлено к дульному срезу ствола; работая подъемным механизмом двуноги, вывести пузырек уровня квадранта на середину; — повернуть квадрант на 180°; если пузырек уровня останется на середине, то квадрант верен. Если же после проворачивания квадранта пузырек уровня не сохранит своего среднего положения, то необходимо примерно половину ошибки выбрать, повернув диск квадранта относительно указателя; затем, вращая маховик подъемного механизма, вывести пузырек уровня квадранта на середину и снова повернуть квадрант на 180°. Если при этом пузырек уровня не будет на середине, повторять все описанные выше действия до тех пор, пока пузырек уровня при повороте квадранта на 180° не будет оставаться в среднем положении. Может быть так, что при первом поворачивании квадранта на 180° пузырек уровня сместится настолько, что невозможно будет даже примерно определить величину ошибки. В этом случае рекомендуется, вращая рукоятку подъемного механизма, вывести пузырек уровня на середину, заметив точное число оборотов рукоятки (учесть мертвый ход), после чего повернуть рукоятку в обратную сторону на половину замеченного числа ее оборотов. Поворачивая диск квадранта, вывести пузырек уровня на середину. Повернуть квадрант на 180°. Если пузырек уровня при этом останется посредине, то квадрант верен. Если же при поворачивании квадранта на 180° пузырек уровня незначительно сместится от среднего положения, то проверку продолжать так, как указано выше; если пузырек вновь сместится настолько, что нельзя будет определить на глаз величину ошибки, то проверку продолжать, пользуясь подъемным механизмом, учитывая при этом более точно число оборотов рукоятки. 22.4.5. Регулировка механизмов двуноги-лафета При недопустимых усилиях на маховиках и ручках механизмов наведения двуноги-лафета и больших мертвых ходах произвести регулировку механизмов. Механизмы наведения миномета (подъемный и поворотный) могут иметь люфты — качку в соединениях ходовых винтов с их матками или с другими посадочными частями двуноги-лафета. В поворотном механизме могут быть люфты: — осевой (продольный) и радиальный (поперечный)— в соединении винта с проушинами вертлюга; — осевой и радиальный — в соединении матки с винтом. Для выбора осевого и радиального люфтов в соединении винта с проушинами вертлюга необходимо отверткой ключа (51-15) вывинтить пробку 1 (рис. 16), вынуть шайбу 2 и отогнуть зуб шайбы; затем ключом (Сб 51-20) повернуть конус 4 на такой угол, при котором винт плавно и без качки будет вращаться в проушинах вертлюга, после чего вставить шайбу, загнуть ее зуб в прорезь конуса и ввинтить пробку. В минометах с вариантным амортизатором регулировкой можно выбрать только осевой люфт винта. Для этого нужно, сняв шайбы 11 и 12 (рис. 19), подтянуть гайку 13 и повернуть ее на такой угол, чтобы не было осевой качки винта в проушинах вертлюга и чтобы в то же время винт вращался легко и плавно. Для выбора люфтов матки нужно ключом (51-12) ослабить контргайку 11 (рис. 16) и подтянуть регулирующую гайку 10 в направлении стрелки, нанесенной на матке; гайку подтянуть так, чтобы винт вращался легко и без люфта. Если матка имеет две регулирующие гайки, то подтягивать их нужно попеременно. В минометах, у которых контргайки и гайки нет, а матка сделана разрезной (рис. 20), необходимо снять проволоку и подтянуть регулирующие болты, после чего снова закрепить их проволокой. В подъемном механизме регулируется только осевой (продольный) люфт винта. Для этого нужно вывинтить винты, стопорящие крышку на корпусе подъемного механизма, и ключом С651-20 подтянуть крышку на корпусе подъемного механизма так, чтобы винт вращался плавно и легко, без осевой качки. В других механизмах люфты выбираются путем подкладки шайб или замены изношенных деталей в ремонтных органах. 22.5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2)Техническое обслуживание проводится ремонтной мастерской после эксплуатации миномета в течение трех лет, после шестилетнего хранения в хранилищах, а также при постановке его на длительное хранение. При техническом обслуживании № 2 выполняются следующие основные работы: — работы, предусмотренные для технического обслуживания № 1; — окраска оголенных мест или окраска всего миномета по старой окраске в один слой; — консервация миномета в случае постановки его на хранение. 22.6. СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕСезонное обслуживание проводится два раза в год в целях подготовки миномета к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации. При сезонном обслуживании выполняются следующие основные работы: — работы, предусмотренные для очередного технического обслуживания № 1 или № 2, если срок "их проведения совпадает с сезонным обслуживанием; — замена смазки с переборкой узлов и механизмов в необходимых случаях. В аккумуляторных батареях прибора освещения Луч-ПМ2М заменить электролит согласно указаниям Руководства по эксплуатации, хранению и сбережению щелочных аккумуляторов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||