Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования
 Скачать 1.16 Mb.
|
7 РАБОТА СТАНЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХДля обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и переработке вагонопотока в зимних условиях необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства к работе в зиму. Для устойчивой работы станции в зимний период ежегодно разрабатывается план подготовки хозяйства и кадров станции в зимний период. В план подготовки работы станции в зимний период включается: - ремонт путей, выправка продольных профилей путей сортировочных парков, смена стрелочных переводов, осмотр и ремонт воздушной магистрали, компрессорных установок, ремонт приводов, ремонт и замена замедлителей и др. технических средств; - ремонт осветительной аппаратуры; - ремонт служебно-технических помещений; - создание необходимых запасов материалов и инструментов; - устранение препятствий для работы снегоуборочной техники и обеспечение безопасности работ на станции (очистка путей и междупутий парков станции от деталей верхнего строения пути, посторонних предметов и других загрязнителей); - укомплектование штата работников станции. С работниками, впервые встречающимися с работой станции в зимний период, проводятся специальные занятия-семинары по вопросу работы станции в зимний период. Для оперативного руководства снегоборьбой на узле создается штаб, под председательством начальника станции, в который входят все руководители узла. В основу организации снегоборьбы на станции положен оперативный план уборки и очистки от снега станционных путей, разрабатываемый начальником дистанции пути совместно с начальником станции. Этим планом устанавливается: - расстановка снегоуборочной техники с определением районов обслуживания и очередности очистки станции 1,2,3 очереди; - технологический процесс работы снегоуборочных машин и механизмов по специальному графику; - технология и очередность очистки и уборки снега, предусматривающая максимальное использование имеющихся технических средств и обеспечение бесперебойной работы по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы; - потребность в локомотивах, подвижном составе и рабочей силе; - формирование специальных бригад 1,2 и 3 очередей по борьбе со снежными заносами. Бригады 1-й очереди, вызываемые немедленно с наступлением метели, формируются из работников дистанции пути, путевых машинных станций и путевых колонн. Бригады 2-й очереди привлекаются к работе в соответствии с оперативным планом снегоборьбы и формируются из работников всех остальных хозяйственных единиц узла. Бригады 3-й очереди формируются из работников территориальных организаций и личного состава воинских частей местных гарнизонов; - распределение бригад 2 и 3 очереди по рабочим районам станции; - схема расстановки рабочих для очистки централизованных стрелочных переводов. План организации уборки снега по станции разрабатывается на весь зимний период для каждого парка в зависимости от путевого развития, имеющейся техники, характера поездной и маневровой работы. В целях скорейшей и качественной организации уборки снега устанавливается следующее: в первую очередь производится очистка от снега стрелок и горловин сортировочных парков, затем парков приема и отправления, при этом особое внимание уделяется своевременной и бесперебойной очистке стрелок электрической централизации. В парках прибытия в первую очередь очищается путь, на который предусматривается прием очередного поезда, за тем освобождаются пути, на которые будут приниматься последующие поезда. Очистка каждого пути снегоуборочной машиной производится, как правило, вслед за надвигаемым составом на горку. Очистка путей сортировочного парка со стороны вытяжки производится снегоуборочной машиной следующим порядком: снегоуборочная машина заезжает со стороны маневровой горловины по указанию ДСП ПФ, показаниям маневровых светофоров. Перед заездом снегоуборочной машины на путь, составитель обязан убрать с пути башмаки охранной зарядки. При отсутствии роспуска вагонов с горки на этот путь снегоуборочная машина движется в сторону горки. Соединение и осаживание вагонов производится по команде маневрового диспетчера. По паркам отправления - заезд снегоуборочной машины на путь производится по указанию ДСП парка отправления и по разрешающим показаниям маневровых сигналов. Очистка путей парков отправления со стороны маневровой горловины производится снегоуборочной машиной вслед за отправлением поезда. Машина двигается за 50 метров от хвоста отправляемого поезда до предельного столбика, возвращаясь обратно по одному из свободных путей. Выгрузка снега производится в местах, установленных "оперативным планом по организации снегоборьбы по станции". Особое внимание при работе в зимних условиях должно быть обращено на обеспечение безопасности движения поездов и техники безопасности. Разрешение на производство работ в районе очистки дается дежурным по станции. В течение рабочей смены ДСП обязаны оповестить локомотивные и составительские бригады о местах работы и оповещать бригады по очистке стрелочных переводов по парковой связи о прибытии и отправлении поездов и маневровых передвижениях. ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данном курсовом проекте мы познакомились с организацией работы грузовой станции по многим аспектам. В данном проекте рассматривалась грузовая станция тупикового типа, с двумя подъездными путями расположенная в крупном железнодорожном узле. Для каждого груза (заданного в задании), обрабатываемого данной станцией и промышленными предприятиями к которым подходят подъездные пути был выбран наиболее рациональный вид подвижного состава путем сравнения рассчитанных технических показателей. Был проведен анализ грузо- и вагонопотоков обрабатываемых данной станцией, после чего была построена диаграмма вагонопотоков, наглядно отражающая их распределение. Прибывающий на станцию вагонопоток организован в передаточные поезда, а так же организован маршрут Для производства погрузочно-разгрузочных работ с для каждого из заданных грузов были выбраны необходимые для этого механизмы, произведен расчет их необходимого числа, выбраны типы складов и в соответствии с этим рассчитаны их параметры, а именно:
Рассмотрена работа грузового двора станции с мелкими отправками, рассчитан календарный план их приема к перевозке. Рассчитано необходимое количество автомобилей при централизованном завозе и вывозе грузов с грузового двора. Был построен суточный план-график работы грузовой станции, наглядно отображающий последовательность технологических операций по обработке поездов. ЛИТЕРАТУРА
|