организация производства. Курсавая (Организация производства) Панасенко Д.В. Организация работ сборочного цеха
 Скачать 1.4 Mb.
|
|
3 Расчет площадей и размеров помещений для производственного участка Расчет площади и линейных размеров выполняю по первому методу. Расчет площади помещения по укрупненным показателям. Этот метод расчета применяют в случае, если на момент проектирования отсутствует подробно разработанная технологическая документация, типаж и паспортные данные оборудования не известны. Расчет выполняю следующим образом: – Определяем нормативное значение площади помещения, входящего в состав ВСУ, пользуясь данными норм технологического проектирования для фиксированных величин программы ремонта вагонов. – Пересчитываем выбранное из норм значение площади по формуле (3.1):  где  – потребная площадь i-го помещения, м2; – нормативное значение площади i-го помещения, м2 ;N – годовая программа производственного участка, [шт/год];  – годовая программа производственного участка, [шт/год], для которой в нормах задано значение  Потребная площадь для участка по ремонту тележек:  Потребная площадь для колесотокарного участка:  Потребная площадь для механического участка:  Потребная площадь отделения по ремонту роликовых подшипников:  Потребная площадь отделения по ремонту автосцепки:  Потребная площадь кузнечного отделения для ремонта полувагонов:  Потребная площадь электрогазосварочного отделения для ремонта полувагонов:  Потребная площадь инструментального отделения:  Потребная площадь отделения ремонта деповского оборудования:  Потребная площадь отделения по ремонту тормозного оборудования:  Потребная площадь отделения по ремонту электрокар и электропогрузчиков для полувагонов:  Потребная площадь кладовой запасных частей для ремонта полувагонов:  Потребная площадь кладовой огнеопасных материалов для ремонта полувагонов:  Длина и ширина помещения должна быть кратна 6. Поэтому составим таблицу норм площадей участков, отделений, помещений депо. Таблица 3.1. Укрупненные нормы площадей участков, отделений, помещений депо.
 Рисунок 3.1 ВСУ 1.Тележечный 2.Колесотокарный 3.Механический 4.Роликовый 5.Автосцепочный 6.Кузовной 7.Электрогазосварочный 8.Инструментальный 9. Деповское оборудование 10.Тормозной 11.По ремонту электрокар и электропогрузчиков 12.Кладовая запасных частей 13. Кладовая огнеопасных материалов. Габаритные размеры вагоносборочного участка определяются по нормам, приведенным в таблице 3.2. Таблица 3.2 – Габаритные размеры ВСУ
Расчетную длину и ширину ВСУ определим по формулам (3.2), (3.3):     Полученные значения длины и ширины ВСУ корректируем в сторону увеличения до кратности: по длине – 6м и по ширине – 3 м. Отсюда L=132 м и B=18 м. Площадь ВСУ определяем по выражению (3.4):   Высоту ВСУ определяем в соответствие с требованиями, которая составляет НВСУ=10,8 м. Длина ремонтного пути полувагона определяется по формуле (3.5):  где  – соответственно число вагонов, ремонтируемых с выкаткой и без выкатки тележек; ,  – соответственно длина стойла для вагона с выкаткой и без выкатки тележек; – длина интервала между вагонами;Длина стойла, в котором предусматривается подъемка вагонов, определяется по формуле (3.6):  где l1 – расстояние от торцевой стены до начала ремонтного места, м; l2 – длина кузова вагона, м; l3 – длина выкаченной тележки, м; l4 – расстояние между кузовом вагона и выкаченными тележками, 0,5-1,0 м.  Длина стойла, в котором не предусматривается подъемка, определяется по формуле (3.7):  где l2 – длина вагона по осям автосцепки.  4 Определение простоя вагона 4.1 Простой вагона на станции. График подачи вагонов Будем считать, что процесс накопления вагонов, нуждающихся в ремонте, может быть представлен непрерывной линейной функцией времени. Интенсивность накопления i составит, ваг/час:  где  – количество вагонов, подаваемых в депо в течение суток. Тогда за время, истекшее от предыдущей подачи вагонов (ti, час), на станции соберется:  Введем в рассмотрение остаток вагонов α0, не поданных в депо. Этот остаток зависит от интенсивности накопления и оперативности маневровых работ и даже при самых оптимистических оценках не может быть нулевым на момент подачи вагонов в депо. Средний простой находят посредством интегрирования функции накопления в течение суток. Проведем расчет для рассматриваемого выше режима работы депо. Суточное задание депо равняется 7 вагонам (nсут=7). Режим работы двухсменный при продолжительности смены 11 часов (nсм=2, Тсм=11). Начало смены в 8 часов, конец в 19 часов, внутрисменный перерыв – 1 час (t1=1). Ремонт производится стойловым методом, и к началу смены (к 8 часам) подают вагоны со станции. Вторая партия вагонов со станции подается с 19 часов, с тем, чтобы вывести отремонтированные в 19:30 часов. Остаток вагонов на станции – а0=1. Ниже представим график накопления вагонов на станции:  Рисунок 4.1 – График накоплении вагонов на станции При первой подаче (в 8 часов) подают:  При второй подаче (в 19 часов) подают:  Общий простой на станции при этом составит, ваг-час:   Средний простой в течение суток получим, разделив общий простой на суточное задание, то есть на nсут:   Таким образом, средний простой вагона на станции составит 10,9 часов, следовательно рассмотренный график подачи вагонов по станции является приемлемым как по количеству групп поданных вагонов в сутки, так и по остатку вагонов на станции, поскольку он обеспечивает нормативный простой вагона на станции. 4.2 Простой при стационарном методе ремонта Депо располагает 7 стойлами, на которых в течении смены ремонтируют 7 вагонов. Локомотив трижды в течении суток подает вагоны со станции и дважды забирает отремонтированные. Время подачи и уборки вагонов согласовано с режимом работы депо (начало работы 800; обеденный перерыв 12-1300; конец смены 1900). Составим таблицу транспортного обслуживания депо. Таблица 4.1 – Транспортное обслуживание депо
Далее построим график почасового остатка вагонов в депо.  Рисунок 4.2 – График почасового остатка вагонов депо Определение простоя вагонов в депо в рабочие дни проводится графоаналитическим методом с использованием почасового графика остатка вагонов в депо. При этом воспользуемся тем важным обстоятельством, что площадь графика, ограниченная верхней ломаной горизонтальной линией и осью абсцисс, представляет собой общий простой вагонов, побывавших в депо в течение суток. Тогда средний простой вагона в депо можно определить как результат деления этой площади на количество вагонов, выпущенных из ремонта. Применительно к рассмотренному выше случаю, простой вагона составит:  Полученный простой вагона в депо оказался меньше нормативного, равного 8 часам. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||