организация производства. Курсавая (Организация производства) Панасенко Д.В. Организация работ сборочного цеха

• Название: Организация работ сборочного цеха
• Анкор: организация производства
• Дата: 31.05.2021
• Размер: 1.4 Mb.
• Имя файла: Курсавая (Организация производства) Панасенко Д.В.docx
• Тип: Реферат; #212298
• страница: 5 из 5

6 Расчет рабочих для участка по ремонту
Таблица 6.1 – Количество рабочих на ремонтируемое изделие

Наименование профессии	Разряд	Ось	Колесо	Букса	Подшипник	ΣQ ч
Слесарь	5	1,034	0,8713	0,8136	0,665	3,383
Токарь	5	-	0,3	0,3	-	0,6
Дефектоскопист	4	0,346	0,346	0,112	0,63	1,434
Бригадир	6	0,1734	0,1734	0,1734	0,17	0,6936

Определим число рабочих каждой профессии по формуле (6.1):

Число бригадиров:


Число слесарей:

Число токарей:


Число дефектоскопистов:

Полученные значения сведем в таблицу 6.2.

Таблица 6.2 – Количество рабочих отделения

Наименование профессии	Разряд	Количество рабочих расчетное	Количество рабочих принятое
Бригадир	6	0,57	1
Токарь	5	0,49	1
Слесарь	5	2,79	3
Дефектоскопист	4	1,18	2

Общее количество рабочих участка составляет 7 человек.

7 Совершенствование организации ремонта колёсного участка

Для колёсных пар установлены следующие виды ремонта: ремонт без смены элементов и ремонт со сменой элементов.

К ремонту колёсных пар без смены элементов относятся: обточка бандажей и их перетяжка, обточка со шлифовкой шеек осей и сварочные работы без распрессовки элементов.

К ремонту колёсных пар со сменой элементов относятся: замена осей, колёсных центров, цельно катанных колёс у импортных тепловозов, зубчатых колёс или их венца у тепловозов Э-ЭЛ. Кроме того, при ремонте колёсных пар со сменой элементов производится перепрессовка ослабших колёсных центров и их освидетельствование с проверкой дефектоскопом подступичных частей оси. Одновременно по мере надобности могут производиться и работы, предусмотренные ремонтом без смены элементов.

Таблица 7.1 – Ведомость установленного оборудования до внедрения прогрессивного оборудования

№ п/п	Оборудование	t, ч	W - мощность кВт	Кол-во	Сумма, руб. ∑	Стои-мость 1 кВт, руб.	Стоимость потребляе-мой энергии
1	Кран мостовой электрический 10т.	0,017	17,7	1	120600	4,25	1,35
2	Машина для сухой очистки колесных пар ОКП68	0,25	6,6	1	110000		7,425
3	Стенд входного и выходного вибродиагностического контроля	0,056	7	1	25000		1,764
4	Установка для демонтажа и монтажа колец подшипников буксового узла	0,05	2,2	1	125000		0,495
5	Стенд магнитопорошковой дефектоскопии колесных пар СМДкп-05	0,1	3,3	1	75000		1,4
6	Машина для мойки и сушки роликовых подшипников МСП106	0,17	0,12	1	190000		0,08
7	Прибор контроля полиамидных сепараторов	0,12	0,072	1	50000		0,03
8	Станок UBB-112 «Рафамет»	0,15	55	1	240000		35,06
9	Универсальная машина для мойки колесных пар МКП(л)88	0,25	126	1	167000		133,8
10	Механизированная эстакада ЭМ46	0,17	2,5	1	135000		1,8
∑		1,333			1237600	-	183,3

Произведем замену некоторого оборудования на более производительное. Замена технологического оборудования на машиностроительных предприятиях прежде всего осуществляется с целями сокращения времени изготовления деталей, экономии затрат на сырье и электроэнергию, высвобождения персонала и производственных площадей.

Заменяю универсальную машину для мойки колесных пар МКП (л) 88 на автоматизированный комплекс для мойки колесных пар грузовых вагонов.

Ввожу новое оборудование- Поточно-конвейерная линия, предназначена для перемещения деталей по участку. Мощность и цена данного станка представлена в таблице 7,2.

Мощность и цена данного оборудования представлена в таблице 13.

Таблица 7.2 – Прогрессивное оборудование

Номер	Оборудование		Стоимость Руб.		t, ч		W - мощность кВт		Тариф Руб.		Стоимость потребляемой энергии
1	Автоматизированный комплекс для мойки колесных пар грузовых вагонов МКП36		450000		0,15		126		4,25		80,3
2	Механизированная эстакада MM256		112000		0,14		3		4,25		1,8
∑		562000		2,65		129		-		82,1

Таблица 7.3 – Ведомость установленного оборудования после внедрения

прогрессивного оборудования

№ п/п	Оборудование	t, ч	W - мощность кВт	Кол-во	Сумма, руб. ∑	Стои-мость 1 кВт, руб.	Стоимость потребляе-мой энергии
1	Кран мостовой электрический 10т.	0,017	17,7	1	120600	4,25	1,35
2	Машина для сухой очистки колесных пар ОКП68	0,25	6,6	1	110000		7,425
3	Стенд входного и выходного вибродиагностического контроля	0,056	7	1	25000		1,764
4	Установка для демонтажа и монтажа колец подшипников буксового узла	0,05	2,2	1	125000		0,495
5	Стенд магнитопорошковой дефектоскопии колесных пар СМДкп-05	0,1	3,3	1	75000		1,4
6	Машина для мойки и сушки роликовых подшипников МСП106\	0,17	0,12	1	190000		0,08
7	Прибор контроля полиамидных сепараторов	0,12	0,072	1	50000		0,03
8	Станок UBB-112 «Рафамет»	0,15	55		240000		35,06
9	Автоматизированный комплекс для мойки колесных пар грузовых вагонов МКП36	0,15	126	1	450000		80,3
10	Механизированная эстакада MM256	0,14	2,3	1	112000		1,8
∑		1,186			1214600	-	129,704

Определим дополнительные капитальные вложения на единицу продукции по формуле 11.1:



где К - общая стоимость дополнительных кап.вложений,

- предварительная программа ПКЛ.


Определяем сокращение затрат рабочего времени в расчете на единицу продукции по формуле:

, (8.1)

где - нормативная трудоёмкость,

- фактическая трудоёмкость



Определяем сокращение затрат рабочего времени в расчете на программу:

(8.2)

где - мощность ПКЛ.



Экономия на текущих (эксплуатационных) расходах – экономия заработной платы на одном вагоне (в расчетах условно принято, что все рабочие участки при обеих методах организации получают по единой тарифной ставке, но средний разряд рабочих при стойловом методе четвёртый, а при поточном – пятый). Примем размер доплат к сдельному заработку 40%.

Определяем экономию по зарплате на одну автосцепку по формуле:

(8.3)

где - тарифная ставка рабочего четвёртого и пятого разряда, руб/час;

- общая трудоёмкость работ при стойловом и поточном методе соответственно, чел/час.



Определяем экономию фонда заработной платы на программу ремонта по формуле

(8.4)



Определяем экономия фонда заработной платы с учетом замещения лиц, находящихся в отпуске по формуле





Определяем снижение отчислений на социальное страхование по формуле:

(8.6)

где 0,301 - отчисления от экономии фонда заработной платы с учетом замещения лиц



Таблица 7.4 – Расчет заработанной платы до внедрения прогрессивного оборудования

№ п/п	Наименование профессий	Разряд	Трудоемкость	Тарифная ставка	Оплата труда
1	Слесарь	5	1,6	80	128
2	Токарь	5	1,25	89,4	111,75
3	Дефектоскопист	4	2,6	99,23	257,99
4	Бригадир	6	2,0	99,23	198,46
5	Подсобный рабочий	3	2,6	50	130
Итого					826,2

Таблица 7.5 – Расчет общей заработанной платы до внедрения прогрессивного оборудования

Наименование оплаты	Сумма в рублях
Районный коэффициент 30%	247,86
Северный коэффициент 30%	247,86
Премия 4%	33,04
Отчисления на социальные нужды 36,4%	300,73
Итого	1655,69

Таблица 7.6 – Расчет заработной платы после внедрения прогрессивного оборудования

№ п/п	Наименование профессий	Разряд	Трудоемкость	Тарифная ставка	Оплата труда
1	Слесарь	5	1	80	80
2	Токарь	5	0,87	89,4	77,77
3	Дефектоскопист	4	1,9	99,23	188,53
4	Бригадир	6	1,7	99,23	168,69
5	Подсобный рабочий	3	2	50	100
Итого					614,99

Таблица 7.7 – Расчет общей заработанной платы после внедрения прогрессивного оборудования

Наименование оплаты	Сумма в рублях
Районный коэффициент 30%	184,49
Северный коэффициент 30%	185,49
Премия 4%	24,59
Отчисления на социальные нужды 36,4%	223,85
Итого	1233,41

Таблица 7.8 - Затраты материалов и запчастей на одну тележку

Наименование материалов и запасных часте	Ед. изм.	Цена за единицу	Расход на одну колесную пару	Стоимость
Болт М12*40	шт	20,75	2	41,5
Подшипник 32314	шт	910,5	4	3642
Крышка крепительная	шт	1614	2	3176
Сепаратор полиамидный	шт	115	4	460
Сальник 40*60*10	шт	20,15	4	80,6
Подшипник 409	шт	166	2	332
Болт М12*35	шт	37,06	8	296,48
Болт М12*60	шт	33,5	4	134
Шайба граверная	шт	20	12	280
Планка стопорная	шт	30,97	4	123,88
Кольцо резиновое	шт	4,18	2	8,36
Прокладка буксовая	шт	7,79	2	15,58
Наждачная бумага №6	шт	100	2	200
Наждачная бумага №10	шт	100	2	200
Гвозди 5*15	кг	19,3	0,01	0,193
Лак БТ	кг	20,65	0,15	3,09
Керосин	кг	9,58	0,2	1,91
Смазка буксол	кг	31368,5	0,03	941,05
Итого				9936,64

Себестоимость ремонта колесной пары:
(7.1)
где Э – затраты на энергоресурсы;

– затраты на заработную плату;

– затраты на запасные части.




Срок окупаемости оборудования:
(8.2)

0,03
Приблизительный срок окупаемости внедренного оборудования составляет 0,03 года.


Заключение
В данном курсовом проекте была разработана организация работ сборочного цеха при стационарном методе ремонта, были рассчитаны основные параметры предприятия в том числе: определены режимы работы производственного участка и рассчитаны годовые фонды времени его работы; определен фонд рабочего времени; определен номинальный годовой фонд рабочего времени предприятия; определен годовой фонд рабочего времени оборудования цеха; определен фронт работы при ПКЛ; определен такт работы при работе ПКЛ; рассчитана производственная мощность предприятия при стационарном способе ремонта вагонов; рассчитана численность рабочих при стационарном методе ремонта. Были рассчитаны площади и размеры помещений для производственного участка. Также был определен простой вагона. Составлен сетевой график. Рассчитана экономическая эффективность работы предприятия от внедрения ПКЛ.

Улучшить показатели безопасности на железных дорогах, снизить отказы в работе узлов и деталей грузовых вагонов возможно за счет разного рода технических достижений, совершенствования технологического процесса ремонта, внедрения эффективных и надежных технологий.

Библиографический список

1. 
   Болотин М. М., Второва Т. В., Васильев В. В., Воротников В. Г., выбор рациональных режимов работы депо. Межвузовский сборник научных трудов. Вып. 746. М.: МИИТ, 1984.
   
2. 
   ВНТП 93/МПС. Железнодорожные грузовые вагонные депо. Нормы проектирования. М.: Гипротранстэи, 1992.
   
3. 
   Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости на промышленных предприятиях МПС. М.: Издательство МПС. 1975.
   
4. 
   Ковригина И.В., Рожкова Е.А. Организация производства: методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов 5 курса очной и 6 курса заочной форм обучения специальности 190300.65 «Подвижной состав железных дорог» специализации 2 - «Вагоны». - Чита: ЗабИЖТ, 2013. - 55с.
   
5. 
   Нормы технологического проектирования депо по ремонту грузовых вагонов. ВНТП 08-90/МПС. М.: Транспорт,1992.
   
6. 
   Пугачев Г.С., Глазкова И.В. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Организация и планирование на предприятиях по производству и ремонту вагонов» для студентов 4 курса специальности «Вагоны». Иркутск. 2002. 23 с.