5 Составление сетевого графика
Сетевое планирование – это графическое изображение последовательных технологических операций в ходе выполнения технологического процесса.
Основная цель сетевых графиков заключается во взаимной увязке деятельности всех подразделений сквозной поточной линии. Сетевой график позволяет достаточно точно установить сроки начала и окончания работ всеми участками производства, то есть заблаговременно скоординировать деятельность всех позиций поточных линий и вагоноремонтного цеха в целом.
Критический путь – это время, которое характеризует наибольшую продолжительность работ в результате выполнения операций.
Фиктивная работа – это время ожидания, она не требует затрат времени, либо представляет собой логическую связь зависимости от окончания другой работы.
Правила построения сетевых графиков:
– в сети ни одно событие не может произойти до тех пор, пока вспомогательная операция не будет закончена;
– ни одна работа, выходящая из данного события, не может начаться до тех пор, пока не произойдет предыдущая;
– направление стрелок в сети всегда указывается от начального события к конечному;
– нумерация сети не должна повторяться, так как каждая работа определяется только после предыдущего события;
– два события может соединять только одна работа;
– при наличии некоторых работ, выполненных между событиями, вводим параллельные работы;
– в сети не должно быть замкнутых контуров;
– ни один путь не должен проходить повторно через одно и то же событие.
Таблица 5.1 - Операции при ремонте колесной пары крытого вагона
№
п/п
|
Название технологической операции
|
Использование технологического оборудования
|
Продолжительность,час
|
1
|
Подача вагона на позиции в цехе
|
Маневровый локомотив
|
0,022
|
2
|
Обмывка вагона
|
Мойщик-уборщик
|
0,5
|
3
|
Подклинить колесные пары
|
Деревянные брусья
|
0,0083
|
4
|
Поднять вагон
|
Домкраты,мостовой кран
|
0,017
|
5
|
Выкатить тележку из под вагона
|
Лебедка
|
0,01
|
6
|
Выкатить колесную пару
|
Лебедка
|
0,025
|
7
|
Подать колесную пару на ремонт
|
Лебедка
|
0,05
|
8
|
Осуществить визуальный и инструментальный контроль
|
Стенд контроля колесных пар модель БВ-9288
|
0,033
|
9
|
Сухая очистка от грязи, остатков грязи и смазки
|
Машина для сухой очистки колесных пар ОКП68
|
0,25
|
10.1
|
Входной и выходной вибродиагностический контроль буксовых узлов
|
Стенд входного и выходного вибродиагностического контроля
|
0,056
|
10.2
|
Обточка поверхности катания
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,067
|
10.3
|
Обточка фаски с наружной стороны обода
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,05
|
10.4
|
Обточка внутренней поверхности обода
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,033
|
10.5
|
Отворачивают болты М12 смотровой крышки, крышку снимают
|
Пневматический гайковерт
|
0,017
|
10.6
|
Проверка качества смазки в передней части буксы
|
путем растирания небольшой порции смазки на тыльной стороне ладони руки или суконном материале или зеркале, лабораторный анализ
|
0,0083
|
10.7
|
Очистка передней части буксы от смазки
|
Специальная емкость для утилизации
|
0,025
|
10.8
|
Проверка состояния видимых частей переднего подшипника
|
Визуальный контроль
|
0,042
|
Продолжение таблицы 5.1
10.9
|
Проверка ослабления торцевого крепления подшипников на оси
|
Визуальный контроль
|
0,017
|
10.10
|
Монтаж торцевого крепления подшипников на шейках осей колесных пар
|
Установка для демонтажа и монтажа колец подшипников буксового узла
|
0,05
|
10.11
|
Неразрушающий контроль элементов колесных пар
|
Стенд магнитопорошковой дефектоскопии колесных пар СМДкп-05
|
0,1
|
10.12
|
Контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар
|
Стенд контроля колесных пар модель БВ-9288
|
0,025
|
10.13
|
Клеймение
|
Штамп
|
0,0017
|
11.1
|
Обмывка колесных пар , корпусов букс и адаптеров, элементов торцевого крепления и демонтированных блоков
|
Универсальная машина для мойки колесных пар МКП(л)88
|
0,25
|
11.2
|
Демонтаж и монтаж буксовых узлов
|
Механизированная эстакада ЭМ46
|
0,17
|
11.3
|
Обмывка блоков подшипников. внутренних колец и упорных колец
|
Машина для мойки и сушки роликовых подшипников МСП106
|
0,17
|
11.4
|
Осмотр и неразрушающий контроль
|
Вихретоковый дефектоскоп ВД-211.5
|
0,3
|
11.5
|
Зачистка дорожек качения и бортиков наружных и внутренних колец
|
Автомат шлифования внутренних и наружних колец
|
0,05
|
11.6
|
Зачистка роликов
|
Слесарь
|
0,067
|
11.7
|
Зачистка механических повреждений (забоин) на полиамидном сепараторе
|
Прибор контроля полиамидных сепараторов
|
0,12
|
11.8
|
Замена отдельных деталей подшипников
|
Слесарь
|
0,067
|
11.9
|
Комплектация подшипников
|
Слесарь
|
0,083
|
Продолжение таблицы 5.1
11.10
|
Определение зазоров радиальных и осевых
|
Слесарь
|
0,033
|
11.11
|
Подбор парных подшипников
|
Слесарь
|
0,075
|
11.12
|
Неразрушающий контроль подшипников
|
Вихретоковый дефектоскоп ВД-211.5
|
0,14
|
11.13
|
Обточка поверхности катания
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,067
|
11.14
|
Обточка фаски с наружной стороны обода
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,05
|
11.15
|
Обточка внутренней поверхности обода
|
Станок UBB-112 «Рафамет»
|
0,033
|
11.16
|
Неразрушающий контроль элементов колесных пар и деталей подшипников
|
Стенд контроля колесных пар модель БВ-9288
|
0,19
|
11.17
|
Контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар
|
Стенд контроля колесных пармодель БВ-9288
|
0,025
|
11.18
|
Выходной вибродиагностический контроль
|
Стенд входного и выходного вибродиагностического контроля
|
0,056
|
12.1
|
Демонтаж и монтаж буксовых узлов
|
Механизированная эстакада ЭМ46
|
0,17
|
12.2
|
Обмывка колесных пар
|
Универсальная машина для мойки колесных пар МКП(л)88
|
0,23
|
12.3
|
Контроль геометрических параметров колесных пар и их элементов
|
Стенд контроля колесных пармодель БВ-9288
|
0,025
|
12.4
|
Клеймение
|
Штамп
|
0,0017
|
13
|
Подкатка колесной пары
|
Лебедка
|
0,025
|
14
|
Поднять тележку
|
Домкрат
|
0,018
|
15
|
Отпустить тележку на колесную пару
|
Домкрат
|
0,018
|
16
|
Убрать клинья
|
Слесарь
|
0,0083
|
17
|
Закатить тележку под вагон
|
Электро-,пневмоинструмент конвейр
|
0,01
|
18
|
Опустить вагон
|
Домкраты,мостовой кран
|
0,017
|
19
|
Сдача вагону приемщику с соответствующей записью в книгу ремонта вагонов
|
ВЧД,ВЧДЗР,ВЧДТЧ
|
0,062
|
20
|
Выкатка вагона из цеха
|
Маневровый локомотив
|
0,022
|
Общее время на проведение операций составляет 3,9 часа. Критический путь равен 2,7916 часа при среднем ремонте колесной пары. Смотреть приложение 2.
Таблица 5.2.Время операций при ремонте колесной пары крытого вагона
Код работы
|
Продолжительность
|
Раннее
|
Позднее
|
Полный резерв
|
Свободный резерв
|
Начало
|
окончание
|
Начало
|
окончание
|
|
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
3
|
3
|
0
|
1
|
0,022
|
0
|
0,022
|
3
|
3,022
|
3
|
0
|
2
|
0,5
|
0,022
|
0,522
|
3,022
|
3,522
|
3
|
0
|
3
|
0,0083
|
0,522
|
0,5303
|
3,522
|
3,5303
|
3
|
0
|
4
|
0,017
|
0,5303
|
0,5473
|
3,5303
|
3,5473
|
3
|
0
|
5
|
0,01
|
0,5473
|
0,5573
|
3,5473
|
3,5573
|
3
|
0
|
6
|
0,025
|
0,5573
|
0,5823
|
3,5573
|
3,5823
|
3
|
0
|
7
|
0,05
|
0,5823
|
0,6323
|
3,5823
|
3,6323
|
3
|
0
|
8
|
0,033
|
0,6323
|
0,6653
|
3,6323
|
3,6653
|
3
|
0
|
9.1
|
0,056
|
0,6653
|
0,7213
|
3,6653
|
3,7213
|
3
|
0
|
9.2
|
0,067
|
0,7213
|
0,7883
|
3,7213
|
3,7883
|
3
|
0
|
9.3
|
0,05
|
0,7883
|
0,8383
|
3,7883
|
3,8383
|
3
|
0
|
9.4
|
0,033
|
0,8383
|
0,8713
|
3,8383
|
3,8713
|
3
|
0
|
9.5
|
0,017
|
0,8713
|
0,8883
|
3,8713
|
3,8883
|
3
|
0
|
9.6
|
0,0083
|
0,8883
|
0,8966
|
3,8883
|
3,8966
|
3
|
0
|
9.7
|
0,025
|
0,8966
|
0,9216
|
3,8966
|
3,9216
|
3
|
0
|
9.8
|
0,042
|
0,9216
|
0,9636
|
3,9216
|
3,9636
|
3
|
0
|
9.9
|
0,017
|
0,9636
|
0,9806
|
3,9636
|
3,9806
|
3
|
0
|
9.10
|
0,05
|
0,9806
|
1,03
|
3,9806
|
4,03
|
3
|
0
|
9.11
|
0,0083
|
1,03
|
1,038
|
4,03
|
4,038
|
3
|
0
|
9.12
|
0,1
|
1,038
|
1,13
|
4,038
|
4,13
|
3
|
0
|
9.13
|
0,025
|
1,13
|
1,16
|
4,13
|
4,16
|
3
|
0
|
9.14
|
0,0017
|
1,16
|
1,1617
|
4,16
|
4,1617
|
3
|
0
|
10.1
|
0,25
|
0,6653
|
0,9153
|
3,6653
|
3,9153
|
3
|
0
|
10.2
|
0,17
|
0,9153
|
1,0853
|
3,9153
|
4,0853
|
3
|
0
|
10.3
|
0,17
|
1,0853
|
1,2553
|
4,0853
|
4,2553
|
3
|
0
|
10.4
|
0,3
|
1,2553
|
1,5553
|
4,2253
|
4,5553
|
3
|
0
|
10.5
|
0,05
|
1,5553
|
1,6053
|
4,5553
|
4,6053
|
3
|
0
|
10.6
|
0,067
|
1,6053
|
1,6723
|
4,6053
|
4,6723
|
3
|
0
|
10.7
|
0,12
|
1,6723
|
1,7923
|
4,6723
|
4,7923
|
3
|
0
|
10.8
|
0,067
|
1,7923
|
1,8593
|
4,7923
|
4,8593
|
3
|
0
|
10.9
|
0,083
|
1,8593
|
1,9423
|
4,8593
|
4,9423
|
3
|
0
|
10.10
|
0,033
|
1,9423
|
1,9753
|
4,9423
|
4,9753
|
3
|
0
|
10.11
|
0,075
|
1,9753
|
2,0503
|
4,9753
|
5,0503
|
3
|
0
|
Продолжение таблицы 5,2
10.12
|
0,14
|
2,0503
|
2,1903
|
5,0503
|
5,1903
|
3
|
0
|
10.13
|
0,067
|
2,1903
|
2,2573
|
5,1903
|
5,2573
|
3
|
0
|
10.14
|
0,05
|
2,2573
|
2,3073
|
5,2573
|
5,3073
|
3
|
0
|
10.15
|
0,033
|
2,3073
|
2,3403
|
5,3073
|
5,3403
|
3
|
0
|
10.16
|
0,19
|
2,3403
|
2,5303
|
5,3403
|
5,5303
|
3
|
0
|
10.17
|
0,025
|
2,5303
|
2,5553
|
5,5303
|
5,5553
|
3
|
0
|
10.18
|
0,056
|
2,5553
|
2,6113
|
5,5553
|
5,6113
|
3
|
0
|
11.1
|
0,17
|
0,6653
|
0,8353
|
3,6653
|
3,8353
|
3
|
0
|
11.2
|
0,23
|
0,8353
|
1,0653
|
3,8353
|
4,0653
|
3
|
0
|
11.3
|
0,0025
|
1,0653
|
1,0678
|
4,0653
|
4,0678
|
3
|
0
|
11.4
|
0,0017
|
1,0678
|
1,0695
|
4,0678
|
4,0695
|
3
|
0
|
12
|
0,025
|
2,6113
|
2,6363
|
5,6113
|
5,6363
|
3
|
0
|
13
|
0,018
|
2,6363
|
2,6543
|
5,6363
|
5,6543
|
3
|
0
|
14
|
0,018
|
2,6543
|
2,6723
|
5,6543
|
5,6723
|
3
|
0
|
15
|
0,0083
|
2,6723
|
2,6806
|
5,6723
|
5,6806
|
3
|
0
|
16
|
0,01
|
2,6806
|
2,6906
|
5,6806
|
5,6906
|
3
|
0
|
17
|
0,017
|
2,6906
|
2,7076
|
5,6906
|
5,7076
|
3
|
0
|
18
|
0,062
|
2,7076
|
2,7696
|
5,7076
|
5,7679
|
3
|
0
|
19
|
0,022
|
2,7696
|
2,7916
|
5,7679
|
5,7916
|
3
|
0
|
|
Скачать 1.4 Mb.