курсач2. Организация работы станции карьер по обслуживанию цеха подготовности производства
 Скачать 157.3 Kb.
|
 , (1)где Qсут - суточный грузооборот, т; Qгод - годовой грузооборот, т; kн - коэффициент неравномерности. В расчетах принимаются следующие значения  :- для внешнего грузооборота по прибытию =1,2;- для внешнего грузооборота по отправлению =1,1;- для внутреннего грузооборота =1.Произведём расчёт суточного грузооборота по прибытию Для магнизита:   =71тДля огнеупоры:  =33тДля пиломатериалов:  =211тДля оборудование:  =7тДля ГСМ:  =29тПроизведём расчёт суточного грузооборота по прибытию Для металлоконструкции:  =291тДля металла:  =384тДля металлалома:  =274тДля окалина:  =31тДля известь:  =15тРезультаты расчётов суточного грузооборота по каждому роду груза сводим в таблицы 3 и 4. Таблица 3- Ведомость суточного грузооборота по прибытию
Таблица 4- Ведомость суточного грузооборота по отправлению
На основании ведомости грузооборота составляется косая таблица грузооборота. Таблица 5 - Косая таблица грузооборота
Сумма по горизонтали косой таблицы обозначает общее отправление грузов с данного пункта. Сумма по вертикали обозначает общее прибытие грузов в данный пункт. Итоговая графа показывает расчетный суточный грузооборот. 2.2 Расчет суточного вагонооборота Вагонооборотом называется количеством перевезенных грузов в единицу времени. Различают суточный, месячный, квартальный, годовой вагонооборот. Для расчета вагонооборота необходимо правильно выбрать род вагона. Выбор вида вагонов определяется следующим образом: сохранность вагона, соответствие требованиям технологического процесса, максимальное использование грузоподъемности вагонов с учетом наличия средств механизации на фронтах погрузки-выгрузки. Количество вагонов, перевозимых в сутки, для каждого рода груза определяется по формуле (2).  , (2)где U- количество перевозимых грузов с каждым родом груза или суточный вагонооборот, ваг; Qсут- суточный грузооборот, т; qгр- грузоподъёмность вагона, т; kg -коэффициент грузоподъемности вагона. Коэффициент использования грузоподъёмности вагона принимается: - для металла - 1; - не металлов - 0,8; - для прочих грузов -0,7. Грузоподъёмность вагонов: -полувагоны 69 т; - крытые вагоны 66 т; - платформы 70 т; - цистерны 66 т; - думпкары 70 т. Рассчитываем суточный вагонооборот для … (наименование груза). Для магнезита:   =2Для огнеупоров:  =1Для пиломатериалов:  =5Для оборудование:  =1Для ГСМ:  =1Для металлоконструкции:  =5Для металла:  =6Для металлолома:  =4Для окалина:  =1Для известь:  =1Аналогично рассчитываем по каждому роду груза по прибытию и отправлению и данные расчёта сводим в ведомости вагонооборота. Ведомости вагонооборота показаны в таблицах 6 и 7. Таблица 6 - Ведомость вагонооборота по прибытию
Таблица 7 - Ведомость вагонооборота по отправлению
На основании ведомостей вагонооборота с учетом кольцевания строим косую таблицу вагонооборота. Данные для внесения в косую таблицу принимаем из таблиц 6 и 7. Форма косой таблицы вагонооборота аналогична форме косой таблицы грузооборота. Из ведомости вагонооборота по прибытию заполняем выгрузку вагонов на каждой станции и фронте погрузки-выгрузки (по горизонтали). Из ведомостей вагонооборота по отправлению заполняем погрузку по каждой станции и фронте погрузки-выгрузки (по вертикали). Вагоны пишутся дробью: в числители - груженные, в знаменателе - порожние. Вагоны РЖД и заводского парка пишутся разными цветами. РЖД -красным, заводского – чёрным. Для проверки правильности косой таблицы подсчитываем вагоны по прибытию и отправлению (по горизонтали и вертикали) и записываем в итоговую колонку. Сумма дроби прибытия должна быть ровна дроби отправления. Аналогично подсчитываем итоговые дроби по вертикали и горизонтали, они также должны быть ровны между собой. При отсутствии кольцевания числитель должен быть равен знаменателю. Косая таблица приведена в таблице 8. Таблица 8 - Косая таблица вагонооборота
Кольцеванием вагонов называется использование вагонов из-под выгрузки под погрузку на станции выгрузки с последующим отправлением на станцию первоначальной погрузки. Кольцевание обеспечивает лучшее использование вагонов за счет сокращения их порожнего пробега, лучшее использование локомотива, лучшее использование пропускной способности железнодорожных линий. Проверка производится по формуле (3). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||