Курсовой проект. Организация строительства участка автомобильной дороги
 Скачать 0.59 Mb.
|
4.4 РАБОТЫ ПО ОБУСТРОЙСТВУ ДОРОГИТаблица 4.4.1 Ведомость объемов работ по обустройству
Таблица 4.4.2 Технологическая карта организации работ по обустройству дороги
Разметка проезжей части краской [Таблица ГЭСН 27-09-016] Измеритель: 1 км линии Состав работ 01. Очистка покрытия от пыли и грязи. 02. Отбивка линии шнуром с разметкой. 03. Нанесение линии. Таблица 4.4.3 Состав специализированного отряда по устройству разметки проезжей части краской сплошной линией шириной 0,1м
Таблица 4.4.4 Состав специализированного отряда по устройству разметки проезжей части краской прерывистой линией шириной 0,1 м, при соотношении штриха и промежутка 1:3
Установка дорожных знаков на металлических стойках и сборных железобетонных фундаментах [Таблица ГЭСН 27-09-009] Измеритель: 1 т стоек Состав работ: 01. Рытье ям с последующим трамбованием грунта основания. 02. Устройство песчаной подушки. 03. Укладка блоков фундаментов. 04. Установка металлических стоек. 05. Омоноличивание стоек с фундаментом. 06. Окраска. 07. Прикрепление щитков. Таблица 4.4.5 Состав специализированного отряда по устройству дорожных знаков на металлических стойках и сборных ж/б фундаментах с массой до 25 кг
Установка столбиков сигнальных [Таблица ГЭСН 27-09-004] Измеритель: 100 шт. Состав работ: 01. Установка столбиков с копанием ям, обратной засыпкой грунта и трамбованием. 02. Окраска. 03. Наклейка фольги. Таблица 4.4.6 Состав специализированного отряда по устройству столбиков с копанием ям, обратной засыпкой грунта и трамбованием
Таблица 4.4.7 Состав специализированного отряда по обустройству дороги
5. ОПИСАНИЕ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ5.1 ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ КРУГЛЫХ Ж/Б ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБПроцесс устройства железобетонных водопропускных труб должен состоять из следующих этапов: Геодезические и разбивочные работы: Геодезические и разбивочные работы должны обеспечить точное расположение трубы в плане и профиле и включать: - привязку сооружения; - разбивку сооружения в плане; - контроль отметок дна котлована и верха основания; - нивелирование продольного профиля трубы и входного и выходного русел. Определение всех отметок должно производиться с привязкой к постоянному реперу, расположенному вблизи от строящегося объекта. Перед началом выполнения строительно-монтажных работ проектное положение трубы должно быть закреплено в натуре и сдано по акту производителю работ. При этом должна быть указана точка пересечения оси трассы с продольной осью трубы. Продольная ось трубы должна быть закреплена кольями. Промерами от оси трубы должен быть намечен контур котлована. Размеры котлована в плане должны соответствовать проектным размерам фундамента с запасом в каждую сторону на 0,5 м. Устройство котлованов, подготовка оснований: До начала работ по устройству котлованов должны быть выполнены подготовительные работы: корчевка кустарника, выравнивание и планировка площадки бульдозерами. Зона монтажа должна быть не менее 10 м в каждую сторону от оси трубы. При планировке площадки следует обеспечить уклон поверхности для стока воды. Русло водотока со стороны входного оголовка на расстоянии не менее 1,5 м от контура котлована следует перекрыть грунтом и отвести воду во временное русло или выполнить обваловывание строительной площадки в соответствии с требованиями СП 46.13330.2012. Для устройства котлованов и оснований должны применяться следующие машины: одноковшовые экскаваторы, оборудованные обратной лопатой с емкостью ковша от 0,15 до 0,65 м3 и бульдозеры. Зачистка дна должна выполняться вручную. В плотных необводненных грунтах при глубине до 1,5 м котлованы устраиваются с отвесными стенками без крепления. При более слабых грунтах по ГОСТ 25100 и большей глубине котлована откосы стенок уполаживаются. Наибольшую крутизну откосов котлованов, устраиваемых без крепления в нескальных грунтах выше уровня грунтовых вод, следует принимать в соответствии с таблицей 5.1. Таблица 5.1
В местах сопряжения более глубоких частей котлована под оголовки с подошвой котлована под секции трубы необходимо устроить скосы, исходя из параметров таблицы 5.1. Котлованы следует предохранять от затопления водой. Для их устройства при отметках ниже уровня грунтовых вод проектом должно быть предусмотрено устройство водоотлива, а при слабых водонасыщенных грунтах – шпунтовое ограждение. При разработке котлована в зимних условиях необходимо принимать меры против промерзания грунта по одному из следующих способов: - утепление грунта вспашкой на глубину не менее 35 см с последующим боронованием на глубину от 10 до 15 см; - укрытие поверхности грунта утепляющими материалами толщиной слоя не менее 10 см; - утепление снегозадержанием. Грунт из котлована должен удаляться в отвал на расстояние, исключающее обрушение стенок котлована. Готовый котлован должен быть освидетельствован и принят комиссией с представителем заказчика с составлением акта на скрытые работы. Для въезда в котлован автомобилей должно быть выполнено устройство пандуса с уклоном до 0,1. Пандус должен сооружаться с верховой стороны трубы и иметь покрытие из втрамбованного в грунт щебня или дорожных плит по ГОСТ 21924.0. Устройство фундаментов должно выполняться после зачистки дна котлована и устройства гравийно-песчаной подушки в соответствии с проектом. Под входными и выходными оголовками следует устраивать щебеночное основание по той же технологии, что и основание под тело трубы. Уплотнение основания под оголовками рекомендуется выполнять ручными трамбовками. При наличии слабых грунтов прочность основания должна быть повышена искусственным уплотнением грунтов, устройством песчаных или щебеночных свай, втрамбовыванием щебня, заменой слабого грунта, силикатизацией или цементацией грунтов. Необходимые способы повышения прочности грунтов должны быть указаны в проекте. Устройство фундаментов: Устройство фундаментов водопропускных труб должно осуществляться в соответствии с чертежами и схемами, приведенными в проекте. Сборные фундаментные плиты должны монтироваться на подготовленное основание стреловыми кранами, грузоподъемность и вылет стрелы которых соответствуют максимальной массе плит. В процессе установки секций фундаментных блоков на основание необходимо проверить горизонтальность ряда и уклон трубы по верху фундамента. Блоки необходимо укладывать сразу в проектное положение, проверяя уклон фундамента. После укладки каждого ряда блоков вертикальные швы должны заливаться цементным раствором марки М150 с уплотнением его плоской металлической шуровкой. В деформационные швы между секциями фундаментов в процессе монтажа должны быть вертикально установлены по торцам деревянные прокладки толщиной 3 см, пропитанные битумосодержащими растворами. Работы по устройству фундамента должны быть приняты комиссией с составлением акта на скрытые работы. После приемки фундаментов пазухи между стенками котлована и фундаментом должны быть засыпаны грунтом в соответствии с требованиями 5.6. Засыпка должна производиться одновременно с обеих сторон фундамента горизонтальными слоями толщиной от 15 до 20 см с послойным уплотнением. Монтаж оголовков и звеньев бетонных и железобетонных водопропускных труб: Монтаж оголовков и звеньев водопропускной трубы должен осуществляться автомобильными, пневмоколесными или гусеничными кранами соответствующей грузоподъемности. Все сборные элементы должны соответствовать требованиям входного контроля. 3 Поверхности укладываемых элементов должны быть очищены от грязи, мусора, а в зимний период – от льда и снега. Работы должны начинаться с монтажа блоков выходного оголовка. Расстроповка элементов оголовка или звена должна производиться только после выравнивания элемента и установки его в проектное положение. Строповочные петли после установки элемента в проектное положение должны быть обрезаны заподлицо с поверхностью бетона. Запрещается срубать петли зубилом или загибать. Звенья круглых железобетонных труб на лекальные фундаментные блоки должны устанавливаться на деревянные не удаляемые клинья толщиной не менее 2 см. Зазор между звеном трубы и лекальным блоком должен быть заполнен раствором марки не ниже М150, с подвижностью от 11 до 13 см. Раствор должен заливаться с одной стороны звена до появления его с противоположной стороны. Запрещается дополнительная подливка раствора под блок и его смещение после схватывания раствора. Зазоры между торцами звеньев, а также зазоры между торцами звеньев и блоками оголовков после окончания монтажа должны быть заполнены снаружи и изнутри герметизирующими материалами по инструкции или литыми резиновыми жгутами по ГОСТ 6467. Жгуты, поставленные с внутренней стороны, должны быть «утоплены» внутрь зазора на глубину от 2 до 3 см от поверхности звеньев и заделаны жестким цементным раствором (состава 1:3) по ГОСТ 28013 или другими материалами, предусмотренными проектом. Жгуты с наружной стороны должны быть «утоплены» на глубину от 1,0 до 1,5 см, зазор над ними должен быть заполнен битумно-резиновой мастикой по ГОСТ 15836. В пределах дуги опирания круглого звена трубы на лекальный блок или плоскости опирания прямоугольного звена на фундаментную плиту зазоры между звеньями должны быть заполнены жгутом изнутри и заделаны цементно-песчаным раствором состава 1:3. После окончания монтажа всех элементов водопропускной трубы должна быть проведена приемка смонтированной конструкции с оформлением акта. Устройство гидроизоляции бетонных и железобетонных водопропускных труб: Поверхность бетонных и железобетонных водопропускных труб должна быть защищена гидроизоляцией. Гидроизоляцию бетонных и железобетонных водопропускных труб необходимо устраивать в соответствии с проектом и требованиями инструкции. Перед выполнением работ по гидроизоляции элементы бетонной или железобетонной водопропускной трубы должны быть тщательно очищены от грязи и пыли, а в зимнее время – от снега и льда и, при необходимости, просушены (зимой прогреты). Гидроизоляция бетонных и железобетонных звеньев водопропускных труб должна быть выполнена в условиях полигона строительной организации. Допускается выполнять гидроизоляцию звеньев железобетонных и бетонных водопропускных труб в условиях строительной площадки. Работы по гидроизоляции на стройплощадке следует выполнять при отсутствии атмосферных осадков и положительной температуре воздуха не ниже плюс 5 °С. При выполнении работ в зимнее время ППР должно быть предусмотрено устройство тепляков, оборудованных устройствами подачи теплого воздуха (например, тепловыми пушками). Устройство гидроизоляции возможно и без тепляков, на подогреваемых изнутри звеньях труб с закрытыми торцами. Для водопропускных труб из круглых железобетонных звеньев, отнесенных при приемочных испытаниях на водонепроницаемость к высшей категории качества по ГОСТ 24547, должна применяться двухслойная битумная неармированная гидроизоляция обмазочного типа на основе мастик по ГОСТ 30693. Гидроизоляция устраивается по поверхности секций круглых труб и заполнения зазоров между ними. Стыки между бетонными звеньями водопропускной трубы должны перекрываться битумной мастичной двухслойно-армированной гидроизоляцией полосами шириной от 25 до 30 см, симметрично относительно оси стыка. Дефекты, возникающие в процессе выполнения работ по гидроизоляции бетонных и железобетонных водопропускных труб, должны быть устранены до начала работ по устройству засыпки. Гидроизоляция водопропускных труб и их оголовков, выполненная на месте строительства, должна быть принята представителем заказчика и оформлена актами. Обратная засыпка грунта: Работы по засыпке трубы и пространства за оголовком могут быть выполнены по двум вариантам: - засыпка с опережением относительно отсыпки насыпи земляного полотна автодороги; - засыпка после возведения насыпи (в прогале). Засыпка с опережением относительно отсыпки насыпи земляного полотна автодороги. Первоначально должна быть выполнена засыпка грунтом пазух между стенками котлована и фундаментом до уровня верха фундамента. Засыпка должна вестись горизонтальными слоями толщиной не более 15 см с послойным уплотнением. Коэффициент уплотнения грунта каждого слоя должен быть не менее 0,95. Запрещается засыпать пазухи при наличии в них воды. На переувлажненных участках пазухи и нижняя часть призмы засыпки трубы на высоту 0,5 м должны быть отсыпаны до наступления устойчивых заморозков. Далее должна быть выполнена засыпка трубы, превышающая высоту звена на 1 м. Грунт должен отсыпаться слоями толщиной от 15 до 20 см одновременно с обеих сторон трубы и уплотняться катками или механизированными трамбовками без переезда техники над трубой. Коэффициент уплотнения грунта каждого слоя должен быть не менее 0,95. Возведение насыпи над трубой до проектной отметки должно производиться одновременно с отсыпкой всей насыпи. Досыпка насыпи до проектной отметки должна выполняться теми же грунтами, из которых отсыпается земляное полотно. Засыпка после возведения насыпи (в прогале). Расстояние между подошвой торцевого откоса насыпи и трубой должно быть с каждой стороны не менее 4 м, а общая ширина прогала – не менее 10 м. Первоначально должна быть выполнена засыпка грунтом пазух между стенками котлована и фундаментом до уровня верха фундамента. Засыпка трубы должна производиться одновременно с обеих сторон слоями толщиной от 15 до 20 см с тщательным послойным уплотнением катками или механическими трамбовками без переезда техники над трубой до тех пор, пока высота уплотненной засыпки не достигнет 1 м. Коэффициент уплотнения грунта каждого слоя должен быть не менее 0,95. После этого уплотнение должно продолжаться равномерно по всей ширине насыпи до проектных отметок. Схемы движения всех механизмов, используемых при обратной засыпке труб, должны быть указаны в ППР. При расположении водопропускных труб на склонах лога засыпка должна начинаться с низовой стороны. Уровень засыпки с низовой стороны должен превышать уровень засыпки с верховой стороны. При засыпке труб в зимнее время должны вестись наблюдения за температурой воздуха и укладываемого грунта. В засыпку не должны попадать комья мерзлого грунта, снега и льда. Засыпка должна проводиться сухим, не смерзшимся грунтом. Данные о температуре воздуха и укладываемого грунта, состояние грунта, способы его обработки и подготовки, а также способы и результаты контроля плотности грунта должны быть занесены в общий журнал работ. Устройство входных и выходных лотков и гасителей скорости: Для укрепления входного и выходного русел, предотвращения подмыва конструкций водопропускной трубы и размыва насыпи автомобильной дороги проектом должно быть предусмотрено устройство лотков у входного и выходного оголовков трубы. На легкоразмываемых грунтах логов для уменьшения скорости потока проектом должны быть предусмотрены гасители скорости потока. Рекомендуется устраивать лотки и гасители скорости из монолитного бетона или из габионных конструкций. Конструкция лотков и гасителей скорости потока должна быть указана в проекте. Перед устройством лотков основание должно быть спланировано и уплотнено вручную. Монолитные лотки должны устраиваться из бетона марки не ниже М150 толщиной 20 см. После окончания работ по устройству лотков и гасителей скорости потока должен быть составлен акт освидетельствования скрытых работ. Завершающие работы: После выполнения основных работ и до сдачи водопропускной трубы в эксплуатацию должны быть выполнены следующие работы: - удален из русла и вывезен грунт, отсыпанный на время производства работ; - очищено русло и пойма от посторонних предметов; - разобраны и вывезены временные сооружения на строительной площадке; - выполнена планировка и рекультивация земель, в случае указания в проекте или по предписанию контролирующих органов – посадка кустарников и деревьев на всей территории строительства, включая подъездные дороги; - выполнено благоустройство территорий в местах грунтовых карьеров. Выполнение перечисленных работ должно быть указано в акте сдачи водопропускной трубы в эксплуатацию. 5.2 ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНАПлодородный растительный грунт снимают со всей площади, отведенной для строительства дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Снятие растительного слоя осуществляется бульдозером HBXG TY165-3. Срезка растительного грунта производится при поперечном движении бульдозера. Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам. Доуплотнение естественного основания производится пневматическим прицепным катком. Уплотнение осуществляется по кольцевой схеме за 4 прохода по 1-му следу. Предыдущий след перекрывается последующим на след одного колеса. Возведение насыпи производится послойно. Укладка грунта ведется таким образом, чтобы образовался ровный слой толщиной 0,40 м, который сравнительно легко можно уплотнить. Последовательно укладывая слои грунта один на другой доводят насыпь до проектной отметки требуемой высоты. Такой способ позволяет получить насыпь с требуемой плотностью в любой точке. Работы ведутся на сменной захватке разбитой на два равных участка. Для возведения насыпи используются грунты из выемок. Для разработки и перемещения грунтов используются бульдозеры, скреперы. Разработка грунта в выемке с перемещением в насыпь при расстоянии менее 100 м осуществляется бульдозером. Разработку выемки ведут ярусно-траншейным способом. Разработку начинают с зарезания и набора грунта. Зарезание начинают при максимальном заглублении отвала, уменьшая это заглубление по мере образования перед отвалом достаточного количества грунта. Целесообразно производить разработку грунта при движении под уклон, что значительно повышает производительность машины. Увеличивается сила тяги машины, уменьшается сопротивление перемещению грунта и увеличивается объем перемещаемого грунта. Перемещение грунта к месту укладки производят сразу же после окончания его набора. Перемещение грунта производится по траншее образованной из валов отсыпавшегося грунта во время предыдущих проходов бульдозера. Грунт высыпается отдельными кучами касающихся друг друга только подошвами откосов. Ориентировочно высота куч не превышает 0,7 м и после их разравнивания образуется слой толщиной 25-30 см. Для повышения производительности бульдозеров и уменьшения потери грунта при перемещениях, отвалы бульдозеров оборудуются открылками и козырьками. Разработка грунта с перемещением его на расстояние более 100 м осуществляется скрепером. Расположение полос срезания грунта осуществляется по шахматно-гребенчатой схеме. Траектория движения скрепера при проведении работ по возведении земляного полотна имеет челночно-продольный вид. Разгрузка скрепера осуществляется на малом ходу при прямолинейном движении, что позволяет производить послойную укладку грунта, при этом нож скрепера устанавливают на уровне, обеспечивающем требуемую толщину слоя укладываемого грунта. Перемещение грунта на расстояние более 900 м осуществляется автосамосвалом КамАЗ 65201. Уплотнение грунтов в слоях насыпи осуществляется катком на пневматическом ходу. Каток работает по челночной схеме. Уплотнение грунтов катками начинается от бровки земляного полотна с последующим перемещением к оси дороги. Предыдущий след перекрывается последующим на 20-25 см. Последний проход осуществляется по оси земляного полотна. Уплотнение производится за четыре прохода по одному следу. Минимальное расстояние при уплотнении от катка до бровки земляного полотна 1-1,5 м. Окончательная планировка верха земляного полотна осуществляется автогрейдером. Планировка откосов и кюветов осуществляется автогрейдером. Планировка резерва осуществляется бульдозером. Планировка земляного полотна осуществляется за 2-3 прохода по одному следу, по кольцевой схеме от бровки к середине с перекрытием каждого предыдущего прохода 0,5-0,6 м. Угол резания равен 40-450, угол наклона отвала равен поперечному уклону по проекту. Сначала выполняется планировка верхней части земляного полотна затем откосов и резервов. Окончательное уплотнение верха земляного полотна осуществляется катком на пневмоколесном ходу за 3-4 прохода по одному следу. Уплотнение начинается от бровки земляного полотна с последующим переходом к оси дороги, по челночной схеме. 5.3 ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ1. Устройство основания из цементогрунта Приготовленная смесь автосамосвалами вывозится на дорогу, укладывается на подготовленное основание с помощью самоходного укладчика или автогрейдера и уплотняется до максимальной плотности с помощью катков на пневматических шинах. За уплотненным слоем необходимо осуществлять уход в течение 5 - 7 суток. Практически уход за цементогрунтом начинают немедленно после уплотнения, с тем, чтобы предотвратить высыхание поверхности покрытия в течение начального периода нарастания прочности. Соблюдается температурный режим окружающей среды и смеси. Должны быть соблюдены следующие условия: обеспечена ровность поверхности основания за счет чистового профилирования, осуществлен уход за цементогрунтом пленкообразующим материалом, как правило, с применением катионактивной битумной эмульсии. 2. Устройство основания из щебня пропиткой битумной эмульсией: Устраивать основания из щебня, обработанного по способу пропитки битумной эмульсией, следует в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 °С, их следует применять в теплом виде (с температурой 40-50 °С). Основание по способу пропитки следует устраивать из щебня изверженных пород или осадочных и метаморфических пород марки не ниже 600. При устройстве конструктивного слоя по способу пропитки следует применять щебень трех фракций размером 20-40, 10-20, 5-10 мм. Объем щебня основной (первой) фракции размером 20-40 мм следует определять с учетом коэффициента 0,9 к проектной толщине слоя основания и увеличения этого объема в 1,25 раза на уплотнение. Объем каждой последующей фракции щебня следует принимать равным 0,9-1,1 м3 на 100 м2 основания. Расход вяжущего следует принимать равным 1,0-1,1 л/м2 на каждый сантиметр толщины слоя. При использовании эмульсии ее концентрация должна быть 50-55 %, а расход соответственно увеличен. Работы по устройству оснований способом пропитки битумной эмульсией следует производить в следующем порядке: распределение основной (фракции щебня; уплотнение катком массой 8 т (5-7 проходов по одному следу); розлив 70 % вяжущего от общего расхода; распределение расклинивающей фракции щебня; уплотнение катком массой 13 т (2-4 прохода по одному следу); розлив 30 % вяжущего от общего расхода; распределение замыкающей фракции щебня; уплотнение катком массой 13 т (3-4 прохода по одному следу). При температуре до 20 °С щебень основной фракции следует уплотнять, как правило, без увлажнения. При температуре воздуха выше 20 °С щебень следует поливать водой в количестве 8-10 л/м2. В этом случае разливать эмульсию следует разливать по влажному щебню. Все работы по россыпи расклинивающих фракций и их уплотнению следует производить после розлива вяжущего до его остывания. При использовании вяжущего в виде битумных эмульсий устраивать защитный слой на покрытии с использованием последней, наиболее мелкой фракции щебня, а также устраивать покрытие по подготовленному основанию следует через 10-15 сут при пропитке анионными эмульсиями и через 3-5 сут - при пропитке катионными. Движение построечного транспорта разрешается только после окончания укатки последней, наиболее мелкой фракции щебня. В течение 10 дней движение следует регулировать по всей ширине покрытия с ограничением его скорости до 40 км/ч. При использовании эмульсий движение следует открывать через 1-3 сут после распределения и уплотнения последней фракции щебня при устройстве основании. 3. Устройство покрытия из а/б смесей: Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С; теплых смесей - при температуре не ниже минус 10 °С. Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым до температуры 130-150°С. Норму расхода материалов, л/м2, следует устанавливать: при обработке битумом основания - равной 0,5-0,8, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия - 0,2-0,3; при обработке 60 %-ной битумной эмульсией основания - 0,6-0,9, нижнего споя асфальтобетонного покрытия - 0,3-0,4. Обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 сут. и отсутствовало движение построечного транспорта. Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком и, как правило, на всю ширину. В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка. При укладке горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15 % больше проектной, а при укладке автогрейдером или ручной укладке - на 25-30 %. Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требованиям ГОСТ 9128-2013. Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая при этом температурный режим, 120-160°С. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой (типа ДС-126А, ДС-143) следует уплотнять: смеси для плотного асфальтобетона типов А, а также для пористого асфальтобетонов с содержанием щебня более 40 % сначала гладковальцовым катком массой 13 т (8-10 проходов) и окончательно - гладковальцовым катком массой 18 т (6-8 проходов); Скорость катков в начале укатки должна быть не более 1,5-2 км/ч; после 5-6 проходов скорость может быть увеличена до 3 км/ч. При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой (типа ДС-155) следует уплотнять: смеси для плотного асфальтобетона типов А, а также для пористого асфальтобетона с содержанием щебня свыше 40 % сначала гладковальцовым катком массой 13 т, а затем - гладковальцовым катком массой 18 т (4-6 проходов); Скорость катков в начале укатки не должна превышать, 6 км/ч. При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди. При укладке смеси сопряженными полосами следует применять два (и более) укладчика или производить разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей, а при их отсутствии производить разогрев кромки ранее уложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной 10 - 20 см. После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения. При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения. Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным. Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны оси дороги. В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать, либо обмазывать битумом или битумной эмульсией. При укладке в конце укатываемой полосы упорной доски край обрубать не следует. Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены. В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей, температуры битума, температуры смеси на месте приготовления и укладки и журнал укладки и уплотнения смеси по сменам. 5.4 ПРАВИЛА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ОБСТАНОВКИ ДОРОГИРаботы по обстановке дорог следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению обочин и откосов земляного полотна и устройства присыпных берм. Работы по установке дорожных знаков и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ. Глубина бурения для стоек опор дорожных знаков и сигнальных столбиков должна быть меньше проектной на 3 см. Дорожные знаки на опорах, соответствующих требованиям ГОСТ 25458-82 и ГОСТ 25459-82, следует устанавливать в сборе с опорами, соблюдая требования ГОСТ 23457-79. В случае применения ударобезопасных железобетонных опор верхний торец муфты из асбоцементной трубы должен находиться на высоте не более 85 см от поверхности дороги в месте установки опоры. При этом возвышение стойки опоры над поверхностью дороги должно быть не более 2,5 м. В случае применения ударобезопасных деревянных опор оси отверстий в стойках опор должны быть параллельны плоскости щита знака и центр нижнего отверстия должен находиться на высоте не более 15 см над поверхностью дороги в месте установки опоры. Горизонтальную разметку следует выполнять только на промытой, подметенной и сухой поверхности покрытия при ее температуре не ниже 15°С нитрокрасками и не ниже 10 °С термопластическими материалами при относительной влажности воздуха не более 85 %. При температуре поверхности покрытия ниже 10 °С разметку термопластическими материалами разрешается выполнять при условии предварительного разогрева покрытия горелками инфракрасного излучения до температуры не ниже чем 15°С. Не допускается выполнять разметку по размягченному покрытию, а также при наличии на его поверхности пятен масла, битума или мастики, применяемых для заливки трещин, заполнения швов и т. п. Во избежание ухудшения цвета линий разметки из термопластического материала не допускается: - делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходования приготовленного термопластического материала; - включать обогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения. Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку с разметкой термопластическим материалом - не ранее чем через 30 мин. Допустимые величины отклонений основных размеров при установке элементов обстановки дорог: высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага - 1 см; Допустимые величины отклонений линии разметки в плане - 3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краев - не более 5 мм на длине 0,5 м. 6. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ6.1. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ КРУГЛЫХ Ж/Б ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБПри выполнении работ по устройству и реконструкции бетонных и железобетонных водопропускных труб должны осуществляться: входной контроль; операционный контроль; оценка соответствия выполненных работ и конструкций совместно с заказчиком. При входном контроле осуществляется: проверка полноты и качества проектной документации; контроль качества строительных материалов и изделий; освидетельствование геодезической разбивочной основы. При осуществлении входного контроля строительных материалов и изделий проверяется наличие маркировки, паспортов и сертификатов качества. Все поступающие на строительную площадку материалы и изделия должны соответствовать требованиям проекта. Соответствие применяемых материалов требованиям подтверждается наличием на них паспортов, а качество – результатами лабораторных испытаний. Геодезическая основа должна соответствовать требованиям. При операционном контроле осуществляется освидетельствование скрытых работ, освидетельствование ответственных конструкций, контроль выполнения и завершения следующих работ: устройства котлованов и подготовки оснований; устройства фундаментов; монтажа звеньев и оголовков; устройства гидроизоляции; обратной засыпки грунта; устройства входных и выходных лотков и гасителей скорости; выполнения завершающих работ. Оценка соответствия выполненных работ и конструкций совместно с заказчиком выполняется: при промежуточной приемке этапов выполненных работ; на заключительном этапе при приемке законченных строительством объектов. Оценка соответствия выполненных этапов работ должна осуществляться сразу после завершения очередного этапа с составлением соответствующих актов. Оценка соответствия выполненных этапов работ производится комиссией в составе представителей: заказчика или технического надзора; подрядной строительной организации; проектной организации. Заключительная оценка соответствия законченной строительством водопропускной трубы должна осуществляться приемочной комиссией, назначаемой заказчиком. Приемочная комиссия проверяет соответствие законченной строительством водопропускной трубы проектной документации, а также оценивает объем и качество выполненных работ с составлением актов приемки работ. При заключительной оценке соответствия законченной строительством водопропускной трубы контролю подлежат: соответствие сооружения проектной документации; соответствие применяемых материалов и изделий требованиям проекта, стандартов и других нормативных документов; соответствие объемов работ по отдельным видам требованиям проектной и исполнительной документации; полнота и качество промежуточной приемки ответственных конструкций, освидетельствование скрытых работ и ведение исполнительной производственно-технической документации. Исполнительная производственно-техническая документация включает: исполнительные чертежи, общие журналы работ и журналы авторского надзора; акты освидетельствования скрытых работ и промежуточной приемки ответственных конструкций; журналы лабораторного контроля, акты испытаний строительных материалов и контрольных образцов, паспорта, сертификаты на материалы и изделия. По требованию заказчика может быть произведено вскрытие конструкций. В случае выявления несоответствия выполненных работ проектным решениям и требованиям нормативных документов, работы подлежат переделке. Выполнение данных работ во всех случаях производится за счет заказчика, а выявленные дефекты и брак устраняются подрядной строительной организацией. 6.2. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНАДо начала работ по сооружению земляного полотна должно быть проверено соответствие принятых в проекте и действительных показателей состава (крупность частиц, пластичность глинистых грунтов) и состояния (влажность, плотность) грунтов в карьерах, резервах, выемках, естественных основаниях. При наличии в зоне работ склонов и откосов круче 1:3, а также слабых грунтов следует проверять нивелированием отсутствие осадок и сдвигов земляного полотна в период строительства. При операционном контроле качества сооружения земляного полотна следует проверять: правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки; толщину снимаемого плодородного слоя грунта; плотность грунта в основании земляного полотна; влажность используемого грунта; толщину отсыпаемых слоев; однородность грунта в слоях насыпи; плотность грунта в слоях насыпи; ровность поверхности; поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов); правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, прослоек, укрепления откосов и обочин; Проверку правильности размещения оси земляного полотна, высотных отметок, поперечных профилей земляного полотна, обочин, водоотводных и дренажных сооружений и толщин слоев следует проводить не реже чем через 100 м (в трех точках на поперечнике), как правило, в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических инструментов и шаблонов. Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое по оси земляного полотна и на расстоянии 1,5-2,0 м от бровки, а при ширине слоя более 20 м - также в промежутках между ними. Контроль плотности грунта необходимо проводить на каждой сменной захватке работы уплотняющих машин, но не реже чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м и не реже чем через 50 м при высоте насыпи более 3 м. Контроль плотности верхнего слоя следует проводить не реже чем через 50 м. Дополнительный контроль плотности необходимо проводить в каждом слое засыпки пазух труб, над трубами. Контроль плотности следует проводить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону уменьшения допускаются не более чем в 10% определений от их общего числа и не более чем на 0,04. Глубину промерзания слоя при сезонном оттаивании грунта следует проверять по кернам (шурфам) не реже чем через 100 м. Сохранность растительного слоя определяют визуально. Контроль влажности используемого грунта следует проводить, как правило, в месте его получения (в резерве, карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при выпадении осадков. Плотность и влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180. Для операционного контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс-методы и приборы. Однородность грунта следует контролировать визуально. При изменении однородности грунта его тип, вид и разновидность следует определять по ГОСТ 25100. Для земляного полотна ровность поверхности оценивают по соответствию высотных отметок требованиям проекта и визуальной оценкой его состояния. Высотные отметки определяют нивелированием с шагом не реже чем через 50 м по оси и бровкам. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых может застаиваться вода. 6.3 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ1. Контроль качества цементогрунта: - Проверка правильности дозирования материалов в смеситель согласно рекомендуемому составу; - Проверка влажности грунта перед подачей в смеситель (влажность грунта должна быть в пределах 0,3 - 0,4Wтен, от влажности при границе текучести); - Проверка влажности готовой смеси при выходе из смесителя и на месте работ. Влажность смеси должна быть равной оптимальной влажности грунта, установленной в приборе для стандартного уплотнения; - Проверка правильности ведения работ по уходу за уложенной смесью; - Контроль плотности грунта земляного полотна, уложенного ниже слоя цементогрунта. Качество смеси проверяется по показателям 2 проб на 1км, 2. Контроль качества щебня по способу пропитки битумом. При устройстве основания из щебеночно-гравийных, песчано-гравийных смесей обработанных вяжущими материалами смешением на дороге проверяют не реже 1 раза в смену при выпадении осадков влажность минеральных материалов. Постоянно визуально проверяют однородность смеси и качество уплотнения путем контрольного прохода катка массой 10-16 т. по всей длине участка, при проходе не должен оставаться след от вальца и возникать волна перед вальцом. Качество смеси проверяют по показателям двух проб на 1 км по ГОСТ 12801. Коэффициент уплотнения проверяют через 30 суток по 3 вырубкам на 1 км и не должен быть не менее 0,96. 3. Подготовительные работы по устройству асфальтобетонных слоев. Обработку нижнего слоя вяжущим можно не проводить в случае если интервал времени между устройством нижнего и верхнего слоя составляет не более двух суток и отсутствие построечного транспорта. Малое количество вяжущего вызывает слабую связь между нижним и верхним слоем покрытия. Произвести геодезическую обработку с установкой контрольных маяков. Верх маяка или отметка должна соответствовать верху покрытия после установки (деревянные маяки). В городских условия установление маяков производится на бортовом камне. Проверку соответствия высотных отметок крыши колодцев требованию проекта и исправлять в случае не соответствия. 4. Контроль качества асфальтобетонных слоев. Температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале. Постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос. Качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 м покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия. Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения на расстоянии не менее 1 м от края покрытия. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже: 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А; 0,98 - для пористого асфальтобетона. 6.4 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ОБСТАНОВКИ ДОРОГИПри устройстве обстановки дороги следует контролировать: - постоянно визуально требуемую последовательность работ, вертикальность стоек знаков и сигнальных столбиков; - точность установки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура; - глубину ям, высоту ограждений и знаков по шаблонам; - ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее 10% длины с линейкой. 7. ОХРАНА ТРУДАВновь поступающие рабочие могут быть приняты на работу и допущены к работе только по достижению 18-ти летнего возраста, после прохождения медосмотра для профессий и видов работ, установленных специальным перечнем; вводного инструктажа по ТБ и производственной санитарии; инструктажа по ТБ непосредственно на рабочем месте. Рабочие не должны приступать к работе без знания правил по охране труда. Обучение работающих правилам по охране труда осуществляется под руководством специалиста, имеющего соответствующую подготовку. Рабочие, работающие на объектах с повышенной степенью опасности должны знать дополнительные сведения по охране труда (машинисты дорожной техники и т.д.). Эти рабочие проходят специальное обучение и могут допускаться к работе только после сдачи специальных экзаменов. При приеме на работу рабочий должен обладать необходимыми профессиональными навыками и не иметь противопоказаний требованием этой профессии. Вводный инструктаж по охране труда проводят со всеми принимаемыми на работу. Его проводит главный инженер или инженер по охране труда. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний, его усвоение регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим индивидуально. Также через каждые 6 месяцев проводится повторный инструктаж со всеми рабочими с целью восстановления в памяти основных требований охраны труда. Перед производством дорожно-строительных работ рабочих и служащих необходимо своевременно обеспечить спец. одеждой, защитными устройствами и спец. обувью. К работе с механизмами должны допускаться только лица умеющие управлять механизмами. Строго запрещается нахождение в опасной зоне работы механизма посторонних людей. Производство земляных работ вблизи расположения сетей электросвязи возможно с разрешения соответствующих инстанций. При обнаружении на разрабатываемом участке коммуникаций и сооружений, не указанных в проекте необходимо приостановить работы до принятия соответствующих норм. При разработке грунта и возведении земляного полотна существуют следующие требования: 1. Установка экскаватора в забое разрешается только на уровне площадки. Забой и кабина водителя в ночное время должны быть освещены. 2. Работа бульдозера на уклонах свыше 25° запрещается во избежание поломок и опрокидывания, запрещается поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом. Работать бульдозером на глинистых грунтах в дождливую погоду запрещается. 3. В процессе уплотнения грунта прицепными пневмоколесными катками запрещается движение тягача задним ходом. На уплотненном слое грунта нельзя производить крутые повороты катка. Транспортирование катков на прицепе разрешается только после удаления из них балласта. Во время уплотнения земляного полотна край вальца не должен приближаться к бровке ближе 1,5м, для предотвращения обрушения откосов и возможного падения катка. 4. Погрузка грунта в автосамосвалы должна производится со стороны заднего борта или бока, кабина должна быть перекрыта защитным козырьком, при их отсутствии водитель обязан покинуть кабину во время погрузки. Во время разгрузки грунта автомобиль не должен подъезжать ближе 2 м задним колесом к бровке естественного откоса. Ответственность за соблюдение правил по технике безопасности и охране труда возлагается на руководителя строительной организации. 8. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫДанный раздел учитывает запроектированную технологию производства работ и предусматривает следующие мероприятия по охране окружающей среды: 1. Проектные решения по восстановлению земельного участка и приведению его в состояние, пригодное для использования по назначению. 2. Сохранение максимального количества леса вдоль автодороги, который играет роль комплексной защиты от снежных заносов дороги, биологической защиты от воздействия выхлопных газов транспорта и шума, на посевы зерновых и многолетних трав, выпаса животных. 3. С целью предупреждений эрозии откосов насыпей и выемок талых и дождевых вод проектом предусматривается гидропосев трав. 4. Обоснование способов снятия и хранения плодородного слоя почвы, транспортирования его к месту укладки (или временного хранения), нанесения плодородного слоя почвы на восстанавливаемый земельный участок или малопригодное угодье. 5. Данные об объемах твердых отходов производства, перечень мероприятий по их переработке и утилизации для получения полезной продукции, транспортированию этих отходов за пределы предприятия (на переработку, складирование и т.д.). 6. Сведения о намечаемых мероприятиях по охране недр и сохранению среды обитания животных и путей их миграции. Проектом также предусматривается техническая и биологическая рекультивация земель временного отвода. Работы по рекультивации должны выполняется не позднее одного месяца после окончания строительных работ пусковых комплексов до промерзания почвы. 9. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫТехнология и организация строительства автомобильных дорог: методические указания к выполнению курсового проекта «Возведение земляного полотна» / сост. Е.С. Краснов. - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2010. - 58 с. ГЭСН-2001-01 Сборник № 1 Земляные работы ГЭСН-2001-27 Сборник № 27 Автомобильные дороги ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия СНиП 2.01.01-82 Строительная климатология и геофизика. СНиП 1.04.03-85 Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 Афанасьев И. А. Выбор дорожных машин. Учебное пособие. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования. ВСН 8-89. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог СНиП 3-4-80. Техника безопасности в строительстве. ТОИ Р -218-06-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда машиниста автогрейдера (прицепного грейдера) ТОИ Р-218-08-93. Типовая инструкция по охране труда машиниста скрепера ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка ТОИ Р-218-25-94.Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкции по охране труда для машиниста автополивочной машины
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
