31 Технические требования на ремонт
реле давления 404
31.1 Поступившие в ремонт реле давления должны быть очищены от пыли, грязи и других загрязнений.
31.2 После наружной очистки и обмывки реле давления необходимо разобрать, все детали, кроме резиновых, промыть моющими средствами или растворителем, каналы продуть сжатым воздухом, очищенные детали протереть насухо.
31.3 Ремонт реле давления необходимо производить с соблюдением следующих требований:
- диаметры цилиндрической части корпуса и направляющей нижнего зажима диафрагмы должны быть (70+0,2) мм и (70-0,1;-0,3) мм соответственно;
-суммарный зазор между цилиндрической частью корпуса и направляющей нижнего зажима диафрагмы должен быть не более 0,6 мм;
- внутренний диаметр седла в клапане должен быть (16,5+0,12) мм (допускается зазор не более 0,3 мм);
- диаметр направляющей части стержня клапана должен быть
(25-0,28;-0,42) мм;
-между направляющей частью и стержнем клапана допускается суммарный зазор не более 0,5 мм;
- резиновую диафрагму заменить при наличии расслоений, трещин, выпучин, остаточного прогиба более 3 мм или при просроченном сроке службы;
- прогиб диафрагмы должен быть: вверх – (3+0,73;-0,44) мм; вниз –(3+0,34) мм;
- посадочные места в клапане и направляющей втулке при наличии забоин или рисок проверить и отшлифовать;
- пружина при наличии изломов, трещин в витках, а также в случае потери упругости (высота пружины под рабочей нагрузкой 8,08 кгс должна быть 14 мм) или просадке более 2 мм заменить;
- неперпендикулярность образующей к торцам пружины должна быть не более 0,5 мм.
31.4 Каждое реле давления после ремонта и проверки действия отдельных узлов на специальных приспособлениях должно быть испытано.
Испытание на стенде унифицированной конструкции необходимо производить в соответствии с разделом 32.
Испытательный стенд, схема которого отличается от схемы стенда унифицированной конструкции, должен быть допущен к применению в АКП в установленном прядке, а испытание на нем необходимо производить в соответствии с руководством по эксплуатации этого стенда.
31.5 Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.
32 Испытание реле давления 404
32.1 Характеристика стенда
32.1.1 Принципиальная схема стенда должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 21.
32.1.2 Стенд должен иметь:
- резервуары (первичный тормозной цилиндр и вторичный тормозной цилиндр) объемами 20 и 55 л;
- краны разобщительные;
- манометры класса точности не хуже 0,6; дроссели диаметром 1 мм.
           
 
 
  
  
ТВ
V
 ОВ
1-кран разобщительный ; 2-кран машиниста326C; 3-часть электрическая 305.052 с камерой 305.059 (или аналогичное по функциональности устройство); 4-прижим; 5-кран разобщительный; 6- кран разобщительный с калиброванным отверстием 2 мм.; 7- кран разобщительный с калиброванным отверстием 1 мм.; 8-кран водоспускной; 9-Резервуар Р10‑20; 10-резервуар Р10-55; 11‑манометр; 12‑трансформатор В; 13‑вольтметр; 14-мост выпрямительный; 15‑кнопка; 16-лампа сигнальная; 17-Предохранитель, 18 – манометр; 19 - реле давления.
Рисунок 21 – Принципиальная схема стенда для испытаний реле давления
32.2 Методика испытания
32.2.1 Установить реле давления на испытательный стенд.
32.2.2 Проверить разницу установившихся давлений в первичном и во вторичном тормозных цилиндрах. Испытания производить при давлениях в первичном тормозном цилиндре (0,1+0,05) МПа [(1,0±0,5) кгс/см2] и сопоставлением показаний манометров первичного и вторичного тормозных цилиндров определить разницу установившихся давлений, которая должна быть не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см2).
32.2.3 Проверить разницу во времени наполнения первичного и вторичного цилиндров до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2). При полном служебном торможении разница времени от момента подачи напряжения на электровоздухораспределитель до давления в тормозных цилиндрах 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) должна быть не более 1 с.
32.2.4 Проверить автоматическое поддержание установившегося давления (чувствительность) во вторичном тормозном цилиндре. Испытания проводить при установившемся давлении во вторичном тормозном цилиндре после торможения 0,25-0,30 МПа (2,5-3,0 кгс/см2). При выпуске воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1,0 мм реле давления должно поддерживать в нем установившееся давление с колебаниями ±0,015 МПа (±0,15 кгс/см2).
32.2.5 Проверить герметичность атмосферного клапана на ступени установившегося давления во вторичном тормозном цилиндре 0,25-0,30 МПа (2,5‑3,0 кгс/см2). Испытания производить обмыливанием отверстий цоколя реле по времени удержания мыльного пузыря. Допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 10 с.
32.2.6 Проверить разницу во времени выпуска воздуха из первичного и вторичного тормозных цилиндров. После полного служебного торможения электровоздухораспределителем величина давления в обоих цилиндрах должна быть 0,48 МПа (4,8 кгс/см2). При отпуске от момента снятия напряжения с электровоздухораспределителя до давления в обоих цилиндрах 0,04 МПа (0,4 кгс/см2) разница во времени выпуска воздуха из первичного и вторичного тормозных цилиндров должна быть не более 1 с. Замеры производить за один прием.
32.2.7 Проверить герметичность манжеты и питательного клапана. Проверку производить при отпущенном положении реле. Испытание производить обмыливанием цоколя реле по времени удержания мыльного пузыря. Допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 10 с.
32.2.8 Результаты испытания реле давления должны быть отражены в учетной книге установленной формы.
При испытании на стенде с регистрацией параметров результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, а в учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятого реле давления с росписью исполнителя ремонта и руководителя ремонтного подразделения или другого должностного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти обязанности.
32.2.9 На отремонтированном и принятом реле давления должна стоять бирка. На бирке должны быть нанесены клеймо АКП и дата ремонта (число, месяц и две последние цифры года).
|
Скачать 1.74 Mb.