Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-технических ресурсов. Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-. Основные пути снижения издержек при транспортировке материальнотехнических ресурсов

• Название: Основные пути снижения издержек при транспортировке материальнотехнических ресурсов
• Анкор: Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-технических ресурсов
• Дата: 28.04.2022
• Размер: 461 Kb.
• Имя файла: Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-.doc
• Тип: Курсовая; #502518
• страница: 4 из 5

Глава 4. Расчет маршрутов

Исходные данные к расчёту: нулевые пробеги: l₀'=3 км, l₀''=4 км. На маршруте перевозится груз первого класса (_c=_g=1). Грузоподъёмность автомобиля q_H=7 т; техническая скорость V_m=26 км/ч; время простоя под погрузкой–разгрузкой t_n-p=0,3; время в наряде T_H=11,5 ч.

Рассчитаем первый кольцевой маршрут:

A₃B₁ – B₁А₄ – А₄В₃ – В₃A₃ =60 т.

9 20 20 8

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А3					1		3	0,508 / 0,511	1
А3	В1	60	9		4		36
В1	А4			20		4		80
А4	В3	60	20		4		80
В3	А3			8		3		24
В3	ГАП					1		4
		120	29	28			116	111
			57				227

Определяем время работы подвижного состава (ПС) на маршруте:





Рассчитываем время движения ПС – t_ДВ (час).

где:

L_М – длина маршрута материального потока (км)



Рассчитываем время одного маршрута, (час)

где:

t _{n – p} – время на погрузочно-разгрузочные операции (час),

n – количество погрузок-разгрузок (заездов) на маршруте.



Рассчитываем количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте).

где:

T_M – время работы на маршруте (час),

t_е – время работы на одном маршруте (час).



Рассчитаем коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут _СМ и _е.

где:

– суммарный груженый пробег ПС за смену, км;

l₀ – нулевой пробег автомобиля, км.

l_гр – груженый пробег автомобиля за смену, км;

l_x – пробег автомобиля без груза за смену, км.



где:

l_гр – груженый пробег автомобиля за один маршрут, км;

l_x – пробег автомобиля без груза за один маршрут, км.

6. 
   Рассчитаем потребное количество ПС (автомобилей) для выполнения заданного объёма перевозок – А.
   

где:

– суммарный объём перевозок по одному маршруту за смену, т;

– производительность ПС, т.

где:

Z – число маршрутов за смену;

n – число заездов на маршруте;

_C – коэффициент использования грузоподъёмности ПС (берётся по прейскуранту в зависимости от класса перевозимого груза);

q_H – номинальная грузоподъёмность ПС (берётся по технической характеристике ПС), т.



Рассчитаем второй кольцевой маршрут:

A₃B₁ – B₁А₄ – А₄В₆ – В₆A₃ =70 т.

9 20 28 10

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А3					1		3	0,57 / 0,65	3
А3	В1	70	9		3		27
В1	А4			20		3		60
А4	В6	70	28		3		84
В6	А3			10		2		20
В6	ГАП					1		4
		140	37	30			111	87
			67				198

Определяем время работы подвижного состава (ПС) на маршруте:



Рассчитываем время одного маршрута, (час)



Рассчитываем количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте).



Рассчитаем коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут _СМ и _е.





Рассчитаем потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок.


Расчёт маятниковых маршрутов с обратным холостым пробегом:

Первый маятниковый маршрут А₁В₂-В₂А₁ = 100 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А1					1		3	0,5 / 0,503	1
А1	В2	100	8		12		96
В2	А1			8		11		88
В2	ГАП					1		4
			16				191

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте):

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок
Второй маятниковый маршрут: А₁В₅-В₅А₁ =100 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А1					1		3	0,5 / 0,513	1
А1	В5	100	13		9		117
В5	А1			13		8		104
В5	ГАП					1		4
			26				228

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте):

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок
Третий маятниковый маршрут: А₂В₄-В₄А₂ =100 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А2					1		3	0,5 / 0,509	1
А2	В4	100	11		10		110
В4	А2			11		9		99
В4	ГАП					1		4
			22				216

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте):

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок
Четвертый маятниковый маршрут: А₅В₄-В₄А₅ =90 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А4					1		3	0,5 / 0,507	1
А4	В3	90	10		10		100
В3	А4			10		9		90
В3	ГАП					1		4
			20				197

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте):

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок
Пятый маятниковый маршрут: А₅В₃-В₃А₅ =80 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А4					1		3	0,5 / 0,505	1
А4	В3	80	9		11		99
В3	А4			9		10		90
В3	ГАП					1		4
			18				196

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте): , принимаем количество ездок, равное 1.

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок
Шестой маятниковый маршрут А₆В₆-В₆А₆ = 100 т.

Маршрут		Объём перевозок.,т	Пробег по маршруту		К-во ездок, Z		Пробег за смену		е /СМ	К-во автом.
Откуда	Куда		С гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.	C гр.	Без гр.
ГАП	А1					1		3	0,5 / 0,503	1
А1	В2	100	8		12		96
В2	А1			8		11		88
В2	ГАП					1		4
			16				191

Время работы подвижного состава на маршруте:

Время одного маршрута:

Количество маршрутов за смену (т.е. за время работы на маршруте):

Коэффициент использования пробега ПС за смену и за один маршрут:

Потребное количество автомобилей для выполнения заданного объёма перевозок

Определяем суммарное количество ПС для заданного объёма перевозок:

А = 1+3+1+1+1+1+1+1= 9 автомобилей.