Организация эксплуатации тягового подвижного состава. Уралов курсовая Лагоша 17.03.2023. Основные задачами локомотивного хозяйства являются
 Скачать 0.88 Mb.
|
|
4. Мероприятия по охране труда и сохранению экологии Полная ликвидация производственного травматизма и профессиональных заболеваний представляет собой задачу большой государственной важности. Работа по предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний на железнодорожном транспорте проводится по многим направлениям. Осуществляется техническое перевооружение, автоматизация и механизация производственных процессов, вытесняется тяжёлый ручной труд. Большее внимание уделяется соблюдению требований безопасности труда в проектах сооружений и устройств, технологических процессах. Широко внедряются коллективные и индивидуальные средства защиты работающих. Проводятся в жизнь технические, организационные, санитарно-гигиенические, правовые и экономические мероприятия по предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний, обеспечению безопасности движения на железных дорогах. В последнее время широкое распространение получил комплексный подход к решению вопросов охраны труда. На всех станциях разработаны комплексные планы улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий. Они содержат мероприятия по приведению цехов, участков, отделений, производственных и санитарно-бытовых помещений, машин, механизмов, оборудования и рабочих мест в соответствие с требованиями стандартов ССБТ, правил и норм охраны труда. Каждый работник железнодорожного транспорта должен прибыть на работу в определенное Правилами внутреннего трудового распорядка время и место, в работоспособном состоянии после установленного отдыха, в исправной специальной или форменной одежде. При этом плащ или пальто должны быть застегнутыми, а обувь должна иметь низкий широкий каблук. Головной убор в зимнее время не должен снижать слышимости звуковых сигналов и команд. Находясь на путях, необходимо проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность. Требуется внимательно следить за движением поездов, локомотивов, маневровых составов, а также за окружающей обстановкой и принимать решительные меры к устранению возникающей угрозы для жизни людей и безопасности движения поездов. Особенно бдительным надо быть в темное время суток, при ненастной погоде, выходе на пути из-за зданий, вагонов или других объектов. В темное время суток при выходе из ярко освещенного помещения нельзя сразу направляться на плохо освещенные пути. В этом случае следует выждать несколько десятков секунд с тем, чтобы глаза приспособились к резко изменившейся освещенности. Запрещается садиться на рельсы, концы шпал или балластную призму для отдыха. Переход через пути. Переходить через пути надо по специально устроенным, обозначенным в темное время суток освещаемым переходам. Переходы оборудуют настилами на уровне головки рельса и обозначают указательными знаками с надписью "Переход". Запрещается переходить через пути в районе стрелочных переводов. Прежде чем ступить на путь, необходимо убедиться, что как с одной, так и с другой стороны нет на опасном расстоянии приближающегося подвижного состава. Переходить пути следует только под прямым углом, не наступая ногами на рельсы. Пути запрещается переходить под вагонами, автосцепкой или через автосцепку. В этом случае нужно воспользоваться тормозной площадкой вагона или обойти на расстоянии не менее 5 метров, при исполнении служебных обязанностей - не менее 3 метра. Если вагоны стоят отдельными группами, то можно проходить между ними по середине промежутка и только при условии, что расстояние между автосцепками не менее 10 метров. Запрещается перебегать пути перед приближающимся поездом, так как для перехода через путь требуется 5-6 с, а поезд, следующий со скоростью 90 км/ч, за 1 с преодолевает 25 м (150 м за 1 с). Для обеспечения безопасности при переходе через пути устраивают пешеходные мосты и подземные переходы. Научно - техническая революция неизбежно усиливает воздействие человека на природу. В этой связи важное значение приобретает охрана окружающей среды. К факторам неблагоприятного воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду относят выбросы вредных веществ в атмосферный воздух, внешние шумы железнодорожных объектов, загрязнение почвы и водоемов. Источниками загрязнения атмосферного воздуха являются многие производственные объекты, гражданские сооружения, подвижной состав. Это, в первую очередь, промывочно-пропарочные и дезинфекционно-промывочные станции, шпалопропиточные и щебеночные заводы, локомотивные и вагонные депо. Кроме того, атмосферный воздух загрязняется такими веществами, как пары нафталина, бензола и его аналогов, фенола, антрацена, сложными смесями выхлопных газов дизельных двигателей тепловозов. Важнейшими мероприятиями по борьбе с загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами является уменьшение их выделения в источниках образования. Этому служит механизация и автоматизация производственных процессов, уплотнение, герметизация и вакуумизация оборудования, создание поточных и непрерывных технологических линий, замена вредных летучих веществ менее вредными и летучими, а твердого топлива - газообразным и т.д. Решению проблемы снижения загрязнения атмосферного воздуха способствуют современные установки, позволяющие улавливать вредную пыль, пары и газы. Очистка промышленных выбросов в атмосферу на современных предприятиях является составной частью технологического процесса. Цель ее - предотвращение загрязнения атмосферного воздуха, удаление вредных пылей из технологических выбросов, уменьшение механического износа оборудования из-за абразивного действия пыли. Интенсивное движение поездов в черте городов и жилых поселков приводит к заметному ухудшению акустического климата населенных мест и жилых помещений. На железнодорожном транспорте наибольшую опасность в отношении загрязнения поверхностных источников питьевого назначения представляют собой локомотиво- и вагоноремонтные заводы, депо, промывочно-пропарочные и дезинфекционно-промывочные станции, рельсосварочные поезда, электромеханические и другие производства. Комплекс очистных сооружений депо включает в себя канализационную насосную станцию, приемный колодец, нефтеловушку, нефтесборник, регулирующую емкость, флотатор, иловые площадки. Несмотря на высокий эффект очистки сточных вод, остаточное содержание вредных веществ в них остается существенным и нарушает санитарный режим водоемов. Поэтому ведется большая работа по усовершенствованию способов очистки и внедрению оборотных систем водоснабжения. Ограничению загрязнения почвы вредными веществами способствует установление для обязательного соблюдения предельно допустимых концентраций химических веществ в почве. 5. Заключение В курсовом проекте рассмотрены методы решения основных вопросов по организации эксплуатации локомотивов в депо и вопросы организации технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов с целью выполнения графика движения поездов по заданным параметрам. Произвел расчеты в технической части: - Рассчитал время хода поездов по перегонам в грузовом и пассажирском движении. - Выбрал место размещения пунктов экипировки локомотивов и способ обслуживания поездов локомотивами. - Рассчитал максимальный пробег локомотива между наборами песка и топлива между следующими станциями: А, Б, В, Г, Д. - Рассчитал длину кольца для грузового и пассажирского движения, определил количество оборотов локомотива между экипировками. - Рассчитал эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом и пассажирском движении. - Рассчитал коэффициент потребности и эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом и пассажирском движении. - Начертил график движения грузовых и пассажирских поездов. - Разработал расписание движения пассажирских поездов. - Рассчитал среднесуточный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении. - Рассчитал среднее значение технической скорости за оборот локомотива в грузовом и пассажирском движении. - Рассчитал производительность локомотивов в грузовом и пассажирском движении за сутки, время в движении. - Определил необходимое количество локомотивных бригад для грузового и пассажирского движения. - Рассчитал вспомогательное время работы локомотивной бригады в грузовом и пассажирском движении. - Рассчитал время работы локомотивной бригады за одну поездку в грузовом и пассажирском движении. - Рассчитал явочный и списочный штат локомотивных бригад. - Произвел организацию труда и отдыха локомотивных бригад. - Рассчитал инвентарный парк локомотивов и парк в распоряжении депо. В курсовом проекте определены количественные и качественные показатели работы локомотива. Была проведена работа с индивидуальной частью, под названием: “Организация работы цеха по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава”. В индивидуальной части мною рассмотрен вопрос организации работы цеха по ремонту, разработаны необходимые производственные процессы, дан перечень необходимого оборудования и определена квалификация работников. В графической части построен график движения поездов, график оборота локомотивов, разработана ведомость оборота локомотивов. Таблица № 3 Основные расчетные данные по курсовому проекту
Также в курсовом проекте была проведена работа с мероприятиями по охране труда и сохранению экологии при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. 6. Литература 1. Организация работы цеха по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава // ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЦЕХА ПО РЕМОНТУ КОЛЕСНЫХ ПАР И РОЛИКОВЫХ БУКС ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА URL: https://author24.ru/lenta/1765500/ (дата обращения: 10.03.2023). 2. Организация работы цеха по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава // ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЦЕХА ПО РЕМОНТУ КОЛЕСНЫХ ПАР И РОЛИКОВЫХ БУКС ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА URL: https://www.utgt73.ru/doc/UMKD/23.02.06/МДК%2002.01.pdf (дата обращения: 10.03.2023). 3. Организация работы цеха по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава // ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЦЕХА ПО РЕМОНТУ КОЛЕСНЫХ ПАР И РОЛИКОВЫХ БУКС ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА URL: https://zaochnik.com/lenta_rabot/organizatsiya-raboty-tseha-po-remontu-kolesnyh-par-i-rolikovyh-buks-tyagovogo-podvizhnogo-sostava-282938/ (дата обращения: 10.03.2023). 4. Организация работы цеха по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава // Ремонт колесных пар URL: https://graphiminos.files.wordpress.com/2015/05/remont-kolesnih-par-kursovaya.pdf (дата обращения: 10.03.2023). 5. Мероприятия по охране труда и сохранению экологии // Охрана труда и экологическая безопасность URL: https://studfile.net/preview/6864283/page:11/ (дата обращения: 11.03.2023). 6. Мероприятия по охране труда и сохранению экологии // Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды URL: https://studbooks.net/2433251/tehnika/meropriyatiya_ohrane_truda_zaschite_okruzhayuschey_sredy (дата обращения: 11.03.2023). 7. Мероприятия по охране труда и сохранению экологии // Разработка вопросов охраны труда, мероприятий по сохранению экологии и безопасности движения URL: https://studopedia.ru/9_53408_razrabotka-voprosov-ohrani-truda-meropriyatiy-po-sohraneniyu-ekologii-i-bezopasnosti-dvizheniya.html (дата обращения: 11.03.2023). 8. Мероприятия по охране труда и сохранению экологии // Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта URL: https://docs.cntd.ru/document/566085664 (дата обращения: 11.03.2023). 9. Зубович О.А., Липина О.Ю., Петухов И.В. Организация работы и управление подразделением организации. - 6-е изд. - Москва: ФГОС, 2017. - 517 с. 10. Талдыкин В.П. Экономика отрасли. - 16-е изд. - Москва: ФГОС, 2016. - 543 с. 11. Хасин Л.Ф., Матвеев А.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством . - 9-е изд. - Москва: ИПК "Желдориздат", 2002. - 450 с. 12. Распоряжение ОАО "РЖД" "Распоряжение ОАО РЖД 2796р с изменениями от 21.09.2018 г. №2070р." от 21.09.2018 г. № №2070р // Официальный интернет-портал правовой информации. - 2018 г. - № 2796. - Ст. 320 с изм. и допол. в ред. от 21.10.2018. 13. Приказ Министерства транспорта РФ "Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11.10.2021 № 339 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов". " от 11.10.2021 г. № №339 // Официальный интернет-портал правовой информации. - 2021 г. - № 4. - Ст. 3212 с изм. и допол. в ред. от 21.10.2021. 14. Распоряжение ОАО "РЖД" "Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.04.2006 г. Об утверждении правил по охране труда при эксплуатации локомотивов" от 24.04.2006 № №778р // Официальный интернет-портал правовой информации. - 2006 г. - № 12. - Ст. 32 с изм. и допол. в ред. от 28.04.2006. 15. Распоряжение ОАО "РЖД" "Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 г. Об утверждении правил по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава" от 29.12.2012 № №147р // Официальный интернет-портал правовой информации. - 2013 г. - № 5. - Ст. 15 с изм. и допол. в ред. от 03.01.2013. |