Курсач. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны
 Скачать 494.62 Kb.
|
|
4. Экономическая часть………………………………………………… Затраты на материалы (Мто) определяются по видам воздействий - для ЕО, ТО1, ТО2 - исходя из норм затрат материалов на одно воздействие и количество обслуживаний: Мто=Нмто*Кмп*Nто Нмто - норма затрат материалов на одно ТО (ЕО) руб., определяется по рекомендациям Министерства автомобильного транспорта РСФСР № 60ц от 30.05.1984 и № 91ц от 06.12.1988. Кмп - поправочный коэффициент на рост цен. Nто - количество ТО(ЕО). Норма затрат материалов на одно ЕО для автомобиля ЗИЛ-130-0,28 руб.(ЕО); 1,18 руб. (ТО1); 3.41 руб. (ТО2); Поправочный коэффициент на рост цен-120 Количество ЕО-31598; Количество ТО1-2106; Количество ТО2-702. Затраты материалов на ЕО Мео=0,28*120*31598=1061692,8 руб. Затраты материалов на ТО1 Мто1=1,18*120*2106=298209,6 руб. Затраты материалов на ТО2 Мто2=3,41*120*702=287258,4 руб. Затраты материалов для текущего ремонта Мтр определяются по нормам затрат материалов на текущий ремонт на 1000км пробега, руб. Мтр=Нмтр* Кмп*Lобщ/1000 Нмтр - норма затрат материалов на текущий ремонт на 1000 км пробега, руб. 3,28 руб. Поправочный коэффициент на рост цен - 120; общий годовой пробег - 6825168 км. Затраты материалов на ТР Мтр=3,28*120*6825168/1000=2686386,12 руб. Заключение………………………………………………………………. Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, необходимом для нормальной эксплуатации, принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Технически исправное состояние подвижного состава достигается путем технического обслуживания и ремонта. Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта нужно совершенствование организации и технологии его технического обслуживания и ремонта, а также научная организация труда исполнителей. Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей. В основу успешной работы транспорта нужно ввести тесное, хорошо организованное взаимодействие крупных автотранспортных предприятий с мелкими автотранспортными фирмами. Но для этого нужно что бы и крупные автотранспортные предприятия полностью перестроились, например зоны ТО-1 и ТО-2 реорганизовать, так что бы посты обслуживали не только крупногабаритные автомобили, но средней и малой грузоподъёмности и легковые автомобили. И обеспечить работу зон ТО-1 ТО-2 и ремонта во вторую смену, так как некоторый подвижной состав работает допоздна и поэтому нужна 2 смена, что бы, если нужен ремонт его произвели ночью, а утром автомобиль смог выйти на линию. Для совершенствования процессов управления техническим состоянием автомобилей специалисты по их техническому обслуживанию должны знать факторы, влияющие на изменение технического состояния автомобилей, элементы теории надежности, технологию и прогрессивные методы технического состояния обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей. Необходимо также знание вопросов проектирования, реконструкции производственных участков и АТП в целом. Непременным условием эффективной организации производства на автотранспортных предприятиях является научная организация труда. Она включает в себя подготовку, подбор и расстановку кадров, повышение их квалификации, четкую организацию труда водителей внутри предприятия и на линии, организацию и оснащение рабочих мест ремонтных рабочих, выбор наиболее рациональных методов осуществления работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Выбор приемов выполнения отдельных операций, обеспечение условий отвечающих требованиям производственной эстетики, санитарии, охраны труда и техники безопасности на каждом рабочем месте. Список литературы……………………………………………………... 1. Автомобиль ГАЗ 3307. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: Издательство "Колесо", 2013. - 192 с. 2. Александров А.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте М. Транспорт 2006. 3. Вершигора В.А., Пятков К.Б., Автомобили ГАЗ. - М.: “Транспорт” 2013. - 366 с. 4. Дюмин И.Е., Трегуб Г.П. Ремонт автомобилей М. Транспорт 2011г. 5. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М, 2009. - 280 с. 6. Игнатов А.П., Новокшенов К.В., Пятков К.Б., Альбом по устройству и эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307. - М.: “Третий Рим” 2010. - 80 с. 7. Калисский В.С. и др., Автомобиль: Учебник для водителя третьего класса, Учебник. - М.: Транспорт 2008. - 448 с. 8. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей М. Мастерство, 2011. 9. Коробейник А.В. Ремонт автомобилей. Практический курс. - Ростов н/Д: "Феникс", 2009. - 512 с. 10. Мельников Г.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения курсового проекта. НГРЗАТТ. Нижний Новгород 2009 . 11. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я., Устройство автомобиля, Учебник. - М.: “Машиностроение” 2007. - 350 с. 12. Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций. ПОТ Р М 021-2009. - СПб.: Издательство ДЕАН, 2010. - 96с. 13. Ремонт автомобилей. Под ред. СИ. Румянцева. М Транспорт 2008г. 14. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д., Устройство и эксплуатация автотранспортных средств, Учебник. - М.: “Транспорт” 2011. - 430 с. 15. Справочник технолога авторемонтного производства. Под редакцией Малышева А.Г. М. Транспорт 2013. 16. Чумаченко Ю.Т., Герасименко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Ростов н/Д: "Феникс", 2009. - 576 с. 17. Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. - Ростов н/Д: "Феникс", 2010. - 512 с. |