Отчет на задание производственной практики содержит 28 страниц машинописного текста, список использованных источников из 14 наименований
 Скачать 129.33 Kb.
|
|
8. Управление логистикой в АО «Сюдсиден бильютляйе» Логистическая деятельность в АО «Сюдсиден бильютляйе» связана с обеспечением успешной деятельности организации сдачи в аренду автопарка своих автомобилей, которые взяты в лизинг, а также с повышением прибыльности и конкурентоспособности организации. Поставщики: Так как город маленький и поставщика автомобилей всего два (автомобильные салоны) - Бертель о'Стиин и Мёллер биль. Автомобили предоставляются на лизинговой основе с полным сервисным обслуживанием. Других поставщиков ресурсов нет. Все что нужно для работы закупается в обычных магазинах по безналичному расчету. Потребители: Основными клиентами компании являются частные лица, к ним относятся руководители и менеджеры, приезжающие с бизнес-целями и, в меньшей степени, туристы. Минимальный возраст потребителей 21 год. Также у компании существует ряд договоров с юридическими лицами города Олесунда на предоставление услуг на особых более выгодных условиях. Основными потребителями услуг среди юридических являются: - коммуна города, - сюннмерское отделение полиции, - логистические фирмы, - ряд школ. Рабочий персонал коммуны и полиции – постоянные клиенты фирмы и самые любимые. Они арендуют машины на срок от месяца и выше, что несомненно выгодно и прибыльно для компании. Счета оплачиваются во время и без нареканий. Прокатная услуга при этом дешевле, но все равно остается выгодной, так как происходит рост коэффициента нагрузки. Логистические компании – арендуют машины для своих деловых партнеров, приезжающих на рыбный сезон. В основном в период с раннего лета до поздней осени. Основная национальность – японцы. Такие клиенты имеют ряд особенностей. Для них важна категория автомобиля (класс), коробка передач (исключительно автоматическая) и экономичность. Как ни странно, школы тоже довольно часто арендуют автомобили, точнее микроавтобусы. Это делается при организации экскурсий и выездов для школьников. Приходят за крупными транспортными средствами исключительно в «Сюдсиден» т.к. это единственная фирма, которая предлагает микроавтобусы с длинной базой. Конкуренты: 1. Avis – два офиса в г.Олесунде. Один в центре города и один в аэропорте. Так же как и в случае с Сюдсиден. Парк машин шире, больше клиентов и больше постоянных клиентов. В основном бизнесмены приезжающие по вопросам бизнеса. Контракты с крупными компаниями на обслуживание сотрудников. По ценам проката – дороже Europcar. Машины от эконом до бизнес-класса. 2. Hertz – по размерам примерно такая же компания как и Сюдсиден. По ценам проката – дороже всех. Привлекает в основном своим именем. Машины от эконом до бизнес-класса. Офисы: 1- в аэропорте и 1 - на окраине города. 3. Sixt – сравнительно маленькая фирма в Олесунде. Парк машин меньше всех. Цены одни из самых низких. Машины эконом класса: Peugeot, Citroen, Honda Самой крупной фирмой на данный момент явл. Avis. У них самый большой парк машин и наибольшее кол-во постоянных клиентов. Могу дать краткое описание каждого конкурента из того что смогу найти на местных сайтах. Автомобили предоставляются на лизинговой основе с полным сервисным обслуживанием. Договор лизинга, подписываемый на все автомобили компании устанавливает ограничение по срокам эксплуатации - 18 месяцев и максимальный пробег 42500 км. При превышении лимита оплачивается каждый дополнительный км ( 15 норв.крон/км). Дополнение к расходам: Аренда каждого парковочного места при аэропорте обходится компании в 10 000 норв.крон в год или 80 000 рублей. Все машины на лизинге, своих нет. В общей сложности 120 машин. Все помещения также арендуются. Поставщик средств для автомобилей (шампуни, стеклоомыватель, различная химия для очистки салона) - Remitek AS http://www.remitek.no/ На самом же деле при аэропорте 25 парковочных мест закрепленных за Europcar, поэтому количество машин редко превышает 30. В центре обычно около 20 авто включая микроавтобусы. Мойка не автоматическая, а ручная с использованием аппаратов-шлангов с насадкой с высоким давлением. Само помещение мойки арендуется у фирмы Flyplasservice AS, стоимость аренды составляет в среднем 11 000 крон (88 000 руб.) в мес., включая электричество. Моечные аппараты для мытья являются собственностью Сюдсиден и находятся на обслуживании у фирмы, которая собственно и продала их компании - АО Hans Ludvigs Skjong http://hlskjong.no/. Таким образом, фирму АО «Сюдсиден бильютляйе» мы можем рассматривать как логистическую систему, обладающую эмерджентностью, то есть обладающую наличием свойств, не выводимых из свойств ее элементов. Иными словами, такая система представляет нечто большее и качественно отличное, чем сумма составляющих ее частей. Негативное проявление эмерджентной в АО «Сюдсиден бильютляйе» нейтрализуется действием механизма саморегулирования. Управляющая система фирмы АО «Сюдсиден бильютляйе» - это, прежде всего, менеджеры, принимающие необходимые управленческие решения и зависимости от параметров заказов потребителей и состояния логистического процесса. Эффективность этих решений характеризуется тем, насколько учитывается действие механизма саморегулирования на данный момент времени (рис. 8).  Рис. 8. Система управления процессом обслуживания в АО «Сюдсиден бильютляйе» Механизм саморегулирование АО «Сюдсиден бильютляйе» возник эмпирически в ходе становления и развития предприятия. Механизм саморегулирования основан на действии обратной связи между управляемой и управляющей частями системы. Обобщенная информация I о конъюнктуре рынка, о процессе логистического обслуживания (в частности, о входящих U и выходящих V потоках, внутреннем состоянии X, о влиянии внешней среды F (показатели работы банков, транспорта, таможни, органов сертификации, налоговой инспекции, органов государственной и муниципальной власти и др.) поступает в управляющую систему. На основе этой информации вырабатываются управляющие воздействия -r. Как известно, чем шире номенклатура управляющих воздействий, тем эффективнее управление. Заключение Таким образом, в ходе прохождения производственной практики и выполнения отчета, можно сделать ряд выводов: Компания АО «Сюдсиден бильютляйе» («Sydsiden bilutleie AS») была зарегистрирована 28 мая 1984 года в Норвегии, городе Олесунде. Уполномоченная организация - Brønnøysundregister. Зарегистрированная категория и основное направление деятельности «Сюдсиден бильютляйе» - предоставление услуг по прокату легковых и грузовых автомобилей на краткосрочной и долгосрочной основе как частным, так и физическим лицам. Основным видом деятельности организации АО «Сюдсиден бильютляйе» является: - предоставление услуг по прокату машин, - мойка автомобилей, - осуществление коммерческой деятельности, - оказание дополнительных услуг клиентам, не запрещенные законом. Всей текущей, коммерческой, финансовой деятельностью в АО «Сюдсиден бильютляйе» руководит директор предприятия. В фирме весь персонал работает на постоянной основе. Каждому ежемесячно начисляется заработная плата в соответствии с условиями договоров. В периоды повышенного спроса на автомобили фирма дополнительно привлекает рабочий персонал со стороны. Это делается для того чтобы сохранить время менеджеров работающих непосредственно с клиентом и дать возможность не думать о проверке автомобилей перед сдачей новому клиенту. Такой рабочий персонал получает зарплату в зависимости от количества отработанных часов. Анализ показателей АО «Сюдсиден бильютляйе» за 2014 – 2015 гг. указывает на неоднозначность оценки эффективности деятельности предприятия. В первой половине рассматриваемого периода наблюдается стабильный рост показателей, тогда как во второй половине показатели колеблются. Логистическая деятельность в АО «Сюдсиден бильютляйе» связана с обеспечением успешной деятельности организации сдачи в аренду автопарка своих автомобилей, которые взяты в лизинг, а также с повышением прибыльности и конкурентоспособности организации. Управляющая система фирмы АО «Сюдсиден бильютляйе» - это, прежде всего, менеджеры, принимающие необходимые управленческие решения и зависимости от параметров заказов потребителей и состояния логистического процесса. Механизм саморегулирование АО «Сюдсиден бильютляйе» возник эмпирически в ходе становления и развития предприятия. Механизм саморегулирования основан на действии обратной связи между управляемой и управляющей частями системы. Список литературы Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В. Алесинская . – Таганрог : ТТИ ЮФУ, 2011. – 116 с. Абчук В. А., Менеджмент: учебник для вузов /В.А.Абчук;- СПБ.: Изд-во СОЮЗ, 2008.- 464 с. Адамчук В.В., Ромашов О.В., Сорокина М.Е. Экономика и социология труда: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2012. - 407 с. Гайдаенко А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. - М.: КноРус, 2014. – 267 с. Григорьев М.Н. Логистика. Базовый курс : учебник / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М. : Юрайт, 2012. - 782 с. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 304 с. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К. Антонюк. - М.: Юрайт, 2014. - 288 с. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. – М.: Проспект, 2011. – 517 с. Основы логистики: учебное пособие по специальности "Менеджмент организации" / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – М.: КноРус, 2013. – 575 с. Савицкая Г.В., Теория анализа хозяйственной деятельности. М: ИСЗ, 2010. – 549 с. Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: / Г. В. Савицкая. - М.: ИНФРА-М, 2011. – 335 с. Сергеев И.В., Экономика предприятия: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика.- 2009. – 514 с. Шадрина, Г. В. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: /Г. В. Шадрина. - М.: ООО фирма "Благовест-В", 2009. – 184 с. Экономика труда: Учеб. пособие. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2011. – 82 с. |