Отчет о посещении музея Московской железной дороги
![]()
|
Отчет о посещении музея Московской железной дороги Выполнили студенты группы УЭМ-242: Юдина Полина Матюхин Илья Манаков Игорь ЭКСПОЗИЦИОННАЯ ПЛОЩАДКА «МУЗЕЙ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ» История музея Музей московской железной дороги имеет довольно длинную историю. Она началась в 1937 году, когда траурный поезд Ленина решили сохранить в качестве памятника: тогда паровоз У-127, который вёл состав, отреставрировали и установили в одном из тупиков рядом с Павелецким вокзалом. Изначально его просто обнесли цепью. ![]() Вскоре стало понятно, что "официальный паровоз Ленина" приходит в негодность из-за нахождения под открытым небом, и для него решили выстроить павильон. Однако, началась Великая Отечественная война, и паровоз был эвакуирован в Ульяновск. После окончания войны его вернули в Москву и, несмотря на тяжёлое положение в стране, приступили к строительству павильона. 21 января 1948 года музейный павильон с экспозицией "Траурный поезд В.И. Ленина" был торжественно открыт для посетителей: несмотря на небольшой размер, в нём смогли разместить паровоз У-127 и багажный вагон № 1691. Музей располагался по адресу: Ленинская площадь, дом 1, что указывало на его более высокий статус по сравнению с расположенным по соседству Павелецким вокзалом. Однако, в конце 1970-х, когда в СССР готовились к московским Олимпийским играм, на уровне ЦК КПСС было принято решение о строительстве более просторного павильона для паровоза. В 1979 году состав вывели из павильона, и сразу после этого началось строительство нового. Новое здание построили в рекордно быстрые сроки: на это потребовался всего 1 год, и уже 15 апреля 1980 года, в честь 110-летия со дня рождения вождя мирового пролетариата, состоялось открытие нового музея. Здание было богато отделано: для отделки использовали чёрный украинский лабрадорит, белый уральский мрамор, шокшинский кварцит и красный карельский гранит. Одну из стен украсил масштабный горельеф с изображением головы Ленина. Вплоть до 1992 года павильон носил статус филиала Центрального музея В.И. Ленина "Траурный поезд В.И. Ленина". В нём не только демонстрировался траурный поезд, но и проходили различные торжественные мероприятия, включая приём школьников в пионеры. В 1993 году Центральный музей В.И. Ленина был закрыт, а вместе с ним закрылся и вход в павильон. Его адрес тоже изменился: Ленинскую площадь переименовали в Павелецкую, и музей изменил адрес на Кожевническую улицу, дом 2. Сейчас это кажется невероятным, но в начале 1990-х в нём открылся автосалон, а рядом со зданием разместилась парковка. Музей вновь открылся для посетителей лишь в 2011 году: в 2000-х здание перешло в собственность Музея МЖД и было реконструировано и отреставрировано. Официальное открытие обновлённого павильона состоялось 5 августа 2011 года: теперь, помимо траурного поезда, здесь разместилась основная экспозиция Музея Московской железной дороги. При реконструкции к зданию пристроили новую входную группу, украшенную декоративным бассейном и садом камней, а перед ним разбили парк. Экспозиция Подразделения открыта 5 августа 2011 года, занимает площадь 1800 м², располагается в здании с прилегающей территорией парка площадью 1,5 га. Центральными экспонатами являются паровоз серии У127 и багажный вагон № 1691, установленные в здании музея. Паровоз построен в 1910 году, является уникальным, единственным сохранившимся в России и мире паровозом этой серии с осевой формулой 2-3-0. 23 января 1924 года паровоз У127 провел траурный поезд с телом умершего Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала Москвы. В 1999 году паровоз получил сертификат «Памятник науки и техники 1 категории» № 350. Входящий в состав поезда четырехосный вагон № 1691 с винтовой сцепкой, буферами и прочими атрибутами эпохи выпущен на Путиловском заводе в 1899 году. В 2013 году вагону присвоен статус «Памятник науки и техники 1 категории». Экспонаты музея наглядно представляют прошлое столичной магистрали в документах, уникальных чертежах, по которым строилась дорога, форменной одежде работников транспорта разных времен, рабочих инструментах, железнодорожных наградах. Отдельный раздел экспозиции посвящен героическому труду железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. В музее хранится знамя Государственного Комитета Обороны, врученное коллективу станции Перово на вечное хранение. В витринах можно увидеть экспонаты, рассказывающие о сегодняшнем дне столичной магистрали. Историю создания интермодальных линий, связывающих вокзалы Белорусский, Павелецкий, Киевский с аэропортами Шереметьево, Домодедово, Внуково соответственно, можно увидеть в макетах. Развитие скоростного движения представлено действующим макетом скоростного поезда «Сапсан», связавшего города Санкт-Петербург, Москву и Нижний Новгород. Художественное решение экспозиции построено с учетом современных музейных технологий, сделан акцент на применение интерактивных решений, инсталляций, статичных моделей и макетов. В залах представлены: инсталляция купе 1 класса николаевских времен, кабинета начальника станции, развитие пригородного движения во времени, где каждый пассажирский отсек соответствует стилю своей неповторимой эпохи. В окнах вагонов мелькают кинозарисовки, а в витринах установлены экраны с фрагментами архивной хроники. Это помогает ориентироваться не только на зрительное восприятие, но и предполагает вдумчивое изучение представленных подлинных исторических документов. Замысел показа экспонатов позволяет сделать экскурсию по экспозиции более живой, интересной и доступной для всех возрастных групп посетителей. В экспозиции проходят научно-практические конференции, круглые столы, деловые встречи и другие мероприятия Московской железной дороги. Отзыв о музее от Манакова Игоря Музей произвел большое впечатление на меня, множество экспонатов все интересны, около каждого останавливаешься и рассматриваешь его в течение долгого времени. В самом начале, при входе в музей размещен макет Казанского вокзала, который был изготовлен (полностью из оргстекла) более двадцати лет назад. Перед тем, как занять свое место в музее, макет был отреставрирован. При реставрации особое внимание было уделено деталям - они в точности соответствуют оригиналу. Макет вокзала выполнен в масштабе 1:100. Масштаб поездов 1:87. Очень интересно рассматривать каждую деталь макета, человечком, здания, автобусы, локомотивы, все кажется таким настоящим и живым. ![]() Конечно, Центральное место в музее занимает траурный поезд, который в 1924 году доставил тело Ленина со станции Герасимовская на Павелецкий вокзал. Построен этот паровоз в 1910 году на Путиловском заводе в Санкт-Петерберге, после чего он 13 лет проработал на Ташкентской железной дороге. В 1923 году паровоз поступил в Москву в ремонтное депо. Рабочие депо перекрасили паровоз в революционный красный цвет, снабдили пролетарскими лозунгами. Паровоз представляет историческую ценность еще и потому, что это единственный в мире экземпляр паровоза серии У-127, сохранившийся в идеальном техническом состоянии (по словам сотрудников музея, он и сейчас "на ходу"). Поезд удалось сохранить благодаря тому, что в 1937 году было принято решение о его сохранении, для чего был построен крытый павильон. В 1999 году паровоз получил сертификат "Памятник науки и техники Российской Федерации I категории". При виде его сразу идут мурашки по коже, зная, кого там везли и как к этому трепетно отнеслись люди в те года, все таки исторические события, сооружения, конструкции, которые дошли до наших лет - это очень интересно. ![]() Также мне безумно понравился цокольный этаж музея, так как большую часть этого зала занимают экспонаты, показывающие современный этап развития железной дороги. Здесь можно увидеть несколько моделей поездов, вагонов и железнодорожных макетов. Интересно понаблюдать, как на разных участках пути Сапсан и Аэроэкспресс разгоняются и замедляются. Можно увидеть со стороны, как выглядят станции, процесс перевозки пассажиров. ![]() ![]() ![]() А этот экспонат показывает развитие поездов пригородного направления, фрагмент электрички - здесь можно увидеть, какими были окна, сиденья, багажные полки в электричках разных лет. При виде этого экспоната на секунду кажется, что все настоящее, что это сидят живые люди, очень интересно рассмотреть, как менялись электрички. v ![]() Это небольшая часть, о которой можно рассказать, но для меня это были самые запоминающиеся экспонаты, которые показали мне каким были железные дороги в прошлом и показали со стороны, как сейчас они выглядят, и насколько в настоящем мире все стремительно развивается. Отзыв о музее от Юдиной Полины Экспозиция музея посвящена истории московской железной дороги, главный экспонат — это конечно же огромный паровоз марки "У127", известный ещё под названием "Траурный поезд", именно он в 1924 году перевозил тело Ленина, оказывается и сейчас паровоз полностью исправен. И именно вокруг него построили первый павильон, который в будущем превратился в музей. ![]() ![]() В одном из стендов представлены различные маслёнки, служащие в прямом смысле практически рабочим инструментом для каждого конкретного паровоза. Если вы представляете принцип хода состава, то должно быть понятно, для чего, и в каких частях особенно требовалась смазка механизмов. ![]() ![]() Интересна экспозиция, демонстрирующая, какие виды рельсов (толщина, длина, высота) использовались при строительстве путей в разное время. Диорама изображает двух рабочих, перед ними - разновидность профессиональных инструментов. Железнодорожная насыпь на заднем плане поворачивает и постепенно удаляется. На плакате здесь же по соседству рассказывается, колею какой ширины принято было использовать при обустройстве в те или иные годы. ![]() ![]() В музее 2 этажа, что для нас стало открытием, на цокольном этаже представлена квартира в советском стиле, с мальчиком играющим в маленький поезд и его отцом, смотрящим футбол, как менялся интерьер обычных электричек, история "Сапсан", всё очень реалистичное, мы будто окунулись в прошлое. На протяжении всей экскурсии в залах музея мы слышали звуки гудка, стук колес. В музее Московской железной дороги собрана действительно интересная коллекция снимков и предметов. Здесь можно узнать, как менялись со временем элементы освещения и оповещения (сигнализации) между служащими железной дороги, к коллекции фонарей разных времен я не осталась равнодушной. Отзыв о музее от Матюхина Ильи Музей железнодорожного транспорта Московской железной дороги произвел на меня огромное впечатление. На витринах музея достаточно наглядно представлено прошлое столичной магистрали в документах, значках отличия, а также в форме железнодорожников. Но в то же время, в музее можно увидеть современную железную дорогу, например, скоростной поезд «Сапсан» и интерактивные экраны. Мне запомнился кабинет крупного руководителя путевого ведомства дореволюционного образца, где представлено оборудование связи того времени и даже портрет царствующего императора. ![]() ![]() Так же мне понравилось, что музей содержит экспозиции с вещами людей из Имперской России и СССР, так же различные исторические книги и газеты. ![]() ![]() Еще в музее было представлено инсталляция вагонов разного времени. Каждый вагон соответствует определенной эпохе. Оформлено все очень реалистично, очень наглядно и интересно. Я бы рекомендовал данный музей для посещения, он будет интересен разным поколениям. Можно наглядно проследить, как развивался железнодорожный транспорт, как жили и работали железнодорожники. Музей безусловно достоин внимания. Также можно узнать многое из истории московской железной дороги. |