Кэт. КЭТ ЛР1. Отчет по лабораторной работе 1 по дисциплине Конструкции электрического и автономного транспорта
 Скачать 0.65 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет АВТОТРАКТОРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ КАФЕДРА «ТРАКТОРЫ» ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №1 по дисциплине «Конструкции электрического и автономного транспорта» ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БЕЗРЕЛЬСОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА Обучающийся Захаревский Д.А. группы 10110120 (подпись, дата) Принял Дзёма А.А. (подпись, дата)
Объем работы: отчет _________ страниц(ы). Минск 2021 Лабораторная работа №1 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БЕЗРЕЛЬСОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА Цель работы: изучить классификацию, основные показатели и общее устройство троллейбусов, электробусов, электромобилей. ТроллейбусыТроллейбус – безрельсовое механическое транспортное средство контактного типа с электрическим приводом, получающим электрический ток от внешнего источника питания через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприемника. Троллейбус имеющий на борту 2 тяговых электродвигателя получающих питание раздельно и имеющих независимый привод на ведущие колеса называется дуобус. Троллейбусы делят на группы: По способу и источнику питания (контактные и комбинированные); По высоте пола (высокопольные, полунизкопольные, низкопольные); По количеству осей (двухосный, трехосный, четырехосный); По количеству секций (одно-, двух-, трехсекционный) По наличию сочленения (сочлененный или жесткая база); По системе управления ТЭД (непосредственная, реостатно-контакторная, транзисторная, тиристорно-импульсная, транзисторная); По конструкции кузова (рамный или безрамный); По назначению (транспортные, грузовые); Троллейбус по конструкции близок к автобусу. Многие производители строят троллейбусы на платформе серийных автобусов. Иногда в троллейбусы переделывали старые автобусы, ранее выходившие на линию, но выработавшие ресурс двигателя (при условии, что состояние кузова позволяло дальнейшую его эксплуатацию). Такие модификации производил, к примеру, Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод. Тем не менее, конструкция троллейбуса имеет существенные отличия. Вся ходовая часть, тяговая передача и частично органы управления схожи с оборудованием автобусов. А тяговый электродвигатель, система электрического управления и электроаппаратура имеют много общего с электрооборудованием подвижного состава электрических железных дорог. Основы устройства машин Конструктивно троллейбус состоит из следующих агрегатов: – силовой агрегат – карданная передача– ведущий мост – пневматическая подвеска– задняя подвеска – передняя ось – колёса˗ рулевое управление ˗ тормозная система ˗ электрооборудование ˗ кузов  Рисунок 1.1 – Схема элементов конструкции троллейбуса К показателям оценки троллейбусов относят: Габариты; Полезная площадь; Вместимость; Проходимость; Манёвренность; Динамические показатели и плавность хода; Удельный расход электроэнергии; Комфортабельность;   Рисунок 1.2 – Схема троллейбуса МАЗ 203 Т-70 Таблица 1.1 – Технические характеристики МАЗ 203Т70 и сравнение с другими моделями
ЭлектробусыЭлектробус - безрельсовое механическое транспортное средство бесконтактного типа с электрическим приводом от источника питания (суперконденсатор, топливная ячейка или АКБ) находящемся непосредственно в нем, предназначенное для перевозки пассажиров. Электробус по своей конструкции похож на троллейбус, и имеет свои особенности: В электробусе отсутствуют такие части как штанговый токоприемник, для работы электробуса не нужно развертывание контактной сети; Зарядка электробуса производиться на зарядных станциях с помощью пантографа; Электробус более манёвренный, чем троллейбус из-за отсутствия привязки к контактной сети;  ЭлектромобильЭлектромобиль – автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (АКБ, суперконденсаторы, топливные элементы), а не ДВС. Составляющие электромобиля: Аккумуляторная батарея. Бортовое зарядное устройство. Его функция – обеспечение возможности заряжать аккумуляторную батарею от бытовой электрической сети. Трансмиссия. Распространены трансмиссия с одноступенчатым зубчатым редуктором (чаще всего встречающийся и наиболее простой вариант) и бесступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором (для старта с места), плавно изменяющие отношение скоростей вращения и вращающих моментов мотора и ведущих колес транспортного средства во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий. Инвертор. Назначение инвертора – трансформирование высокого напряжения постоянного тока аккумулятора в трехфазное напряжение переменного тока. Преобразователь постоянного тока. Функция – зарядка дополнительной батареи, которая используется для системы освещения, кондиционирования, аудиосистемы. Электронная система управления (блок управления). Отвечает за управление функциями, связанными с энергосбережением, безопасностью комфортом. В её «подчинении» – оценка заряда АКБ, оптимизация режимов движения, регулирование тяги, контроль за использованной энергией и за напряжением, управлением ускорением и рекуперативным торможением.  Рисунок 1.3 – Схема электромобиля Вывод: изучил классификацию, основные показатели и общее устройство троллейбусов, электробусов, электромобилей. Троллейбус МАЗ 203 т-70 Электробус АКСМ Е433 Электромобиль Nissan Leaf |