Эисаит. ESAiT_L14иван. Отчет По лабораторной работе 14 Исследование характеристик бесконтактной системы зажигания с индукционным датчиком
 Скачать 22.7 Kb.
|
|
Министерство образования Республики Беларусь Министерство науки и высшего образования Российской Федерации «Белорусско-Российский университет» Кафедра «ЭП и АПУ» Дисциплина «ЭСАиТ» Отчет По лабораторной работе №14 «Исследование характеристик бесконтактной системы зажигания с индукционным датчиком» Выполнил студент группы ЭАиТР-171 Белохвостик И.В. Проверил: Шарков В.Н. Могилев 2020 Цель работы: исследование характеристик бесконтактной системы зажигания с индукционным датчиком Применяется в экранированных С3 совместно с - катушкой зажигания Б-118, которая предназначена для работы в 12 и 24-вольтовой БСЗ в комплекте с добавочным резистором СЭ-326 или СЭ-325 - добавочным резистором СЭ-326 расчитанным на работу с 12-вольтовой СЗ, его сопротивление равно 0,6-0,8 Ом, или с СЭ-325 для 12 и 24-вольтовой СЗ, его сопротивление 2,7-2,8 Ом. - аварийным вибратором РС331. ТК-200 предназначен для усиления сигналов датчика и коммутации тока в первичной обмотке КЗ, максимальное значение которого составляет 7-8 А и обеспечивает бесперебойное искрообразование при частоте вращения вала датчика распределителя 1600 об/мин. Клеммы соединения коммутатора обозначены буквами Д; КЗ; ВК - 12"; М и предназначены: Д - для подключения датчика - распределителя; КЗ - соединяется с клеммой Р катушки зажигания; ВК-12 - одна клемма - для подключения АБ через фильтр радиопомех и Rдоп. - вторая - соединяется с клеммой ВК катушки зажигания. М - соединяется с массой автомобиля. ТК-200 состоит из двух каскадов формирующий на V Т 1,VT2 и VT3 (он усиливает сигнал датчика, Т.К. его мощности недостаточно для управления VТ4) и выходной VТ4, в цепь коллектора которого включена первичная обмотка W1 КЗ. При неподвижном роторе импульсного датчика и при включенном выключателе зажигания или VT1 закрыт, так как его база соединена с эмитгером через диод VД2, то есть они имеют одинаковый потенциал. Когда VТ1 закрыт, VТ2 открыт, так как его база через VД4, R3, VД6 соединена с положительным зажимом АБ и имеет положительный потенциал по отношению к эмиттеру. Ток проходит от "+" АБ к выключателю зажигания (ВЗ) через добавочный Rд, VD6, R6, коллекторно-эмиттерный переход VT2, R5, R7, R9, "массу" и - АБ. Ток эмиттера VТ2 создает положительный потенциал на базе VТ3, открывая его, и ток протекает через R8, коллекторно-эмиттерный переход и R9. Ток эмиттера VТ3 открывает выходной транзистор VT4, эмиторно-коллекторный переход которого включен последовательно в цепь первичной обмотки катушки зажигания. В цепь первичного тока I1, входят "+" АБ – ВЗ – W1 КЗ – VД8 – коллекторно-эмиттерный переход VТ4 - "масса", - А.Б. При вращении ротора импульсного датчика, в его обмотке возникает синусоидальное напряжение, которое подаеторя на вход коммутатора и через VД1, R1 на базу VT1. При достижении максимального потенциanа положительной полуволны датчика, а следовательно, и базы VТ1, транзистор VT1 открывается. Ток, протекающий в цепи: диод VДб - R3 - коллекторно-эмиттерный переход VT1 снижает ток базы VT2 практически до нуля и он запирается, переходя в режим отсечки, что автоматически приводит к запираинюкVТ3, VТ4 и переходу их в режим отсечки. Ток I1 в W1 КЗ резко уменьшится и во вторичной обмотке W2 создается высокое напряжение, распределяемое по свечам зажигания ротором распределителя. Отрицательная полуволна датчика запирает VT1, открывая VТ2. Открывание VТ2 приводит к открыванию VТЗ и VТ4, вышеуказанный процесс повторяется. Исчезающий маненный поток пересекает витки W1 КЗ, индуктируя в них ЭДС самоиндукции, которая может пробить транзисторы. Стабилитрон VД7 и R 11, включенные параллельно УТ4, защищают его от пробоя. Под действием ЭДС самоиндукции заряжаются конденсаторы Сб, С7. В контуре, состоящим из индуктивности W1 К3 и С6, возникают затyхающие колебания. Диод VД8 защищает VТ4 от обратного напряжения, возникающего в первичной обмотке во время колебательного процесса. Через диод VД8 положительная полуволна ЭДС самоиндукции по цепочке обратной связи, состоящей из R4, С2, VДб действует на базу VT1, ускоряя его отпирание. В период пуска двигателя, частота вращения ротора, а, следовательно, и частота ЭДС датчика мала, поэтому возрастает время действия положительного импульса ЭДС датчика. За это время С2 успевает несколько раз зарядиться и разрядиться, а, следовательно, VT1, VТ2, VТЗ, VТ4 несколько раз переходят из открытого состояния в закрытое. Магнитный поток W1 К3 будет неоднократно пересекать витки W2 КЗ, что позволяет создать серию искр (до 10 искр) между электродами свечи, обеспечивая надежный запуск двигателя. Как только частота КВ увеличивается до 600 об/мин и выше, частота заряда и разряда С2 в цели обратной связи становится меньше частоты ЭДС датчика, и между электродами свечи будет возникать только по одной искре. Защита коммутатора от перенапряжений, возникающих в цепи генератора АБ, осуществляется цепочкой Стабилитронов VД3 и R2. В случае повышения напряжения генератора до 17-18В через стабилитрон будет проходить ток в обратном направлении от плюсового вывода генератора через R2 на переход база-эмиттер VT1; независимо от работы датчика VT1 будет открываться, что вызовет запирание VT2, VT3, VT4 на время действия перенапряжения. На этом режиме работы коммутатора двигатель работает с перебоями, со значительным уменьшением частоты вращения КВ. Диоды VD4, VD5 и R5,R7,R9 предназначены для надежного запирания VT2, VT3, VT4, при открывании VT1. Конденсатор C5 исключает взаимное влияние каскадов при переходных режимах в КЗ. VD1, R1 защищает эмиттерный переход VT1 от перенапряжений и перегрузок по току при большой частоте вращения ротора, ограничивая подводимое к VT1 напряжение датчика. L1 – имеет 21 виток провода ПЭВ-2- 0,5-0,9 (диаметр намотки 8-10мм) Потребляемый ток при включенном зажигании и неработающем двигателе, и напряжении аккумуляторной батареи 12В составляет 4,7-6,5А Работа С3 с аварийным вибратором РС331 (в случае выхода из строя коммутатора или датчика) может допускаться лишь кратковременно (до 30 часов), ввиду интенсивного износа контактов вибратора и невозможности управления углом опережения зажигания. При работе вибратора момент подачи высокого напряжения к свечам зажигания определяется ротором распределителя и к каждой свече подается серия искр. Наибольшее среднее значение тока, потребляемого аварийным вибратором - 2А. РС331 представляет собой обычное электромагнитное реле, изготовленное на базе реле блокировки РБ-1. Параллельно контактам включены два конденсатора. Вибратор экранирован и герметизирован. Подключают вибратор пересоединением провода от разъема К3 коммутатора на разъем вибратора. При работе системы, ток от источника энергии проходит по W1 катушки зажигания, а затем по обмотке и через контакты вибратора на корпус автомобиля. Сердечник вибратора размагничивается и усилием пружины якорька происходит замыкание контактов. Прерывание тока в первичной обмотке W1 КЗ сопровождается размагничиванием ее сердечника и во вторичной обмотке W2 КЗ индукцируется импульс ЭДС. Конденсаторы уменьшают искрение между контактами вибратора и при разряде вызывают ускорение размагничивания сердечника, повышая тем самым частоту вибрации контактов до 250 +400 Гц. |