Васильев Роман ПДП. Отчет по преддипломной практике Студента Васильев Роман Валерьевич Группы 0854
 Скачать 126.38 Kb.
|
1 2 Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Самарской области «Губернский колледж г. Сызрани» ОТЧЕТ по преддипломной практике Студента _____ Васильев Роман Валерьевич __________________________ Группы № 085-4 Специальность: 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов Руководитель практики ______________ Е.А. Колесникова Ответственный представитель организации _________/___________________/ г. Сызрань, 2022 аттестационный лист по ПРЕДДИПЛОМНОЙ практике Васильев Роман Валерьевич обучающийся на IV курсе по специальности СПО 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромовпрошел преддипломную практику в объеме 144 часов с 20.04.2022 по 21.05. 2022 на базе ________________________________________________________________________ Виды и качество выполнения работ
Характеристика учебной и профессиональной деятельности обучающегося во время преддипломной практики ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Дата «___»_______20___ Подпись руководителя практики от ОУ ____________________________/Е.А.Колесникова/ Подпись представителя от организации ___________________________/С.Н.Симонов Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Самарской области «Губернский колледж г. Сызрани» ДНЕВНИК по преддипломной практике Студента ___ Васильев Роман Валерьевич ________________________ Группы № 085-4 Специальность: 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов г. Сызрань 2022 Сроки практики_____20.04.2022 по 21.05. 2022 ____________________________________ База практики ___________________________________________________________ Наставник _______________________________________________________________
Производственная характеристика Студента __________________________________________________________ проходившего преддипломную практику на ___________________________________________________________________ Студент _______________________ проходил практику на участке _________________________________предприятия. За время производственной практики студент выполнял следующие виды работ: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Отношение к выполняемой работе: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ К личным качествам следует отнести: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Оцениваю работу студента _______________________на "_______________" ___________________________________/___________________________/ Подпись , фамилия и инициалы ответственного лица от предприятия М.П Краткая информация о предприятии Название предприятия _______ ООО «Автодоринжиниринг»_________________ Адрес предприятия____ 446011, Самарская область, город Сызрань, улица Котовского, 2__ Директор предприятия_____ Пешохин Сергей Николаевич_____________ Производственная деятельность_____________________________________________ _строительство автомобильных дорог и автомагистралей__________________ Краткие сведения о подразделении Начальник подразделения (цеха, участка) __________Симонов С.Н._______ Виды работ на участке________ работы по содержанию земляного полотна, искусственных сооружений, полосе отвода, контроль за выполнением технологических операций содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов; организация работ по выполнению технологических процессов ремонта автомобильных дорог, выполнение расчета потребности строительных материалов при содержании транспортных сооружений, при выполнении ямочного ремонта__________________________ Наставник ____________ Симонов С.Н._____________________________ Задание на преддипломную практику: Геодезические работы при устройстве земляного полотна Комплексно-механизированный технологический процесс устройства земляного полотна автодорог в грунтах Iм-IIIм групп в зимних условиях. Высота насыпи до 3 м Укрепление монолитным бетоном откосов насыпей и конусов малых мостов Горизонтальная дорожная разметка на автомобильных дорогах Установка дорожных знаков на автомобильных дорогах Геодезические работы при устройстве земляного полотна Техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и закрепленные на местности вне зоны производств работ пункты и знаки этой основы передает заказчик подрядчику по акту не позднее чем за 15 дней до начала работы на данном участке. При выносе проекта в натуру погрешности не должны превышать следующих величин: невязка в сумме измеренных горизонтальных углов хода при числе измеренных углов N -  , мин; относительная разность между длиной трассы по проекту и при выносе трассы на местность (или между двумя примерами) и равнинной местности - 1/1000, в горной местности - 1/500; невязка нивелирного хода на участке длиной L км при передаче абсолютных отметок, производимой двойным нивелированием -  мм, в остальных случаях -  . Геодезической разбивочной основой на местности служат следующие пункты и знаки, выносимые на местность: знаки, закрепляющие в плане вдоль трассы (оси) дороги вершины углов поворотов и главные точки кривых, а также точки на прямых участках трассы не реже чем через 1 км; реперы вдоль трассы не реже чем через 2 км. Для мостов и труб геодезическая разбивочная основа создается в составе и в соответствии с требованиями СНиП III-43-75 "Мосты и трубы". Основные знаки и реперы должны иметь надежную конструкцию в виде столбов или свай в соответствии с требованиями СНиП III-2-75 «Геодезические работы в строительстве» (рис.1). В скальных грунтах положение точек допускается обозначать пересечением двух канавок, высеченных в скале. Точки разбивки при этом обкладывают камнями, надписи делают масляной краской. В городских условиях используют металлические знаки промышленного изготовления с закреплением их в каменных стенах или дорожных покрытиях. Все знаки геодезической разбивочной основы регистрируют в специальной ведомости. Перед выполнением земляных работ производится детализация геодезической разбивочной основы в следующем составе: вынос на границу полосы отвода всех знаков геодезической разбивочной основы; разбивка на трассе всех пикетов и плюсовых точек с выноской за границу полосы отвода; установление дополнительных реперов у насыпей высотой свыше 3 м (за пределами подошвы), выемок глубиной более 5 м (за бровками откосов), у неискусственных сооружений; промежуточных реперов на пересеченной местности, на участках комплексов зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб; разбивка круговых и переходных кривых с выноской и закреплением промежуточных точек.  Рисунок 1 - Конструкция пикетного столбика и дополнительного репера: а - вид с дороги; б - вид с боку  Рисунок 2 - Схема закрепления оси дороги на прямом участке трассы: 1- выносной столб; 2 - выносные колья; 3 - границы полосы отвода; 4 - четные пикеты (точки со сторожками); В - ширина полосы отвода  Рисунок 3 - Схема закрепления оси дороги на криволинейном участке трассы: 1 - граница полосы отвода; 2 - пикеты (точка и сторожек с надписью); 3 - выносные столбики с отметками; НК - начало кривой; КК - конец кривой; ВУ - вершина угла; Т - тангенс кривой; Р - радиус кривой; К - касательная к кривой Сроки выполнения полной разбивки трассы должны обеспечивать установленные темпы земляных работ и сохранность знаков за пределами производственных зон. На территориях населенных пунктов и промышленных предприятий разбивку целесообразно выполнять непосредственно перед началом земляных работ. Пикеты выносят под прямым углом к оси трассы и закрепляют столбами или свайками. Выносные пикетные столбы устанавливают на границе полосы отвода, но не ближе 5 м от наружного края водоотводной канавы, резерва и т.п. Схемы выноски разбивочных знаков показаны на рис. 2; 3. Все знаки должны быть зарегистрированы в журнале выносок. Дополнительно реперы устанавливают в характерных точках рельефа за пределами полосы отвода и зоны производства работ. Конструкция дополнительного репера может быть аналогична конструкции пикетного столба. Место постановки рейки должно быть обязательно обозначено костылем, гвоздем или отмечено краской. В качестве реперов могут быть использованы постоянные и надежно закрепленные местные предметы (валуны, скальные выступы, цоколи зданий и т.д.) с соответствующим обозначением маркировки и места постановки рейки. Во время производства земляных работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности знаков разбивки. Все поврежденные в процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться. Комплексно-механизированный технологический процесс устройства земляного полотна автодорог в грунтах Iм-IIIм групп в зимних условиях. Высота насыпи до 3 м До начала производства работ по устройству земляного полотна необходимо выполнить ряд подготовительных работ. До наступления постоянных отрицательных температур выполняются работы по геодезической разбивке и закреплению карьера (резервов) и трассы автодороги, срезке растительного слоя грунта, рыхлению грунта на глубину до 0,3 м и боронованию. Подготовительные работы, производящиеся непосредственно в карьере или боковых резервах и на трассе автодороги выполняются, в зимний период и состоят из расчистки снега, разбивки элементов карьера и трассы, устройства землевозных дорог. Комплексно-механизированный технологический процесс предусматривает предварительное рыхление грунта тракторными рыхлителями. Для разработки и транспортирования грунта на различные расстояния в зависимости от расположения строительных карьеров и резервов используются скреперы. Как вариант рассмотрена разработка грунта в карьере экскаватором с транспортированием автомобилями-самосвалами. На участке производства работ организуется склад ГСМ, склад инвентаря, вагончик производителя работ, помещение для отдыха рабочих, принятия пищи и обогрева. Участок должен быть обеспечен медицинской аптечкой, питьевой и хозяйственной водой. В темное время суток участки производства работ должны освещаться прожекторами, установленными на инвентарные передвижные мачты или вышки. Растительный грунт снимают со всей площади, отведенной под карьер и трассу автодороги в летний период. Лишний грунт, не используемый для укрепления откосов, употребляют для повышения продуктивности сельскохозяйственных полей. Границы в плане, толщина снимаемого слоя, места и дальность транспортировки плодородного грунта определяются проектом. К мероприятиям по предохранению грунта от промерзания относятся работы по рыхлению грунта на глубину до 0,35 м тракторным рыхлителем и разравнивание разрыхленного грунта тракторной бороной. Перечисленные работы необходимо выполнить до наступления заморозков, но после окончания осеннего дождливого периода. В зимний период должно быть выполнено снегозадержание путем наталкивания снега бульдозерами на утепляемую площадь и устройства снегозадерживающих валов. Разработку грунта в строительном карьере или боковом резерве необходимо начинать с расчистки площадей от снега на величину захватки, определяемой в зависимости от температуры наружного воздуха, но не более 50 м, после чего приступают к рыхлению грунта тракторным рыхлителем на глубину до 0,35 м за один проход. Разрыхленный грунт бульдозером перемещается в отвал. Затем рыхлят следующий слой. Скрепер наполняет ковш на прямолинейном участке карьера или резерва и транспортирует грунт в насыпь дорожного полотна, где выгружает его слоем до 0,5 м. Для увеличения производительности скрепера рекомендуется включать в комплекс по разработке грунта бульдозер-толкач. Разравнивание и уплотнение грунта в насыпи дорожного полотна следует начинать не позже чем через 2 часа после выгрузки из ковша скрепера или кузова автомобиля-самосвала. Послойное разравнивание грунта в насыпи производят бульдозером. Толщина слоев грунта должна быть не менее 0,5 м.  Послойное уплотнение грунта производят трамбовочной машиной с падающими плитами на базе гусеничного трактора тягового класса 10 т. Отсыпку и уплотнение слоев грунта выполняют от края насыпи к середине. Планировку верха дорожного полотна осуществляют бульдозером. Для планировки откосов земляного полотна необходимо выравнивание грунта в основании откоса. Планировку основания откоса производят тем же бульдозером, что и планировку верха дорожного полотна. Для планировки откоса земляного полотна используется откосник, устанавливаемый на автогрейдере или бульдозере на базе трактора тягового класса 10 т. Планировку производят за два прохода. Первый проход осуществляется по верху в двух направлениях, второй проход - по низу с перестановкой откосника в верхнее положение. ТТК комплексно-механизированного технологического процесса предусматривает применение четырех вариантов комплексов машин. Первый вариант предусматривает разработку грунта в боковых резервах шириной по низу 21,5 м каждый и глубиной до 1,30 м. Боковые резервы расположены по обеим сторонам насыпи. Плодородный слой грунта со всей площади насыпи и резервов срезается бульдозером и перемещается в отвалы за пределы боковых резервов. Грунт из отвалов используется для восстановления растительного слоя резервов и укрепления откосов дорожного полотна. После окончания периода дождей до установления постоянных отрицательных температур необходимо выполнить рыхление площади насыпи и боковых резервов тракторным рыхлителем на глубину до 0,35 м. Одновременно разрыхленный грунт разравнивается тракторной бороной. С наступлением постоянных отрицательных температур и выпадением снега приступают к снегозадержанию: устраивают валы из снега и других подручных материалов перпендикулярно преобладающему направлению ветра. Расчистку снега в пределах захватки производят бульдозером ДЗ-27С. Рыхление промерзшего грунта на глубину 0,3 м производят рыхлителем ДП-5С и бульдозером ДЗ-27С перемещают грунт в отвал. Устройство землевозных дорог, въездов на насыпь производят бульдозером ДЗ-27С. Рыхление каждого слоя немерзлого грунта на глубину до 0,3 м выполняют тракторным рыхлителем ДП-5С. Послойную разработку грунта с транспортированием в насыпь и разгрузку слоями толщиной до 0,5 м производят самоходным скрепером ДЗ-11П с ковшом вместимостью 8 м. В качестве трактора-толкача принят бульдозер-толкач ДЗ-120 один на четыре скрепера. Разравнивание грунта слоями по 0,5 м осуществляют бульдозером ДЗ-27С. Уплотнение грунта производят послойно грунтоуплотняющей машиной ДУ-12Б на базе гусеничного трактора Т-100М. Планировочные работы верха земляного полотна и основания насыпи выполняют бульдозером ДЗ-27С при рабочем ходе в двух направлениях. Планировку откосов насыпи автодороги производят автогрейдером ДЗ-99-1-4. Укрепление монолитным бетоном откосов насыпей и конусов малых мостов В состав работ входят: - отрывка траншеи под рисберму экскаватором; - доработка траншеи вручную; - устройство щебеночной подготовки под монолитный бетонэкскаватором-драглайном; - укладка бетонной смеси; - наброска камня в траншею. 1 2 |