Практика в сельхоз предприятии. Практика_2021. Отчет по производственной практике СпециальностьОбразовательная программа 5В071300 тттиТ
 Скачать 38.14 Kb.
|
Министерство образования и науки Республики КазахстанКостанайский региональный университет имени А. БайтурсыноваКафедра машин, тракторов и автомобилей Отчет по производственной практике Специальность/Образовательная программа 5В071300 - ТТТиТ Выполнил: Урдабаев Рустам, студент 3 курсаочной формы обучения (основная программа обучения) Руководитель: Спекторук С.А., ст. преподаватель Защита отчета состоялась Оценка – Костанай, 2021 СодержаниеМинистерство образования и науки Республики Казахстан 1 Костанайский региональный университет имени А. Байтурсынова 1 Выполнил: Урдабаев Рустам, студент 3 курса 1 Введение 3 Производственная практика студента проводится с целью закрепления теоретических знаний, полученных в процессе обучения; приобретения практических навыков, компетенций и опыта деятельности по направлению подготовки; ознакомления на практике с вопросами профессиональной деятельности, направленными на формирование знаний, навыков и опыта профессиональной деятельности. 3 1 Общая характеристика о предприятии 4 2 Структура землепользования. Размер производства. Размер и структура посевных площадей. 6 3 Описание типов транспортных средств в АТП 8 4 Описание схем технологических процессов то и ремонта автомобилей 10 5 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, средства автоматизации, технические средства защиты 12 6 Оборудования, применяемые для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта 14 Заключение 15 Список используемых источников 16 Введение 3 1 Общая характеристика о предприятии 4 2 Структура землепользования. Размер производства. Размер и структура посевных площадей. 6 3 Описание типов транспортных средств в АТП 8 4 Описание схем технологических процессов то и ремонта автомобилей 10 5 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, средства автоматизации, технические средства защиты 12 6 Оборудования, применяемые для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта 14 Заключение 15 Список используемых источников 16 ВведениеПроизводственная практика студента проводится с целью закрепления теоретических знаний, полученных в процессе обучения; приобретения практических навыков, компетенций и опыта деятельности по направлению подготовки; ознакомления на практике с вопросами профессиональной деятельности, направленными на формирование знаний, навыков и опыта профессиональной деятельности.Задачи производственной практики: - Изучение организационной структуры предприятия и действующей на нем системы управления; - Закрепление и расширение теоретических знаний и практических навыков в программировании и офисных приложениях, полученных за время обучения; - Изучение особенностей строения, состояния и функционирования конкретных информационных процессов; - Освоение информационных приемов, методов и способов выявления, наблюдения, измерения и контроля параметров информационных процессов; - Приобретение практических навыков в будущей профессиональной деятельности; - Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, и основные проблемы дисциплин, определяющих область профессиональной деятельности, видеть их взаимосвязь в целостной системе знаний; - Знать этические и правовые нормы, регулирующие отношения человека к человеку, обществу, окружающей среде и уметь учитывать их в профессиональной деятельности; - Уметь использовать методы научно-технического творчества для решения задач, связанных с профессиональной деятельностью; - Уметь на научной основе организовать свой труд и владеть компьютерными методами сбора, хранения и обработки информации, применяемыми в профессиональной деятельности. 1 Общая характеристика о предприятииKusto Farming — компания, основным направлением которой является растениеводство и производство кормов для КРС. Дата регистрации предприятия Kusto Farming — октябрь 2019 г. Руководитель Kusto Farming — Канат Альмухамедов. Земельный банк Kusto Farming — около 32 тыс. га, разделенный на четыре подразделения: с. Мамай и с. Малика Габдуллина в Акмолинской обл., а также с. Арыкбалык в Северо-Казахстанской обл. и с. Ырсай в Костанайской области Kusto Farming входит в агродивизион Kusto Agro, основная задача которого состоит в обеспечении компании KazBeef кормами для КРС. Профиль бизнеса Kusto Farming Основной вид деятельности Kusto Farming: выращивание зерновых и зернобобовых культур, включая семеноводство, выращивание кормовых культур, выращивание масличных культур, выращивание многолетних трав, производство кормов для КРС. Сельскохозяйственные культуры, которые выращиваются на предприятии Kusto Farming: кукуруза, подсолнечник, пшеница, ячмень, лен, горох, соя, просо, суданская трава. Основной приоритетной сельскохозяйственной культурой выращиваемой компанией Kusto Farming является кукуруза сортов гибридов Алия, Айша, Лола и Рамона. Семена кукурузы приобретаютя у компании KAZSEEDS, дилером которой является предприятие AlemAgro. 2020 г. — под сев подсолнечника в с. Ырсай отведено пашни площадью около 1,5 тыс. га, под подсолнечник — около 2,3 тыс. га. Вся сельскохозяйственная деятельность предприятия Kusto Farming оцифрована. Качество работ контролируют дроны, состояние почвы и воздуха определяют метеостанции, управлять техникой помогают системы навигации. В 2020 г. был проведен анализ почвы, установлена картина нехватки фосфора и азота. Производство кормов происходит по нескольким технологиям, таким как корнаж и американской технологией earlage. Технология корнаж используемая на Kusto Farming подразумевает собой дробление и консервирование намолоченного зерна кукурузы. Американская технология earlage заключается в том, что измельченные в барабане комбайна початки кукурузы закладывают на хранение в таком виде, что позволяет сохранить урожай на случай непредвиденных изменений в климате. Структура предприятия Kusto Farming: машинно-тракторный парк, машинно-тракторная мастерская, склады инструментов и запчастей для сельскохозяйственной техники, пашни, склады для хранения кормовых культур, столовая, общежитие. 2 Структура землепользования. Размер производства. Размер и структура посевных площадей. Село Ырсай является селом со средним социально-экономическим потенциалом развития, имеет выгодное географическое положение: близость к районному центру 19 км город Житикара, в близи села проходят железнодорожные пути с остановкой поезда для посадки пассажиров, прохождение через территорию села автомобильной трассы Житикара – Костанай, в непосредственной близости от населенного пункта протекают река Желкуар и река Тобол. В селе Ырсай зарегистрировано 441 человек фактически проживает 376 человек. Общая площадь территории села составляет - 9453 га, территория населенных пунктов -1394 га, земли сельхозназначений - 7326га, в том числе пашни – 6349 га, пастбища - 907 га. [1] Сельское хозяйство и малое предпринимательство: На территории села Ырсай действует ТОО «Агрофирма Желкуар -2003». Руководитель организации: директор Альмухамедов Канат Наурызбаевич. Юридический адрес: Костанайская область, Житикаринский район, Ырсайский с.о., с.Ырсай, улица Степная 2, 6, кв 1. Основной вид деятельности - производство зерна, а также подсолнечник, лен. Численность постоянно работающих -40 человек и сезонных -17. Среднемесячная заработная плата сельхоз работников составила - 237 тыс. тенге В 2020 году валовый сбор зерна с посевной площади 4500 га составил 3240 тон со средней урожайностью 7,2 ц/ га, урожайность подсолнечника составила 16,1 ц/га В хозяйстве имеются следующие производственные подразделения: ЦРМ, машинный двор тракторно-полеводческой бригады, площадка зернотока, автогараж, стройдвор, весовая, цех многолетних насаждений. На территории хозяйства имеется Дом культуры, современный торговый центр, дом быта, почта. Малое предпринимательство представлено объектами сферы обслуживания 2-магазина, 2 –пастуха частного скота (в летний период). Рельеф хозяйства в целом представляет широковолнистую равнину, она выражена пологими балками, пригодными для с/х использования, а также небольшими возвышениями. Залегание грунтовых вод в различных местах разное, на в среднем от 2,5 до 6,0 метров. Естественное увлажнение почв происходит за счет атмосферных осадков, которые за период вегетации выпадают мало, что обуславливает незначительное промачивание почвы. Поэтому вопросы орошения приобретают первостепенное значение. Территория хозяйства относится ко второму так называемому степному агроклиматическому району. Климат района, умеренно жаркий, засушливый с мягкой зимой. Наиболее жаркие месяца – июль и август с температурами + 29,20; + 36,60 С соответственно. Период со среднесуточной температурой ниже 00 С – 1,5-2 месяца. Абсолютный максимум + 39 С. Средняя продолжительность безморозного периода 202 дня (наименьшая 154 дня, наибольшая 237). Таким образом опасные для растений заморозки практически отсутствуют (весной они заканчиваются на 3-10 дней раньше, а осенью начинаются на 5 – 7 дней позже перехода среднесуточной температуры). Среднегодовое количество осадков составляет 443 мм. Наибольшее количество осадков выпадает в осенне-зимний период до 116 мм. Осенью и до 144 мм зимой. Наименьшее количество в весенне-летний период 86 и 99 мм. соответственно, в этот период потребность с/х растений во влаге наиболее остра. В летний период осадки выпадают чаще всего в виде ливней, они быстро стекают по поверхности почвы в понижения не успевая впитываться, снежный покров крайне неустойчив, количество дней со снежным покровом за зиму не превышает 30-35 дней, иногда снежный покров наблюдается лишь в течении нескольких дней. К числу благоприятных факторов, смягчающих засушливость территории следует отнести малую подверженность суховеями. Господствующими ветрами на территории хозяйства в летний период является юго-западные и западные, в осеннее-зимний-северо-восточные и восточные. Таким образом по обилию тепла и солнца, мягкости зимы территория землепользования хозяйства находится в благоприятных условиях. Неблагоприятными условиями с/х является засушливость климата. Главными задачами предприятия являются удовлетворение общественных потребностей в его продукции, работах, услугах и реализации на основе полученной прибыли социальных и экономических интересов собственника имущества предприятия. Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективы развития исходя из спроса на производимую продукцию, работы и услуги. 3 Описание типов транспортных средств в АТП Машинно-тракторный парк включает в себя тракторы John Deere, комбайны John Deere, New Holland, Jaguar, а также ACROS от компании «Ростсельмаш» и посевные комплексы Kinze, которые могут работать как по традиционной технологии сева, так и по технологии No-Till, а также транспорт осуществляющий перевозку провизии. Компания Kusto Farming провела посев льна в своем подразделении в с. Ырсай с помощью трактора John Deere 9420 R и посевного комплекса Pottinger. Эксплуатация автомобильного транспорта как отрасль науки и сфера практической деятельности охватывает множество направлений: грузоведение; технология грузовых перевозок; технология пассажирских перевозок; муниципальный транспорт; транспортная планировка городов; моделирование транспортных систем; логистика; транспортная логистика; организация дорожного движения; технические средства организации дорожного движения; безопасность транспортных средств; автотранспортная психология; основы производства и ремонта автомобилей; техническая эксплуатация автомобилей; эксплуатационные материалы; проектирование предприятий автомобильного транспорта. В каждом их данных направлений можно отыскать резервы для повышения эффективности эксплуатации автомобильного транспорта. На эффективность эксплуатации грузовых автомобилей большое влияние оказывают технико-эксплуатационные показатели работы автотранспортного предприятия (АТП), которые можно разбить на три группы: 1. Показатели производственной мощности автомобильного парка, определяющие его провозные способности (списочный состав и грузоподъемность подвижного состава); 2. Показатели использования производственной мощности автомобильного парка, изменение которых не влияет на производительность подвижного состава, рассчитанную на 1 км общего пробега (коэффициент выпуска автомобилей на линию, время работы автомобилей на линии, техническая скорость движения, время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, расстояние перевозки грузов); 3. Показатели использования производственной мощности, изменение которых оказывает влияние на производительность автомобилей, рассчитанную на 1 км общего пробега (коэффициенты использования грузоподъемности и пробега автомобилей). Производственная мощность автомобильного парка определяется списочным количеством подвижного состава и его грузоподъемностью. При малом количестве автомобилей на АТП себестоимость перевозок повышается вследствие низкого уровня и слабой механизации гаражных процессов. Но при этом снижается нулевой пробег автомобилей в результате приближения автомобильного парка к грузообразующим и грузопоглощающим точкам. Увеличение числа автомобилей на АТП позволяет добиться снижения себестоимости перевозок в результате внедрения новых прогрессивных форм организации и маршрутизации перевозок, широкого использования прицепов и специального подвижного состава, внедрения передовых методов технического обслуживания и ремонта, снижения общехозяйственных расходов. Степень влияния этого фактора зависит от структуры и размеров грузооборота или пассажирооборота района деятельности автомобильного парка. Однако при этом возрастает нулевой пробег. 4 Описание схем технологических процессов то и ремонта автомобилей В современных авторемонтных предприятиях капитальный ремонт автомобилей производится только агрегатным методом, при этом агрегаты обезличиваются. Снятые с автомобиля неисправные агрегаты ремонтируются, а вместо них устанавливаются исправные, поступившие из оборотного фонда. Текущий ремонт автомобилей в автомобильных хозяйствах в основном также проводится агрегатным методом и обычно осуществляется в период проведения плановых технических обслуживаний. В этом случае агрегаты, требующие капитального ремонта, заменяются отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Снятые с автомобиля агрегаты, подлежащие капитальному ремонту, отправляются на авторемонтные предприятия для обмена их на отремонтированные, а агрегаты, требующие текущего ремонта, ремонтируются в мастерских хозяйства. При индивидуальном методе ремонта отремонтированные агрегаты устанавливаются на тот же автомобиль. При этом методе простой автомобиля увеличивается на весь период, необходимый для ремонта агрегатов. Ввиду больших простоев автомобилей в ремонте индивидуальный метод применяется лишь при текущем ремонте автомобилей в автотранспортных предприятиях, имеющих разномарочный подвижной состав и не располагающих необходимым оборотным фондом агрегатов. Технологический процесс ремонта. Ремонт автомобиля состоит из целого ряда производственных операций (приемка, мойка, разборка автомобиля на агрегаты, разборка агрегатов на детали, контроль и сортировка деталей и т. д.). Под технологическим процессом ремонта автомобилей следует понимать строго установленную последовательность выполнения этих производственных операций. Согласно этой схеме автомобиль, принятый в капитальный ремонт, подвергается наружной мойке, после которой направляется в разборочный цех. В разборочном цехе с автомобиля снимают все агрегаты. Разборка осуществляется, как правило, на конвейере. После разборки производится ремонт рамы. Отремонтированная рама подается на линию сборки. Агрегаты на сборку поступают из комплектовочного склада и склада агрегатов из числа новых или заранее отремонтированных. После сборки отремонтированный автомобиль испытывается и сдается заказчику. Агрегаты, снятые при разборке поступившего в ремонт автомобиля, направляются на разборку. Детали разобранных агрегатов после мойки и обезжиривания подвергаются контролю и сортировке. Годные детали, могущие быть использованными без ремонта, направляются в комплектовочный склад. Детали, требующие ремонта, ремонтируются и также поступают в комплектовочный склад. Приемка автомобилей в ремонт. Автомобили, поступающие в капитальный ремонт, принимаются контролером ОТК авторемонтного предприятия на основании технических условий на приемку и сдачу автомобилей в ремонт. Технические условия на сдачу автомобилей в капитальный ремонт предусматривают приемку их в ремонт при наличии: справки о состоянии автомобиля, сдаваемого в ремонт, составленной заказчиком, с подтверждением полной укомплектованности и отсутствия негодных деталей, поставленных перед отправкой в ремонт вместо годных. Справка должна быть подписана главным инженером и начальником гаража; технического паспорта автомобиля. При сдаче автомобиля в капитальный ремонт составляется приемно-сдаточный акт, который подписывается заказчиком и представителем авторемонтного предприятия (завода). Техническими условиями предусмотрена приемка в капитальный ремонт грузовых и специальных автомобилей двух комплектностей. Первая комплектность представляет собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными заводами-изготовителями (без шоферского инструмента и запасного колеса). Вторая комплектность включает автомобили первой комплектности без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу, фургон, металлический кузов или специальное оборудование на шасси. Выдача автомобилей заказчику из капитального ремонта производится той же комплектности, которой он был принят в ремонт. 5 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, средства автоматизации, технические средства защиты Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях. Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую. Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава. Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочномоечные и су-шильнообтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля. Средства индивидуальной защиты применяют в тех случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, архитектурно-планировочными решениями и средствами коллективной защиты. Автоматизация технологического процесса — совокупность методов и средств, предназначенная для реализации системы или систем, позволяющих осуществлять управление самим технологическим процессом без непосредственного участия человека, либо оставления за человеком права принятия наиболее ответственных решений. Как правило, в результате автоматизации технологического процесса создаётся АСУ ТП. Основа автоматизации технологических процессов — это перераспределение материальных, энергетических и информационных потоков в соответствии с принятым критерием управления (оптимальности). В качестве оценочной характеристики может выступать понятие уровня (степени) автоматизации Частичная автоматизация — автоматизация отдельных аппаратов, машин, технологических операций. Производится, когда управление процессами вследствие их сложности или скоротечности практически недоступно человеку. Частично автоматизируется как правило действующие оборудование. Локальная автоматизация широко применяется на предприятиях пищевой промышленности. Комплексная автоматизация — предусматривает автоматизацию технологического участка, цеха или предприятия функционирующих как единый, автоматизированный комплекс. Например, электростанции. Полная автоматизация — высшая ступень уровня автоматизации, при которой все функции контроля и управления производством (на уровне предприятия) передаются техническим средствам. На современном уровне развития полная автоматизация практически не применяется, так как функции контроля остаются за человеком. Близкими к полной автоматизации можно назвать предприятия атомной энергетики. 6 Оборудования, применяемые для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта Для обеспечения работоспособности автомобилей необходимо выполнять вовремя и в срок профилактические и ремонтные операции, которые выполняет персонал инженерно-технической службы АТП, т.е. ремонтные рабочие, техники, инженеры. Вся номенклатура гаражного оборудования АТП подразделяется на три группы: технологическое оборудование, к которому относятся различные стенды и приспособления для ТО и ремонта автомобилей, оснащенные приводными механизмами, измерительными (диагностическими) приборами, зажимами и т.д.; организационная оснастка, к которой относятся различное вспомогательное оборудование (различные верстаки, подставки под оборудование, секционные шкафы, стеллажи, рабочие столы и т.д.); технологическая оснастка, к которой относятся всевозможные виды инструментов, приспособления (ручные и механизированные), съемники, наборы ключей и т.д. Технологическое оборудование, используемое на АТП, в зависимости от его назначения подразделяется на: подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, специализированное для ТО автомобилей, специализированное для ТР автомобилей. Осмотровая канава является наиболее распространенным универсальным осмотровым устройством, которое обеспечивает одновременный фронт работ снизу, сбоку и сверху автомобиля. Осмотровые канавы подразделяются: по способу заезда и съезда с нее автомобиля – на тупиковые и прямоточные (проездные); по ширине – на узкие (межколейные) и широкие; по устройству – на межколейные и боковые, с колейными мостами и с вывешиванием колес, траншейные и изолированные. Длина осмотровой канавы должна быть не менее длины автомобиля, но не превышать ее более чем на 0,5…0,8 м; глубина – 1,4…1,5 м, а для грузовых автомобилей и автобусов – 1,2…1,3 м (учитывая дорожный просвет автомобиля). Ширина узких межколейных канав обычно не более 0,9…1,1 м. Узкие канавы обладают универсальностью, т.е. могут быть использованы для ТО и ремонта всех типов автомобилей. ЗаключениеВо время прохождения практики, мною были выполнены все задачи, которые были поставлены. Достигнута цель производственной практики, а именно, я овладел необходимыми компетенциями, систематизацией, обобщением и углубление теоретических знаний. В ходе прохождения практики были изучена характеристика предприятия, организационная структура предприятия, основные виды деятельности, должностные обязанности специалистов организации, технико-экономические показатели. Проанализирована характеристика технических, программных средств, средства автоматизации предприятия. Были предложены мероприятия по усовершенствованию автоматизации предприятия, был собран материал, необходимый для написания отчета. В ходе прохождения практики, я овладел следующими навыками: - способность находить организационно-управленческие решения и готовностью нести за них ответственность с позиций социальной значимости принимаемых решений; - способностью проектировать организационные структуры, участвовать в разработке стратегий управления человеческими ресурсами организаций, планировать и осуществлять мероприятия, распределять и делегировать полномочия с учетом личной ответственности за осуществляемые мероприятия; - владением навыками стратегического анализа, разработки и осуществления стратегии организации, направленной на обеспечение конкурентоспособности. Список используемых источниковПшеничный, И.Д. Очерки истории Житикаринского региона / И.Д.Пшеничный, С. И.Пшеничный. – Житикара, 2000. – 351с. Kusto Farming – выращивание зерновых и зернобобовых: https://eldala.kz/dannye/kompanii/2276-kusto-farming, 2019 Организация труда и управление в системе АПК в новых условиях хозяйствования – М., 1990 – стр. 64. Л. Я. Зрибняк «Организация и планирование производства на с. х. предприятиях» Киев, Урожай, 1999 г – стр.352. |