Еременко отчет. Отчет по учебной практике 23. 02. 01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Период с 07 мая 2022 по 03 июня 2022 года
 Скачать 154.54 Kb.
|
ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Период с «07» мая 2022 по «03» июня 2022 года Организация: ООО «Версаль-ДВ» Студент группы С-ОП-21-1 ______________________ Еременко Е.Р. подпись Руководитель практики от предприятия _______________________ Акимова А.С. подпись Руководитель практики от кафедры _______________________ Городников О.А. подпись Отчет защищен: с оценкой _______________________ Владивосток 2022  СодержаниеВведениеЦелями учебной практики являются закрепление полученных знаний по изученным дисциплинам, ознакомление обучающихся с деятельностью транспортных предприятий и организаций, начальная адаптация к профессиональной деятельности, подготовка обучающихся к осознанному и углубленному изучению общепрофессиональных и специальных дисциплин. Сроки практики с 07.05.22-03.06.22. Место практики – ООО «Версаль-ДВ». Задачами учебной практики являются: — ознакомление с организацией перевозок грузов и пассажиров, организацией работы службы безопасности на предприятии, структурой управления предприятием; — изучение основных показателей работы предприятия, в том числе организацию перевозочного процесса и обеспечение безопасности движения; — изучение порядка проведения предрейсовых осмотров, контроля подвижного состава на линии, проведения служебного расследования, нормативно-правовой документации; — оформление отчета в соответствии с установленными требованиями. 1 Общая характеристика ООО «Версаль-ДВ» Компания «Версаль-ДВ» с 2020 года занимается хранением, транспортировкой, доставкой продуктов питания и бытовой химии в торговые точки. Это молодая, активно развивающаяся компания, которая оказывает услуги по перевозке грузов грузовым транспортом. Фирма располагает самыми квалифицированными и опытными сотрудниками, а также необходимым техническим оборудованием, современными складскими помещениями. Это позволяет компании предоставлять только надежные, качественные и оперативные услуги грузоперевозок. В компании имеется диспетчерский отдел и отдел логистики, которые отвечают за составление маршрутных листов, оформление документации, распределение транспорта и т.д. В настоящее время ООО «Версаль-ДВ» обладает крупнейшим портфелем контрактов, включая контракты на дистрибьюцию в РФ: — долгосрочный дистрибьюторский договор с производителем пивоалкогольной продукции ЗАО «Пивоваренная компания «Эфес» (Velkopopovicky Kozel); — дистрибьюторские контракты с производителями чая и кофе - May Food («Richard», «Curtis»); — дистрибьюторский контракт с производителем энергетических напитков Red Bull GmbH (Red Bull, Bullit); — дистрибьюторский контракт с производителем сыра Hochland; — дистрибьюторский контракт с производителем молочных продуктов и детского питания «Вимм-Билль-Данн» («Чудо»); — дистрибьюторский контракт с производителем соусов «KraftHeinz Company»; — Также «Версаль-ДВ» продвигает на рынке России товары личной гигиены компаний Colgate-Palmolive Company (Lady Speed Stick, Colgate, Palmolive, Softsoap, Protex). Основные документы, регламентирующие работу транспорта: — Гражданский кодекс РФ. Ч 2. Глава 40. Перевозка (Федеральный закон №14-ФЗ, 15-ФЗ от 26.01.1996 г.). — О Транспортно-экспедиционной деятельности (Федеральный закон № 87-ФЗ от 30.06.2003 г.). — Гражданский кодекс РФ. Ч 2. Глава 41. Транспортная экспедиция (Федеральный закон № 14-ФЗ, 15-ФЗ от 26.01.1996 г.). Компания ООО «Версаль-ДВ» (г. Дальнереченск) расположена по адресу: г.Дальнереченск, ул.Постышева, 61. 2 Участие в работе линейного диспетчера по учёту движения Диспетчер автомобильного транспорта относится к категории специалистов, принимается на работу и увольняется с работы приказом руководителя организации. На должность диспетчера автомобильного транспорта назначается лицо, имеющее высшее образование без предъявления требований к стажу работы или среднее специальное образование и стаж работы по оперативному управлению движением автотранспорта не менее 3 лет. В своей деятельности диспетчер автомобильного транспорта руководствуется: — нормативными документами по вопросам выполняемой работы; — методическими материалами, касающимися соответствующих вопросов; — уставом организации; — правилами трудового распорядка; — приказами и указаниями руководителя организации (непосредственного руководителя); — настоящей должностной инструкцией. Диспетчер автомобильного транспорта должен знать: — нормативные правовые акты, другие руководящие, методические и нормативные материалы вышестоящих органов, определяющие организацию оперативного управления движения автотранспорта; — правила автомобильных перевозок грузов (пассажиров); — порядок оформления и обработки путевого листа; — схему дорог и их состояние; — адреса обслуживаемых предприятий и режимы их работы; — правила эксплуатации автомобилей; — тарифы и правила их применения; — маршрутную сеть и условия движения, обеспечивающие безопасность перевозки пассажиров; — экономику, организацию производства, труда и управления; — основы трудового законодательства; — правила внутреннего трудового распорядка; — правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности. Должностные Обязанности Для выполнения возложенных на него функций диспетчер автомобильного транспорта обязан: — Организовывать и контролировать работу водителей автомобилей на линии. — Поддерживать постоянную связь с клиентурой, погрузочно-разгрузочными и линейными диспетчерскими пунктами, автовокзалами, автостанциями для обеспечения оперативного руководства перевозками. — Принимать меры по ликвидации сверхнормативных простоев автомобилей. — Заполнять, выдавать и принимать путевые листы и другие документы, отражающие выполненную работу, проверять правильность их оформления. — Составлять оперативные сводки о работе и происшествиях за смену. — Организовывать специальные маршруты или отдельные рейсы. — Принимать меры по оперативному устранению сбоев транспортных процессов. — Обеспечивать контроль и учет выполненных перевозок. — Контролировать состояние подъездных путей, а также соблюдение водителями автомобилей транспортной дисциплины. — Организовывать в необходимых случаях оказание своевременной технической помощи подвижному составу на линии. — Принимать необходимые меры по ограничению развития аварийной ситуации и ее ликвидации, оказывать первую помощь пострадавшему, принимать меры по вызову скорой помощи, аварийных служб, пожарной охраны. Права. Диспетчер автомобильного транспорта имеет право: — Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности. — Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей инструкцией. — Получать от руководителей структурных подразделений, специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей. — Привлекать специалистов всех структурных подразделений организации для решения возложенных на него обязанностей (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет — с разрешения руководителя организации). — Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав. — Принимать участие в обсуждении вопросов охраны труда, выносимых на рассмотрение собраний (конференций) трудового коллектива (профсоюзной организации). 3 Оформление договора «Права и обязанности сторон по договору между клиентом и перевозчиком» (кроме оплаты) Предмет Договора. В соответствии с настоящим договором Перевозчик обязуется доставить вверенный ему Заказчиком груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю) на условиях, указанных в настоящем договоре, а Заказчик обязуется уплачивать за перевозку груза установленную плату в порядке и на условиях, указанных в настоящем договоре. Перевозчик при оказании услуг по настоящему Договору обязуется соблюдать: Гражданский кодекс РФ, Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом, Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта Маршруты перевозки грузов согласовываются Сторонами непосредственно перед отправлением груза. Настоящий договор перевозки груза заключается посредством помещения груза в автомобиль Перевозчика. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, оформленной перевозчиком и подписанной сторонами. Права и обязанности сторон. Права и обязанности Перевозчика. Перевозчик обязуется своевременно предоставить транспортное средство, пригодное для перевозок соответствующего вида груза. В случае несвоевременной подачи транспортного средства, наступившей в следствии действия непредвидимых обстоятельств Перевозчик обязан, по возможности, проинформировать об этом Заказчика. Каждый раз при приемке груза для перевозки, Перевозчик обязуется организовать оформление транспортной накладной, а в случае наличия претензий получателя груза Перевозчик производит отметки о таких претензиях в транспортной накладной. Перевозчик обязуется прибыть в пункт доставки груза и передать груз указанному в транспортной накладной получателю. При этом, Перевозчик обязуется обеспечит доставку груза строго вовремя и дату, обозначенные в транспортной накладной, а также по адресу, указанному в такой накладной. О задержке доставки груза перевозчик обязан проинформировать Заказчика, а также получателя груза. Права и обязанности Заказчика. При передаче груза Заказчик обязан предоставить Перевозчику всю информацию, необходимую для надлежащего оформления транспортной накладной. Кроме того, Заказчик обязуется подписать со своей стороны такую накладную. Также, Заказчик обязуется обеспечить подписание получателем груза документов, подтверждающих надлежащую доставку такого груза. Запрещается предоставлять Перевозчику к перевозке опасные грузы, а также грузы, хранение и перевозка которых запрещается действующим законодательством (яды, едкие кислоты, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, отравляющие, радиоактивные вещества, медикаменты, содержащие наркотические и инфекционные вещества и пр.). Заказчик обязуется оплатить Перевозчику стоимость услуг по перевозке груза в размере и порядке, установленными настоящим договором. Ответственность сторон. Заказчик и Перевозчик несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, принятых на себя по настоящему договору, в соответствии с действующим законодательством РФ. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи груза надлежащему получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые Перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. Перевозчик не несет ответственности за утрату, повреждение, ухудшение качества, недостачу груза, произошедшую в результате предоставления Заказчиком недостоверных, неточных, неполных сведений, относящихся к исполнению Перевозчиком обязательств по настоящему договору. Перевозчик не несет ответственности за ухудшение качества груза, вследствие предъявления к перевозке некачественного груза, в случае соблюдения Перевозчиком заявленных условий перевозки. Перевозчик не несет ответственности за задержку отправки или нарушение сроков доставки груза, если такие задержка или нарушение связаны с действиями правоохранительных и иных государственных органов, которые не были вызваны нарушением со стороны Перевозчика действующего законодательства. Перевозчик не несет ответственности за ущерб, нанесенный грузу, в случае отказа Заказчика от осуществления дополнительной упаковки груза, необходимой для перевозки. Претензии. Порядок рассмотрения споров. Претензии к Перевозчику, могут быть предъявлены в течение срока исковой давности. Перевозчик обязан рассмотреть предъявленную к нему претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме Заявителя в течение 30 (Тридцати) дней со дня получения соответствующей претензии. При недостижении соглашения в претензионном порядке споры между сторонами подлежат рассмотрению в порядке, установленном действующим законодательством РФ. Основание освобождения от ответственности. Перевозчик, Заказчик, получатель груза, освобождаются от ответственности, предусмотренной настоящим договором, если неисполнение ими своих обязательств произошло вследствие: — Непреодолимой силы; — Временных ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством, по причинам, не зависящим от Перевозчика, Заказчика, получателя груза; — Иных не зависящих от Перевозчика, Заказчика, получателя груза, причин. Пример договора «Права и обязанности сторон по договору между клиентом и перевозчиком» в приложении А. 4 Инструктаж водителей перед выездом на линию Работодатель обязан провести инструктаж по охране труда водителю перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в длительный (продолжительностью более одних суток) рейс укомплектовать транспортное средство исправными металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, цепями противоскольжения (в зимнее время). Требования к проведению всех видов инструктажей по охране труда урегулированы Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, утвержденным постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13 января 2003 г. N 1/29 (далее — Порядок). Пунктом 2.1.7 Порядка определено, что при выполнении разовых работ с работником проводится целевой инструктаж. Статьей 212 ТК РФ обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда возлагаются на работодателя. Общие требования охраны труда На водителя могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы: — движущиеся машины и механизмы; — повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; — вредные вещества (антифриз и др.); — недостаточная освещенность рабочей зоны. Водитель извещает своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого заболевания. К работе водителем допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, безопасности дорожного движения, обучение и проверку знаний по охране труда. Допуск водителей к работе на линию без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Перед выездом на линию водитель обязан: — получить путевые документы (путевой или маршрутный лист, документы на перевозимый груз и пр.), предъявив диспетчеру водительское удостоверение; — пройти предрейсовый медицинский осмотр; — пройти предрейсовый инструктаж; — проверить комплектность, санитарное состояние и внешний вид транспортного средства, наличие аптечки, огнетушителей, емкости с песком (для автобусов), упорных колодок, знака аварийной остановки; — проверить наличие топлива, масла и воды; — проверить соответствие технического состояния транспортного средства требованиям ПДД и инструкции завода-изготовителя.) При проверке технической исправности автомобиля особое внимание обратить: — на работу двигателя, тормозной системы, рулевого управления, вспомогательного оборудования (стеклоочистителей, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации), сцепного и опорного устройства (в составе поезда, тягача), замков дверей кузова или кабины; — состояние колес, шин, подвески, стекол, государственных номерных знаков, внешнего вида автомобиля; – отсутствие подтекания топлива, масла, воды; — наличие знака аварийной остановки, укомплектованной аптечки, огнетушителя (у автобуса – двух огнетушителей), молоточков для разбивания стекол; — двух противооткатных упоров (для автобусов с разрешенной максимальной массой более 5 т и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т). В случае обнаружения неисправностей, при наличии которых согласно правилам дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортных средств, выезд на линию до их устранения запрещается. Водитель не имеет права выезжать в рейс, если его отдых между сменами был короче удвоенной продолжительности работы в предыдущей смене, а также с просроченной справкой периодического медицинского освидетельствования. 5 Участие в выпуске транспортных средств на линию, их возврат с линии Для контроля за выходом автомобилей на линию в кампании ООО «Версаль-ДВ» применяется специальный журнал учета. Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т.д. При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. За проведением этого мероприятия следит механик-контролер. На должность механика-контролера по выпуску автотранспорта принимается лицо, имеющее все техническое образование и саж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 1 года или среднее специальное образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 3 лет. Последовательность операций, выполняемых механиком-контролером перед выпуском автомобиля на линию: Проверка документации Механик проверяет наличие в путевых листах: — штампа предприятия и подписи диспетчера; — штампа и подписи медицинского работника; — записей о дате выпуска ТС на линию и дате возвращения в транспортное — предприятие (фиксирует в планшете механика); — записей показаний спидометра и остатков топлива; — отметок о метеорологических и дорожных условиях; — записей и отметок работников ГИБДД и других должностных лиц. После того, как транспортное средство подано на КТП для проверки, необходимо взять у водителя путевой лист (путевка выдается диспетчером, после чего водитель обязан пройти медицинский осмотр у медика) и проверить правильность его заполнения, в т. ч.: — проверить правильность даты и времени выезда автомобиля на линию и возвращения с линии; — зафиксировать эти данные в планшете механика; — проверить соответствие фамилии водителя в путевом листе с фамилией водителя, выезжающего на линию (при необходимости – по водительскому удостоверению); — проверить наличие в путевке подписи диспетчера и штампа медицинского работника о допуске водителя к работе; — проверить соответствие типа подвижного состава характеру перевозимого груза (т. е. на бензовозе, например, нельзя перевозить песок и т. п.); — проверить наличие в путевке специальных записей для водителей автомобилей, осуществляющих перевозку опасных грузов, а также записей о метеорологических и дорожных условиях; — проверить соответствие реальных показаний спидометра записям в путевом листе. В случае фиксации нарушений механик запрещает выезд автомобиля на линию, отправляя водителя устранить выявленные недостатки. В случае, если на механика КТП возлагается контроль за своевременностью прохождения транспортными средствами планового технического обслуживания (ТО1, ТО2, СО), необходимо проверить, нет ли выпускаемого автомобиля в списках на очередное ТО. Следует отметить, что с 1 марта 2019 года в порядок оформления путевых листов введены некоторые изменения. Так, например, при оформлении путевого листа нет необходимости ставить штампы (слово «штамп» в новых требованиях не упоминается вообще). Поэтому механик-контролер не должен требовать от водителя наличия штампов медика либо какого-нибудь другого должностного лица, да и вообще каких-либо штампов в путевом листе, поскольку новым законом это требование не предусмотрено. Кроме того, медицинский работник при оформлении путевого листа обязан ставить в соответствующей графе только свою фамилию и инициалы, тогда как ранее требовалось полностью указывать фамилию, имя и отчество. Еще одно изменение касается сроков, на которые можно выдавать путевой лист водителю. Если раньше закон разрешал выдачу путевого листа сроком на один месяц, при этом в течение этого периода водитель мог неоднократно выезжать и заезжать в гараж, то в настоящее время путевой лист должен выдаваться либо на один день, либо на один рейс, при этом продолжительность рейса не ограничивается. Т. е. если водитель занят перевозкой грузов во всей стране, и длительность его поездки превышает месяц или даже значительно больше, закон разрешает весь этот период использовать один путевой лист. Но стоит водителю вернуться в гараж к месту постоянной дислокации, следующий выезд разрешается только по новому путевому листу. Как и ранее, в путевом листе необходимо указывать точную информацию о владельце транспортного средства. Юридические лица указывают ОГРН, индивидуальные предприниматели - ОГРИП. Как упоминается выше, печать и штамп в заголовочной части путевки теперь не являются обязательными реквизитами. Осмотр автотранспортного средства После проверки правильности оформления путевой документации механик приступает к проверке технического состояния автотранспортного средства. При этом в обязательном порядке проверяются: — внешний вид автотранспортного средства, общая комплектность и наличие повреждений на кузове и элементах конструкции: — автомобиль должен быть чистым, не иметь подтеков ГСМ из агрегатов и систем; — автомобиль должен быть укомплектован в соответствии с конструктивными требованиями: наличие зеркал заднего вида, стандартных номерных знаков (в т. ч. нанесенных на кузов), стекол кабины, фар, фонарей, запасного колеса (или колес), брызговиков и т. п.; — если на автомобиле планируется перевозить насыпные грузы он должен быть укомплектован палаткой для предохранения от россыпи; — на автомобиле не должно быть следов повреждений, имеющих признаки участия в ДТП, если таковые не зарегистрированы ранее; — проверяется исправность замков дверей кабины, бортов, пробок топливных баков и горловин цистерн; — проверяется отсутствие внесения в транспортное средство конструктивных изменений в нарушение законодательства (например, незаконная установка газового оборудования, дополнительного топливного бака, световых приборов и т. п.). В кабине автомобиля проверяются следующие элементы: — приборная панель на наличие сигналов предупреждающих значков, свидетельствующих о неисправностях, которые могут влиять на безопасность дорожного движения; — проверка обзорности с места водителя (лобовые стекла не должны иметь трещин, затемнений, штор и т. п., другие стекла кабины должны иметь хороший обзор); — проверка обзора в зеркалах заднего вида; — проверка ремней безопасности и подголовников; — проверка исправности механизмов фиксации подушки и спинки водительского сиденья; — проверка работоспособности устройств обдува и обогрева стекол; — проверка укомплектованности транспортного средства аптечкой, огнетушителем, противооткатными упорами и знаком аварийной остановки; — работоспособность тахографа (при наличии); — исправность оборудования спутниковой навигации и работоспособность устройства для вызова экстренных и оперативных служб (если это оборудование обязательное) Проверка исправности тормозной системы: — утечка тормозной жидкости (визуально по подтекам на колесах со стороны рабочих цилиндров, из трубопроводов и шлангов, главного цилиндра и гидровакуумного усилителя); — утечка воздуха из пневматического привода тормозов (на слух при заглушенном двигателе и номинальном давлении в пневмоприводе); — ход штоков тормозных камер (для пневмоприводных тормозных систем); — свободный и полный ход педали тормоза; — работа гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов работоспособность стояночного тормоза Проверка исправности рулевого управления: — общий осмотр состояния и крепления элементов рулевой трапеции и рулевого механизма; — проверка отсутствия деформации рулевых тяг (особенно поперечной тяги); — проверка люфта в шарнирных сочленениях рулевых тяг (водитель слегка вращает рулевое - колесо в разные стороны, при этом люфта в сочленениях тяг и рычагах быть не должно); — проверка герметичности рулевого механизма (отсутствие подтеков смазки) и ГУР (отсутствие подтеков жидкости из трубопроводов и элементов усилителя); — проверка свободного хода рулевого колеса; для автомобилей с ГУР или ЭУР выполняется при заглушенном двигателе, после чего двигатель запускается и проверяется эффективность работы усилителя руля По результатам проведенного технического осмотра в путевом листе проставляется соответствующая отметка о допуске ТС к работе, подтверждаемая подписью механика. В случае фиксации нарушений механик запрещает выезд автомобиля на линию, отправляя водителя устранить выявленные недостатки. В соответствии с действующим законодательством за выезд транспортного средства на линию без предрейсового осмотра предусмотрена административная ответственность, по части 3 статьи 12.31.1 КоАП РФ. При этом должностные лица, ответственные за выпуск подвижного состава на линию, а также водители, уклонившиеся от предрейсовых процедур, в зависимости от правонарушения, могут быть подвержены административному наказанию в виде штрафа от 20 тыс. руб. (для должностных лиц) до 100 тыс. руб. (длят юридических лиц). Следует иметь в виду, что механик-контролер подчиняется непосредственно руководителю автотранспортного предприятия (либо предприятия, эксплуатирующего автотранспорт для нужд производства), и на его действия и решения не могут влиять другие должностные лица (главный инженер, заместители директора и т. п.). 6 Обработка путевых листов, листов регулярности Первичная обработка путевых листов заключается в определении основных показателей работы за смену. После этой обработки путевые листы направляются в бухгалтерию для выписки счетов за перевозки и начисления заработной платы водителям. По путевому листу определяют: — время в наряде Тн – разность между временем возвращения в гараж и временем выезда из гаража за вычетом времени для приема пищи или отдыха в пути; — время простоя Тп – сумма времени всех простоев за смену – при погрузке и разгрузке и по всем другим причинам; — время в движении Тдв – разность времени в наряде и времени простоя; — количество перевезенного груза Q за смену - общее количество перевезенного груза за все ездки Z; — количество выполненных тонно-километров Р за смену – сумма тонно-километров за все ездки; Имея эти данные, нетрудно определить и другие качественные показатели работы ПС: техническую и эксплуатационную скорости, коэффициенты использования пробега, грузоподъемности и др. Первичный контроль путевого листа осуществляет диспетчер, принимающий путевой лист от водителя. В диспетчерской контролируют правильность их заполнения. При автоматизированной обработке путевых листов после первичной их обработки производится их передача на ЭВМ. Нередко учет ведется по показателям тахографов. Тахографы, установленные на автомобиле, наносят диаграммы, или графики работы ПС за определенный отрезок времени (эти графики называются механическим путевым листом). Каждый тахограф снабжен часовым механизмом и бланком диаграммой, на котором наносятся отметки самопищущего прибора. Дисковая диаграмма (путевой лист) изготавливается из бумаги со специальным покрытием, на котором с помощью наносятся графики: время-скорость, время-простой с расшифровкой причин, время-путь. Может регистрироваться время работы дополнительных агрегатов (подъемные механизмы, насосы, холодильные агрегаты и пр.). Также на тахографах записывается расход топлива, регистрируется время работы каждого водителя, если имеется сменная и турная езда. У каждого водителя свой ключ, и на специальной шкале отмечается время его работы. На международных перевозках применение тахографов обязательно. 7 Анализ принимаемых диспетчерских решений Анализ основных функций оперативно-диспетчерского персонала с учетом свойств объектов управления показывает, что чем выше уровень иерархии, тем больше у диспетчера работы аналитического характера и меньше функций контроля и регулирования. Задачи более высокого уровня труднее формализуются. Имеется качественное различие в функциях, выполняемых оператором и диспетчером. Полем деятельности оператора является единый пространственно сосредоточенный технологический комплекс, а для диспетчера это распределенная система, включающая разнообразные технологические объекты. Принятые решения диспетчер реализует через оперативно-диспетчерский персонал нижнего уровня. На диспетчера выпадает большая психологическая нагрузка, и цена ошибки диспетчера велика. В этих условиях приобретает особую остроту проблема автоматизации процессов принятия решений и обучения в диспетчерском управлении. Обязанности диспетчера-логиста: — обработка заявок, формирование клиентской базы; — анализ рынка транспортных услуг, формирование базы перевозчиков; — руководство работой операторов диспетчерской службы; — организация финансирования перевозок; — определение порядка размещения и хранения товаров; — разработка маршрутов; — подготовка необходимой документации, в том числе таможенного оформления; — страхование ТМЦ; — оперативное управление процессом перевозки; — определение порядка отгрузки; — ведение документооборота, отчетности, заключение договоров; — организация контроля перевозок Ошибки в работе диспетчера логиста могут привести к огромным убыткам для компании, поэтому особенно значимыми становятся знания, умения, навыки, личные качества и опыт специалистов. Практика показывает, что основными требованиями к кандидатам на эту должность являются: — Образование может быть профильное по специальности «Логистика», либо диплом о повышении квалификации по данному направлению. Также на работу принимаются и специалисты в области экономики и таможенного дела. Большинство компаний к вопросу образования относятся достаточно лояльно, на первый план выходят личностные качества кандидатов. — Аналитические и организаторские способности, склонность к стратегическому планированию. — Коммуникабельность. Данная работа предполагает общение со многими людьми разных профессий, логисту необходимо находить со всеми контакт, уметь договариваться. Если компания занимается внешнеэкономической деятельностью, требуется знание иностранного языка. — Стрессоустойчивость. Логист способен разрешать проблемные ситуации, умеет принимать нестандартные решения, действовать в форс-мажорных обстоятельствах; работать часто приходится под давлением руководства, поставщиков, перевозчиков. — Ответственность, пунктуальность, исполнительность. Деятельность диспетчера логиста обеспечивает непрерывную работу предприятия, имидж транспортной компании, от него также зависит функционирование компаний-партнеров, поэтому данные качества кандидатов наиболее значимы. ЗаключениеВ результате прохождения учебной практики на ООО «Версаль-ДВ» значительно расширены навыки, необходимые специалисту по организации перевозок и управлению на транспорте. Во время прохождения учебной практики, мною были выполнены все задачи, которые были поставлены. В ходе практики, были приобретены необходимые практические умения и навыки работы, которые понадобятся мне в дальнейшей деятельности. Навыки и умения, приобретенные мной путём непосредственного участия в деятельности организации. По окончанию практики была достигнута главная цель – закрепление теоретических знаний, полученных в процессе обучения; приобретения практических навыков, компетенций и опыта деятельности по направлению подготовки; ознакомления на практике с вопросами профессиональной деятельности, направленными на формирование знаний, навыков и опыта профессиональной деятельности. Пройденная учебная практика является хорошим практическим опытом для дальнейшей самостоятельной деятельности. За время пройденной практики я познакомилась с новыми интересными фактами. Закрепила свои теоретические знания, лучше ознакомилась со своей профессией, а также данный опыт послужит хорошей ступенькой в моей дальнейшей карьерной лестнице. Список использованных источниковФедеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" (Об ООО) от 08.02.1998 N 14-ФЗ Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. "Транспортное экспедирование", Москва: Транслит Титов В.И. «Экономика предприятия», учебник М: Эксмо, 2010. Неруш, Ю. М. Логистика. Практикум: учебное пособие для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. — 2-е изд., пер. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 221 с. Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2017. – 320 с. Мельников, В. П. Логистика: учебник для СПО / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А. К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 287 с. Приложения А |
