Отчет по учебной практике. Отчёт по учебной практике. Отчет по учебной практике по получению

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

За время прохождения практики я самостоятельно изучил с использованием информационныхтехнологий виды, содержание и технологии ТО и ремонтов транспортно-технологических машин. А также было проведено описание технического состояния узла (агрегата, системы, механизма или машины в целом) с целью определения последующих воздействий в рамках проведения ТО или ремонта.

Заключение

№ докум.

Название	Отчет по учебной практике по получению
Анкор	Отчет по учебной практике
Дата	08.12.2021
Размер	362.24 Kb.
Формат файла
Имя файла	Отчёт по учебной практике .docx
Тип	Отчет #296790
страница	3 из 3

1 2 3

Испытательный стенд должен иметь следующее оборудование: - устройство, обеспечивающее два режима скорости вращения первичного вала: 1300 мин"1 и 2600 мин"1; муфту сцепления, соединенную с ведущим валом коробки передач и выключаемую при переключении передач. Момент инерции ведомых деталей сцепления не должен превышать 12, 7 Нм/см (1, 3 кгс-м/см"); - тормозное устройство, соединенное с ведомым валом и обеспечивающее тормозной момент 49, 1 Н-м (5 кгс-м) для первой передачи и передачи заднего хода и 98, 1...147 Н-м (10... 1.5 кгс-м) для остальных передач; - устройство, обеспечивающее замер момента на ведомом валу; - пневматическую систему для переключения делителя. Давление воздуха в пневмоси-стеме должно быть 588.. .686 кПа (6.. .7 кгс/см2); - приборы для замера уровня шума. Для смазывания коробки передач при испытаниях используйте моторное масло, подогретое до температуры 85 °С. Испытания коробок передач проводить в двух режимах; без нагрузки и под нагрузкой. При испытаниях без нагрузки проверять работу делителя и включение передач. Режимы испы¬таний коробок передач приведены в таблицах.
					Ремонт	Лист
						15
						15
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
После испытаний слить масло из коробок передач, когда оно еще горячее. Очищать при этом магниты сливных пробок от металлических отложений. При установке коробки передач на двигатель: - проверить состояние ведущего вала с помощью контрольной шлицевой оправки высотой не менее 30 мм, которая должна свободно (без заеданий) перемещаться по шлицам вала, после чего смазать шлицевой конец тонким слоем смазки 158; - не допускать резких ударов, а ведомые диски сцепления не загружать весом коробки передач или усилием грузоподъемного механизма во избежание поломки сцепления и переднего подшипника ведущего вала, расположенного в коленчатом вале; - после установки коробки передач проверить полный ход муфты выключения сцепления, равный 35-43 мм. Этому ходу соответствует перемещение рычага на 40-50 мм, замеренное на радиусе 90 мм; - перед установкой дистанционного механизма смазать рабочие поверхности головок и опоры тяг смазкой 158. Установить головки механизма и затянуть стяжными болтами. Качание головок на тягах не допускается, Уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочные поверхности. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. Фиксаторы механизма переключения передач должны четко ощущаться как на нейтрали, так и на любой включенной передаче в коробке передач; - в коробку передач залить масло ТСп-15К в количестве 12 л и провести трехкратную проверку на пуск двигателя стартером. При этом сцепление должно быть выключено; - проверить правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при частоте вращения коленчатого вала 1800-2000 мин"¹, проконтролировав: 1. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления. 2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключить сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12 мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, замеренному на радиусе 90 мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включаться без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повторить не менее трех раз.
					Ремонт	Лист
						16
						16
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук не допускается). 4. Переключаемость передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производить на низшей и высшей передачах делителя. 5. Переключаемость передач делителя. Для этого подвести к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490...588 кПа (5...6 кгс/см²) и произведите два-три переключения передач делителя, последовательно переводя переключатель крана управления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6 мм шток клапана включения делителя, предварительно выключив сцепление. Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем проверить герметичность соединений и крана. 6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допускается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплотнений и установки сапунов.
					Ремонт	Лист
						17
						17
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
Техника безопасности 1. Ключи подбирают по размерам гаек и головок болтов. Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельными изношенными губками, подкладывать металлические пластинки между гранями гайки и ключами, удлинять рукоятку ключа путем присоединения другого ключа или трубы; 2. Электроинструменты хранят в инструментальной и выдают в пользование только после предварительной проверки вместе с защитными приспособлениями. Присоединение электроинструмента к электросети разрешается только с помощью штапельных соединений. Домкраты и подъемники с электроприводом снабжают устройством для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях; 3. Гидравлические и пневматические домкраты применяют с плотными соединениями, исключающими утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения груза, и приспособлениями, обеспечивающими медленное, плавное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость или воздух. Форма опорных поверхностей головок или захватов не должна допускать соскальзывания поднимаемого груза; 4. Подъемники и домкраты испытывают два раза в год статистической нагрузкой больше предельной на 10% в течение 10 мин с грузом в верхнем крайнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытаний не должно превышать 5%. 5. Другие подъемно-транспортные устройства и вспомогательные приспособления должны также ежегодно проходить испытания; 6. При выполнении Т.О. на поточной линии устраивают цветовю и звуковую сигнализацию для предупреждения рабочих о перемещении автомобилей с поста на пост. После их установки и торможения ручным тормозом включают низшую передачу, выключают зажигание и под колеса подкладывают упоры. В случае принудительного перемещения это необязательно.
					Техника безопасности	Лист
						18
						18
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
7. Перед работами, связанными с провертыванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверяют выключение зажигания, ставят передачу в нейтральное положение, освобождают рычаг ручного тормоза, а после их выполнения затягивают ручной тормоз и вновь включают низшую передачу. 8. Перед снятием и постановкой рессор предварительно разгружают их от массы кузова путем поднятия его подъемным механизмом с последующей постановкой на козлы. Их конструкция должна гарантировать автомобиль от падения 9. Перед Т.О. и Т.Р днище кузова автомобиля на поворотном стенде укрепляют, сливают топливо и воду, плотно закрывают масло заливную горловину и снимают АКБ. 10. Снятие тяжелых агрегатов и деталей осуществляют с помощью съемников и других приспособлений, обеспечивающих безопасность и облегчающих труд снятие, транспортировку и установку двигателя, КПП, заднего моста, переднего моста, кузова и рамы выполняют с помощью подъемно-транспортных средств, оборудованными специальными захватами, гарантирующие безопасность. 11 Поднятие грузов большей массы, чем положено для данного механизма запрещено. 12. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного их перемещения по платформе. 13. Т.О. и ремонт автомобилей при работающем двигателе - запрещен, за исключением регулировки систем питания, электрооборудования и о промывания тормозов. 14. На агрегатно-механическом участке для выполнения монтажных и демонтажных работ используют стенды своего назначения Все электрооборудование и пульты управления надежно заземляют. Не допускаются рубильники открытого типа или имеющие щель для рукоятки.
					Техника безопасности	Лист
						19
						19
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
15. Оборудование и инструменты, изготовленные собственными средствами и оборудование после кап. ремонта должны отвечать требованиям правил ТБ. Пуск в эксплуатацию нового, а также кап. отремонтированного оборудования осуществляют только после приемки комиссии с участием инженера по ТБ и старшего общественного инспектора охраны труда предприятия. 16. Устройство для пуска и остановки оборудования располагают с расчетом для удобства пользования ими с рабочего места и исключением возможности самопроизвольного их включения 17. При работе с пневмоинструментом воздух подается только после его установки в рабочее положение, а присоединение и отсоединение шлангов к пневмоинструментам только после выключения подачи воздуха. Паяльные лампы и пневмоинвентарь выдается только лицам, прошедшим инструктаж. 18. Стационарное оборудование надежно крепится болтами на фундамент. Опасные места ограждают и окрашивают спереди в предупреждающий цвет.
					Техника безопасности	Лист
						20
						20
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

1 2 3