ОрвД. Ответы на вопросы к дифференцируемому зачёту по дисциплине Организация воздушного движения
 Скачать 91.96 Kb.
|
38. Условия, при которых не применяется эшелонирование по причине турбулентности в следе.5.2.8. Не применяется эшелонирование по причине турбулентности в следе: а) в отношении прибывающих воздушных судов, выполняющих посадку по ПВП на одну и ту же ВПП, что и следующие впереди воздушные суда; б) между прибывающими воздушными судами по ППП, выполняющими визуальный заход на посадку, когда экипаж воздушного судна сообщил о наличии в поле видимости предшествующего воздушного судна и получил указание продолжать заход на посадку и выдерживать самостоятельно эшелонирование относительно данного воздушного судна; в) в отношении вылетающих воздушных судов при пересекающихся ВПП, когда существует точка пересечения расчетных траекторией воздушных судов и в этой точке расчетная высота второго воздушного судна меньше расчетной высоты первого воздушного судна на 300 м и более; г) в отношении вылетающих воздушных судов с параллельных ВПП, расстояние между осями которых 1000 и более метров, когда существует точка пересечения расчетных траекторией воздушных судов и в этой точке расчетная высота второго воздушного судна меньше расчетной высоты первого воздушного судна на 300 м и более. 39. Что означает разрешение органа ОВД на взлет.5.3.24. Разрешение органа ОВД на взлет воздушного судна означает, что на момент взлета: а) безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен; б) препятствия на летной полосе отсутствуют; в) экипаж воздушного судна имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде, если она отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета; г) экипажу воздушного судна разрешено занять высоту круга или высоту, предусмотренную стандартным маршрутом вылета. 40. При несоблюдении каких условий экипажу ВС, выполняющему полет по ППП, не выдается разрешение на полет в пределах начального уровня захода на посадку ниже соответствующей минимальной высоты или на снижение до высоты, меньше этой высоты. 5.4. Воздушному судну, выполняющему полет по ППП, не выдается разрешение на полет в пределах начального участка захода на посадку ниже соответствующей минимальной высоты или на снижение до высоты, меньшей этой высоты, если не соблюдается одно из условий: а) экипаж не доложил о пролете соответствующего пункта, определяемого навигационным средством или точкой пути; б) экипаж не сообщает, что он видит аэродром и может сохранить его в поле зрения; в) воздушное судно не выполняет визуальный заход на посадку; г) диспетчер не установил местоположение воздушного судна с помощью системы наблюдения ОВД, а также при предоставлении обслуживания на основе наблюдения не установлена меньшая минимальная высота. 41. Какую информацию должен передать орган ОВД экипажу ВС после установления первоначальной связи с ним при прилете.5.4.10. Орган ОВД после установления связи с воздушным судном должен передать ему следующую информацию: а) тип (систему) захода на посадку и используемую ВПП; б) направление и скорость приземного ветра с учетом порывов; в) видимость и/или дальность видимости на ВПП; г) наблюдаемые метеоявления (облачность ниже 1500 м или ниже наибольшей минимальной абсолютной высоты в секторе, в зависимости от того, какое значение больше, кучево-дождевая облачность, если небо затенено - вертикальная видимость, если имеются данные); д) температура воздуха; е) давление для установки высотомера; ж) любая имеющаяся информация о неблагоприятных атмосферных условиях в зоне захода на посадку; з) прогноз для посадки, когда он имеется; и) текущие данные о состоянии поверхности ВПП; к) данные об изменении эксплуатационного состояния визуальных и невизуальных средств, имеющих важное значение для захода на посадку и посадки. Перечисленная выше информация передается при отсутствии на аэродроме радиовещательных передач АТИС (метеоканала) или если эта информация (часть информации) не включена в АТИС. 5.4.11. Орган ОВД оперативно информирует экипаж о: а) изменении состояния поверхности ВПП; б) превышении воздушным судном предельно допустимых отклонений по курсу и (или) глиссаде (при использовании посадочного радиолокатора) на участке между дальним приводным радиомаяком и ближним приводным радиомаяком; в) изменениях видимости на ВПП (видимости) и нижней границы облаков (вертикальной видимости) в соответствии с критериями, опубликованными в документах аэронавигационной информации; (в ред. Приказа Минтранса России от 12.05.2014 № 124) г) возникновении неблагоприятных атмосферных условий; (в ред. Приказа Минтранса России от 12.05.2014 № 124) д) изменениях направления и скорости ветра у земли с учетом его порывов 5.4.12. Окончательное решение о производстве посадки принимает командир воздушного судна. Диспетчерское разрешение на посадку не является принуждением к ее совершению. |