ОрвД. Ответы на вопросы к дифференцируемому зачёту по дисциплине Организация воздушного движения
 Скачать 91.96 Kb.
|
47. Когда объявляется стадия тревоги.Стадия тревоги характеризуется состоянием, когда наступает одно из следующих событий: после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с воздушным судном или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне; воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена; получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка; известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства; 48. Когда объявляется стадия бедствия.Стадия бедствия характеризуется состоянием, когда наступает одно из следующих событий: после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с воздушным судном и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие; считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места; получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка; получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку. 49. Что предусматривает введенный режим радиомолчания.11.14. Режим радиомолчания может быть введен органом ОВД для конкретной зоны (района, сектора, направления) в случаях: если интенсивность воздушного движения или обстановка не позволяют (затрудняют) осуществлять радиообмен с экипажами воздушных судов с необходимой оперативностью, а также выдача указаний диспетчером затруднена (из-за занятости эфира, частоты); если имеется необходимость постоянно иметь возможность получать доклад (информацию) от отдельных воздушных судов (особые случаи). 11.14.1. Режим радиомолчания предусматривает следующее: экипаж воздушного судна, находящегося (переходящего) на определенной частоте, первым не осуществляет доклады (выходит на связь только по запросу диспетчера), за исключением воздушных судов, определенных органом ОВД, и случаев возникновения аварийной ситуации, и работает только на прием; орган ОВД определяет приоритет связи с воздушными судами и первым выдает соответствующие необходимые указания (информацию); указания органа ОВД относительно изменения эшелона, высоты, курса, частоты, скорости подтверждаются экипажами воздушных судов с указанием своих позывных. 11.14.2. Орган ОВД, в зоне ответственности которого действует режим радиомолчания, сообщает об этом смежным органам ОВД, а те, в свою очередь, доводят эту информацию до соответствующих экипажей воздушных судов. 50. Полетно- информационное ОВД. Определение. Информация, предоставляемая при полетно-информационном обслуживании.Полетно-информационное обслуживание предназначено для предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов. 8.1.3. Полетно-информационное обслуживание включает предоставление соответствующей информации: а) краткое описание открытым текстом с сокращениями фактических и/или ожидаемых определенных явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полета воздушных судов, а также предполагаемую эволюцию данных явлений во времени и в пространстве (далее - SIGMET) и краткое описание открытым текстом с сокращениями фактических и/или ожидаемых определенных явлений погоды по маршруту полета, которые не были включены в прогнозы районам полетов в виде текста с установленными сокращениями для полетов на малых высотах (далее - AIRMET); б) относительно вулканической деятельности, вулканических извержений, а также облаков вулканического пепла; в) относительно выбросов в атмосферу радиоактивных веществ или токсических химических веществ; г) об изменении эксплуатационного состояния навигационных средств; д) об изменении состояния аэродромов и связанных с ними средств, включая информацию о состоянии рабочих площадей аэродрома, когда они покрыты снегом, льдом или значительным слоем воды; е) о беспилотных неуправляемых аэростатах; ж) иной информации, которая может повлиять на безопасность полетов. 8.1.4. При полетно-информационном обслуживании воздушным судам предоставляется дополнительная информация: а) о действующих или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах; б) об опасности столкновения для воздушных судов, выполняющих полет в воздушном пространстве классов C и G; в) для выполнения полета над водной поверхностью по просьбе пилота и при возможности предоставляется любая имеющаяся информация, например, о радиопозывном, местоположении, истинной линии пути, скорости и т.д., надводных судах в данном районе. Информация, определенная подпунктом «б» настоящего пункта, может быть передана только в отношении известных органу ОВД воздушных судов. |