Перечень вопросов для аттестации работников, проходящих проверку знаний
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
крестовиной марки 1/11 — не более 70 км/ч. 311. Приложение № 6, Пункт 90 По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 80 км/час? Скорость движения на боковые железнодорожные пути по переводам с крестовиной марки 1/18 — не более 80 км/ч. 312. Приложение № 6, Пункт 90 Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем (не более)? 38 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч. 313. Приложение № 6, Пункт 90 Скорость движения поезда вагонами вперед (не более)? Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более 25 км/ч, для хозяйственных поездов при наличии радиосвязи на локомотиве и специальном самоходном подвижном составе в зависимости от конструкции специального самоходного подвижного состава, восстановительных и пожарных поездов — не более 40 км/ч. 314. Приложение № 6, Пункт 90 Скорость движения поезда, принимаемого на тупиковый путь, в начале пути (не более)? При приеме на тупиковые станционные железнодорожные пути скорость движения поезда в начале пути приема должна быть не более 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч. 315. Приложение № 6, Пункт 90 Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути, когда следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом (не более)? Скорость движения мотор-вагонного поезда при приеме на свободный участок железнодорожного пути, когда следующий участок этого железнодорожного пути занят другим мотор-вагонным поездом, допускается не более 20 км/ч. 316. Приложение № 6, Пункт 90 Скорость движения поезда по участку, огражденному сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" при отсутствии у машиниста предупреждения или указания в приказе начальника железной дороги (не более)? Скорость движения по месту, требующему уменьшения скорости, должна соответствовать указанной в предупреждении или приказе, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний — не более 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч. 317. Приложение № 6, Пункт 91 Условия отправления поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следования этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия. При следовании поезда необходимо обеспечить особую бдительность локомотивной бригады, на поезд выдается соответствующее предупреждение. 318. Приложение № 6, Пункт 95 В каких случаях допускается движение поездов вагонами вперед? Следование поездов вагонами вперед допускается: при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; в иных случаях, установленных нормами и правилами. 319. Приложение № 6, Пункт 97 В чем обязан убедиться машинист после прицепки локомотива к составу поезда? После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними. 320. Приложение № 6, Пункт 98 Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда. 39 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда; следить за состоянием и целостностью поезда, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной сети; наблюдать за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива, специального самоходного подвижного состава; при входе на железнодорожную станцию и проходе по станционным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми работниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных железнодорожных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения. 321. Приложение № 6, Пункт 99 В каких случаях при ведении поезда машинист может не применять средства экстренного торможения при внезапном возникновении препятствия? При ведении поезда машинист при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия должен немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда. 322. Приложение № 6, Пункт 100 В каких случаях в пути следования машинист имеет право отключать исправно действующие устройства безопасности? В пути следования машинист не вправе отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу. 323. Приложение № 6, Пункт 102 Какое количество людей допускается для проезда в рабочей кабине локомотива? Не допускается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов главных (составителей поездов), а также должностных лиц, имеющих разрешение на такой проезд, в соответствии с нормами и правилами и решением, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, но не более двух человек одновременно. 324. Приложение № 6, Пункт 104 В каком случае производится ограждение остановившегося на перегоне пассажирского поезда (при действующих средствах сигнализации и связи)? Ограждение пассажирского поезда, остановившегося на перегоне, производится при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива — немедленно после вызова. Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. 325. Приложение № 6, Пункт 106 В каких случаях не допускается осаживание поезда? Осаживание не допускается: пассажирских поездов во всех случаях; на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи; во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы; если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. 326. Приложение № 6, Пункт 109 В каких случаях остановившийся поезд может начать движение до прибытия вспомогательного локомотива? Если затребован восстановительный или пожарный поезд, а также вспомогательный локомотив, то остановившийся поезд не может начать движение, пока не прибудет затребованная помощь или не будет дано соответствующее разрешение на движение. |