Перечень вопросов для аттестации работников, проходящих проверку знаний
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
не допустить отправление поезда. 272. Приложение № 6, Пункт 56 Минимальное количество тормозных башмаков, которое должно быть на поездном локомотиве и мотор-вагонном поезде? Локомотивы и мотор-вагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя тормозными башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне. 273. Приложение № 6, Пункт 57 Кто осуществляет руководство передвижением хозяйственных поездов на закрытом перегоне? Руководство передвижением хозяйственных поездов на закрытом перегоне осуществляется руководителем работ в пределах его компетенции или уполномоченным им лицом. 274. Приложение № 6, Пункт 58 Какой локомотив ставится в голове поезда, следующего с двумя или тремя действующими локомотивами? В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий более мощные компрессоры (паровоздушные насосы). 275. Приложение № 6, Пункт 61 Кто имеет право давать оперативные указания о движении поездов на участке непосредственно исполнителям (т.е. оперативным работникам, связанным с движением поездов)? Движением поездов на участке руководит только один работник - диспетчер поездной, отвечающий за — выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку. Не допускается давать оперативные указания о движении поездов на участке другими лицами. 276. Приложение № 6, Пункт 61 Для работников каких служб являются обязательными к безоговорочному выполнению приказы диспетчера поездного (ДНЦ)? Приказы диспетчера поездного подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке. 277. Приложение № 6, Пункт 62 Какие условия должны выполняться в случае, если на станции в одной смене работают два и более дежурных по станции (ДСП)? 34 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос На железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития может быть несколько дежурных по железнодорожной станции или по паркам железнодорожной станции, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. 278. Приложение № 6, Пункт 62 Кто из работников, обслуживающих поезд, находящийся на станции (во время стоянки или при следовании поезда по станции), обязан подчиняться указаниям дежурного по станции (ДСП)? На железнодорожных станциях машинист ведущего локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по железнодорожной станции, а на железнодорожных станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, — диспетчера поездного. 279. Приложение № 6, Пункт 63 По каким путям должен пропускаться поезд, не имеющий остановки на железнодорожной станции? Поезда, не имеющие остановки на железнодорожной станции, должны пропускаться, как правило, по главным железнодорожным путям. 280. Приложение № 6, Пункт 63 Каким документом регламентируется порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов? Порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции. 281. Приложение № 6, Пункт 64 Что должен обеспечить дежурный по станции (ДСП) в части организации приема поездов? Дежурный по железнодорожной станции обязан обеспечить наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов и не допускать необоснованной задержки поезда у закрытого входного сигнала. 282. Приложение № 6, Пункт 64 С чьего разрешения на промежуточных станциях можно временно занимать приемо-отправочные пути отдельными вагонами или группами вагонов? На промежуточных железнодорожных станциях временное занятие приемо-отправочных железнодорожных путей отдельными вагонами или группами вагонов может быть допущено только по разрешению диспетчера поездного. 283. Приложение № 6, Пункт 64 Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики? Не допускается занятие предохранительных тупиков — пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами. 284. Приложение № 6, Пункт 64 Каким подвижным составом запрещается занимать улавливающие тупики? Не допускается занятие улавливающих тупиков любым железнодорожным подвижным составом. 285. Приложение № 6, Пункт 66 Какие поезда разрешается принимать на один путь, разделенный на два участка маршрутным светофором? На отдельных железнодорожных станциях при длине железнодорожного пути, достаточной для установки двух мотор-вагонных поездов, допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка, на которые могут приниматься эти поезда. 286. Приложение № 6, Пункт 66 В чем состоит принципиальная разница в организации приема на станцию подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в депо и из депо под поезда, и восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, ССПС и др. подвижных единиц? Для приема на железнодорожную станцию подталкивающих локомотивов и локомотивов, следующих в расположенное на железнодорожной станции депо, или локомотивов, следующих из депо под составы поездов могут устанавливаться определенные участки железнодорожных путей. Прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при производстве работ с закрытием перегона) допускается на свободные участки станционных железнодорожных путей. 287. Приложение № 6, Пункт 67 Когда ДСП может открыть входной светофор для приема поезда? 35 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос Дежурный по железнодорожной станции не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут для приема поездов готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены. 288. Приложение № 6, Пункт 68 Максимальная скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции? Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. 289. Приложение № 6, Пункт 69 Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед приемом поезда? Дежурный по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией — диспетчер поездной перед приемом поезда обязан: убедиться в свободности железнодорожного пути приема поезда; прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема поезда; приготовить маршрут приема поезда; открыть входной светофор. 290. Приложение № 6, Пункт 70 Промежуточная станция на двухпутном (многопутном) участке. Подход к станции с одной стороны на протяжении тормозного пути имеет спуск круче 0,006. При каком дополнительном условии не допускается одновременный прием поездов с разных направлений? На промежуточных железнодорожных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов противоположных направлений не допускается, когда продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда. 291. Приложение № 6, Пункт 72 С какой целью ДСП (сигналисты, дежурные стрелочного поста), кроме проверки состояния поезда, встречают поезда и в каких условиях это необходимо? Дежурный по железнодорожной станции встречает каждый прибывающий поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. На железнодорожных станциях, где пути приема поездов удалены или где по местным условиям дежурный по железнодорожной станции не может встречать поезда, их должны встречать работники, указанные в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции (сигналисты или дежурные стрелочного поста). 292. Приложение № 6, Пункт 74 В каких случаях дежурному по железнодорожной станции запрещается отправлять поезд без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую он отправляется? Дежурный по железнодорожной станции не вправе отправлять поезда на однопутных и по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую отправляется поезд. 293. Приложение № 6, Пункт 74 В каком случае можно отправлять с железнодорожной станции специальный самоходный подвижной состав, не оборудованный устройствами безопасности? Отправление с железнодорожной станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного устройствами безопасности, разрешается по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон. 294. Приложение № 6, Пункт 75 Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда 36 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос Дежурный по железнодорожной станции (а на участках с диспетчерской централизацией — диспетчер поездной) перед отправлением поезда обязан: убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке — первого блок-участка; прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда; приготовить маршрут отправления; открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона. 295. Приложение № 6, Пункт 76 В каких случаях допускается отправление поезда на перегон без разрешения ДСП? Не допускается отправление поезда на перегон без разрешения дежурного по железнодорожной станции. Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении поезда с железнодорожных путей, где не имеется выходных светофоров, — письменное разрешение, зарегистрированное в журнале движения поездов, или распорядительный акт дежурного по железнодорожной станции, переданный по радиосвязи (при наличии устройств регистрации переговоров), или жезл. 296. Приложение № 6, Пункт 77 Кто имеет право открывать выходной светофор? Выходной светофор должен открываться дежурным по железнодорожной станции лично или по его указанию оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, выходной светофор открывается диспетчером поездным. 297. Приложение № 6, Пункт 78 В каких случаях, при наличия разрешения на занятие перегона, машинист ведущего локомотива может отправиться с пути не имеющего выходного светофора? По указанию дежурного по железнодорожной станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по железнодорожной станции либо по его указанию дежурным по парку железнодорожной станции, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, сигналистом или кондуктором главным грузовых поездов (составителем поездов). 298. Приложение № 6, Пункт 81 Какие поезда провожает ДСП? Дежурный по железнодорожной станции провожает каждый отправляемый или следующий безостановочно по железнодорожной станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. 299. Приложение № 6, Пункт 82 На работников, какого хозяйства возлагается техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов, их навешивание и снятие с этих поездов? Техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов, навешивание сигнальных приборов на эти поезда и снятие их возлагаются на работников вагонного хозяйства. 300. Приложение № 6, Пункт 83 Какие документы на железнодорожных станциях формирования выдаются машинистам грузовых и пассажирских поездов? На все грузовые и пассажирские поезда на железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда машинисту ведущего локомотива выдаются учетный документ, который составляется на железнодорожной станции формирования поезда в соответствии с нормами и правилами и сопровождает поезд на всем пути следования (натурный лист), и перевозочные документы в запечатанном виде. 301. Приложение № 6, Пункт 85 Какие средства сигнализации и связи при движении поездов согласно ПТЭ считаются основными? Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки. 302. Приложение № 6, Пункт 85 Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)? 37 № воп- роса Ссылка на источник в ПТЭ Вопрос При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному железнодорожному пути) на отдельных участках автоматическая локомотивная сигнализация может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи. 303. Приложение № 6, Пункт 85 Какую функцию выполняет автоматическая блокировка (АБ) и полуавтоматическая блокировка (ПАБ) на участках диспетчерской централизации (ДЦ)? Автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки являются основными средствами сигнализации и связи при движении поездов. 304. Приложение № 6, Пункт 88 Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при полуавтоматической блокировке? При полуавтоматической блокировке: разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора; на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительное получение от дежурного по железнодорожной станции смежной (соседней) железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, блокировочного сигнала согласия и переключить блок-систему на соответствующее направление движения. 305. Приложение № 6, Пункт 87 Что служит разрешением на занятие поездом перегона при автоматической блокировке? При автоматической блокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора. 306. Приложение № 6, Пункт 89 Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи? При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи: разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора; разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора. 307. Приложение № 6, Пункт 90 Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р-65 с крестовиной марки 1/11? Скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 должна быть не более 50 км/ч. 308. Приложение № 6, Пункт 90 Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 и круче (по стрелочным переводам из рельсов легче типа Р-65)? Скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 и круче должна быть не более 40 км/ч. 309. Приложение № 6, Пункт 90 Максимально допускаемая скорость движения пассажирских поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9? Скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9 пассажирских поездов ǿ не более 25 км/ч. 310. Приложение № 6, Пункт 90 По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 70 км/час? Скорость движения на боковые железнодорожные пути по симметричным стрелочным переводам с |