куурв. Писать номера страниц и оглавние их

• Название: Писать номера страниц и оглавние их
• Анкор: куурв
• Дата: 01.02.2020
• Размер: 127.77 Kb.
• Имя файла: Timofey.docx
• Тип: Реферат; #106722
• страница: 2 из 6

2.2 Определение расчетной трудоемкости на выполнения одного обслуживания

2.2.1 Расчет трудоемкости для выполнения одно ЕО

Расчетную трудоемкость на одно ЕО определяем по формуле (4):

t_ЕО=t^н_EO×К₁,чел.-ч(4)

где t^н_EO− нормативная трудоемкость ЕО, t^н_EO=0,3 чел. ч [3, табл. 2.14,с. 32];

К₁=0,8 [3, табл. 2.8, с.24];

t_ЕО= 0,3×0,8=0,24 чел.-ч

2.2.2 Определение расчетной трудоемкости на одно ТО

Определяем расчетную трудоемкость на одно ТО по формуле (5):

t_ТО-1= t^H_ТО×К₂×К₅, чел.-ч (5)

где t^H_ТО − нормативная трудоемкость ТО, чел.-ч;

где К₂– коэффициент учитывающий модификации подвижного состава и организации его работы, К₂ = 1 [3, табл. 2.8, с. 24];

К₅ – коэффициент условия хранения автомобиля, К₅ = 1 [3, табл. 2.8, с. 25].

Определяем расчетную трудоемкость на одно ТО-1:

t^H_ТО-1= 2,3 чел. ч [3, табл.2.14; с.32]

t_ТО-1= 2,3×1 =2,3 чел.-ч

Определяем расчетную трудоемкость на одно ТО-2:

t_ТО-2= t^H_ТО-2× К₂×К_5,чел.-ч

где t^H_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, t^H_ТО-2= 8,8 чел. ч. [3, табл.2.14; с. 31]

К₂– коэффициент учитывающий модификации подвижного состава

и организации его работы, К₂= 1 [3, табл. 2.8, с. 24];

К₅ – коэффициент условия хранения автомобиля, К₅= 1 [3, табл. 2.8, с. 25].

t_ТО-2= 8,8 ×1×1 = 8,8 чел.-ч.

2.2.3 Определение расчетной трудоемкости на выполнение одного ТР

Расчетную трудоемкость на выполнение одного ТР определяем из следующего математического выражения:

t_тр = t^H_ТР×К_ТР, чел/1000 км

где t^H_ТР – нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля, t^H_ТР = 2,5 чел.- ч/1000 км [3,табл.2.14, с.32]

К_ТР – результирующий коэффициент трудоемкости ТР,

К_ТР = К₁×К₂×К₃×К₄×К₅,

К₁= 1,2/3, табл. 2.8; с.24/;

К₂ = 1 /3, табл. 2.8; с.24/;

К₃ = 1,1 /3, табл. 2.8; с.24/;

К₄=1,55 /3, табл. 2.8; с.25/;

К₅ = 1/3, табл. 2.8; с.25/;

К_ТР = 1,2×1×1,1×1,55×1 = 2,046

T_ТР = 2,5×2,046 = 5,115 чел./ 1000км

Таблица 2 − Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел.-ч

Виды воздействия	Нормативная	Расчетная
	Автомобиля
ЕО	0,3	0,24
ТО-1	2,3	2,3
ТО-2	8,8	8,8
ТР	2,5	5,115

2.3 Определение продолжительности простоя в ТО, ТР

Д_ТО,ТР=Д^H_TO,ТР×К_2, дни/1000 км

где Д^H_TO,ТР – исходная норма дней простоя в ТО и ТР,

Д^H_TO,ТР= 0,22 дни/1000 км [3, табл. 2.10; с. 27]

К₂− коэффициент учитывающий модификации подвижного состава

и организации его работы, К₂= 1 [3, табл. 2.8, с. 24];

Д_ТО,ТР= 0,22×1= 0,22дни/1000 км

2.3.1 Определение простоя автомобиля в капитальном ремонте

Д_КР=Д^Н_КР×К_2,дн.

где Д^Н_КР− нормативный простой автомобиля в капитальном ремонте,

Д^Н_КР= 22 дней [3, табл. 2.10, с. 27]

К₂ − коэффициент учитывающий модификации подвижного состава

и организации его работы, К₂= 1 [3, табл. 2.8, с. 24]

Д_КР =22×1=22, дней

2.4 Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей

2.4.1 Определение коэффициента технической готовности определяется по формуле (11):

 (11),

где L_сс− среднесуточный пробег автомобиля, L_сс= 50 км

Д^H_TO,ТР – исходная норма дней простоя в ТО и ТР, Д _ТО,ТР = 0,22/п. 2.3/



2.4.2 Определение коэффициента использования автомобилей определяется по формуле (12) :

 (12),

где − расчетный коэффициент технической готовности автомобиля

= 0,98 /п. 2.4.1/

Д_Р.Г− количество рабочих дней авто-обслуживающей организации, Д_Р.Г.=365 дня /п.1/

К_И – коэффициент, учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни в авто обслуживающей организации
по эксплуатационным причинам. Величина коэффициента принимается
по данным конкретной автотранспортной организации, а при отсутствии данных можно принять Ки в пределах 0,93-0,98.

Принимаем Ки = 0,97

Д_К.Г– количество календарных дней в году, Д_К.Г. =365 дней /п.1/

 = 0,95