Кур. Подготовка готовой продукции к перевозке

Название	Подготовка готовой продукции к перевозке
Дата	27.11.2022
Размер	0.81 Mb.
Формат файла
Имя файла	KUR_Chupshev_282_14_05_20_prov_K_I.docx
Тип	Курсовой проект #814950
страница	2 из 3

1 2 3

Исходные данные

Газовая плита

L = 850 мм, b = 500 мм, h = 400 мм.

M = 25 кг.

Объём перевозимого груза – 1700 кг.

Воздухоочиститель

L = 370 мм, b = 370 мм, h = 420 мм.

M = 8,2 кг

Объём перевозимого груза – 1100 кг.

Кофемолка

L = 200 мм, b = 190 мм, h = 260 мм, (габариты потребительской тары).

M = 1 кг.

Объём перевозимого груза – 700 кг.

Используемые поддоны для транспортировки:

Европоддон: 1200*800*150 мм, m = 25 кг, высота груза на поддоне не более 1200 мм.
Финский поддон: 1200*1000*150 мм, m = 30 кг, высота груза на поддоне не более 1200 мм.

Перевозка будет осуществляться для каждой продукции разным видом транспорта:

Автомобильный – газовая плита;

Водный – воздухоочиститель;

Железнодорожный – кофемолка.

Расчетная часть

Газовая плита

Газовая плита относится к категории чувствительных грузов, он упаковывается в картонную коробку, внутри которой находится специальная удерживающая форма из пенополистерола (Gдоп≈46).

Во время хранения и транспортировки запрещено подвергать газовую плиту ударам.

Расчет амортизационных прокладок

Как мною уже было отмечено удерживающая специальная форма из пенополистерола Gдоп≈46, имея следующие характеристики:

- p = 23 кг/м^3

- C = 2,83

-

Расчет толщины амортизационной прокладки определяется по формуле 3

b =

Расчет площади амортизационной прокладки определяется по формуле 5

S = 0,24*25*9,8*46 = 2705 см^2

Размер тары

Внутренние размеры определяются по формуле:

Внешние размеры (картон марки П31 - 7 мм) рассчитываются добавлением толщины картона к внутренним размерам тары:

Масса гофрированного картона, который используется в качестве транспортной тары рассчитывается по формуле:

,

Где P – средняя плотность пятислойного картона, p = 0,58 кг/

Масса амортизационной прокладки определяется:

Таким образом масса тары, комплектующих и груза получается:

Следовательно, ставив изделие в транспортной таре на евро поддон и морской получаем вес транспортного пакета равным:

Формирование транспортного пакета на европоддоне:

Длинной по длинной стороне поддона

n = ε(

Короткой по длинной стороне поддоне

n = ε(

- не смещается на поддон, происходит свисание машинки более чем на 20 мм

Чередованием не получится уместить на поддон, произойдет свисание.

Таким образом автор считает, что размещение крупногабаритной газовой плиты будет рационально с использованием поддона, методом прямой погрузки одного изделия или нескольких расположенных вертикально на поддоне на автомобиль.

Расчет прочности тары

Расчет нагрузок на транспортный пакет

Статические нагрузки

Динамические нагрузки

Автомобильный транспорт (k = 1,5)

Морской транспорт (k = 1)

Железнодорожный транспорт (k = 2)

Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном.

Евро поддон

= 177 H

Вертикальная составляющая реакций в сторонах:

Горизонтальная составляющая реакций:

Сжимающие усилие поперек ящика:

Учет перегрузки, которую испытывает пакет от действия строп в процессе подъёма краном:

Расчет толщины термоусадочной пленки

Согласно ГОСТ 25951-83 Пленка полиэтиленовая термоусадочная. Технические условия. Пленка предназначена для формирование штучной продукции в групповую упаковку и пакетирования грузов. В нашем случае используем термоусадочную пленку марки П (полотно, полурукав, рукав с фальцовкой) номинальной толщиной 0,12 мм.

Автомобильный транспорт:

(3 слоя термоусадочной пленки).

Железнодорожный транспорт:

(3 слоя термоусадочной пленки).

Водный транспорт:

(5 слоев термоусадочной пленки).

Необходимо найти площадь поверхности для обматывания термоусадочной пленки и зная это значение рассчитаем массу. Стоит учесть, что на

, при толщине в 0,12 мм используется 0,2 кг пленки.

Рассчитаем для евро поддона:

Расчет массы брутто и нетто грузового места

Объём грузового места рассчитывается по формуле:

V_ТП= lbh = 0,9908

0,6408

0,5408 = 0,35

Воздухоочиститель

Воздухоочиститель относится к категории малочувствительных грузов, он упаковывается в картонную коробку, внутри которой находится специальная удерживающая форма из пенополистерола (Gдоп ≈ 97).

Расчет амортизационных прокладок

Как мною уже было отмечено удерживающая специальная форма из пенополистерола Gдоп≈30, имея следующие характеристики:

- p = 23 кг/м^3

- C = 2,83

-

Расчет толщины амортизационной прокладки определяется по формуле 3

b =

Расчет площади амортизационной прокладки определяется по формуле 5

S = 0,24*8,2*9,8*97 = 1871 см^2

Размер тары

Внутренние размеры определяются по формуле:

Масса гофрированного картона, который используется в качестве транспортной тары рассчитывается по формуле:

,

Где P – средняя плотность пятислойного картона, p = 0,58 кг/

Масса амортизационной прокладки определяется:

Таким образом масса тары, комплектующих и груза получается:

Следовательно, ставив изделие в транспортной таре на евро поддон получаем вес транспортного пакета равным:

Формирование транспортного пакета на европоддоне:

Длинной по длинной стороне поддона

n = ε(

Короткой по длинной стороне поддоне

n = ε(

= 2

2 = 4 шт

Чередованием

n = ε(

+ ε(

шт.

Расчет прочности тары

Расчет нагрузок на транспортный пакет

Статические нагрузки

Динамические нагрузки

Автомобильный транспорт (k = 1,5)

Водный транспорт (k = 1)

Железнодорожный транспорт (k = 2)

Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном.

Евро поддон

= 206 H

Вертикальная составляющая реакций в сторонах:

Горизонтальная составляющая реакций:

Сжимающие усилие поперек ящика:

Учет перегрузки, которую испытывает пакет от действия строп в процессе подъёма краном:

- (4 слоя термоусадочной пленки);

Железнодорожный транспорт:

- (4 слоя термоусадочной пленки);

Водный транспорт:

- (4 слоя термоусадочной пленки);

, при толщине в 0,12 мм используется 0,2 кг пленки.

Рассчитаем для евро поддона:

Расчет массы брутто и нетто грузового места

Объём грузового места рассчитывается по формуле:

V_ТП= lbh = 0,8888 * 0,4444 * 0,4914 = 0,2

Кофемолка

Данные потребительской тары кофемолки являются исходными данными. Эти кофемолки мы упаковываем в транспортную тару (гофрированную коробку, толщиной стенок 5 мм), габаритами 600*400*400 мм.

Наилучший способ размещение груза в гофрированной коробке размером 600

400

400 мм является:

n = ε(

Формирование транспортного пакета на европоддоне:

Длинной по длинной стороне поддона

n = ε(

Короткой по длинной стороне поддоне

n = ε(

= 3

2 = 6 шт

Чередованием

n = ε(

+ ε(

шт.

Так как вес нашей коробки с изделием включает и вес потребительской тары и амортизационной прокладки. После того как мы погрузим изделия в транспортную тару нужно прибегнуть к дополнительной амортизации, при этом будем использовать литой пенополистирол разных размеров. Литой пенополистирол положим на дно нашей транспортной тары, а также сверху и далее закроем потребительскую тару. Таким образом установим внутренние размеры L = 586 мм, B = 386 мм, H = 13 мм. Найдем массу, так как у нас и внизу и вверху амортизация, то полученное выражение умножим на 2, напомню плотность пенополистирола равна 23 кг/

M = (0,586 * 0,400 * 0,013) * 23 = 0,068 кг, масса второй такая же то есть общая масса равняется М = 0,136 кг.

По длине транспортной тары, литой пенополистирол размерами размерами L = 584,4 мм, B = 31 мм, H = 360 мм, полученное выражение умножим на 2, напомню плотность пенополистирола равна 23 кг/

.

M = (0,5844 * 0,031 * 0,36) * 23 = 0,15 кг, масса второй такая же то есть общая масса равняется М = 0,3 кг.

Теперь получим общую массу дополнительной амортизации:

Масса гофрированного картона, который используется в качестве упаковочной и транспортной тарой рассчитывается по формуле:

Рассчитаем массу транспортной тары, в которую будет входить сама масса пустой коробки пятислойного картона, общая масса дополнительной амортизации в коробки, общая масса количества изделий, которые помещаются в транспортную тару.

В конечном итоге рассчитаем массу транспортного пакета, в который будет включен (масса изделия, масса упаковки, масса транспортной тары, а также масса самого евро и морского поддонов)